泵车高臂从天而降 教师夫妇被砸中一死一伤(组图)_网易新闻
泵车高臂从天而降 教师夫妇被砸中一死一伤(组图)
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小轿车被泵车高臂砸得支离破碎。医生把伤者从事故车内救了出来。折断的泵车高臂，有30来米长。　　红网长沙10月23日讯（时刻新闻记者 潘锦）本是高高兴兴的探亲之旅，回家途中却被从天而降的泵车高臂砸中，这场飞来横祸让湖南娄底新化县上梅中学教师曾立华身受重伤，并且永远地失去了丈夫邹扬。
　　10月23日，因为情绪一直不稳定，医生仍然无法给在长沙住院多天的曾立华做手术。不做手术的另外原因，可能也与医疗费昂贵、事故赔偿金仍未到位有关。
　　泵车高臂断裂 砸中小车驾驶员当场死亡
　　10月19日8时30分左右，一辆牌号为湘K6ZZ08的小轿车行驶在娄底涟源市杨市镇镇政府前200米附近公路时，被路旁一在建房屋工地正在施工作业的泵车吊臂砸中驾驶室，驾驶员邹扬当场死亡，坐在副驾驶的妻子曾立华被砸重伤，卡在支离破碎的轿车内，一时动弹不得，生命垂危。
　　曾立华是新化县上梅中学的化学教师，丈夫邹扬是新化县教育局高中化学教研员，也曾在上梅中学任教多年。因为年迈的父母住在涟源市斗笠山镇，曾立华和丈夫利用周末回家探亲，并于10月19日星期一赶回新化上班，当开车正常行驶在杨市镇政府附近时突遭不测。
　　据现场知情人士介绍，事故发生时，泵车正在进行施工作业，不料泵车吊臂突然断裂，砸中了牌号为湘K6ZZ08的小轿车驾驶室正上方，造成车辆严重变形。当地公安、消防、医护人员接到报警后，迅速赶赴现场实施救援。消防救援人员利用液压扩张器将变形的车门强行打开，才救出坐在副驾驶位的曾立华，而驾驶员邹扬当场死亡。
　　当天，曾立华被送往涟源市人民医院救治，但因为伤势严重，后送往长沙一大型医院治疗。
　　死者赔偿和伤者抢救是一笔不小费用
　　邹杰辉是死者邹扬的弟弟，事故发生时他在新化老家。当他赶到现场时，他发现哥哥已被送往殡仪馆，嫂子已被送往医院。公路旁的泵车高臂从根部折断，足足有30米长，被砸中的小轿车破损严重。
　　事故发生后，当地政府部门成立了专门调查小组，交警部门认定这不是交通事故，而是意外安全生产事故，把案子交给了派出所。杨市镇镇政府责成房屋业主、施工方和吊臂车车主（驾驶人）负责赔偿善后事宜。
　　从10月19日到23日，邹杰辉和亲戚朋友们多次赶往杨市镇，一共拿到了房屋业主和施工方不到5万元的赔偿款。接下来的其他费用，对方要求伤者出示医院证明，才愿意把钱打到专门的医疗账号。而吊臂车驾驶人当场就逃逸了，至今杳无音讯。
　　“这些钱都是像挤牙膏一样挤出来的。”邹杰辉说，他们也多次找过当地政府部门，对方态度一直比较好，说事故原因和进展正在调查处理，但死者赔偿和伤者抢救一直没有一个具体的答复，也没有实质性的执行落实。
　　邹杰辉担心，死者赔偿和伤者抢救都是一笔不小的费用，而房屋业主是一对六十多岁的老夫妇。如果他们没有经济能力赔偿，那以后应该去找谁负责?“我哥哥是正常在公路上行驶，这虽然是偶然安全事故，但也会必然发生。”邹杰辉说，30来米长的泵车高臂在公路旁边转来转去，施工作业存在严重的安全隐患，当地相关部门监管是缺位的，是应该承担一定责任的。
　　邹杰辉认为，假如被砸的不是他哥哥，而是一辆载满人的公交车或校车，那后果会严重得多。
　　事故善后处理悬而未决
　　事故善后处理悬而不决，也引起了曾立华所在工作单位的同事和朋友们的关注。
　　看着尸骨未寒的哥哥和躺在病床上的嫂子，邹杰辉也感到很无助：“我们一直在理性、克制地维权，但是结果好像并不理想！”
　　时刻新闻记者试图联系当地政府部门了解事情进展，但电话暂时无人接通。
　　作者：潘锦
本文来源：红网
责任编辑：王晓易_NE0011
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分享至好友和朋友圈国产百米泵车，一伸“手”轻松将混凝土送上30层楼
中国混凝土臂架泵车突破百米大关，创造了世界奇迹。它在碳纤维臂架技术、主动减振技术、智能控制技术、结构疲劳研究、轻量化研究与应用、耐磨技术等重大关键技术上也取得了历史性突破。
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　　出品| 网易新闻学院　　作者| 郭岗，混凝土机械领域专家　　　　这是目前全球最长臂架混凝土泵车，7桥7节臂101米泵车臂架总长101.18米，这个总长度打破了吉尼斯世界纪录，如今101米臂架泵车也仍是多项吉尼斯世界纪录的保持者。日，这款泵车成功在湖南下线。　　101米混凝土臂架泵车在长沙下线　　101米是什么概念——“伸手就能摸到30层楼”：该泵车可以轻松覆盖30层以下建筑的混凝土浇筑施工，改写了30层建筑需要反复变换混凝土浇筑方式的低效率操作，95%的高层建筑将“一泵到底”，大大提高建筑施工领域整体工作效率、同时降低能耗。　　101米泵车舒展长臂，正在施工　　一、中国混凝土输送泵“后发制人” 打破世界纪录　　泵车，简单说是用来输送混凝土的，它是将快速行驶、泵送和布料功能相结合。它能够把混凝土通过臂架系统精确地输送到指定位置，既能保证质量，又能提升速度。所以，在水利、堤坝、桥梁、高层建筑等各种工业与民用建筑工程中应用比较多。　　20世纪初期欧洲国家就开始进行混凝土输送泵的研发和制造，60年代末期，16米臂架泵车在德国问世。1986年，德国制造出62米世界最长臂架泵车。在泵车的发展前期，欧洲企业积累了深厚的技术基础，形成了完善的产业链。而中国的混凝土泵车技术开始较晚，八十年代初期才开始开发和生产。　　随着全球建筑的高层化和工程的规模化发展，建筑市场对长臂架泵车的需求与日俱增，中国的混凝土泵车生产企业后发制人，在与国外工程机械巨头的博弈中逐步胜出，抢占了混凝土泵车的全球行业高地。　　2011年，中联重科推出全球最长碳纤维臂架泵车80米。短短一年的时间，又把臂架长度提高到101米，突破百米大关。相比通用六桥底盘80米泵车，101米在底盘仅增加1桥的情况下，臂架长度增加了21米，创造了泵车设计史上的又一项奇迹。　　7桥7节臂101米泵车　　这款泵车的下线可谓引发了行业 “地震”，当时的行业专家预测，这一纪录至少在五年之内无人可及，无人能破。　　二、120项专利”傍身” 使用寿命长达20年　　101米泵车是中联重科与意大利CIFA公司共同研发的复合技术产品。2008年，中联重科并购世界混凝土机械知名品牌意大利CIFA，经过两年的技术融合，于2011年2月推出中联CIFA复合技术。碳纤维臂架技术、主动减振技术、智能控制技术、结构疲劳研究、轻量化研究与应用、耐磨技术等一批重大关键技术取得了历史性突破。　　　　101米泵车运用了120项专利技术。比如，成熟的碳纤维臂架结构7节臂技术，使泵车臂架重量减轻40%以上，解决了传统钢材臂架疲劳开裂的问题，使用寿命长达20年以上；碳纤维技术油缸使泵车总重减少15%以上，强度高、寿命长，大大降低了泵车的维护难度。　　新材料突破，成就泵车臂架百米大关　　碳纤维技术——这是人类历史上第一次将碳纤维技术应用到工程机械领域。碳纤维材料作为新型的建筑材料，其比重只有铁的1/4，但是强度是铁的10倍，硬度超过钢，有着非常优越的抗拉强度。在此之前，碳纤维材料主要应用于航空、汽车等行业。　　铝合金陶瓷砼管——在材料上的突破还不限于此，混凝土输送管是易损部件，中国工程师创新性地采用高强铝合金陶瓷砼管，在砼管重量减轻40%的基础上，抗压强度全面超越合金钢双层管，使用寿命达5万方以上。铝合金陶瓷砼管堪称完美的砼管解决方案，是在新材料应用领域的又一次全新突破，成就了101米跨越泵车臂架百米大关。　　101米泵车超长臂架　　摘得世界泵送能力最强泵车的桂冠　　不仅仅是臂架长度上创造了世界之最，101米配置的高效大排量技术和发动机变扭矩控制专利技术相结合，最大泵送排量超过每小时245立方米混凝土，燃油消耗降低约10%，世界泵送能力最强泵车非它莫属。　　三、灵活稳健 臂架晃动减少50%　　在长臂架泵车研发中，必须跨过一道难度不小的技术鸿沟，即泵送在工作和换向过程中，一个微小的振动，经过臂架的放大，都会在臂架末端产生明显的上下抖动，使得浇注的结果形成偏差。101米泵车怎么来减少晃动？　　臂架减振及运动协调控制技术——这项技术可以减少施工过程中50%以上的臂架晃动，更加方便泵工操作；　　全工况载荷模拟设计分析技术——使臂架的载荷分布均匀，重心较同类产品低10%，稳定性能极佳；　　多关节、长臂架复合运动控制专利技术——实现臂架布料效率提高15%以上，布料精度提高20%以上。　　多重轻量化技术的应用，创新臂架设计，又能使底盘的承载能力发挥到极致。　　101米泵车采用7桥通用汽车底盘，施工场地通过性能好，零部件通用性强，相对专用底盘可降低油耗15%以上；　　泵车的支腿采用了多级伸缩，在保证支腿的展开距离的同时，也减少支腿在伸缩过程中需要的空间；　　基于仿生6节臂开发的7节臂折叠专利技术使臂架更紧凑，转弯半径更小，整车长度较同类产品短40%，施工时受场地约束也自然变小。　　“理论应用到实际”　　101米泵车助力“华中第一高楼”建设　　2013年7月，101米泵车在“华中第一高楼”武汉中心进行施工首秀，武汉中心主建筑周围规划了地下停车场，地面为空心，无法近距离架设重型施工机械，泵车只能停放在五六十米外进行远距离泵送，101米泵车的超长臂架完美解决了这一难题。　　“长”&、“稳”、“快”，101米泵车在极端工况下实现了一般长度臂架泵车无法实现的超长跨距泵送，其稳定性甚至超过了一般短臂架泵车，泵送混凝土的效率达到60米泵车的1.36倍。　　同年12月，101米泵车亮相长沙九龙仓国际金融中心工地，助力湖南省第一高楼建设。施工方曾一度面临无适合高层建设浇筑的混凝土泵车可用的境况，101米泵车解决了这个大难题。　　长沙九龙仓建设施工现场　　结语　　长臂架泵车因其在施工中可以扩大布料范围、提高布料效率、降低能耗、减轻劳动强度，因此是未来泵车的重要发展方向。101米泵车的成功研制和顺利运行，当之无愧树立起全球超长臂架泵车的新标杆，标志着中国工程机械制造行业的水平已达到世界新高度，引领未来全球工程机械发展方向和潮流。　　作为世界上认知度最高的标签，中国制造（Made in China）正寻求战略升级。「了不起的中国制造」专栏，力邀行业权威、资深玩家，呈现他们眼中的中国创新之路。　　投稿请联系newsresearch_，稿件一经刊用，将提供千字800元的稿酬。　　--------------------　　编辑| 于冉帝
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上半年匡仓豪新任总经理，为了捞业绩，也为了跟中联死磕，压了很多货到经销商那里去，经销商下半年也没钱了，6S店已经快放不下了。刚好周万春又回泵送来做营销公司的总经理了，这位领导以前前前任营销公司的总经理，对泵送情况非常熟悉，大的客户跟经销商的老大都要卖他七分面子，他也投桃报李，不再压货给经销商了，让经销商先消化一下库存。反正黑锅也是匡仓豪背。梁林河也没说错，9月泵车的销售额接近10个亿。但是要看是怎么计算的，如果是从整个三一品牌的泵车销售的数据来看的话，确实销了200多台，接近10个亿的营业额。如果从厂家的营业额来计算的话只销售了15台，因为9月份整个200多台销售的泵车其中绝大部分是7、8月份三一已经从厂家卖给经销商了，所以不能计入厂家的营业额。特种车辆，出厂一台发一台合格证，有合格证才能上牌，上牌了后才能上路，这个是常识！三一一个月申请了多少张合格证就表示出厂了多少台车。当然公司9月份肯定不可能只生产15台泵车，还有很多车在公司暂时没有订单，所以也没必要那么急申请合格证。9月份这样的数据其实是只能说明三一经销商以前的库存太高了，现在都在去库存，没办法再帮厂家抗了。
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