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现在学习电动车维修专业的就业前景怎么样
工资待遇有提升的空间吗
责任编辑：xiaopeng发布时间： 21:56浏览18次
电动车是一种新型节能、绿色环保的交通工具，以其清洁方便、廉价的能源深受广大消费者的青睐。现已成为人们日常出行必备的交通工具，给人们生产生活带来了方便快捷。并且它的延伸产品：电动摩托车、电动三轮车，现已经在市场上日益普及，遍布城乡。据工业信息化部统计：我国轻型电动车产销量占全球95%以上，并且现已成为全球最大的电动车消费国。据人社部信息网报告显示：电动自行车每年需要安装调试维修人员达100多万以上，并且人员用工缺口在逐年递增，这为广大想从事这方面人员提供了良好的就业空间，另一方面电动车维修技术简单易学，创业开店的投入资金成本低、利润空间大。据调查，从事这方面人员的年利润普遍在10万左右。发达电动车维修专业以就业、创业为导向，掌握技能为目标，突出技能，强化实训，确保有志学习电动车维修的人员学会专业技能，实现就业、成就理想，创造财富奇迹。专业名称培训课程可视化教学专业技能要点阶段目标电动自行车维修基础知识电动自行车维修器材的使用方法：专业工具、仪器仪表通过学习了解电动车常用专业维修工具的使用方法及仪表仪器的安全使用和注意事项电动自行车的基本结构组成关系及工作原理：电力驱动、信号流程、机械系统、电气系统通过学习了解电动车有关结构，为掌握电动自行车的维修技术奠定基础电动车电子电路知识：电路图及电路的图解通过学习熟悉直流(交流)电压、电流的测量方法及安全注意事项电动自行车主要零部件的拆装维技能以及刹车（车闸、闸线）部件的检修方法通过学习掌握电动自行车的部件检修方法电动自行车电气部件的检修技能1.电动自行车转把的结构特点及更换、检修方法2.电动自行车仪表的结构特点及更换、检测方法3.电动自行车车灯、喇叭、电源锁、报警器、闸把检修方法通过学习了解电动自行车电气部件的结构特点，掌握检修方法和检修技能电动自行车控制器、电动机的检修拆卸维修方法1.控制器的结构、功能、原理、检测方法2.电动机的拆卸组装操作步骤及维修保养方法通过学习了解电动车控制器、电动机的检修技能电动自行车蓄电池维修保养技巧1.电动车蓄电池的拆卸方法和组装注意事项2.电动车蓄电池的检测诊断及维护技巧通过学习掌握蓄电池的拆卸及故障保养方法学制：一个月，毕业后考核颁发全国通用的操作证书和等级资格证书
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, 备案编号：京公网安备 ,虽进度不理想 但新能源汽车还是有前景
虽然近几年涉及国内新能源汽车发展的优惠政策不断，但无论从市场需求，还是从车企真正的参与热情角度，新能源汽车的发展都没有想象的那么快。
版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。网易汽车12月11日报道&虽然近几年涉及国内发展的优惠政策不断，但无论从市场需求，还是从车企真正的参与热情角度，新能源汽车的发展都没有想象的那么快。据中国工业汽车协会数据显示，2015年前三季度，国内新能源汽车销量144284辆，占国内整个汽场整车销量的比例仅0.85%，此前拟订的2015年中国新能源车产销目标50万辆的目标，已难以完成。为什么国家给出的利好政策不断，但车企的参与热情仍不算高，市场的表现仍不好？关键还是市场需求不够；而导致市场需求不够的原因，应该来讲，主要有以下三个方面。其一，技术不过关。客观来讲，新能源汽车的技术仍有待突破，电池、电机、电控等三大最核心技术并没有达到十分成熟的阶段，还达不到大规模商业化的理想状态。同时，电池充电时间过长，行驶里程仍总体偏短以及安全和寿命等实际问题也仍影响着消费者对新能源汽车的购买决策。其二，配套设施不完善。应该来讲，在应用体系方面，新能源汽车面临的最大困难当属充电基础设施建设的滞后。据国家电网数据显示，目前我国已经建成的充电桩数量仅2.6万个。充电桩分布虽然越来越广，但是使用情况并不乐观。主要表现为大多数充电桩都建设在公共停车场内，不仅数量少，时常出现充电难的情况，充电时间还长，导致需要收取额外的停车费，因此电动车的经济优势得不到发挥。不得不说，虽然现在新能源汽车市场发展飞快，参与搭建国内充电桩的企业也越来越多，但就目前而言，充电桩还处于非常初级的发展阶段，在建设方面存在的问题也十分繁杂。其三，新能源汽车售价仍相对较高，难以带动需求释放。事实上，电动汽车的成本主要为电池、电机和控制系统的成本，而电池成本是占比最高的部分，大约为整车成本的30%－50%。由于技术方面存在的难题，电池方面研发费用仍较高，使得产品的成本得不到有效的下降。与同级别的传统动力汽车相比，即便有政府补贴，新能源汽车仍价格仍要高出不少。虽然目前新能源汽车的发展还遇到上述问题，但我们仍然可以对其未来发展前景抱乐观心态。无论是从国家层面要求的2020年底要实现200万辆新能源汽车产量目标，还是从技术和相关政策等方面来看，新能源汽车都存在着展的契机。从技术角度来看，虽然新能源的发展还存在有很多难题，但是电池的续航能力有了很大的进步。据统计，目前纯电动汽车大部分续航能力超过200公里，充电时间也有很大的缩减，一个小时的充电量超过80%，基本满足一天的使用。由此看来，技术方面虽然仍总体存在难题，但应该只是暂时性的问题。从政策角度看，发改委在近期发布的《电动汽车充电基础设施发展指南（年）》中明确指出，到2020年，新增集中式充换电站超过1.2万座,分散式充电桩超过480万个,以满足全国500万辆电动汽车充电需求。政策的鼓励无疑会吸引更多社会资本参与充电基础设施的建设运营，配套设施逐步完善后，充电难等问题也将得到有效的解决。当技术和配套设施等问题得到解决，新能源汽车的市场需求无疑将变大。从市场导向的角度，将促使汽车企业加大新能源汽车的投产规模，而产销规模的扩大无疑又会大幅拉低新能汽车的售价，进而实现新能源汽车发展的良性循环。因此，可以认为，随着技术的进步和国家政策的继续推动，新能源汽车是大势所趋，肯定会有不错的发展前景。（本文版权归车业杂谈所有，转载请注明出处和作者）
本文来源：网易汽车
作者：周磊
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用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈中国电动汽车新势力之一：前途K50
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【文 观察者网/张珩】国产车在消费者心中还是低端廉价的代名词吗？本次车展，国内的一些车企正在逐渐改变大家的印象。而此次观察者网在车展关注的重点之一就是中国新势力。
在一向被认为是高端的新能源车方向，根据盖世汽车报告显示，目前中国80%的新能源车销售为国产。但是同时，在新能源跑车上，国产就凤毛麟角了。现在别的不多说，先上图。
蓝色版敞篷K50
4月20日是本次上海车展媒体开放日的第二天，这家并不怎么出名的新公司，和它的“高颜值”跑车吸引了观察者网的注意。这就是前途汽车和它所带来的K50纯电动跑车。
前途汽车logo
前途汽车是北京长城华冠汽车科技股份有限公司的全资子公司，目前，前途汽车的总部和生产基地位于苏州高新技术产业开发区，并在北京和苏州分别设有研发中心。自2015年成立以来，这是前途汽车第二次参加上海车展。
放在前台展览的是一台K50蓝色敞篷双座跑车。外观是非常好看的流线型，非常符合前途的标志，如同蜻蜓一般优雅轻盈。据新华网报道，前途的母公司长城华冠就是以“汽车整车设计研发服务”起家，现在是拥有300多项专利的新能源汽车制造商。K50“吸睛”的外观也是长城华冠的长处。
据前途工作人员向观察者网透露，前途是纯电动跑车，也是公司的首款产品。车体本身是全铝车身框架，其中80%的框架构采用了高强度挤压成型铝合金。而车面的覆盖件则是全碳纤维。百公里加速度为4.6秒，最大续航里程为300公里，最高时速为200公里/小时。在使用专用充电桩的情况下，快充为45分钟80%电量。
在后台进行展览的银色版K50，和前台的蓝色版相比主要差别是有顶盖
银色版K50内部（图：网上车市）
工作人员还说，该车在去年10月获得了发改委的“准生证”，以前途汽车为实施主体的“北京长城华冠汽车科技股份有限公司年产5万辆新能源乘用车项目”。而且因为是跑车，所以前途更加希望能给消费者带来乐趣，公司调查认为，跑车的消费者更加在意驾驶乐趣。而且与传统跑车相比K50没有发动机，所以没有传统汽油跑车的轰鸣声，非常安静。
工作人员还透露，汽车苏州的制造工厂还在建设中，量产车型预计在今年年底下线，但是正式上市时间不确定。
随后，观察者网还向工作人员提问，目前国家正在大力发展电动汽车，前途在市场上面临其他国产汽车竞争时有何打算。
对此工作人员回应，现在电动汽车市场还在起步过程，竞争对象是燃油车，不会和其他电动车发生竞争。另外一方面，前途的工作人员称，前途汽车是中国第一款纯电动跑车，K50切入市场的角度是跑车，和别人的普通乘用车并不一样。
红色版K50，除了色彩以外和银色版一样
最后，观察者网还询问了跑车本身的价格，尤其是和其他公司相比跑车本身是属于高端车，那么前途打算如何定价。工作人员说，前途还没有定价，但是K50针对的对象是经过奋斗之后，有一定经济基础的年轻人士。在定价方面，前途打算与市场上的传统跑车进行差异化竞争。
前途跑车虽然“颜值高”，但是很多问题可能还是存在的。前途目前并没有公开很多关键性数据，但是我们可以通过和特斯拉model S跑车进行比较。
首先是重量问题，特斯拉model S虽然是跑车，但是因为电机和电池的原因，重量基本都在2吨以上，对于一台跑车来说，2吨有点太重了。另外，前途K50号称续航能有300公里，但是在速度不一样的时候，电池消耗也不一样，300公里续航究竟是在何种情况下所获得的数据依然还是一个未知数。
但是，作为国产跑车的“先驱”之一，能够主动向市场发起冲击，前途K50还是非常值得关注的。
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未来的电动汽车 美、日、德、法、英等国各大汽车公司都在竞相开发电动汽车技术,较为先进的是美国和法国。 法固的雪铁龙、标志、雷诺等公司早在20世纪80年代就开始研制电动汽车。雪铁龙公司于1995年已把小电动汽车成批投入市场,进行100万公里总行程的试验,证明了电动汽车完全可以满足普通城市居民日常工作和生活的需要。该公司1996年在巴黎推出的SAXO电动小汽车,其动力由20个电瓶分3箱安装于车头和车尾。一次充电可行驶80公里、最大时速90公里以上。上述三家公司在巴黎街头建立了130个充电站,每次充电6—7小时,还可以在家用家用电源充电。法困政府对电动汽车实行鼓励措施:私人购车补贴5000法郎。汽车制造商保证,在政府实行补贴的情况下,以同类燃油车的价格销售电动车。他们的目标是:至1999年,全国拥有电动汽车10万辆。他们统计.80％的欧洲人是城市居民,每天在城市行车多数在50公里以下,电动汽车是实用的、大有发展前途。电动汽车在城里行驶...&
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1电动汽车的发展现状的大小会不会影响到电动汽车的构造,要结合各方面的考虑,根据国务院发布的文件提高电动汽车的总体性能《节能与新能源汽车产业发展规,只有这样才能为广大群众所青睐。划当前电动汽车的发动机类型主要有四种》,计划将新能源汽车产业发展将以电动车作为汽车发展的:有直流的,有感应主要战略方向的,重点将纯电动的汽车和插电式混合型汽车作,永磁的和开关磁阻的发动机。随着发动机的不断更新,或为汽车行业的发展重点许还会有更加高性能的发动机类型出现。这个规划提出要求,从电动汽车现世,推动我国的电动汽一直到2015年车市场的发展,电动汽车的销售总量已经达到50万辆;在这。个趋势下,预计到2020年,电动汽车的生产总量争取达到3中国电动汽车行业发展趋势分析200万辆,销售总量力争达到500万辆。然而在相关人士看尽管电动汽车在不断发展,零排放量的技术发展越发成来,这个规划虽然一定程度上说明了现今电动汽车的市场很熟,电动汽车也越来越推向市场化、商...&
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CLC NO.:TH16 Document Code:A Article ID:17)18-105-04引言纯电动汽车整车控制器(Vehicle Controller)是纯电动汽车整车控制系统的核心部件[1],主要工作为根据不同运行工况协调控制下层控制器(电机控制器、电池管理系统、车身控制器、安全控制器等)工作,从而改善纯电动汽车的动力性和经济性,并且保证车辆运行安全。[2]整车控制策略包括驱动控制策略、再生制动控制策略、能量管理控制策略和安全控制策略。驱动控制策略对整车动力总成进行控制,是整车控制策略的主要研究内容。[3]本文从文献入手,针对纯电动车续航里程不足和能量回收问题在整车控制器前期设计上提出了一定的解决方案,介绍了纯电动汽车整车控制器的作用及发展概况;展示了纯电动汽车整车控制器的设计方法;最后讨论了目前纯电动汽车整车控制器的应用前景和预测了其未来发展方向。1纯电动汽车整车控制器发展概况汽车工业...&
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1新能源汽车驱动电机的性能要求需要保证合适的转矩特性以及功率特性。要求汽车性能指标优良,具有较好的动力性,尤其是要具备包含低俗高启动转矩以及爬坡能力等。要求调速范围要宽,可以保持在3至4倍基速恒功率运行,最好可以在满足逆变器电压情况下呈现高峰值转矩。由于汽车的行驶能力是由电机效率高低决定的,尤其是使用新能源汽车的过程中,要注意电机效率高低的重要性,保持较高的电机效率,可以保证较强的续航能力。电机使用较为频繁,而且需要经常进行停车和启动,所以对转矩有较大的要求,注意电机的使用应该保证短时过载和能力。要求具备可靠性和容错能力。2新能源汽车的发展现状2.1电动汽车1)纯电动汽车。这种汽车是利用电能来代替燃料,再利用电能来对轮轴进行驱动,使汽车可以正常运行。这种汽车的外观不会有太大的变化,不过区别主要在于驱动系统和动力装置。这种汽车没有发动机,有动力驱动性,因此汽车结构较为简单,比较容易维护和使用。不过当前这种汽车也存在一些劣势,主要是...&
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正文:1、新能源汽车概述新能源汽车,主要是指不以汽油、柴油为动力的汽车,新能源汽车使用的能源以节能、环保和减排为主,极大的减少了对环境的破坏,并且可持续性较强。目前的新能源汽车主要有混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车等。随着新能源汽车的发展,世界上使用的乘用性新能源汽车已达到了82万辆以上,产业规模也上升到了200亿美元,预计到2020年,全国新能源汽车的产量将会达到2000万辆以上。我国的新能源汽车产业始于二十一世纪初期,到2016年,我国的新能源汽车进入了快速发展的时期,我国政府对新能源汽车产业进行大力扶持,开始实行部分城市的购车补贴政策,逐渐进行新能源汽车的推广试点,然后过渡到对新能源汽车的全面扶持阶段。2、我国新能源汽车应用2.1、天然气双燃料汽车天然气双燃料汽车是指拥有两套燃料供给系统的汽车,一套燃料供给系统供给天然气或液化石油气,另一套燃料供给系统供给其他...&
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2016 年，我国汽车产销均突破 2，800 万辆，这些汽车主要以化石燃料为能源。燃油汽车在提供便利的同时，消耗了大量宝贵的不可再生资源，也造成严重的环境问题。在资源与环境的双重压力下，发展电动汽车是必经之路。而电池具有强大的续航性能，能够方便高效且稳定地充电是电动汽车产业健康发展的重要前提和保障基础。因而，规划制定充电设施发展战略，是电动汽车实现广泛推广和应用的条件。一、电动汽车充电设施发展现状车载电池作为电动汽车的关键部分，充电效率、续航里程和使用寿命三大指标直接影响到电动汽车的发展。目前，车载电池主要有铅酸蓄电池、镍氢电池和锂离子电池（磷酸铁锂电池和三元锂电池）三类。除少数短途公交车与景点观光车外，绝大部分电动汽车采用锂离子电池作为动力，故配套充电设施也基本服务于此。充电设备包含充电桩、充电站与换电站。其中，充电桩数量最多，安装密度最大，最贴近用户需求；充电站提供包含不同功率的交直流充电桩，服务于不同类型的汽车；换电站提供...&
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