虎嗅上最近有关共享单车的文章着实不少，特别是目前在市场上投放量比较大的摩拜单车和ofo的介绍文章也有很多，但有关这两个单车的深度体验分析文章相对较少，接下来就从几个方面结合个人体验来和大家分享下这两种单车的使用心得及作为使用者对这两种单车未来发展前景的观点。一、注册流程：首先从注册说起，都是输入手机号接收验证码即可完成注册，因此注册是很方便的，但要用车就要完成身份证认证和支付押金。ofo 因为是起源于大学校园，注册时就有两个选项，一是校园的师生用户，另外就是社会用户，注册时根据自己的角色进行选择即可；摩拜单车的押金是299元，而 ofo 相对较低只要99元，从这点不难看出两种单车的成本还是有不小差距的；而押金秒退这点，摩拜单车和 ofo 都做的很好，在 App 上尝试提交押金退款申请，14号发起的退款申请，立即收到退款发起通知的消息，16号退款到账。二、使用价格：摩拜单车的使用是按照每半小时计费的，初始注册用户会有100信用分，对于普通用户是每半小时1元，对于失信用户信用分低于80分时，则是每半小时100元，以此将失信用户排除在外。在上海的同济大学，摩拜单车推出了针对校园师生每10分钟0.1元的计费。ofo 的计费则是以小时为单位，对于非在校学生和教师，是每小时1元，而在校学生和教师是每小时0.5元，价格上 ofo 有明显的优势，特别是对于那些骑行时间正好介于30分钟到一小时之间的用户；同时 ofo 还有每次骑行后分享得红包的活动，以及之前还推出过充100送100元的活动，这样折算下来价格更低。三、App用户体验：摩拜单车只能使用手机 App 来用车，而ofo可以通过关注的 ofo 微信公众号用车也可以通过App客户端用车。接下来我们来看看两家 App 的界面。摩拜单车 App 对车辆的定位比较准确，可以很准确的标明车辆的具体位置，而用户可以选中其中的某辆单车进行预约，系统会对预约的单车为你保留15分钟，也就是如果在这15分钟内，如果有其他用户去扫描这辆被你预约的单车二维码时，系统会提示他这辆单车已经被别人预约了 ，也就是说非预约用户是打不开车锁的，这个功能的最大好处是可以提前锁定车辆，确保15分钟内你可以有车辆可用，另外摩拜单车的 App 还提供了通过车铃寻找车辆的功能，在 App 上点击车铃图标，则被预约车辆的车铃会响起，这个功能在嘈杂的环境中基本没用，因为车铃声音实在是太小了。再来看 ofo 的 App 界面，只是告诉“您周围车辆数目约：X辆”，在车辆不多的情况下，这种信息对于需要用车的用户而言基本无用。我曾在系统提示周围约有2辆车的情况下去楼下找车，周围转了两圈也没发现车辆。ofo 车辆本身没有定位功能，定位靠的是用户在手机上点击结束用车时的手机 GPS 信息。按理说基于LBS的定位应该不是什么难事，ofo 不重视定位信息准确性的最合理的解释，应该是因为它起源于北京的大学校园，在大学校园这样相对集中的地域空间，小黄车的标志明显，再加上车辆数众多，用户找起车辆来还是很容易的，所以无需定位。但放在校外的无限空间，如果不能准确定位，会严重影响用户体验。我刚注册 ofo 后，打开App，点击“马上用车”图标，在弹出的“请输入车牌号”框中，随便输入了五位数字，客户端竟然提示将在80秒后开始骑行，而并没有密码发送给自己，当时还以为自己随便输入的数字正好是某辆车辆编号呢，后来电话ofo客服才知道，自己输入的车辆编号如果存在就会发送密码，而我输入的编号是不存在的，因此没有发送密码，但系统依然认定我骑行了 ofo 。在 ofo app 提示骑行开始后，我立即结束了骑行，系统依然按照每小时1元进行了扣费。从用户体验的角度来说，ofo的app做的不够合理，既然系统比对验证后知道客户输入的车辆编号是不存在的，就应该提示车辆编号不存在或者提示车辆编号输入错误，而不是不管三七二十一就开始计费。四、车辆牢固和安全性：从车辆外观就不难看出，摩拜单车比较坚固而 ofo 相对单薄，摩拜单车因为是实心轮胎，无需担心被人故意破坏放气或者扎破轮胎；而 ofo 目前的单车还是普通的充气轮胎，容易被一些人扎破轮胎放气。在路边经常可以看到损坏的 ofo 单车，小区门口有辆 ofo，几天来一直放在同样位置，今天一早走近一看才发现是后轮没气，也就是说这辆车几天来没有人进行维修，当然也不会为ofo创造营收，没有及时修理的原因应该是因为没有人去报修，毕竟车胎没气普通用户还是很容易发现的，在无奖励措施的情况下，作为普通用户很难会主动去报修。摩拜单车是通过App扫描车辆把手中央或者车锁中间位置上的二维码来开锁的，每辆单车的二维码是唯一的，被破解开锁的可能较低，再加上车辆本身的亮橙色比较明显，车辆丢失的可能并不大。而ofo使用的是密码锁，分为拨轮锁和键盘锁两种，点击“马上用车”图标，在弹出的“请输入车牌号”框中输入车辆编号，系统会发送给你四位密码，在拨轮锁从左到右拨动四位数字或者键盘锁按下四位数字即可开锁。而在你结束用车，把车子锁上后，还有一件重要的事情要做，就是重置密码。这个重置密码说白了，其实是把你之前开锁时在键盘锁按下的四个数字键复位或者是拨轮锁复位，因为如果你没有复位，对于键盘锁而言之前的四个密码键是按下状态，而拨轮锁也是定位在之前你开锁的四位数字，那么下一个用户直接按开锁即可打开这辆自行车，无需通过ofo App获取开锁密码。而对于用户而言，用完车还要执行复位密码这个动作基本会被遗忘的，自己也见过几辆车的键盘锁都是在按下状态的情况。朋友有次用 ofo 单车，同一辆车使用三次竟然用的密码都是相同的，前两次是系统发来的密码，朋友发现第二次密码竟然和第一次的密码相同，第三次使用时不通过App，直接在车辆密码锁按下密码就打开了自行车，从这点而言，ofo 的App对于车辆密码生成规则是存在很大漏洞的。自己也试过用相同密码是可以反复打开同一辆车的，由此推测ofo每辆车的密码有可能是固定不变的。五、骑行体验：骑行体验应该是用户最为关注的，摩拜单车因为之前提到的实心轮胎的原因，骑行较重，当然从锻炼身体角度而言，这也可以成为摩拜吸引用户的一大亮点。而骑过摩拜单车，再去骑行 ofo，顿时会觉得骑行如飞的感觉，踩在脚下真是觉得轻松，同样的距离，ofo骑行会比摩拜省时省力不少。无论是摩拜还是 ofo，前期投放的车辆都是没有车篮的，因此如果你带着电脑包或者其它不便携带的物品，骑行起来是不太方便的，在路上经常看到有人把包包塑料袋挂在车把手骑行的情况，好消息时目前摩拜已经投放了部分有车筐的新车！六、市场运营及前景分析：仅就上海市场来说，摩拜单车的投放量已经比较大，如下图所示，在工作日上班时间段，写字楼附近密集停放着大量摩拜单车：但在早晚用车高峰时期，想找到一辆单车并不容易，早上单车会从各个小区路边停车点，被大家骑行到公交和地铁站点，而到了下班时又会从这些公交地铁站点骑回到小区附近，如何解决早晚高峰的用车需求同时又不至于因为车辆投放过多造成空闲时段的资源浪费，也是摩拜和 ofo 都要考虑去解决的难点。另外，在天气情况不佳的时候，无论是摩拜还是ofo都要面临车辆大量闲置的境况，如何通过市场化手段鼓励大家在天气状况不好的时候继续使用单车（比如通过后台数据分析，向经常骑行用户赠送摩拜和ofo标志的雨衣等手段鼓励用车），恐怕也是单车运营方需要面对的难题。对于满足最后一公里短距离骑行的普通用户而言，如果在需要用车时身边既有摩拜单车也有 ofo，相信大多数用户应该会优选 ofo，不仅仅因为价格因素，更重要的是骑行确实 ofo 轻便很多；再考虑摩拜和 ofo 单车自身的成本，ofo 更快收回成本的可能性更大，当然不可否认，ofo单车的维护成本要远高于摩拜单车。当然，相信两家共享单车公司都不会把骑车的租金收入作为自身营收的唯一来源，随着用户数的增加，当达到百万甚至千万量级规模的注册用户后，摩拜和ofo都有可能摇身变为广告公司，广告营收未来成为收入的主要来源也不是没有可能的。接下来市场上还有两家共享单车优拜单车和小鸣单车加入市场，其中优拜单车一方面通过整合一批政府推广的有桩自行车进行运营，另一方面联合具有近百年自行车制造历史的永久集团，新的单车全部永久集团提供，舒适便捷，技术上应该具有一定的核心竞争力；而小鸣单车的领投方为联创永宣的冯涛，有这位资本大鳄的加入，小鸣单车的竞争实力也是不容小觑的。可以预见共享单车市场的竞争才刚刚开始，而不会如有些投资人所说的那样在三个月内结束战斗。& 真的吗？你就是第一个在金华骑摩拜单车的人？
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姓名电话立即查询&摩拜单车，英文名mobike，是由胡玮炜创办的北京摩拜科技有限公司研发的互联网短途出行解决方案，是无桩借还车模式的智能硬件。人们通过智能手机就能快速租用和归还一辆摩拜单车，用可负担的价格来完成一次几公里的市内骑行。日，北京摩拜科技有限公司在上海召开发布会，正式宣布摩拜单车服务登陆申城。以倡导绿色出行的方式给世界地球日“一份礼物”。摩拜单车创始人--胡玮炜十个月的时间，胡玮炜将摩拜...&作者付兵涛，银行业资深研究员版权申明：内容来源网络，版权归原创者所有。除非无法确认，我们都会标明作者及出处，如有侵权烦请告知我们，我们会立即删除并表示歉意。谢谢！突然之间，骑摩拜单车俨然成为了一种时尚，但骑过数次之后，渐渐的失去了兴趣。琢磨起来，大概三条原因吧：第一，摩拜单车数量还是不够多，至少远没有到那种想用就有的程度。有两次早上上班，都是一路走一路找，快到公司了才有车，但是已经没有价值了。第二...&忽如一夜春风来，千街万巷车共享，单车的诱惑，撩倒了一大批或文艺或环保或疲于交通拥堵的人。骑着单车，看河道蜿蜒，桥梁交错，粼粼波光映照的是一砖一瓦的清新，季节的细微美好真实可感，春天的花香、夏天透过树叶的细碎阳光、秋天脉络分明的红叶、冬天洁白晶莹的白霜…共享很简单，安全不轻松不过，随着共享单车越来越多，租用越来越便捷，骑车引发的事故也频频发生。在享受单车带来便利的同时，安全骑行十分重要，下面这些事项...&在沈阳人还没有完全适应酷奇单车、ofo小黄车的时候摩拜单车已经来了！▼▼5月17日，摩拜单车宣布同一天进驻10大城市，在沈阳、晋中、枣庄、廊坊、曲阜、开封、南充、宜宾、乐山、咸阳等地正式开展运营。关于摩拜共享单车摩拜共享单车是目前全球最大的智能共享单车运营平台，如今的日均订单量已经稳超2,000万单，成为全球最大、成长最快的互联网出行平台；累计投放超过365万辆智能共享单车，单日产能超过10万辆，...&各位朋友大家晚上好，前段时间老孙写了篇《浅谈“摩拜”融资战略》的文章不知道大家有没有印象？摩拜单车在经过几轮融资之后，目前已经进入国际市场。自行车在中国可以说已经是夕阳产业，怎么突然间就火到了国外？自行车火了又会如何带动整个产业链？对于中国经济又会有怎样的带动？今天老孙和大家来聊聊！如果说2016的互联网行业年度关键词是自媒体的话，那么今年2017的互联网年度关键词一定是共享经济。在2017年初，...&
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摩拜单车真的来佛山了！但是这些问题，你考虑过吗？
来源：南方网
吴欣宁 高绮桦
南方网讯（全媒体记者/吴欣宁 高绮桦）APP注册，缴纳299元押金后，即可用手机搜索并实时预约身边的摩拜单车；不仅不需要办卡、充气，而且没有固定的停车桩，也不怕爆胎，更不用担心“关键时刻掉链子”，随骑随停，使用半小时仅1元……被称为新网红的摩拜单车，早在去年12月便与广佛地铁建立战略合作伙伴关系，佛山也因此成为继北京、广州、深圳、成都、宁波、厦门之后，国内第八个摩拜单车运营城市。目前，市民可使用摩拜单车畅行禅城、南海、顺德三区。
尤为特别的是，摩拜单车将打通广州与佛山的使用区域，实现跨城使用与广佛一体化运营。这也是摩拜单车在国内首个尝试同城一体化运营的项目。
摩拜单车公关部广州负责人袁建彰介绍，项目登陆佛山一周时，就有市民反映单车不够用。“未来我们还计划投放更多单车，具体数目要视运营的情况和市场而定。”
摩拜单车为何这么早落户佛山，在佛山的使用体验怎样，运营情况如何？与此前已日趋成熟的公共自行车有无竞争，政府是否该对项目补贴？摩拜在广佛开同城一体化运营先河，今后有无可能率先获得政府购买服务支持……随着摩拜的持续走热，不少网友对此投以关注，一场关于摩拜佛山的大猜想也正在展开。
现状：佛山摩拜单车数量不少，可畅行禅南顺
2月的佛山街头，频繁闪现银灰车身、橙色车轮的单车身影。这是进驻佛山不久却迅速引发热议的“新网红”摩拜单车。登陆佛山两个多月，摩拜的势力范围正在扩大。南方+记者在禅城岭南新天地打开摩拜单车的手机APP，会发现很多地方已被红色的摩拜单车标志“占领”，点击选择便可预约最近的一辆车，手机APP上还会直接导航出记者所在位置到预约车辆的最近路程。按路线找到车辆后，用手机扫一扫车身上的二维码，即可解锁取车，然后就能尽情骑行。记者骑行到附近自家小区后，在小区楼下停车锁车，并用微信支付了1元钱费用，便完成了使用过程。经记者测算，从打开APP到走路过去取到单车，用时仅6分钟，加上随骑随停，相对需要停放在固定桩位的公共自行车，摩拜单车使用更为方便。
在去年12月登陆佛山前，摩拜单车已在广州、深圳引发了使用热潮。此次摩拜进驻佛山，也将充分释放广佛同城红利。根据合作协议，摩拜单车将打通广州与佛山的使用区域，实现跨城使用与广佛一体化运营。
“摩拜在监测单车使用情况时发现，由于广佛同城的便利，不少用户会将单车从广州骑到佛山，佛山存在不少摩拜单车的服务需求，这勾起了摩拜开通佛山业务的想法。”禅城区交通运输局党组成员、常务副局长欧咏梅告诉记者。
摩拜单车公关部广州负责人袁建彰则表示：“佛山在完善公共自行车服务体系方面做了多年努力，对市民低碳绿色出行的意识有了很好的培育与引导，这也是我们选择进驻佛山最主要的原因。”他介绍，登陆佛山一周时，已有市民反映车不够用。“这也间接说明佛山潜伏着不少使用需求。未来我们还计划投放更多单车，具体数目要视运营的情况和市场而定。”至于目前在佛山投放摩拜单车的具体数量，袁建彰表示涉及商业竞争，暂未透露，只表示目前数量不少。
◆对摩拜单车持欢迎态度，可作为公共交通的一种补充
禅城区交通运输局党组成员、常务副局长欧咏梅
我们对摩拜单车持欢迎态度。它运用信息化技术弥补了政府公共自行车无法定位查找周边车辆、易造成自行车资源闲置的不足，可作为城市公共交通服务的一种补充。
◆摩拜单车和公共自行车有错位互补
摩拜单车公关部广州负责人袁建彰
政府和市场的资源配置职能并不一定是相互替代，摩拜和公共自行车面向不同层次的需求。我们主要解决赶时间的上班族从地铁到公司等地的最后一公里问题，公共自行车的使用者可能更多是不赶时间的人。两者的使用场景不同，且一个收费一个免费，不能用存量眼光看待。
◆现阶段政府无需购买摩拜单车服务，可进行硬件配套支持
暨南大学公共管理学院教授胡刚
目前摩拜单车在广东城市中都没有采用PPP模式， 现阶段政府也无需通过PPP模式介入公共自行车市场。与其购买服务，政府不如从一些细微处入手，通过在硬件配套方面的支持和帮扶，让摩拜单车更适应城市。
三大猜想：
◆“摩拜佛山”猜想1：是否会像滴滴那样陷入与政府间的博弈？
共享单车虽是新鲜事物，但其代表的公共自行车服务早已不是个新课题。 以佛山为例，为方便市民搭乘地铁以及加强地铁和常规公交的出行接驳，2010年初，佛山市委市政府提出了发展公共自行车的战略，根据“市级统筹、属地建设和管理”的原则，截至去年11月底，佛山有公共自行车站点1126个，公共自行车35588辆；全市公共自行车日均使用车次和人次为8.6万人次。
然而，无法随时定位、寻找到自行车，必须停放在固定停车桩等问题，让公共自行车在使用体验上仍有不足。横空出世的网红单车摩拜，则凭借灵活的技术特点， 重新定义了公共自行车的用户体验。
随着摩拜的“攻城略地”，关于其会否挤压乃至进一步取代公共自行车的疑问也不断滋生。此外，同样主打“共享经济”，摩拜是否会像滴滴那样陷入与政府间的博弈？
摩拜：摩拜单车是政府公共服务的补充
关于摩拜与政府公共自行车的竞争，袁建彰认为政府和市场的资源配置职能并不一定是相互替代，而是相互补充的。
袁建彰说，“摩拜和公共自行车面向不同层次的需求。我们主要解决赶时间的上班族从地铁到公司等地的最后一公里问题，公共自行车的使用者可能更多是不赶时间的人。两者的使用场景不同，且一个收费一个免费，不能用存量眼光看待。”
专家：公共自行车与出租车市场基础不同
摩拜是否会像滴滴那样陷入与政府间的公关危机？暨南大学公共管理学院教授胡刚给出了否定答案。“滴滴进入各大城市时，出租车行业已形成且存在着一个稳定的以此为生的群体，所以滴滴的入侵让出租车行业无所适从。”胡刚认为，一些政府出台措施限制滴滴等打车软件的发展，某种程度上来说是为了不让出租车行业及其从业人员的利益受到过大影响。
“自行车行业则完全不同，其从业人员数量少，和出租车完全不在一个量级上。况且摩拜单车弥补了市场空白，所以它进驻城市，目前还没受到过多的限制。”胡刚说。
◆“摩拜佛山”猜想2：PPP模式能否成摩拜新盈利点？
由于摩拜的运营模式迅速走红，而不少城市政府直接提供的公共自行车服务又存在低效与亏损的问题，有人因此提出，政府可以通过招投标、购买服务、政府补贴等PPP模式购买摩拜单车的服务。
有佛山的网友猜想，摩拜单车能否将PPP模式作为其在佛山的新盈利点。在网友看来，佛山五区每年的公共自行车运营费用超过三千万，政府可以考虑通过购买摩拜单车服务的形式进一步巩固其落户。
关于摩拜单车是否应采用PPP模式并将其作为打入城市、扩大商业化前景突破口的争论，此前便存在。有专家认为，政府亲自经营具体项目容易遭遇效率问题，也让公共自行车项目存在一些弊病。从这一层面看，政府采购而不是亲自提供公共服务，一定程度上可以避免一些弊端。
然而，也有人提出质疑：如果政府全额购买服务，失掉市场化的竞争，摩拜单车是否又退化为当下的公共自行车？另一方面，如果摩拜单车发展起来，逐步替代掉政府操办的公共自行车，这就意味着原本由政府支出的一项福利，变为了由市民自己承担。
探讨：专家： 现阶段政府无需直接介入市场
胡刚认为，现阶段政府无需通过PPP模式介入公共自行车市场。“以摩拜单车为代表的互联网单车企业的融资能力很强，且其向用户收取押金与使用费，保证了一定的资金量。”他表示，摩拜单车是共享经济的代表，在其涉及的公共自行车领域，政府可先放开手让市场和企业去做。
他还告诉记者，目前摩拜单车在广东各城市中都没有采用PPP模式，有些城市政府还处于观望期，想看看摩拜单车这种新型出行工具对城市交通系统到底会带来哪些影响。
佛山市交通局相关负责人也告诉记者，目前佛山没有购买摩拜单车服务的打算。
◆摩拜佛山猜想3：共享单车如何与地方政府达成良性合作？
不少地方政府对摩拜持支持态度。摩拜CEO 王晓峰此前接受媒体采访时曾表示，摩拜进入每一个城市都要跟从市区交通部门到城管、经信乃至街道等多个政府部门沟通，而90%的政府部门态度都是开放的。
那么，对于摩拜单车这类共享自行车app，政府该如何与之合作，以在优化公共交通服务和产品供给方面实现更多作为？
专家： 政府要让摩拜单车更适应城市
在胡刚看来，摩拜在公共自行车领域开辟了有成功潜力的商业化运作，但这不意味着政府可因此在该领域退出。“无论是摩拜还是政府公共自行车，都存在使用不便的地方，这需要政府与市场共同来完善。”他建议，与其购买服务，政府不如从一些细微处入手，通过在硬件配套方面的支持和帮扶，让摩拜单车更适应城市。
摩拜：期待政府进一步完善公共配套
争取更多的支持、与政府共塑绿色出行氛围，一直是摩拜单车努力的方向。此前，因用户将车乱停乱放、扰乱公共秩序，摩拜单车出现过被城管成批拖走的窘况。“我们这次和广佛地铁合作，在地铁沿线设立了更多推荐停车点，就是为了解决乱停乱放问题。接下来，我们希望政府能提供更多自行车配套支持，增加自行车道和停车点，双方共同完善这一公共服务。”袁建彰说。
政府：将优化公共自行车系统管理和车道建设
欧咏梅告诉记者：“我们欢迎摩拜单车进驻佛山。摩拜运用信息化技术让其使用更灵活，深受年轻人喜爱。它弥补了政府公共自行车无法定位查找周边车辆、易造成自行车资源闲置的不足，可作为城市公共交通服务的一种补充。”
据欧咏梅介绍，禅城区还在和另一共享单车企业OFO洽谈，计划达成合作关系。
目前，佛山正从政府层面增加配套，优化公共服务供给。以禅城为例，今年初就有人大代表和政协委员就公共自行车系统管理和自行车道建设提出问题和建议。对此，禅城区交通局表示，已密切跟进市局交通APP的开发进度，加快协调APP中关于公共自行车查询功能的测试。
在完善自行车道路建设方面，禅城目前已建成7.8公里慢行系统，为市民提供步行和自行车出行方式。
城市案例：
广州：合建首个摩拜单车社区
去年10月，广州市海珠区人民政府和摩拜单车签署战略合作备忘录，双方将共同以最大程度地缓解交通出行“最后一公里”难题为目标，建立合法、长期、紧密、务实的政企合作关系。据介绍，在与摩拜单车达成战略合作备忘录的过程中，海珠区政府已经着手划定“自行车停车白线区”，并完成24个点、39个停车白线区的划定。 去年12月，摩拜单车与广州亚运城合作共建全国首个摩拜单车社区。该社区在区域内共设置3个摩拜单车推荐停车点及12个社区停车点，物管团队也将协助管理摩拜单车使用和停放。
上海：与摩拜单车进行数据共享
去年10月，上海宝山区政府与摩拜单车达成战略合作协议提到，宝山将建立建全慢行交通工作机制。其次，宝山还将加大建设公共自行车停车点力度，支持在全区各镇、街道公共区域设置摩拜单车地面停车标线；支持在全区各产业园区、商业中心、旅游景点周边设置摩拜单车停车点；轨道交通一、三、七号线区属30个站点现有单车停放点对摩拜单车免费开放。
值得注意的是，宝山还将依托大数据对运用效果的精确统计，开展与摩拜单车在运营管理、数据共享等方面的合作试点工作，政府根据居民实际使用量和社会效果给予相应的奖励。
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