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布加迪威龙战机
布加迪威龙战机(布加迪100p飞机)在1940年左右完成设计,拥有当时比较先进的配置,当时并没有被试飞,布加迪100p飞机在二战期间被隐藏了起来。据国外媒体报道,工程师团队试图让隐藏77年的布加迪100 p飞机重新“复活”。
布加迪威龙战机结构
布加迪100 p在当时是一架先进的战斗机:其采用了八缸4.9升的发动机,可产生450马力,采用了双电源系统,机翼和机身的强度较高,但是重量却较低,这个概念在现代的飞机上也被采用,通过优化机身结构来降低重量,使用了前掠的机翼,翼展大约为8.2米,长度在7.7米左右,比当时大多数飞机都要紧凑很多,冷却系统和飞行控制系统在当时都属于非常先进的。[1]
布加迪威龙战机配置
布加迪100 p有望成功“复活”:复原这架飞机需要一支优秀的工程师团队,通过逆向工程来重新设计这架飞机,其有着非常复杂的传动系统,工程师通过一些计算机辅助软件来设计飞机,经过一番挫折后终于把变速箱制造好了。研究小组计划在俄克拉何马州安装新的发动机,如果顺利的话,在范堡罗航空展等著名展览上展出。显然这是一个令人难以置信的工程和设计,在77年后得到了“复活”。[1]
布加迪100 p的设计速度达到每秒223米:布加迪100 p型号在当时被认为是最先进的飞机之一,如果它成功首飞,它的设计者赋予了其每小时500英里的速度,相当于每秒223米,这个速度是非常快的,要知道当时德国梅塞施密特飞机的速度为每小时469英里,相当于每秒209米,可以创造当时的飞行速度记录。从飞机外观上看,布加迪100 p飞机非常前卫,V字型的尾翼相当地科幻,这架飞机给人耳目一新的感觉。[1]
布加迪威龙战机历史
布加迪100 p飞机在1940年左右完成设计,并没有被试飞,对此今年59岁的苏格兰工程师约翰·劳森目前正在开发一个新的蓝图,把这架飞机的细节等结构图重新绘制出来,原始版的布加迪100 p配备了450马力的发动机,翼展可接近27英尺,大约为8.2米,这款飞机也被认为是天空中的布加迪威龙。[1]
布加迪100 p飞机在二战期间被隐藏了起来:在1940年时,该飞机的设计接近完成,但是为了不让德国军队发现,设计师将其隐藏了起来,这是为了避免纳粹得到尖端的飞机设计技术,因此飞机被装入一个板条箱中,放置在法国一个偏僻乡村的谷仓中。随着二次世界大战打响,该飞机一直被隐藏着,如果纳粹获得了这架飞机,那么可以用于升级其战斗机技术,到了上个世纪70年代,美国博物馆也发现其很难恢复这架飞机。[1]
据国外媒体报道,工程师团队试图让布加迪100 p飞机重新“复活”:布加迪100 p飞机目前回到了现实生活中,虽然布加迪是一家老牌的汽车制造商,但是其在二战期间也设计了一型飞机。[1]
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新车百车故障数=参与评价的新车发生的故障数÷参与评价的新车数×100
表示平均每百辆新车中出现的故障数,包含故障、异响、使用不便等问题。新车百车故障数值越小,代表质量越好。
什么是保值率?
汽车保值率又称残值,是指车辆在使用几年后,将其卖出的价格与新车价格的比值。
新车购买使用几年后,在市场上的出售价格处以该车新车的指导价,得出来的百分比比值就是保值率。
保值率越高,该车的二手车在市场上就越值钱。

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