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Superb速派钥匙电池拆卸及更换方法分享
分享：车友投稿　日期：　类别：上汽大众斯柯达　字体大小：||　背景颜色：||　点击:
醇红速派已经开了3年了，接近5万公里！没出现什么大毛病，大概也就是冬天副驾驶异响，驾驶座喇叭偶尔不响。提车自己动手换了RCD510，不得不说510的效果还是很好的，但最近发现开门时，遥控钥匙的控制距离比以前短了，估计是快没电了吧！ 车钥匙（本来没有钥
　　醇红速派已经开了3年了，接近5万公里！没出现什么大毛病，大概也就是冬天副驾驶异响，驾驶座喇叭偶尔不响。提车自己动手换了RCD510，不得不说510的效果还是很好的，但最近发现开门时，遥控钥匙的控制距离比以前短了，估计是快没电了吧！
　　车钥匙（本来没有钥匙套，后来发现钥匙放兜里磨得乱七八糟，群友推荐买了一个）
　　提前把钥匙套拆下来。
　　请原谅，我斯柯达车主买了个大众钥匙套。
　　工具及其简单，改锥一个。
　　钥匙侧面，注意红圈部分，一会就撬这。
　　先撬上面红圈标的部分，然后下面会有一个缝隙，接着撬下面（不要怕坏，使劲撬开）
　　取下后盖是这样的，后盖上有一个白色的橡胶圈，用来防水的，做工还可以，密封圈也没有老化迹象。
　　取下钥匙电池，原装电池是索尼的。
　　两个电池放一块也看不出哪个好点，门外汉一个。
　　装上新电池，盖上后盖，就更换结束了，谢谢你的欣赏。
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关于车钥匙电池的问题[待解决]
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
请教大家一个问题，我的车是今年5月份出厂的。今天早上提示我要更换车钥匙电池？钥匙电池有这么不经用吗？
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确实不经用，换吧，2025
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不错了我才三个月就不行了不过还坚持了一周才换的CR2025三元一粒别被哪些卖4/50的忽悠了
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自己可以换吗？
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完全可以，看过别人发的钥匙塑料盖可以扣开的
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弹出钥匙然后找个厚点的钥匙扎进槽里翘一下就开了
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上午致电4儿子，说让把车开过去调下系统什么的，搞不懂了
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为什么我的用了九年
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我原来的丰田到10年卖车都没换过电池。
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速派遥控钥匙怎么拆-速派车友关注
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新速派，车钥匙总是没电！收藏
如题，我的速派新买了没多久，总是提示我遥控器没电，我以为库存放久了钥匙没电，结果店里给我换了，没几天又没电，自己买了电池换了，新的，两个星期又显示没电，好吧，遥控器有问题，今天匹配了新的电池！没开500米，又显示没电！各位朋友有这样的问题么？
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我的车钥匙用了3年多啦。保修期直接换4S店。
登录百度帐号推荐应用从换名到停产换马甲，斯柯达速派高端路为什么走不下去？
从换名到停产换马甲，斯柯达速派高端路为什么走不下去？
2017年的中国市场对于斯柯达来说确实是不大好过，旗下的销量支柱明锐在4月份之后就开始出现了下滑，在7月份仅为6691辆，跌幅达到44.8%，若扣除新上市是柯迪亚克销量，那斯柯达老款车型实际销量跌幅超过32%。虽说目前上汽斯柯达在今年1到7月份累计销量有173178辆，但若明锐继续下滑，要完成2017年的35万销量目标或会比较艰难。虽说明锐自身有诸如毒内饰、三大件异响、减配等问题，但斯柯达销量逐渐下滑的黑锅让其独背也有失偏颇，事实上在柯迪亚克出现之前，上汽斯柯达只有明锐一款能形成一定销量的车型，诸如速派、昕锐/昕动、晶锐、yeti等车型均处于同级下游或者扑街的状态，其中速派哪怕有着超过5万元的终端优惠，在刚刚过去的七月份其销量仅为2185辆，市场定位极为尴尬。与其说是上汽斯柯达品牌不给力，倒不如说速派自己也存在很大的问题。定位和宣传失败，让速派万劫不复速派第一个失败的地方就是其尴尬的市场定位，斯柯达是在2006年才被上海大众投产进入中国市场，对于中国消费者来说是一个较为陌生的品牌，薄弱的市场根基导致品牌溢价空间非常狭小。而昊锐(第二代速派)在2006年上市的时候售价高达17.99万元-25.09万元，直接将对手指向了市场根基和群众口碑深厚的迈腾、帕萨特、君威，显然不是一个明智的选择。另一方面，斯柯达在2013年对昊锐进行中期小改款后，更名为速派，以“两代同堂”的方式玩其了一车两卖的把戏，但因为定位的相互倾轧和车型的竞争力弱，使得市场销量极为惨淡，昊锐也最终因此而停产。截止至2012年，昊锐的累计销量也只有12万辆左右，平均过去每个月也就三千多辆的销量，就市场表现而言可谓是失败，如今速派依旧延续这这份颓废。除此之外，无论是昊锐还是速派，都没有找到合适的消费群体，环顾国内合资B级车市场，每一款车型都很明确的锁定自己的消费群体是哪些人，在宣传上牢牢抓住车型的优势特点，如迈腾的“成就您的豪华人生”、君威的“一路·潮前”、迈锐宝的“真我本色，驾享有为人生”，均以最大限度的吸引潜在的消费者。反观速派，宣传的时候，斯柯达更多是围绕其“百年品牌旗舰车型”的情怀角度，从昊锐的“尽享人生 大有可为”，到新速派的“只要高档就好”，过于抽象化的概念宣传，却没有能实质吸引到消费者的地方，很难在“第一眼印象”中博得消费者的眼球。失败的定位和宣传，让速派从昊锐开始就不断的沉沦。竞争力不足+问题不断，速派注定失败一款车卖不好并非全是厂家、品牌、宣传的锅，还有就是出自于自身的问题。全新速派唯一的亮点就是和帕萨特、迈腾一样的MQB平台，除此之外就再无拿得出手的东西。另一方面，虽说速派将价格拉低至16.98万，看似很有性价比的价格后面是大规模的减配，搭载的是5速手动变速箱、织物座椅、手动旋钮空调等入门紧凑型入门级轿车的配置，而同级车型中全系标配的真皮多功能方向盘、中控液晶、无钥匙进入/启动设备要到超过19万元的车型上才会逐渐搭载，不仅如此硬性材质的内饰面板、粗糙的裸皮包裹座椅均出现在速派身上，可以说毫无性价比而言。速派的市场竞争力不足不只是减配，其质量问题也一直受到诟病，如车内异响、变速箱顿挫和异响、烧机油、天窗漏水、DSG失去动力等层出不穷，甚至2016款新车上市还不到一个月就出现漏油的问题，不仅如此，更有车主表示“速派车内异味重，关闭车门就导致头晕，呼吸喉痛干燥”，和明锐的“毒内饰”如出一辙，更有车主爆料，速派的发动机舱防火棉居然是黑心棉……林林总总的为问题，与速派“只要高档就好”的广告语格格不入。2017年已经走到了9月份，速派依旧烂泥扶不上墙的情况下又遇到明锐继续下滑，就算有柯迪亚克救场，2017年35万销量的全年销量目标或许难以实现，到那时斯柯达又将如何应对？
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