把第一个配置改装成脚趾第二个比第一个长，第一个配置可以给他，得舔多少钱

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-10-26 14:10 标签： 月在第二个的成语
教您改装第二季 车辆避震系统升级解析
行走系统作为最基本的改装项目，其也是我们推荐大家改车的第一步，想必在行走系统升级完之后，接下来的改装就要从车身部分开始了，今天为大家带来的就是关于车辆底盘中最为重要的避震系统的升级改装内容。
版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。网易汽车11月7日报道 在上一季的教您改装文章中，我们向大家分析了一下车辆行走系统的改装要点和注意事项，行走系统作为最基本的改装项目，其也是我们推荐大家改车的第一步，想必在行走系统升级完之后，接下来的改装就要从车身部分开始了，今天为大家带来的就是关于车辆底盘中最为重要的避震系统的升级改装内容。●什么是避震系统？其实大家经常听到的“悬挂系统”与今天所说到“避震系统”是两个完全不同的概念，了解构造的朋友应该清楚，“悬挂系统”（有些人也称之为：悬架
系统）指的是汽车底盘结构，悬挂系统通俗来讲就是做为车架 ( 或车身 ) 与车轴 ( 或车轮 )
之间作连接的传力机件，又是保证汽车行驶安全的重要部件，它是保证车辆舒适性和操控性的重要组成部分，也是车辆行驶稳定性最基本的保障。悬挂系统是包括弹性元件，避震器和传力装置等三部分，这三部分分别起缓冲，减振和力的传递作用。而我们今天提到的“避震”就是悬挂系统中“避震器”这部分机械部件。弹簧和避震筒组成了车辆的避震系统●为什么要改装避震系统？①提升操控性车身的侧倾跟避震系统有着很大关系操控性如何如何是一些改装爱好者经常挂在嘴边的一个项目，影像车辆操控性的因素有很多，比如车辆本身的悬架结构、转向系统、车身重量分布、避震的软硬等等，
我们在试驾稿件中经常会提到舒适性和操控性无法兼得的这个问题，而调节舒适和运动特性这两者平衡关系的其中一个部分就是避震器。②让车的外形更美观HellaFlush改装风格就是让车身尽量贴地，轮毂边缘与轮眉齐平很多车主对于避震器的改装并不是仅仅追求操控性的提升，还有的是为了在车辆外观改装上得到一个比较好的提升。说到这里，我们不得不提一句改装车友圈中的一句谚语“一低遮百丑”，所以很多车主改装避震的初衷是为了降低车辆的底盘，让爱车的姿态更加低矮贴地，让轮圈造型和车身线条融为一体，这样一来整车的外观就会看上去非常和谐，近些年热起来的HellaFlush改装也是因为如此。当然，车辆的改装是一门追求“平衡性”的艺术，过于低矮的车辆底盘会严重影响车辆的通过能力，而过硬的避震改装也许会让驾驶者在日常使用中难以应付。所以，兼顾日常驾驶和有效提高车辆的操控性才是我们追求的目标。（赛车竞技改装和越野车的改装并不在我们本次交流的范畴之内）所以在避震改装中，我们要注意以下几点：●避震的运动化升级往往伴随着舒适性的下降，如果平时对舒适性要求较高，且经常乘坐车辆的LD对此比较敏感的话，尽量不要去改装较硬的避震器。●更换运动避震器并不意味着这辆的操控性会有颠覆性的改善，更换较硬的避震器只能说对于抑制车辆的侧倾有帮助，但是车辆的操控性与整车的各个部分的配合都有着很大关系，因此在更换避震器后并不意味着你能以100km/h的速度过弯度较大的匝道。●更换避震器，尤其是绞牙避震器，降低车身高度一定要“量路况而行”，车身太低必定会导致通过性的下降，在路况不好的地方会加大爱车托底的风险。
本文来源：网易汽车
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Powered by Tengine重庆油改气解禁第一天 改装车主寥寥无几
国家燃气汽车工程技术研究中心副主任邹博文博士经过计算后说，油改气基本上是一公里节约1角5，一年节省3000元；一年半收回改装费成本；6年下来，可省1.35万元。
重庆晨报日报道　昨日，石坪桥一改装厂迎来改装车辆，车主周强（右）在一旁等待车辆调试。 重庆晨报记者 胡杰 摄
重庆晨报记者 郎清湘 报道
昨日，重庆暂停了长达7年之久的非营运车辆油改气正式解禁。重庆晨报记者走访改装企业，首日改装情况没有想象中的那么火爆。
情况如何？
轿车和面包车都在进行改装
昨日一大早，一辆轿车和一辆面包车开进了石坪桥新明CNG改装汽修厂。“终于等到解禁，可以改装了。”两位车主不约而同地告诉记者。
面包车车主李德荣说，开了3万公里，主要是代步用。他每天要往返于江津双福和九龙坡白市驿，行驶里程约40公里。“前两天看晨报晓得油改气解禁的消息，就给汽修厂打电话，他们说9月1日才能改。”李德荣表示。对于改车动机，他说是打算节约点费用。
节约费用是车主的共同出发点，这在车主周强的身上体现得更为明显。
周强是璧山人，从事汽配生意，常常奔波于川渝两地，“我的车子每天都要跑300多公里，油费有点遭不住。”他算了一笔账，80L的气瓶加满气只要60元，可以跑150公里；同样跑150公里，油费则需要100元。
“按照我目前的情况，元的改装费，大概两三个月就能跑回来。”周强对于加气的问题丝毫不担心，“现在各个地方都有加气站，而且不用排队加气。”
能省多少？
6年最高可省1.35万元油费
对于想改装的车主来说，最关心的问题集中在两个方面：改装费需要多少？能省多少钱？
经记者调查，改装费大致有四种价格：4300元、4500元、5000元、6500元。“证件和手续都是包的，价格不同主要是因为用的材料不同，价格越高的材质越好。”新明CNG汽修厂老板杨东说。
改装车就是为了省钱。按照目前市场上的因素来计算：平均6年换车率，一年跑两万公里，改装费5000元，以及当前5.89元/升的93#汽油价和4.1元/立方米的气价。
国家燃气工程技术研究中心副主任邹博文博士经过计算后说，油改气基本上是一公里节约1角5，一年节省3000元；一年半收回改装费成本；6年下来，可省1.35万元。
不过，这笔能够节省下来的费用还不包括3个月或5000公里的检查或保养，以及更换气轨这个核心部件的费用。
“这些费用一考虑进去，节省的费用并没有大家想象的那样多。”邹博文说。
能跑多远？
最远可以跑250至300公里
不少车主对于油改气的行驶里程、驾驶起来的动力不足等问题很关心。
随着技术的不断革新，发动机本身的气耗有所降低，气瓶的容量越大，可行驶的里程就越远。
“一台排量为1.6L的轿车，安装80L以上的气瓶，最多可以跑250-300公里，我们曾经开车从重庆到成都进行过测试。”邹博文说。
在安全性方面，气瓶要经过枪击、火烧、高空坠落等测试，“即便是爆炸，气瓶不会像炸弹一样产生碎片，而是呈现撕裂状，压力能够快速释放，不会伤人，同时整个燃气系统具有多项安全组件，可确保安全性。”
对于油改气后的车辆行驶中出现的“肉”状或无力感，邹博文介绍，每辆车在动力的设计上，通常都会留有至少20%的后备功率余量。改装后，车辆的动力会下降10%-15%，但能够满足车辆的动力需求，“动力不够，主要是一种主观驾驶感受，司机可以通过改变驾驶习惯，例如提前减挡加油来获得较快加速。”
是否适合？
上班族代步车没必要改装
记者调查显示，目前市场上的改装车主要集中有三种：拉货用的面包车、驾校的教练车、私人用的轿车。“每年跑不到两万公里、车价在15万以上，专门用于上下班的车，我们不建议改装。”多位改装师表示，在我市改装车史上，曾经出现过奔驰和宝马油改气，前者是老款奔驰为了降低油耗，后者是常跑外地为了节约成本。
记者了解到，目前适合改装的私家车主要为排量在1.3/升-1.6/升之间的A级车或A0级车。不过，对于私家车而言，气瓶只能装在后备箱，空间不可避免地会被挤占。
改装前，私家车车主应算好经济账。“15万以上的车根本没必要改，改了之后，说俗点就是降低了生活品质；从经济上讲，卖车时肯定贬值，划不来。”新明CNG改装汽修厂老板杨东说。
改装车短期内不会猛增
对于油改气解禁后市场会否出现爆发式的改装车，多位人士予以了否认。
国家燃气汽车工程技术研究中心副主任邹博文博士给记者算了一笔账：按热值等效计算，当前，气价是4.1元/立方米，93#汽油为5.89元/升，气价是油价的70%，据此换算，油改气后每公里节省大约0.15元。
根据经济规律，气价和油价比例在50%左右，油改气市场会出现爆发式增长；比例在50%-60%之间，市场会平稳发展；比例在60%-70%之间，市场会缓慢发展；比例超过70%，油改气的市场将出现较大萎缩。
“现在重庆市场的气价和油价比例在70%，预计短期内市场需求不会出现井喷式猛增。”邹博文预测。
本文来源：华龙网-重庆晨报
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