河流的前行方向不是直行车道右转扣几分而是弯弯绕绕

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-11-10 12:00 标签： 直行
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河流为什么都是蜿蜒曲折,而没有直行的
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河流之所以弯曲,主要是因为河水在两岸流动的速度不同,一边快些,另一边则慢些.河水流速较快的一边,河岸受到的冲击力也较大,泥土也较易冲塌.河岸冲塌了,便会使河道弯起来.河道弯了,便会呈现出如 S形的河岸（两岸犹如一凹一凸）,而且会继续发展,水流冲向凹岸,而凸岸的一边水流速度较慢,河流带来的碎石和泥土慢慢沉积.经年累月,凹岸会愈来愈凹,而凸岸则会愈来愈凸,河流便呈现出弯弯曲曲的外貌. 还有复杂的地形使得河流绝对不可能沿着直线方向向前流动,这是最常见的原因之一.但就是在宽阔的平原地区,河流也总是弯弯曲曲的.因为江河两岸的土壤内部所含的盐碱等化学成他及其数量也不可能完全容于水后,就不同程度改变了两岸土壤承受水流冲击的能力.由于地球自转的方向是自西向东,这也会改变河流的直线方向,它会使北半球的河流冲洗右岸比左岸厉害些,而南半球的河流则刚好相反. 由于水流是在沿着曲线流动,而当水流在某个地方偏移一些以后,它在离心力的作用下,要压向凹入的一岸；同时,河床也要脱离开凸出的一岸.这样,河流不但没有机会恢复它的直线方向,反而使偏移越来越大,成了一条弯曲的曲线了,而且曲线率越来越大.由于离心力也不断加大,与此同时河流又不可能顺河床一边流,而总是从一边折向另一边,即从凹入的一边折向最近凸出的一边.于是,河流便呈现出了弯弯曲曲的流向. 这样经过千万年的冲刷,无数的重复和循环,再加上由于凸出的一岸水流速度偏慢,泥沙的沉淀越来越多,蜿蜒曲折的河流便形成了.
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重新安装浏览器，或使用别的浏览器彩虹快速路和时代大道互通立交开通
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本报讯 昨天10点，位于滨江的彩虹快速路和时代大道之间的时代互通立交各个方向的匝道开通了，意味着彩虹快速路和时代大道这两条高架终于相通。
原标题：彩虹快速路和时代大道互通立交开通
本报讯 昨天10点，位于滨江的彩虹快速路和时代大道之间的时代互通立交各个方向的匝道开通了，意味着彩虹快速路和时代大道这两条高架终于相通。这个消息，让住在彩虹快速路沿线的居民着实高兴了一把。家住这一带的网友“浙江8折工”说，互通立交建成开通，将给彩虹快速路沿线、包括浦沿街道的居民出行带来很大便利。而从杭新景高速或转塘一带过来的车辆，进城也非常方便，不用再走拥堵的之江路，改走之江大桥-彩虹快速路一线将更便捷。时代互通立交，一共有8条匝道相互连接转换。整座桥上下5层，最高处33米，号称是华东最高的城市立交桥。昨天，我开着车，体验了几个方向的相互转换。先从时代大道的滨文路口转进去，顺着新开通的匝道，由北往西就可转到彩虹快速路上去，继续往前，如果你要走之江大桥方向，就一直直行进入隧道，如果要走滨文路地面道路，可从浦沿口子出来。再从滨文路由西向东上立交，前行不久即可看到一个岔口，如果要走冠山隧道方向，得走右侧的匝道，如果要去时代大道、复兴大桥方向，则走左侧的匝道。最后我从火炬大道这里，由南向北上时代高架，穿过冠山隧道，到了新建的互通立交这里，又出现一个岔口，右转是去彩虹快速路江晖路方向，如果直行可以到复兴大桥、中河高架。我选择了直行，这条匝道也是时代互通立交最高的一层，离地面33米，相当于11层楼高。坐在车里向外望，平常的“高楼大厦”一下子矮了不少。几圈开下来的体验是，时代大道互通立交，看起来弯弯绕绕蛮复杂，但其实一层层各负其责，非常清晰，而且立交桥上的道路标志牌设置醒目，开起来蛮通畅。提醒大家一下：时代互通立交各条匝道限速40公里/小时。
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