上传用户：ldviufuwmh资料价格：5财富值&&『』文档下载 ：『』&&『』学位专业：&关 键 词 ：&&&&&权力声明：若本站收录的文献无意侵犯了您的著作版权，请点击。摘要:（摘要内容经过系统自动伪原创处理以避免复制，下载原文正常，内容请直接查看目录。）下降伞的充气进程是下降伞任务进程中最主要也是最庞杂的阶段。是以，研讨下降伞的充气进程和剖析充气机能，对下降伞任务进程的研讨有着极端主要的意义。本文起首从实际道理上对LS-DYNA软件的重要算法停止了简略的评论辩论，对最重要的流固耦合算法停止了比拟过细的剖析，为更好地舆解和控制LS-DYNA软件处理成绩的思绪及道理奠基基本。其次，应用LS-DYNA软件树立对下降伞停止充气进程数值模仿的下降伞仿真模子和流场仿真模子，并对LS-DYNA软件中掌握流固耦合进程的重要症结字参数停止了设置和解释。最初，对下降伞停止了“无穷质量”充气进程和“无限质量”充气进程的数值模仿，获得两种情形下其充气进程中表征充气机能的重要参数：充气时光、投影面积的变更、开伞动载、伞衣应力散布，并对这些重要参数停止了剖析。所得成果与实验剖析的比较，验证了应用LS-DYNA软件模仿充气进程的可行性。同时联合所得数据对“无限质量”充气与“无穷质量”充气停止比拟剖析。本文的研讨任务获得了一些成心义的成果，为今后收受接管体系的动力学仿真及将来火星探测器着陆体系的设计及其机能剖析供给了一种可行的剖析手腕。Abstract:Fall parachute inflation process is the most important and the most complex stage in the process of falling. Is to study the decline of the process of inflation and analysis of the process of inflation, the decline in the process of the task of the study has an extremely important significance. This paper from the actual truth an important algorithm of LS-DYNA stopped briefly comment on the debate, to the most important flow solid coupling algorithm to stop the match and meticulous analysis, as better geographic solutions and control software of LS-DYNA treatment results of thoughts and reasonable foundation. Secondly, the application of the software of LS-DYNA to establish to parachute to stop the inflation process, numerical imitation of the decline in umbrella simulation model and Simulation of flow field in the mold, and the LS-DYNA software control flow solid crux of the word is an important parameter of the coupling process stopped settings and interpretation. Initially, to parachute stop the endless quality inflatable process and infinite mass of inflatable process numerical simulation, two kinds of situations under inflated important parameters for process characterization of inflatable function: charging time, projection area changes, the parachute opening load, canopy stress distributed, and on these important parameters are analyzed. Compared with the experimental results, the feasibility of the application of LS-DYNA software to imitate the inflation process is verified. Analysis of the &infinite quality& inflation and &infinite mass& inflation of the &infinite mass& with the combined data. The task of this research obtained some meaningful results, for future accepting to take over the dynamic simulation of the system and future Mars rover landing system design and performance analysis provides a feasible analysis of the wrist.目录:摘要4-5Abstract5第一章 绪论11-19&&&&1.1 课题研究背景11-12&&&&1.2 国内外研究现状12-15&&&&&&&&1.2.1 国外研究现状12-14&&&&&&&&1.2.2 国内研究现状14-15&&&&1.3 研究意义15-16&&&&1.4 论文的组织结构16-19第二章 LS-DYNA 简介及算法19-29&&&&2.1 LS-DYNA 简介19-21&&&&&&&&2.1.1 LS-DYNA 发展概况19-20&&&&&&&&2.1.2 LS-DYNA 功能特点20-21&&&&&&&&2.1.3 LS-DYNA 计算流程21&&&&2.2 LS-DYNA 算法21-27&&&&&&&&2.2.1 LS-DYNA 显式积分算法21-23&&&&&&&&2.2.2 LS-DYNA 接触碰撞算法23-24&&&&&&&&2.2.3 LS-DYNA 流固耦合算法24-27&&&&2.3 本章小结27-29第三章 降落伞充气过程动力学建模29-43&&&&3.1 降落伞仿真模型的建立29-33&&&&&&&&3.1.1 基本假设29&&&&&&&&3.1.2 基本参数设置29-33&&&&3.2 流场仿真模型的建立33-37&&&&&&&&3.2.1 基本假设34&&&&&&&&3.2.2 基本参数设置34-37&&&&3.3 LS-DYNA 仿真控制参数的设置37-42&&&&&&&&3.3.1 流固耦合的定义37-39&&&&&&&&3.3.2 ALE 算法选项控制39&&&&&&&&3.3.3 接触算法选项控制39-40&&&&&&&&3.3.4 能量控制40&&&&&&&&3.3.5 沙漏及体积粘度特性的定义40-41&&&&&&&&3.3.6 壳单元的控制41&&&&&&&&3.3.7 时间步长的控制41&&&&&&&&3.3.8 求解时间的控制41-42&&&&3.4 本章小结42-43第四章 降落伞“无限质量”充气过程的数值模拟及分析43-57&&&&4.1 “无限质量”充气过程伞衣的数值模拟43-44&&&&4.2 “无限质量”充气流场的数值模拟44-45&&&&4.3 “无限质量”充气伞衣的应力分布45-46&&&&4.4 “无限质量”充气充气时间及其分析46-47&&&&4.5 “无限质量”充气伞衣投影面积变化及其分析47-48&&&&4.6 “无限质量”充气开伞动载与气动阻力及其分析48-49&&&&4.7 伞绳长度对降落伞充气性能的影响49-50&&&&4.8 伞衣透气量对降落伞充气特性的影响50-51&&&&4.9 伞衣名义直径对降落伞充气特性的影响51-53&&&&4.10 流场速度对降落伞充气特性的影响53-54&&&&4.11 大气密度对降落伞充气特性的影响54-56&&&&4.12 本章小结56-57第五章 降落伞“有限质量”充气过程的数值模拟及分析57-65&&&&5.1 “有限质量”充气伞衣的数值模拟57-58&&&&5.2 “有限质量”充气流场的数值模拟58-59&&&&5.3 “有限质量”充气伞衣的应力分布59-60&&&&5.4 “有限质量”充气充气时间及其分析60&&&&5.5 “有限质量”充气伞衣投影面积变化及其分析60-61&&&&5.6 “有限质量”充气开伞动载及其分析61-62&&&&5.7 “有限质量”充气阻力面积及下降速度的分析62-63&&&&5.8 “无限质量”充气与“有限质量”充气的比较63&&&&5.9 本章小结63-65第六章 总结与展望65-67&&&&6.1 本文的主要工作65&&&&6.2 研究展望65-67参考文献67-71致谢71-72学期间的研究成果及发表的学术论文72分享到：相关文献|版权所有：中国CAE联盟 Copyright 　All Rights Reserved&&&&&&&&&&&&&&&
基于LS-DYNA应用约束系统仿真技术研究
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本文基于LS-DYNA应用进行约束系统仿真技术研究，利用有限元方法模拟车身、仪表板横梁、座椅、管柱、方向盘、气囊、预紧器、卷轴器、安全带等系统，进行台车试验工况下约束系统仿真分析。
&&& 1.6 气囊
&&& 多种软件可以进行气囊折叠，例如PRIMER、LS_PREPOST、VPG等，前碰气囊折叠模型如图12所示。气囊织物材料定义*MAT_FABRIC。气囊采用*AIRBAG_HYBIRD_JEITING定义气体发生器质量流曲线、温度曲线、泄气孔泄气特性曲线、气囊织物泄气特性曲线及气体充气喷射角度等，亦可采用 *AIRBAG_WANG_NEFSKE关键字定义气囊展开特性，则需赋予CV、CP参数。*AIRBAG_REFERENCE_GEOME- TRY定义气囊正常展开方式。气囊展开时刻可以采 用*CONSTRAINED_NODE_SET定义时间失效形式，或者气囊未展开之前转换成刚体，气囊触发展开时刚体重新转换成柔性体处理*DEF0RMA_HON&TO&RIGID。
&&& 1.7 有限元假人
&&& 前碰约束系统采用基于试验的HYBRID III 50th男性假人对应的柔性仿真有限元假人，如图13所示。柔性有限元假人重量75kg，具备头部加速度传感器单元、颈部力传感器单元、胸部加速度传感器单元及胸部肋骨压缩BEAM输出单元等。按照座椅R点对假人进行定位，按照车身布置数据调整假人姿态，包括假人脚步与踏板位置、假人手与方向盘位置、头部到顶棚距离以及胸部到方向盘距离等。
&&& 图12 气嚢折叠模型
&&& 图13 假人DUMMY模型
&&& 1.8 接触定义、加载及约束边界条件
&&& 台车试验仿真模型主要接触分为车身焊点接触、车身自接触、气囊自接触、假人模块自身接触、假人与安全带接触、假人与车身接触、假人与座椅接触及假人与气囊接触等，接触类型主要有^CON&TACT&AUTOMATIC&SURFACE&TO&SURFACE 、*C0N-TACT_AUT0MATIC_N0DE_T0_SURFACE,*C0NTACT_AU- 2.2 TOMATIC_SINGLE_SURFACE。下车体与台架主要固定点位置刚体处理，并约束刚体Y向、Z向平动及X、Y、Z转动。整个模型设置重力场关键字 *L0AD_B0DY_Z，模型所有NODE节点加载*INI- TIAL_VEL0CnY定义初始速度13. 889m/s，下车体与台架主要固定点位置的刚体单元定义台车加载减速度曲线 *B0UNDARY_PRESCRIBED_M0- TI0N_RIGID，减速度曲线如图14所示。
&&& 图14 车体加速度曲线
&&& 2 仿真结果
&&& 2.1 假人运动姿态及气囊展开(见图15)
&&& 2.2 运动特性曲线(见图16-图18)
&&& 2.3 假人伤害值指标(见图19-图22)
&&& 3 结论
&&& 本文以约束系统台车试验有限元仿真为基础，研究预紧限力式安全带及前碰驾驶员气囊模拟方式，分析假人运动特性、气囊展开特性及安全带预紧限力特性，从有限元原理角度来说，基于LS-DYNA应用台车约束系统仿真能更为准确反映系统的力学及运动特性。在约束系统匹配及台车试验验证开 发阶段，能够利用有限元手段较为准确的进行安全 性能开发。
&&& 后续工作需要对各个系统分别进行仿真与试验对标，例如转向管柱压溃试验、气囊动态冲击试验、汽车座椅下潜试验及安全带织带拉伸试验等，保证各个系统仿真模型准确性，再进行滑台试验对标及优化，保证最终的台车试验工况仿真模型的仿 精度，为整车碰撞仿真模型假人伤害进行有效评 估提供基础条件。
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文档介绍：
研讨。) 培训语言:中文二、主讲专家)Jason Wang博士(天,中文)Jason
Wang博士是LSTC公司的资深高级工程师,十多年来一直从事LS-DYNA软件的开发和应用工作。他不仅从事于计算方法的研发,比如LS-DYNA并行版(MPP)的开发,接触算法,ALE方法,气囊颗粒法等,同时也为大量LS-DYNA在美国、德国、日本的用户提供技术支持。因此积累了丰富宝贵的软件开发和工程应用经验。三、主讲内容第一天?LS-DYNA MPP最新的发展和工程应用概况。?LS-DYNA MPP对硬件,软件要求和合理的配置。?LS-DYNA MPP中的接触算法,及接触参数的合理选择。?LS-DYNA MPP中可加速比/可扩展比的保证。?LS-DYNA MPP中模拟结果的一致性。第二天?安全气囊模拟的理论基础。上海恒士达科技有限公司地址:中国上海市张江高科技园区郭守敬路号号楼室邮编: 电话:+--传真:+---?LS-DYNA安全气囊模拟方法: ALE法。?LS-DYNA安全气囊模拟方法: 颗粒法。?安全气囊模拟模型建立。?安全气囊模拟中的材料参数选择,接触定义等合理选择。四、培训费.培训费(含讲义资料费,培训费、证书费,工作餐):元/每人。.以上费用不含住宿费。.培训工作由上海恒士达科技有限公司承办,并为学员出具正式发票。.凡报名参加培训经考核结业的学员,均颁发由主讲专家和上海恒士达科技有限公司联合签发的培训资格证书。上海恒士达科技有限公司地址:中国上海市张江高科技园区郭守敬路号号楼室邮编: 电话:+--传真:+---LS-DYNA MPP计算、气囊颗粒法(Particle Method)高级培训报名表姓名部门性别□男□女学历□博士□硕士□本科□其他____英语翻译□需要□不需要通讯地址办公电话手机传真E-mail单位全称邮政编码通讯地址团体报名联系人:电话:E-mail:培训费用LS-DYNA MPP计算、气囊颗粒法(Particle Method)的高级培训□元/每人银行转帐帐号开户名:上海恒士达科技有限公司开户行:中国建设银行上海张江支行帐号:注意:)
此报名表供一人使用,多人请复印填写。)
请于年月日以前将报名表传真至:() 或发邮件到:training@)
联系人:沈禹联系电话:() * 或张源联系电话:() * 或)
为保证培训质量,学员人数不超过人。以培训汇款收到时间为先后顺序。)
培训时间:年月~日。每天:-:)
培训地点:上海浦东软件园上海恒士达科技有限公司地址:中国上海市张江高科技园区郭守敬路号号楼室邮编: 电话:+--传真:+---年月~日培训:LS-DYNA中无网格(EFG)和先进有限元方法五、培训时间,地点,培训人数,及培训方式) 培训时间:年月~日每天:-: ) 培训地点:上海浦东软件园) 报到地点:上海浦东软件园) 培训人数:学员人数为~ 人。为保证培训质量,学员人数不超过 人。以培训汇款收到时间为先后顺序。) 培训方式:课堂集中授课、互动研讨。) 培训语言:中,英文六、主讲专家)C.T. Wu 博士(天,中文)C.T.
Wu博士于年加入LSTC,他研究的主要方向为计算力学和应用数学。在LSTC,Wu博士从事于先进有限元和无网格等方法的开发和数值误差分析。这些方法可用于分析物体大变形,材料失效,复合材料,多尺度,多物理现象和约束的问题。Wu博士在学术期刊,书籍和会议论文中已经发表多篇学术论文,同时Wu博士也是许多计算力学组织(包括会议,学术期刊等)的组织者,技术委员和编辑。Wu博士对这些新方法的在汽车碰撞,锻压成形,高速撞击,材料裂纹及扩散等应用中有渊博知识和经验。七、主讲内容(共二天)?基础知识a. 无网格方法和先进的有限元方法,计算力学方面的新趋势;b. LS-DYNA中可使用的无网格和先进的有限元方法的公式;c. 主要工程应用;?公式和关键词a. 无网格的壳单元和实体单元公式:混合六面体单元;稳定EFG实体单元;EFG壳单元;EFG with b. 无网格和有限元的自适应方法;用于材料成形,锻压等制造分析;边界上海恒士达科技有限公司地址:中国上海市张江高科技园区郭守敬路号号楼室邮编: 电话:+--传真:+---及接触条件处理;金属成形材料的不可压缩性处理;隐式/显式;热力学的影响;c. 固体中连续和离散失效分析:D可断裂单元;失效表面的重建;粘合EFG方法(D);壳单元中XFEMd. 最新的先进FEM方法:Meshfree扩展有限元方法(用于类似橡胶材料的分析);粘合的Meshfree扩展有限元方法(用于断裂,失效分析)?案例及使用操作八、培训费.培训费(含讲义资料费,培训费、证书费,工作餐):元/每人。.以上费用不含住宿费。.培训工作由上海恒士达科技有限公司承办,并为学员出具正式发票。.凡报名参加培训经考核结业的学员,均颁发由主讲专家和上海恒士达科技有限公司联合签发的培训资格证书。上海恒士达科技有限公司地址:中国上海市张江高科技园区郭守敬路号号楼室邮编: 电话:+--传真:+---LS-DYNA中无网格(EFG)和先进有限元方法高级培训报名表姓名部门性别□男□女学历□博士□硕士□本科□其他____英语翻译□需要□不需要通讯地址办公电话手机传真E-mail单位全称邮政编码通讯地址团体报名联系人:电话:E-mail:培训费用LS-DYNA中无网格(EFG)和先进有限元方法的高级培训□元/每人银行转帐帐号开户名:上海恒士达科技有限公司开户行:中国建设银行上海张江支行帐号:注意:)
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