个人约车&教练约的区别，学员心声！！！！！！！
昨天从快递那里拿到驾照，一块巨石落地的庆幸和解脱。终于不用再去等班车，去那么远的驾校了。我终于可以生活在，我自己的气场可以handle的世界里。
慢慢记录一下我的学车经历和感受，希望能对一些人有用。也希望海淀驾校能够改观一些落后的观念。
是2009年夏天报名的，当时刚刚从学校毕业，还没有入职。一位同学主动给了我一个教练报名的电话，说找他报名即可。当时我很疑惑，为什么教练负责报名？
是不是里面有什么猫腻？于是我自己决定，上网找报名点的电话报名。事后看来，这件事做的很不明智。如果找教练报名，后来就不会遇到约车，约考没人管，在驾
校里自生自灭的处境了。
第一个经验就是，一定要找个教练报名啊啊啊啊，然后请他帮忙约车等等。
报名后很快就安排的法培培训，人巨多。我遇到的老师讲得很不错，也很严厉，让我觉得是个认真负责的老师。
二周科目一考试，因为当时忙毕业的事情，所以完全没有复习，裸考90分。一点不浪费。不过说实话，我建议大家不要学我。为了自己的安全，为了家庭的幸福，
还是要把法培的内容认真学透，这不仅仅关系到考试成绩，更重要的是未来的安全。反正我个人一向对交通规则不太敏感，平时坐车走路，遇到复杂的路况，也没看
明白过。还有很多课要补啊！第二部分：痛苦的约车
法培通过后的一年我都没有再去驾校。一方面上班后经常出差，很累。另一方面驾校太远，起早贪黑。
一年后，生活逐渐步入正轨，又想起学车的事儿来。国庆节前后，我去驾校办了上车手续，并买了网上约车卡。当时安排了第一节课：模拟器训练。就是类似游戏机厅里的赛车游戏，一个模拟的驾驶室，里面有方向盘有油门刹车离合器，教你最基本的动作操作。
拟器这个东西我认为是完全没有必要的，从上面根本感觉不到车的变化和反应，也掌握不了脚下的轻重，感觉不到对车的操控。一下午4个小时，又拉又踩，到了后
来上真车的时候，还是不会开啊。假的终究模拟不了真的。也许是驾校怕买模拟器的钱白花？现在好像规定第一节课必须上模拟器，但是我真的觉得这个东西是没用
的，浪费的垃圾。
言归正传说约车。
关于网上约车卡，论坛上有少数人说可以成功约上，但是更多的人都斥责它为骗人的东西。我也试了很多次网
上约车，每天起大早刷网页，还曾经刷到过在线数是0，但是还是没有1次约车成功过。不知道海驾的网络系统怎么想的，用的认证码都是生僻字，有些还是化学元
素符号。我本人是学化学的，认识那些生僻字，但是我猜很多人见了这些字都不知道怎么念吧。好容易吧俩生僻字从输入法中一行一行找出来，点击登录，咣当弹出
来一个：认证码错误！再输入新的，又错。等终于好心放你进去，周末的车都约完了。
打电话约车也试过，打不进去啊，俩电话一起打都打不进去。
折腾了一个月，没有一次约成车的经验。这下我可慌了。上学的时候图书馆占座也争过，考研也竞争过，从来没有遇到过像驾校约车这样，完全看不到规则，完全没有办法有一点进展的事情。到底谁能进网上约车系统？到底谁能打电话约上？没见过！好像做不到！
最后，我在这个百度贴吧上找到一位教练，给了几百块钱，请他帮我负责约车。后来这位教练通过网上约车卡帮我成功的约到了每次车。
他的经验是，周五下午，整点还是半点的时候？（不记得了）上网，估计会放出一些周六的车来。周六下午整点还是半点的时候，上网，会放出一些周日的车。
幸好有了这位教练，我终于解决了后来约车的问题。后来我在学车的时候，遇到了很多教练，手里拿了一堆卡替他们负责的学院约车。当然教练约车也需要抢，一点不像我们想象的那么容易。但是我非常羡慕那些有教练义务给约车的学员。
有点罗嗦了，对于还没有报名的同学，第一，我不推荐海淀驾校，因为我知道有口碑更好的，约车更容易的驾校。第二，如果你非要来，还是找个肯替你约车的教练报名吧。第三部分，不一样的教练们。
我所遇到的法培老师和模拟器老师都非常好，严格，认真，好像还很会教学。让我对教练们的第一印象非常好。可是上了车，却让我大失所望。
第一次上车是夜路。尽管夜路也算是一种不一样的体会，但是我还是不建议大家约夜路的车。晚上看不见远方，可见度也就3米，这种情况下，只能打火起步，大家排着队慢慢地溜。从中很难学到什么技巧。
偏偏我遇到的这位教练也不是很认真的，上来让我自己打火起步。但是我第一堂课上的模拟器，根本没有摸过真车，不知道怎么打火，也根本不知道起步是个什么感觉。甚至于连座椅怎么往前调整我都没有学到过。我向教练解释了这些东西我都没学过，教练只给了三个字：不可能！
坚决不相信这些我都没学过，我也很无语……这个晚上，就是在黑夜里换换地开着车慢慢走。我开的很小心，也没怎么熄火过。练了2个多小时，教练就把我扔在读
卡站那里，他下班去了。那个时侯距离下车时间还有一个多小时，反正我也不是很想练了，就自己等到下车时间才去刷卡回家。前两次打下的基础，让我在第二次上车时的教练非常崩溃，他确实尽心地为我讲了很多。但是因为我开始尝试，所以频繁出现熄火的现象。每次熄火，教练就会骂我。让我完全不敢换挡，不敢随意踩离合。
这些前期的训练，由于不系统，使得我对于加减档、上路的反应，根本没有打好基础。很多东西，直到后来考科目三的时候，都没有真的想明白。
在驾校的前5次上车都是溜山路，关键的技术不是开起来以后加油门或者踩刹车，而应该是加减档的熟练配合，起步停车的判断和稳定性等等技巧。说实话，这几次课里，练的都不多！而且前几次我遇到的教练都极没有耐心，让我害怕犯错，反而学不会。
后来我和其他学院聊天的时候，他们有的人说每次遇到的教练都很好。我想可能像她们那样学生样的小姑娘可能确实会有次待遇，但是其他人，真的未必了。
六次上车起，开始练桩。奇怪的是，从这以后，我遇到的教练都非常好，耐心，细致。遇到我熄火，从来不说我，只是提醒一句：再打着火，或者，把档摘了。越是
这样的态度，反而越让我觉得要好好练。特别提出姓名，非常赞的教练有：考试队的徐教练（忘了名字了，下次补），刘青云教练，沈玉茹教练等。这让我科目二的
每一个项目，都练习得非常非常扎实。在后来科目二的集训里面，也表现得非常好。
但是我的科目二并没有顺利通过，下次讲原因。第四部分，两次科目二考试。
先贴一个小tip，在集训的时候，一位学员说，如果你觉得练得好，那么最后几节课的学时可以自动放弃，找学校签个字即可提前考试。话说我当初真的练得不错，但是不知道还可以省下几节课，还乖乖地练完了全部的学时。
科目二的集训为一天时间，上午看看路考的场地，逐个上车练习路考的各个项目。下午是两次练桩。
单说一下我现在还记得的路考注意事项，路考场地不是一个平地，在面向山的方向有着非常不明显的斜度，所以，如果你在起步、侧方的时候，手刹与脚下油门配合
得不恰当，会有很明显的溜车。是会影响成绩的。而有一个直角弯也是建在斜坡上，练习的时候，我按照平日的节奏打方向盘，没想到收到这个斜坡的影响，直接冲
上了马路牙子。当然，总的来说，只要脚下勤给油，注意一下即可，这个问题不大。另一个需要注意的是侧方停车的时候，上午考试，会在反光镜里看到大太阳，导
致你看不清杆儿。如果出现这个情况，脚下离合一定压稳一点，慢慢地动车，等看到杆儿了再打方向盘，没问题的。
我集训的时候，桩考表现得特别好，练了两把，每个动作都非常非常的标准，进库的时候左右两边一样宽，特惹其他人羡慕。我自己也自信慢慢，觉得第二天的考试绝对没问题。
另一个让我觉得考试有把握的因素，就是我赶上了加考，**不出勤，由考试队的教练监考。这不就是送大家通过的麽。
二天考试，风巨大巨大啊，吹得人都到处摆。第一项是考桩，场地里面有几个考试队的教练。一位很高大，光头的教练为大家降解注意事项：由于桩考的地面非常平
滑，所以每一个移库动作都要多移一段。多移多大一段呢？在集训的时候，教练说，大概10cm。而考试前，考官又说，10cm不够，你们要多移20cm！在
贴库上线的时候，过去都是车头和白线重合时打方向盘，这次，也要开过一些，他比了半个车头的长度，说等车头出去那么长一段的时候再打方向盘。听了这个讲
解，我真是心里打鼓得不行啊，要知道考试场地都是电子杆，稍微出去一点就挂了，但是临考前这些教练又让人使劲出线，谁能把握好呢？！
我是第一个考试的人，当我走到训练场上的时候，心里不放心，就主动问了一下监考的教练：您刚才说的车头要过一半，是一定要过吗？没想到，那个教练脸一沉，特大声的训斥我：我什么时候说过这话？！吓得我立刻不敢说话了。
试开始了，我按照自己的节奏贴库上线。教练开始在身边指挥。在平时训练的时候，教练都很少在旁边指挥，我已经养成了比较独立的判断。但是科目二考试的时
候，这些教练站在场边大吼大叫，让我思路一下子非常混乱，紧张得不行。我按照节奏看着车窗上的小标慢慢的左打轮，一向可以车标与杆完美重合直到方向盘打死
为止。但是在考试的时候，我才打到一半，教练就在旁边喊：打死，快点打死，打死打死！！！让我觉得非常心烦意乱。以至于回轮的时候方向盘圈数都忘了熟了，
车歪着进了库。
另外，我自己还烦了一个非常致命的错误：追求边界。由于平时练习移库，总是担心场地不够大，所以特别追求在上和下的时候，
把车开到杆的近处。在考试的时候，我又过于自信，追求起了这个边界。在倒车的时候，我看着小车窗标，等待它与杆重叠时停车。可当它接近杆的时候，教练又在
旁边大喊：停车停车停车，我心里吓了一跳，反应慢了一下，踩下刹车的一瞬间，电子报警器响了。
当时真的是非常郁闷啊！更郁闷的是，下了车，那个高大的光头教练指着我鼻子骂：你为什么一直不听我的？就你这样的，考八次也过不了。
态度特别不好的，还有窗户那里签字的教练（加考日，也不是**），那个横眉冷对啊。
最后补充一下，科目二的桩考场，场地非常大，绝对比训练的时候的几根杆要大，所以，大家在上和下的时候，完全可以打出富裕，不用那么追求边界，不要像我一样。5555第四部分，两次科目二考试。
先贴一个小tip，在集训的时候，一位学员说，如果你觉得练得好，那么最后几节课的学时可以自动放弃，找学校签个字即可提前考试。话说我当初真的练得不错，但是不知道还可以省下几节课，还乖乖地练完了全部的学时。
科目二的集训为一天时间，上午看看路考的场地，逐个上车练习路考的各个项目。下午是两次练桩。
单说一下我现在还记得的路考注意事项，路考场地不是一个平地，在面向山的方向有着非常不明显的斜度，所以，如果你在起步、侧方的时候，手刹与脚下油门配合
得不恰当，会有很明显的溜车。是会影响成绩的。而有一个直角弯也是建在斜坡上，练习的时候，我按照平日的节奏打方向盘，没想到收到这个斜坡的影响，直接冲
上了马路牙子。当然，总的来说，只要脚下勤给油，注意一下即可，这个问题不大。另一个需要注意的是侧方停车的时候，上午考试，会在反光镜里看到大太阳，导
致你看不清杆儿。如果出现这个情况，脚下离合一定压稳一点，慢慢地动车，等看到杆儿了再打方向盘，没问题的。
我集训的时候，桩考表现得特别好，练了两把，每个动作都非常非常的标准，进库的时候左右两边一样宽，特惹其他人羡慕。我自己也自信慢慢，觉得第二天的考试绝对没问题。
另一个让我觉得考试有把握的因素，就是我赶上了加考，**不出勤，由考试队的教练监考。这不就是送大家通过的麽。
二天考试，风巨大巨大啊，吹得人都到处摆。第一项是考桩，场地里面有几个考试队的教练。一位很高大，光头的教练为大家降解注意事项：由于桩考的地面非常平
滑，所以每一个移库动作都要多移一段。多移多大一段呢？在集训的时候，教练说，大概10cm。而考试前，考官又说，10cm不够，你们要多移20cm！在
贴库上线的时候，过去都是车头和白线重合时打方向盘，这次，也要开过一些，他比了半个车头的长度，说等车头出去那么长一段的时候再打方向盘。听了这个讲
解，我真是心里打鼓得不行啊，要知道考试场地都是电子杆，稍微出去一点就挂了，但是临考前这些教练又让人使劲出线，谁能把握好呢？！
我是第一个考试的人，当我走到训练场上的时候，心里不放心，就主动问了一下监考的教练：您刚才说的车头要过一半，是一定要过吗？没想到，那个教练脸一沉，特大声的训斥我：我什么时候说过这话？！吓得我立刻不敢说话了。
试开始了，我按照自己的节奏贴库上线。教练开始在身边指挥。在平时训练的时候，教练都很少在旁边指挥，我已经养成了比较独立的判断。但是科目二考试的时
候，这些教练站在场边大吼大叫，让我思路一下子非常混乱，紧张得不行。我按照节奏看着车窗上的小标慢慢的左打轮，一向可以车标与杆完美重合直到方向盘打死
为止。但是在考试的时候，我才打到一半，教练就在旁边喊：打死，快点打死，打死打死！！！让我觉得非常心烦意乱。以至于回轮的时候方向盘圈数都忘了熟了，
车歪着进了库。
另外，我自己还烦了一个非常致命的错误：追求边界。由于平时练习移库，总是担心场地不够大，所以特别追求在上和下的时候，把车开到
杆的近处。在考试的时候，我又过于自信，追求起了这个边界。在倒车的时候，我看着小车窗标，等待它与杆重叠时停车。可当它接近杆的时候，教练又在旁边大
喊：停车停车停车，我心里吓了一跳，反应慢了一下，踩下刹车的一瞬间，电子报警器响了。
当时真的是非常郁闷啊！更郁闷的是，下了车，那个高大的光头教练指着我鼻子骂：你为什么一直不听我的？就你这样的，考八次也过不了。
态度特别不好的，还有窗户那里签字的教练（加考日，也不是**），那个横眉冷对啊。
最后补充一下，科目二的桩考场，场地非常大，绝对比训练的时候的几根杆要大，所以，大家在上和下的时候，完全可以打出富裕，不用那么追求边界，不要像我一样。5555第二次考科目二，我没有去参加集训。对于这种大胆的行为，我也心里很打鼓。也许确实练一天会更有保障，但是我家距离驾校太远了，我真的不想为个驾照耗费太多时间。
去考科目二，心里很紧张，非常非常紧张。上次的驾考，考官都是教练我都没过。这次正常考试，考官都是警（交通）察了，我还能过莫……
没有想到，科目二的警考官都态度非常和蔼，彬彬有礼，比驾考时候那些飞扬跋扈的考官和蔼不知道多少倍。
尽管我由于过度的紧张，并没有像平时发挥得那么完美。但是还是非常顺利地完成了桩考和路考，通过了科目二。
欢呼，原来警考官更好！！第五部分 第一次科目三集训和考试
前文说过，我在海驾上路以后，前几次遇到的教练都不是特别耐心细致，绕山路的这几节课，没有哪个教练真的让我学会了怎么流畅的换挡。而且，驾校里的路和实际路段完全不一样，不是会了点儿技巧就可以照搬的。
所以说，在我看来，科目三的难度还是很大的。
春节前被安排了科目三的集训和考试，上午集训下午考。
集训一共开了两次车，教练是一个特别严厉的女教练，我们这一队的人都非常怕她。一整天的集训，一共上了2次车。第一次是围着一条直路绕了一圈，第二次是开了拐弯和掉头。
在开的过程中，确实暴露了我很多问题，比如看右镜的时候会习惯性的再往后看一眼，让靠边停的时候，会减速很久停不下——教练就很不耐烦地替我踩了刹车。
可惜训练时间太短，发现了问题也没办法改正。
4点考试之前，一共练了20分钟，但是站在路边活活等了一天，大冬天的，天都快黑了。
四点开始考试，遇到了我科目二时候遇到的警（交通）察。
我先开了一段直路，后来右拐，考官就让我靠边停。我打右灯准备停的时候，突然发现面前的虚线变成了实线。立刻又左打回到路上，这时候左边一辆车呼就很近地蹭过去了。考官说了句：你看，你顾得了一边就顾不了另一边了。
稳当地停了以后，本以为自己顺利通过，但是考官还是把我挂了，挂的原因有：
车速不够快，车身很抖。车子画龙。靠边停的时候距离路边过大。
关于上面这几条，我想分析一下。
车速不够快，车身很抖。这一点我学车的时候从来就没有教练教过我，要一直踩油门啥的。因为我天生胆子小，不敢开快车，所以经常加到五档就不给油门了。后来，在第二次考试前，我没有参加集训，而是自己找了一辆手动挡的车开，那位车主才交给我，什么速度的时候加几档车。
车子画龙。我特别喜欢拿着方向盘慢慢地调整方向，调啊调的。我自己觉得这是谨慎，但是在考官看来，你这就是车子有画龙的嫌疑了。
当然，科目三还有通过率，后来好多同伴都说：考官是故意要挂你。第六部分 最后一次去海淀驾校
因为整个冬天太冷 了，所以我拖到了春暖花开后才电话约了科目三的补考。
这一次学校给我安排了2天的科目
三集训，但是我没有参加。因为时间成本太高，但是真正开车上路练的时间又太短。我向一位熟人借了一辆手动挡的捷达，在北京市郊区一段没有人的路上开了
1-2小时。在这短短的2小时里，那位熟人详细地告诉了我，仪表上显示什么速度时换几档。我才发现当初在驾校从来没有学明白过。不过，捷达车的车况和我在
驾校学的富康很不一样，捷达还是会好开很多，换挡时更加流畅，所以，我还是有点微微担心考试。
不参加集训的一个后果是，考试的时候我不知道自己在哪个车上了。在考试前，张贴的名单已经被队长收起来了，如果想询问考号就要非常麻烦地找考试队的队长查。这个时候就必须供人自己没有参加集训这件事。我听我同事在海淀驾校考试时说，没参加集训被挂的可能性很大。
没想到，考试的时候我特顺利，遇到了开直线的那一段。这种时候必须过，不过就太笨了。于是，我就这么稀里糊涂的过了。但是在考试前，看到前面几位考生的表现，也有一点点要提醒的。
的时候考官给你设置的场景就是非常困难的，若非高手绝对不能通过的。比如我看到一位考生，上车挂1档，一直没有把速度提起来。在接近十字路口的时候考官突
然要求她右转，她在短短的一段路里需要向右并线两次才能换到右转道里，而前方的虚线很快就要变成实线了。于是这位考生连续变道，还没变完就被踩了刹车。
我们一车人都为他惋惜，但是这也是没有办法的事。难度不在于最后的边道，而在于一开始没有加速。这种情况，和我第一次考科目三可能有些相似之处，只能自认倒霉了吧。
考完试回驾校办了驾照快递，高兴地打车回家。再也不用去海淀驾校了，长时间的煎熬终于结束，好开心！
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