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电梯制造与安装安全规范
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TSG特种设备安全技术规范（GB）
电梯制造与安装安全规范
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局
&& 本标准的第1、2、3、4章以及7.2.1(部分内容)、8.17.1、9.1.2b)、9.9.6.2(部分内容)、12.6(部分内容)、13.1.1.3、15.2.3.2(部分内容)，16.2a)6)(部分内容)、附录C、附录E、附录G、附录M及附录ZA为推荐性的，其余为强制性的。
&& 本标准是根据欧洲标准化委员会(CEN)的标准EN81—1《电梯制造与安装安全规范》1998年版，对GB 《电梯制造与安装安全规范》(等效采用EN81—1：1985)进行修订的。经本次修订后的GB 在技术内容上与EN81—1:1998等效，条文编号与之一致。
&& 欧洲标准EN81—1:1998与EN81—1:1985相比，内容有较大变动。增加了许多新的技术内容和计算方法。本次对GB 7588的修订除少部分内容根据我国电梯行业情况有所变更外，基本上接受了EN81—1:1998的内容。
&& 在本次修订中，主要技术内容变更如下:
&& 1.GB 适用范围简洁明确，因此仍保留GB 适用范围，为了明确起见，加上“病床电梯”，删去EN81—1:1998的使用范围。
&& 2.本次修订对EN81—1:1998所引用的标准做了以下转化:
&& (1)属于EN81—1:1998“引用标准”一章中列入的国际标准或国外先进国家标准已被我国等效采用后成为我国国家标准或行业标准的，则直接引用相应的我国标准号。
&& (2)属于EN81—l:1998“引用标准”一章中没有列入的，在EN81—1:1998中也未提及标准代号，但其内容上涉及我国应实施的有关标准的，则也列入“引用标准”。如:16.2a)6)中原文为“使用CENELEC符号”，列入对应的我国标准GB/T 4728《电气图用图形符号》。又如：对于9.1.2 c)的要求，列入对应的我国标准GB 8903《电梯用钢丝绳》。
&& (3)属于EN81—1:1998“引用标准”一章中已列入的，但我国尚未转化的国外先进标准，我们直接引用国外标准号，如:ENl2015《电磁兼容性& 用于电梯、自动扶梯和自动人行道的系列标准& 辐射》，EN12016《电磁兼容性& 用于电梯、自动扶梯和自动人行道的系列标准抗干扰性》。
&& 3.为了与我国其他电梯标准协调，EN81—1:1998中与GB/T 7024《电梯、自动扶梯和自动人行道术语》相同的术语不再列入，仅保留专用术语，并增加了“检修活板门”及“井道安全门”等。
&& 4.根据我国国情，对EN81—1:1998的部分内容进行了修改或调整。
&& (1)增加的内容：如在5.1.2中增加“观光电梯可除外”；在7.1及8.6.3中增加了“对于载货电梯，此间隙不得大于8mm”；在5.6.1中增加“特殊情况，为了满足底坑安装的电梯部件的位置要求，允许在该隔障上开尽量小的缺口”。
&& (2)删去的内容：如删去9.8.2.1中“具有缓冲作用的瞬时式安全钳”及其他条文中相关内容；删去10.3.4中“具有缓冲复位的蓄能型缓冲器”及其他条文中相关内容。
&& (3)调整的内容：如对8.2.1、8.2.2轿厢有效面积的规定进行了调整；对9.8.2.1中轿厢采用的瞬时式和渐进式安全钳的速度范围作了调整；在附录D的D2j)中，将：“额定速度”调整为“检修速度’；将F5.3.1“具有缓冲作用的蓄能型缓冲器”的试验方法内容调整为“线性蓄能型缓冲器”试验方法。
&& 本标准规定的各项安全准则以及附录内所有的要求，为乘客电梯、载货电梯的制造、安装与检验提供了全国统一的技术依据和安全要求，对于电梯交付使用前的检验、定期检验以及重大改装或事故后的检验的内容不应超出本标准的范围。
&& 本标准的附录A、B、D、F、H、J、K、L、N均为标准的附录，附录C、E、G、M、ZA为提示的附录。
&& 本标准从日起实施，与此同时代替GB 。本标准自实施之日起，过渡期为1年，过渡期满后，GB 同时废止。
&& 本标准由中国机械工业联合会提出。
&& 本标准由全国电梯标准化技术委员会归口。
&& 本标准负责起草单位：中国建筑科学研究院建筑机械化研究分院。
&& 本标准参加起草单位：中国迅达电梯有限公司、中国天津奥的斯电梯有限公司、上海三菱电梯有限公司、广州日立电梯有限公司、苏州迅达电梯有限公司、沈阳东芝电梯有限公司、杭州西子奥的斯电梯有限公司、通力电梯有限公司、广州广日电梯工业有限公司、蒂森电梯有限公司、上海东芝电梯有限公司、上海永大机电工业有限公司、广州奥的斯电梯有限公司、华升富士达电梯有限公司、苏州江南电梯(集团)有限公司。
&& 本标准主要起草人：顾鑫、康红、张广健、万忠培、叶丹阳、朱健、徐文刚、金来生、马凌云、黄启俊、杨锡芝，严建忠、王伟峰、林曼青、陈路阳、魏山虎。
&& 本标准首次发布于1987年，第一次修订于1995年，第二次修订于2003年。
&0.1& 总则
&0.1.1& 本标准从保护人员和货物的观点制定乘客电梯和载货电梯的安全规范，防止发生与使用人员、电梯维护或紧急操作相关的事故的危险。
&0.l.2& 研究了电梯在下列方面的多种事故的可能性：
&0.1.2.1& 可能因下列事故造成危险：
&& a)剪切；
&& b)挤压；
&& c)坠落；
&& d)撞击；
&& e)被困；
&& f)火灾；
&& g)电击；
&& h)由下列原因引起的材料失效：
&& 1)机械损伤；
&& 2)磨损；
&& 3)锈蚀。
&0.1.2.2& 保护的人员：
&& a)使用人员；
&& b)维护和检查人员；
&& c)电梯井道、机房和滑轮间(如有)外面的人员。
&0.1.2.3& 保护的物体：
&& a)轿厢中的装载物；
&& b)电梯的零部件；
&& c)安装电梯的建筑。&&&
&0.2& 原则
&& 制定本标准时，采用了下列原则。
&0.2.1& 本标准未重复列入适用于任何电气、机械及包括建筑构件防火保护在内的建筑结构的通用技术规范。
&& 然而，有必要去制定某些为保证有良好制造质量的要求。或许它们对电梯的制造者而言是特有的要求，也或许因为在电梯使用中，可能是有较其他场合更为严格的要求。
&0.2.2& 本标准不仅表达了电梯指令的基本安全要求，而且另外叙述了电梯安装在建筑物或构筑物中的最低限度的规范要求。某些国家的建筑结构等法规也不可忽视。
&& 受此影响的典型条款是，机房、滑轮间高度及它们入口门尺寸的最小值的规定。
&0.2.3& 当部件因质量、尺寸和(或)形状原因用手不能移动时，则这些部件应：
&& a)设置可供提升装置吊运的附件；或
&& b)设计可以与上述吊运附件相连接的件(如：采用螺纹孔方式)；或
&& c)具有容易被标准型的提升设备缚系吊运的外形。
0.2.4& 本标准尽可能只提出所用材料和部件必须满足电梯安全运行的要求。
0.2.5& 买主和供应商之间所作的协商内容为：
&& a)电梯的预定用途；
&& b)环境条件；
&& c)土建工程问题；
&& d)安装地点的其他方面的问题。
&& 考虑到包含在一部完整电梯内的每一零部件的可能危险。
&& 制定了相应规范。
0.3.1& 零部件是：
&& a)按照通常工程实践和计算规范设计，并考虑到所有失效形式；
&& b)可靠的机械和电气结构；
&& c)由足够强度和良好质量的材料制成；
&& d)无缺陷。
&& 有害材料如石棉等不准使用。
0.3.2& 零部件应有良好的维护和保持正常的工作状态，尽管有磨损，仍应满足所要求的尺寸。
0.3.3& 选择和配置的零部件在预期的环境影响和特定的工作条件下，不应影响电梯的安全运行。
0.3.4& 承载支撑件的设计，应保证在0～100％额定载荷下电梯均能安全运行。&&&
0.3.5& 本标准对于电气安全装置的要求是，若电气安全装置完全符合本标准的要求，则其失效的可能性不必考虑。
0.3.6& 当使用人员按预定方法使用电梯时，对因其自身疏忽和非故意的不小心而造成的问题应予以保护。
0.3.7& 在某些情况下，使用人员可能做出某种鲁莽动作，本标准没有考虑同时发生的两种鲁莽动作的可能性和(或)违反电梯使用说明的情况。
0.3.8& 如果在维修期间，一个使用人员通常不易接近的安全装置被有意置为无效状态，此时电梯的安全运行无保障，则应遵照维修规程采取补充措施去保证使用人员的安全。
0.3.9& 所用的水平力：
&& a)静力：300 N；
&& b)撞击所产生的力：1000N；
&& 这是一个人可能施加的作用力。
0.3.10& 除了下列各项以外，根据良好实例和标准要求制造的机械装置，在无法检查情况下，将不会损坏至濒临危险状态。
&& 下列机械故障应考虑：
&& a)悬挂装置的破断；
&& b)曳引轮上曳引绳失控滑移；
&& c)辅助绳、链和带的所有连接的破断和松弛；
&& d)参与对制动轮或盘制动的机电制动器机械零部件之一失效；
&& e)与主驱动机组和曳引轮有关零部件的失效。
0.3.11& 轿厢从最低层站坠落，在撞击缓冲器之前，允许安全钳有不动作的可能性。
0.3.12& 当轿厢速度在达到机械制动瞬间仍与主电源频率相关时，则此时的速度假定不超过115％额定速度或相应的分级速度。
0.3.13& 装有电梯的大楼管理机构，应能有效地响应应急召唤，而没有不恰当的延时。
0.3.14& 通常应提供用于提升笨重设备的设施(见0.2.5)。
0.3.15& 为了保证机房中设备的正常运行，如考虑设备散发的热量，机房中的环境温度应保持在(5—40)℃之间。
&& 本标准规定了乘客电梯、病床电梯及载货电梯制造与安装应遵守的安全准则，以防电梯运行时发生伤害乘客和损坏货物的事故。
&& 本标准适用于电力驱动的曳引式或强制式乘客电梯、病床电梯及载货电梯。
&& 本标准不适用于杂物电梯和液压电梯。
2& 引用标准
&& 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
&& GB/T 700—1988& 碳素结构钢
&& GB/T 95& 电工电子产品环境试验& 第二部分：试验方法& 试验Ea和导则：冲击(idt IEC 68-2-27:1987)
&& GB/T 95& 电工电子产品环境试验& 第二部分：试验方法& 试验Eb和导则：碰撞(idt IEC 68-2-29:1987)
&& GB/T 95& 电工电子产品环境试验& 第二部分：试验方法& 试验Fc和导则：振动(正弦)(idt IEC 68-2-6:1982)
&& GB/T 02& 电工电子产品环境试验& 第2部分：试验方法& 试验N：温度变化(idt IEC :1984)
&& GB/T & 固体绝缘材料在潮湿条件下相比漏电起痕指数和耐漏电起痕指数的测定方法
&& GB/T & 印制电路用覆铜箔酚醛纸层压板
&& GB/T & 印制电路用覆铜箔环氧纸层压板
&& GB/T 4728& 电气图用图形符号
&& GB & 信息技术设备的安全(idtIEC )
&& GB 97& 额定电压450/750V及以下橡皮绝缘电缆& 第4部分：软线和软电缆(idt IEC 245-4:1994)
&& GB 97& 额定电压450/750V及以下橡皮绝缘电缆& 第5部分：电梯电缆(idt IEC&& 245-5:1994)
&& GB 97& 额定电压450/750V及以下聚氯乙烯绝缘电缆& 第1部分：一般要求(idt IEC 227-1:1993 Amendment No.1 1995)
&& GB 97& 额定电压450/750 V及以下聚氯乙烯绝缘电缆& 第3部分：固定布线用无护套电缆(idt IEC 227-3:1993)
&& GB 97& 额定电压450/750V及以下聚氯乙烯绝缘电缆& 第4部分：固定布线用护套电缆(idt IEC 227-4；1992)
&& GB 97& 额定电压450/750V及以下聚氯乙烯绝缘电缆& 第5部分：软电缆(软线)(idt IEC 227-5:1979 Amendment No.1 1987，amendment No.2 1994)
&& GB 97& 额定电压450/750V及以下聚氯乙烯绝缘电缆& 第6部分：电梯电缆和挠性连接用电缆(idt IEC 227-6:1985)
&& GB/T & 电梯、自动扶梯、自动人行道术语
&& GB & 电梯用钢丝绳(eqv ISO )
&& GB l97& 机械安全& 防止上肢触及危险区的安全距离(eqv EN294:1992)
&& GB 1& 隔离变压器和安全隔离变压器& 技术要求(eqv IEC 742:1983)
&& GB l93& 低压开关设备和控制设备& 低压机电式接触器和电动机起动器&& (eqv IEC 947-4-1:1990)
&& GB l01& 低压开关设备和控制设备& 第5-1部分：控制电路电器和开关元件& 机电式控制电路电器(eqv IEC :1997)
&& GB l93& 建筑物的电气装置& 电击防护(eqv IEC 364-4-41:1992)
&& GB/T 1& 半导体器件& 分立器件和集成电路& 第5部分：光电子器件(idt IEC 747-5:1992)
&& GB/T 1& 印制板总规范(idt IEC/PQC 88:1990)
&& GB/T 1& 机械安全& 风险评价的原则
&& GBl97& 建筑物电气装置& 第5部分：电气设备的选择和安装& 第54章：接地配置和保护导体(idt IEC 364-5-54:1980)
&& GB/T 97& 低压系统内设备的绝缘配合& 第一部分：原理、要求和试验(idt IEC 664-1:1992)
&& JG/T 96& 电梯T型导轨
&& GA 109—1995& 电梯层门耐火试验方法
&& EN & 电磁兼容性& 用于电梯、自动扶梯和自动人行道的产品系列标准& 辐射&& (Electromagnetic compatibility—Product family standard for lifts，escalators and passenger conveyors—Emission)
&& EN & 电磁兼容性& 用于电梯、自动扶梯和自动人行道的产品系列标准& 抗干扰性(Electromagnetic compatibility—Product family standard for lifts，escalators&& and passenger conveyors——Immunity)
&& HD 384.6.61S1& 建筑物的电气安装& 第6部分：验证& 第61章：初校验(Electrical installations Of building—Part 6；Verification—Chapter 61:Initial verification)
&& 本标准采用GB/T 7024中的术语及下列定义：
3.1& 曳引驱动电梯& traction drive lift
&& 提升绳靠主机的驱动轮绳槽的摩擦力驱动的电梯。
3.2& 强制驱动电梯(包括卷筒驱动)& positive drive lift
&& 用链或钢丝绳悬吊的非摩擦方式驱动的电梯。
3.3& 非商用汽车电梯& non-commercial vehicle lift
&& 其轿厢适用于运载私人汽车的电梯。
3.4& 滑轮间& pulley room
&& 不装电梯驱动主机，仅装设滑轮或限速器和电气设备的房间。
3.5& 轿厢有效面积& available car area
&& 地板以上1m高度处测量的轿厢面积，乘客或货物用的扶手可忽略不计。
3.6& 再平层& re-leveling
&& 电梯停止后，允许在装载或卸载期间进行校正轿厢停止位置的一种动作，必要时可使轿厢连续运动(自动或点动)。
3.7& 钢丝绳的最小破断载荷& minimum breaking load of a rope
&& 钢丝绳公称截面积(mm
2)和钢丝绳的公称抗拉强度(N/mm
2)与一定结构钢丝绳最小破断载荷换算系数的连乘积。
3.8& 安全绳 safety rope
&& 系在轿厢、对重(或平衡重)上的辅助钢丝绳，在悬挂装置失效情况下，可触发安全钳动作。
3.9& 使用人员 user
&& 利用电梯为其服务的人。
3.10& 乘客& passenger
&& 电梯轿厢运送的人员。
3.11& 批准的且受过训练的使用者& authorized and instructed user
&& 经设备负责人批准并且受过电梯使用训练的人员。
&& 在没有其他规定的情况下，如果电梯负责人已将电梯使用说明书交给批准的且受过训练的使用者并且满足下述两个条件之一时，允许他们使用电梯：
&& a)只有经批准且受过训练的使用者持有钥匙，插入装于轿厢内或轿厢外的锁内，电梯才能开动
&& b)电梯装于禁止公众进入的地方，当不上锁时，由电梯负责人派一人或多人进行看管。
3.12& 电梯驱动主机& lift machine
&& 包括电机在内的用于驱动和停止电梯的装置。
3.13& 平衡重& balancing weight
&& 为节能而设置的平衡全部或部分轿厢自重的质量。
3.14& 电气安全回路& electric safety chain
&& 串联所有电气安全装置的回路。
3.15& 检修活板门& inspection trap
&& 设置在井道上的作检修用的向外开启的门。
3.16& 井道安全门& emergency door to the well&&&
&& 当相邻两层地坎之间距离超过11m时，在其间井道壁上开设的通往井道供援救乘客用的门。
3.17& 夹层玻璃& laminated glass
&& 二层或更多层玻璃之间用塑胶膜组合成的玻璃。
4& 单位和符号
&& 本标准采用国际单位制(SI)。
&& 符号在相应使用的公式中解释。
5& 电梯井道
5.1.1& 本章各项要求适用于装有单台或多台电梯轿厢的井道。
5.1.2& 电梯对重(或平衡重)应与轿厢在同一井道内(观光电梯可除外)。
5.2& 井道的封闭
5.2.1& 电梯应由下述部分与周围分开：
&& a)井道壁、底板和井道顶板；或
&& b)足够的空间。
5.2.1.1& 全封闭的井道
&& 建筑物中，要求井道有助于防止火焰蔓延，该井道应由无孔的墙、底板和顶板完全封闭起来。
&& 只允许有下述开口：
&& a)层门开口；
&& b)通往井道的检修门、井道安全门以及检修活板门的开口；
&& c)火灾情况下，气体和烟雾的排气孔；
&& d)通风孔；
&& e)井道与机房或与滑轮间之间必要的功能性开口；
&& f)根据5.6，电梯之间隔板上的开孔。
5.2.1.2& 部分封闭的井道
&& 在不要求井道在火灾情况下用于防止火焰蔓延的场合，如与瞭望台、竖井、塔式建筑物联结的观光电梯等，井道不需要全封闭，但要提供：
&& a)在人员可正常接近电梯处，围壁的高度应足以防止人员：
&& ——遭受电梯运动部件危害；
&& ——直接或用手持物体触及井道中电梯设备而干扰电梯的安全运行。
&& 若符合图1和图2要求，则围壁高度足够，即：
H－围壁高度；
D－与电梯运动部件的距离（见图2）
图1 部分封闭的井道示意图
&& 1)在层门侧的高度不小于3.50m；
&& 2)其余侧，当围壁与电梯运动部件的水平距离为最小允许值0.50m时，高度不应小于2.50m；若该水平距离大于0.50m时，高度可随着距离的增加而减少；当距离等于2.0m时，高度可减至最小值1.10m。
&& b)围壁应是无孔的；
&& c)围壁距地板、楼梯或平台边缘最大距离为0.15m(见图1)；
&& d)应采取措施防止由于其他设备干扰电梯的运行[见5.8b]和16.3.1c]]；
&& e)对露天电梯，应采取特殊的防护措施(见0.3.3)，例如，沿建筑物外墙安装的附壁梯。
&& 注：只有在充分考虑环境或位置条件后，才允许电梯在部分封闭井道中安装.
5.2.2& 检修门、井道安全门和检修活板门
5.2.2.1& 通往井道的检修门、井道安全门和检修活板门，除了因使用人员的安全或检修需要外，一般不应采用。
5.2.2.1.1& 检修门的高度不得小于1.40m，宽度不得小于0.60m。
&& 井道安全门的高度不得小于1.80m，宽度不得小于0.35m。
&& 检修活板门的高度不得大于0.50m，宽度不得大于0.50m。
5.2.2.1.2& 当相邻两层门地坎间的距离大于1lm时，其间应设置井道安全门，以确保相邻地坎间的距离不大于11m。在相邻的轿厢都采取8.12.3所述的轿厢安全门措施时，则不需执行本条款。
5.2.2.2& 检修门、井道安全门和检修活板门均不应向井道内开启。
5.2.2.2.1& 检修门、井道安全门和检修活板门均应装设用钥匙开启的锁。当上述门开启后，不用钥匙亦能将其关闭和锁住。
&& 检修门与井道安全门即使在锁住情况下，也应能不用钥匙从井道内部将门打开。
图2 部分封闭的井道围壁高度与距电梯运动部件距离的关系图
5.2.2.2.2& 只有检修门、井道安全门和检修活板门均处于关闭位置时，电梯才能运行。为此，应采用符合14.1.2规定的电气安全装置证实上述门的关闭状态。
&& 对通往底坑的通道门(见5.7.3.2)，在不是通向危险区域情况下，可不必设置电气安全装置。这是指电梯正常运行中，轿厢、对重(或平衡重)的最低部分，包括导靴、护脚板等和底坑底之间的自由垂直距离至少为2m的情况。
&& 电梯的随行电缆、补偿绳或链及其附件、限速器张紧轮和类似装置，认为不构成危险。
5.2.2.3& 检修门、井道安全门和检修活板门均应无孔，并应具有与层门一样的机械强度，且应符合相关建筑物防火规范的要求。
5.2.3& 井道的通风
&& 井道应适当通风，井道不能用于非电梯用房的通风。
&& 注：在没有相关的规范或标准情况下，建议井道顶部的通风口面积至少为井道截面积的1％。
5.3& 井道壁、底面和顶板
&& 井道结构应符合国家建筑规范的要求，并应至少能承受下述载荷：主机施加的；轿厢偏载情况下安全钳动作瞬间经导轨施加的；缓冲器动作产生的；由防跳装置作用的，以及轿厢装卸载所产生的载荷等。
5.3.1& 井道壁的强度
5.3.1.1& 为保证电梯的安全运行，井道壁应具有下列的机械强度，即用一个300N的力，均匀分布在5cm
2的圆形或方形面积上，垂直作用在井道壁的任一点上，应：
&& a)无永久变形；
&& b)弹性变形不大于15mm。
5.3.1.2& 在人员可正常接近的玻璃门扇、玻璃面板或成形玻璃板，均应用夹层玻璃制成，其高度应符合5.2.1.2的要求。
5.3.2& 底坑底面的强度
5.3.2.1& 底坑的底面应能支撑每根导轨的作用力(悬空导轨除外)：由导轨自重再加安全钳动作瞬间的反作用力(N)，[见附录G(提示的附录)G2.3和G2.4]。
5.3.2.2& 轿厢缓冲器支座下的底坑地面应能承受满载轿厢静载4倍的作用力。
&& P——空轿厢和由轿厢支承的零部件的质量，如部分随行电缆、补偿绳或链(若有)等的质量和，kg；
&& Q——额定载重量，kg；
n——标准重力加速度，9.81 m/s
5.3.2.3& 对重缓冲器支座下(或平衡重运行区域)的底坑的底面应能承受对重(或平衡重)静载4倍的作用力。
n(P+qQ)&&& 对对重
nqP&&&&&&& 对平衡重
q—平衡系数。
5.3.3& 顶板强度
&& 对无需承受6.3.1和(或)6.4.1规定载荷的顶板，在其悬挂导轨情况下，悬挂点应至少能承受G5.1规定的载荷和力。
5.4& 面对轿厢入口的层门与电梯井道壁的结构
5.4.1& 面对轿厢入口的层门与井道壁或部分井道壁的要求，适用于井道的整个高度。有关轿厢与面对轿厢入口的电梯井道壁的间距要求，见11章。
5.4.2& 由层门和面对轿厢入口的井道壁或部分井道壁组成的组合体，应在轿厢整个入口宽度上形成一个无孔表面，门的动作间隙除外。
5.4.3& 每个层门地坎下的电梯井道壁应符合下列要求：
&& a)应形成一个与层门地坎直接连接的垂直表面，它的高度不应小于1/2的开锁区域加上50mm,宽度不应小于门入口的净宽度两边各加25mm。
&& b)这个表面应是连续的，由光滑而坚硬的材料构成。如金属薄板，它能承受垂直作用于其上任何一点均匀分布在5cm
2圆形或方形截面上的300N的力，应：
&& 1)无永久变形；
&& 2)弹性变形不大于10mm。
&& c)该井道壁任何凸出物均不应超过5mm。超过2mm的凸出物应倒角，倒角与水平的夹角至少为75
&& d)此外，该井道壁应：
&& 1)连接到下一个门的门楣；或
&& 2)采用坚硬光滑的斜面向下延伸，斜面与水平面的夹角至少为60
0，斜面在水平面上的投影不应小于20mm。
5.5& 位于轿厢与对重(或平衡重)下部空间的防护
&& 如果轿厢与对重(或平衡重)之下确有人能够到达的空间，井道底坑的底面至少应按5000N/m
2载荷设计，且：
&& a)将对重缓冲器安装于(或平衡重运行区域下面是)一直延伸到坚固地面上的实心桩墩；或
&& b)对重(或平衡重)上装设安全钳。
&& 注：电梯井道最好不设置在人们能到达的空间上面。
5.6& 井道内的防护
5.6.1& 对重(或平衡重)的运行区域应采用刚性隔障防护，该隔障从电梯底坑地面上不大于0.30m处向上延伸到至少2.50m的高度。
&& 其宽度应至少等于对重(或平衡重)宽度两边各加0.10m。
&& 如果这种隔障是网孔型的，则应该遵循GB l97中4.5.1的规定。
&& 特殊情况，为了满足底坑安装的电梯部件的位置要求，允许在该隔障上开尽量小的缺口。
5.6.2& 在装有多台电梯的井道中，不同电梯的运动部件之间应设置隔障。
&& 如果这种隔障是网孔型的，则应该遵循GB l97中4.5.1的规定。
5.6.2.1& 这种隔障应至少从轿厢、对重(或平衡重)行程的最低点延伸到最低层站楼面以上2.50m高度。
&& 宽度应能防止人员从一个底坑通往另一个底坑。满足5.2.2.2.2情况除外。
5.6.2.2& 如果轿厢顶部边缘和相邻电梯的运动部件[轿厢、对重(或平衡重)]之间的水平距离小于0.50m，这种隔障应该贯穿整个井道。
&& 其宽度应至少等于该运动部件或运动部件的需要保护部分的宽度每边各加0.10m。
5.7& 顶层空间和底坑
5.7.1& 曳引驱动电梯的顶部间距
&& 曳引驱动电梯的顶部间距应满足下列要求，见附录K(标准的附录)图解。
5.7.1.1& 当对重完全压在它的缓冲器上时，应同时满足下面四个条件：
&& a)轿厢导轨长度应能提供不小于0.1+0.035υ
2(m)的进一步的制导行程；
&& 注：0.035υ
2表示对应于115％额定速度υ时的重力制停距离的一半。即 ＝0.0337υ
2，圆整为0.035υ
&& b)符合8.13.2尺寸要求的轿顶最高面积的水平面[不包括5.7.1.1c]所述的部件面积]，与位于轿厢投影部分井道顶最低部件的水平面(包括梁和固定在井道顶下的零部件)之间的自由垂直距离不应小于1.0+0.035υ
&& c)井道顶的最低部件与：
&& 1)固定在轿厢顶上的设备的最高部件之间的自由垂直距离[不包括下面2]所述及的部件]，不&& 应小于0.3+0.035υ
&& 2)导靴或滚轮、曳引绳附件和垂直滑动门的横梁或部件的最高部分之间的自由垂直距离不应&& 小于0.1+0.035υ
&& d)轿厢上方应有足够的空间，该空间的大小以能容纳一个不小于0.50m&0.60m&0.80m的长方体为准，任一平面朝下放置即可。对于用曳引绳直接系住的电梯，只要每根曳引绳中心线距长方体的一个垂直面(至少一个)的距离均不大于0.15 m，则悬挂曳引绳和它的附件可以包括在这个空间内。
5.7.1.2& 当轿厢完全压在它的缓冲器上时，对重导轨长度应能提供不小于0.1+0.035υ
2 (m)的进一步的制导行程。
5.7.1.3& 当电梯驱动主机的减速是按照12.8的规定被监控时，5.7.1.1和5.7.1.2中用于计算行程的0.035υ
2的值可按下述情况减少：
&& a)电梯额定速度小于或等于4m/s时，可减少到1/2，且不应小于0.25m；
&& b)电梯额定速度大于4m/s时，可减少到1/3，且不应小于0.28m。
5.7.1.4& 对具有补偿绳并带补偿绳张紧轮及防跳装置(制动或锁闭装置)的电梯，计算间距时，0.035υ
2这个值可用张紧轮可能的移动量(随使用的绕法而定)再加上轿厢行程的1/500来代替。考虑到钢丝绳的弹性，替代的最小值为0.20m。
5.7.2& 强制驱动电梯的顶部间距
5.7.2.1& 轿厢从顶层向上直到撞击上缓冲器时的行程不应小于0.50m，轿厢上行至缓冲器行程的极限位置时应一直处于有导向状态。
5.7.2.2& 当轿厢完全压在上缓冲器上时，应同时满足下面三个条件：
&& a)符合8.13.2尺寸要求的轿顶最高面积的水平面[不包括5.7.2.2b)述及的部件面积]，与位于轿厢投影部分的井道顶最低部件的水平面(包括梁和固定在井道顶下的零部件)之间的自由垂直距离不应小于1m；&&&
&& b)井道顶的最低部件与：
&& 1)固定在轿厢顶上的设备的最高部件之间的自由垂直距离[不包括下面2]所述及的部件]不应小于0.30 m；
&& 2)导靴或滚轮、曳引绳附件和垂直滑动门的横梁或部件的最高部分之间的自由垂直距离不应&& 小于0.10m。
&& c)轿厢上方应有足够的空间，该空间的大小以能容纳一个不小于0.50m&0.60m&0.80m的长方体为准，任一平面朝下放置即可。对于用钢丝绳、链直接系住的电梯，只要每根钢丝绳或链的中心线距长方体的一个垂直面(至少一个)的距离均不大于0.15 m，则悬挂钢丝绳或链及其附件可以包括在这个空间内。
5.7.2.3& 当轿厢完全压在缓冲器上时，平衡重(如果有的话)导轨的长度应能提供不小于0.30 m的进一步的制导行程。
5.7.3& 底坑
5.7.3.1& 井道下部应设置底坑，除缓冲器座、导轨座以及排水装置外，底坑的底部应光滑平整，底坑不得作为积水坑使用。
&& 在导轨、缓冲器、栅栏等安装竣工后，底坑不得漏水或渗水。
5.7.3.2& 除层门外，如果有通向底坑的门，该门应符合5.2.2的要求。
&& 如果底坑深度大于2.50m且建筑物的布置允许，应设置进底坑的门。
&& 如果没有其他通道，为了便于检修人员安全地进入底坑，应在底坑内设置一个从层门进入底坑的永久性装置，此装置不得凸入电梯运行的空间。
5.7.3.3& 当轿厢完全压在缓冲器上时，应同时满足下面三个条件：
&& a)底坑中应有足够的空间，该空间的大小以能容纳一个不小于0.50m&0.60m&l.0m的长方体为准，任一平面朝下放置即可。
&& b)底坑底和轿厢最低部件之间的自由垂直距离不小于0.50m，下述之间的水平距离在0.15m之内时，这个距离可最小减少到0.10m。
&& 1)垂直滑动门的部件、护脚板和相邻的井道壁；
&& 2)轿厢最低部件和导轨。
&& c)底坑中固定的最高部件，如补偿绳张紧装置位于最上位置时，其和轿厢的最低部件之间的自由垂直距离不应小于0.30m，上述b)1)和b)2)除外。
5.7.3.4& 底坑内应有：
&& a)停止装置，该装置应在打开门去底坑时和在底坑地面上容易接近，且应符合14.2.2和15.7的要求；
&& b)电源插座(见13.6.2)；
&& c)井道灯的开关(见5.9)，在开门去底坑时应易于接近。
5.8& 电梯井道的专用
&& 电梯井道应为电梯专用，井道内不得装设与电梯无关的设备、电缆等。井道内允许装设采暖设备，但不能用蒸气和高压水加热.采暖设备的控制与调节装置应装在井道外面。
&& 电梯根据5.2.1.2设置的井道，在：
&& a)有围壁时，井道是指围壁内的区域；
&& b)无围壁时，井道是指距电梯运动部件1.50m水平距离内的区域(见5.2.1.2)。
5.9& 井道照明
&& 井道应设置永久性的电气照明装置，即使在所有的门关闭时，在轿顶面以上和底坑地面以上1m处的照度均至少为50 lx。
&& 照明应这样设置：距井道最高和最低点0.50m以内各装设一盏灯，再设中间灯。对于采用5.2.1.2部分封闭井道，如果井道附近有足够的电气照明，井道内可不设照明。
5.10& 紧急解困
&& 如果在井道中工作的人员存在被困危险，而又无法通过轿厢或井道逃脱，应在存在该危险处设置报警装置。
&& 该报警装置应符合14.2.3.2和14.2.3.3的要求。
6& 机房和滑轮间
6.1.1& 电梯驱动主机及其附属设备和滑轮应设置在一个专用房间内，该房间应有实体的墙壁、房顶、门和(或)活板门，只有经过批准的人员(维修、检查和营救人员)才能接近。
&& 机房或滑轮间不应用于电梯以外的其他用途，也不应设置非电梯用的线槽、电缆或装置。但这些房间可设置：
&& a)杂物电梯或自动扶梯的驱动主机；
&& b)该房间的空调或采暖设备，但不包括以蒸气和高压水加热的采暖设备；
&& c)火灾探测器和灭火器。具有高的动作温度，适用于电气设备，有一定的稳定期且有防意外碰撞的合适的保护。
6.1.2& 导向滑轮可以安装在井道的顶层空间内，其条件是它们位于轿顶投影部分的外面，并且检查、测试和维修工作能够安全地从轿顶或从井道外进行。
&& 而为对重(或平衡重)导向的单绕或复绕的导向滑轮可以安装在轿顶的上方，其条件是从轿顶上能完全安全地触及它们的轮轴。
6.1.3& 曳引轮可以安装在井道内，其条件是：
&& a)能够从机房进行检查、测试和维修工作；
&& b)机房与井道间的开口应尽可能的小。
6.2.1& 通往机房和滑轮间的通道应：
&& a)设永久性电气照明装置，以获得适当的照度；
&& b)任何情况均能完全安全、方便地使用，而不需经过私人房间。
6.2.2& 应提供人员进入机房和滑轮间的安全通道。应优先考虑全部使用楼梯，如果不能用楼梯，可以使用符合下列条件的梯子：
&& a)通往机房和滑轮间的通道不应高出楼梯所到平面4m；
&& b)梯子应牢固地固定在通道上而不能被移动；
&& c)梯子高度超过1.50m时，其与水平方向夹角应在65
0之间，并不易滑动或翻转；
&& d)梯子的净宽度不应小于0.35m，其踏板深度不应小于25mm。对于垂直设置的梯子，踏板与梯子后面墙的距离不应小于0.15m。踏板的设计载荷应为1500N；
&& e)靠近梯子顶端，至少应设置一个容易握到的把手；
&& f)梯子周围1.50m的水平距离内，应能防止来自梯子上方坠落物的危险。
6.3& 机房的结构和设备
6.3.1& 强度和地面
6.3.1.1& 机房结构应能承受预定的载荷和力。
&& 机房要用经久耐用和不易产生灰尘的材料建造。
6.3.1.2& 机房地面应采用防滑材料，如抹平混凝土、波纹钢板等。
6.3.2& 尺寸
6.3.2.1& 机房应有足够的尺寸，以允许人员安全和容易地对有关设备进行作业，尤其是对电气设备的作业。
&& 特别是工作区域的净高不应小于2m，且：
&& a)在控制屏和控制柜前有一块净空面积，该面积：
&& 1)深度，从屏、柜的外表面测量时不小于0.70m；
&& 2)宽度，为0.50m或屏、柜的全宽，取两者中的大者。
&& b)为了对运动部件进行维修和检查，在必要的地点以及需要人工紧急操作的地方(见12.5.1)，要有一块不小于0.50m&0.60m的水平净空面积；
6.3.2.2& 供活动的净高度不应小于1.80m。
&& 通往6.3.2.1所述的净空场地的通道宽度不应小于0.50m，在没有运动部件的地方，此值可减少到0.40m。
&& 供活动的净高度从屋顶结构梁下面测量到下列两地面：
&& a)通道场地的地面；
&& b)工作场地的地面。
6.3.2.3& 电梯驱动主机旋转部件的上方应有不小于0.30m的垂直净空距离。
6.3.2.4& 机房地面高度不一且相差大于0.50m时，应设置楼梯或台阶，并设置护栏。
6.3.2.5& 机房地面有任何深度大于0.50m，宽度小于0.50m的凹坑或任何槽坑时，均应盖住。
6.3.3& 门和检修活板门
6.3.3.1& 通道门的宽度不应小于0.60m，高度不应小于1.80m，且门不得向房内开启。
6.3.3.2& 供人员进出的检修活板门，其净通道尺寸不应小于0.80m&0.80m，且开门后能保持在开启位置。
&& 所有检修活板门，当处于关闭位置时，均应能支撑两个人的体重，每个人按在门的任意0.20m&0.2m面积上作用1000N的力，门应无永久变形。
&& 检修活板门除非与可收缩的梯子连接外，不得向下开启。如果门上装有铰链，应属于不能脱钩的型式。
&& 当检修活板门开启时，应有防止人员坠落的措施(如设置护栏)。
6.3.3.3& 门或检修活板门应装有带钥匙的锁，它可以从机房内不用钥匙打开。
&& 只供运送器材的活板门，只能从机房内部锁住。
6.3.4& 其他开口
&& 楼板和机房地板上的开孔尺寸，在满足使用前提下应减到最小。
&& 为了防止物体通过位于井道上方的开口，包括通过电缆用的开孔坠落的危险，必须采用圈框，此圈框应凸出楼板或完工地面至少50mm。&&&
6.3.5& 通风
&& 机房应有适当的通风，同时必须考虑到井道通过机房通风.从建筑物其他处抽出的陈腐空气不得直接排入机房内。应保护诸如电机、设备以及电缆等，使它们尽可能不受灰尘、有害气体和湿气的损害。
6.3.6& 照明和电源插座
&& 机房应设有永久性的电气照明，地面上的照度不应小于200 lx。照明电源应符合13.6.1的要求。
&& 在机房内靠近人口(或多个入口)处的适当高度应设有一个开关，控制机房照明。
&& 机房内应至少设有一个符合13.6.2要求的电源插座。
6.3.7& 设备的搬运
&& 在机房顶板或横梁的适当位置上，应装备一个或多个适用的具有安全工作载荷标示(见15.4.5)的金属支架或吊钩，以便起吊重载设备(见0.2.5和0.3.14)。
6.4& 滑轮间的结构和设备
6.4.1& 强度和地面
6.4.1.1& 滑轮间必须能承受正常所受的载荷。滑轮间应使用经久耐用和不易产生灰尘的材料建造。
6.4.1.2& 滑轮间的地板应采用防滑材料，如抹平混凝土、波纹钢板等。
6.4.2& 尺寸
6.4.2.1& 滑轮间应有足够的尺寸，以便维修人员能安全和容易地接近所有设备。其尺寸可符合6.3.2.1b)和6.3.2.2关于通道的规定。
6.4.2.2& 滑轮间房顶以下的高度不应小于1.50m。
6.4.2.2.1& 滑轮上方应有不小于0.30m的净空高度。
6.4.2.2.2& 如滑轮间内有控制屏或控制柜，则也应符合6.3.2.1和6.3.2.2的规定。
6.4.3& 门和检修活板门
6.4.3.1& 通道门的宽度不得小于0.60m，高度不得小于1.40m。这些门不得向房内开启。
6.4.3.2& 供人员进出的检修活板门其净通道不应小于0.80m&0.80m，开门后能保持在开启位置。
&& 所有检修活板门，当处于关闭位置时，均应能支撑两个人的体重，每个人按在门的任意0.20m&0.20m面积上作用1000N的力，门应无永久变形。
&& 检修活板门除非与可伸缩的梯子连接外，不得向下开启。如果门上装有铰链，应属于不能脱钩的型式。
&& 当检修活板门开启时，应有防止人员坠落的措施(如设置护栏)。
6.4.3.3& 门和检修活板门应装有带钥匙的锁，它可以从滑轮间内不用钥匙打开。
6.4.4& 其他开口
&& 楼板和滑轮间地板上的开孔尺寸，在满足使用前提下应减到最小。
&& 为了防止物体通过位于井道上方的开口，包括通过电缆用的开孔而坠落的危险，必须采用圈框，此圈框应凸出楼板或完工地面至少50mm。
6.4.5& 停止装置
&& 在滑轮间内部邻近人口处应装设一个符合14.2.2和15.4.4要求的停止装置。
6.4.6& 温度
&& 如果滑轮间内有霜冻和结露的危险，应采取预防措施以保护设备。
&& 如果滑轮间设有电气设备，环境温度与机房的要求相同。
6.4.7& 照明和电源插座
&& 滑轮间应设置永久性的电气照明，在滑轮间应有不小于100 lx的照度，照明电源应符合13.6.1的要求。
&& 在滑轮间内靠近人口的适当高度处应设置一个开关，以控制滑轮间的照明。
&& 滑轮间内至少应设置一个符合13.6.2要求的电源插座。
&& 如果在滑轮间有控制屏或控制柜，则6.3.6的规定同样适用。
&& 进入轿厢的井道开口处应装设无孔的层门，门关闭后，门扇之间及门扇与立柱、门楣和地坎之间的间隙应尽可能小。
&& 对于乘客电梯，此运动间隙不得大于6mm。对于载货电梯，此间隙不得大于8mm。由于磨损，间隙值允许达到10mm。如果有凹进部分，上述间隙从凹底处测量。
7.2& 门及其框架的强度
7.2.1& 门及其框架的结构应在经过一定时间使用后不产生变形，为此，宜采用金属制造。
7.2.2& 火灾情况下的性能
&& 如建筑物需要电梯层门具有防火性能，该层门应按GA 109进行试验.
7.2.3& 机械强度
7.2.3.1& 层门及其门锁在锁住位置时应有这样的机械强度：即用300N的力垂直作用于该层门的任何一个面上的任何位置，且均匀地分布在5cm
2的圆形或方形面积上时，应能：
&& a)无永久变形；
&& b)弹性变形不大于15mm；
&& c)试验期间和试验后，门的安全功能不受影响。
7.2.3.2& 在水平滑动门和折叠门主动门扇的开启方向，以150N的人力(不用工具)施加在一个最不利的点上时，7.1规定的间隙可以大于6mm，但不得大于下列值：
&& a)对旁开门，30mm；
&& b)对中分门，总和为45mm。
7.2.3.3& 玻璃门扇的固定方式应能承受本标准规定的作用力，而不损伤玻璃的固定件。
&& 玻璃尺寸大于7.6.2所述的玻璃门，应使用夹层玻璃，且按附录J(标准的附录)表J2选用或能承受附录J所述的冲击摆试验。试验后，门的安全功能应不受影响。
7.2.3.4& 玻璃门的固定件，即使在玻璃下沉的情况下，也应保证玻璃不会滑出。
7.2.3.5& 玻璃门扇上应有永久性的标记：
&& a)供应商名称或商标；
&& b)玻璃的型式；
&& c)厚度[如：(8+0.76+8)mm]
7.2.3.6& 为避免拖曳孩子的手，对动力驱动的自动水平滑动玻璃门，若玻璃尺寸大于7.6.2的规定，应采取使危险减至最小的措施，例如：
&& a)减少手和玻璃之间的摩擦系数；
&& b)使玻璃不透明部分高度达1.10m；
&& c)感知手指的出现；或
&& d)其他等效的方法。
7.3& 层门入口的高度和宽度
7.3.1& 高度
&& 层门入口的最小净高度为2m。
7.3.2& 宽度
&& 层门净入口宽度比轿厢净入口宽度在任一侧的超出部分均不应大于50mm。
7.4& 地坎、导向装置和门悬挂机构
7.4.1& 地坎
&& 每个层站入口均应装设一个具有足够强度的地坎，以承受通过它进入轿厢的载荷。
&& 注：在各层站地坎前面宜有稍许坡度，以防洗刷、洒水时，水流进井道。
7.4.2& 导向装置
7.4.2.1& 层门的设计应防止正常运行中脱轨、机械卡阻或行程终端时错位。
&& 由于磨损、锈蚀或火灾原因可能造成导向装置失效时，应设有应急的导向装置使层门保持在原有位置上。
7.4.2.2& 水平滑动层门的顶部和底部都应设有导向装置。
7.4.2.3& 垂直滑动层门两边都应设有导向装置。
7.4.3& 垂直滑动层门的悬挂机构
7.4.3.1& 垂直滑动层门的门扇应固定在两个独立的悬挂部件上。
7.4.3.2& 悬挂用的绳、链、皮带，其设计安全系数不应小于8。
7.4.3.3& 悬挂绳滑轮的直径不应小于绳直径的25倍。
7.4.3.4& 悬挂绳与链应加以防护，以免脱出滑轮槽或链轮。
7.5& 与层门运动相关的保护
7.5.1& 通则
&& 层门及其周围的设计应尽可能减少由于人员、衣服或其他物件被夹住而造成损坏或伤害的危险。
&& 为了避免运行期间发生剪切的危险，动力驱动的自动滑动门外表面不应有大于3mm的凹进或凸出部分，这些凹进或凸出部分的边缘应在开门运行方向上倒角。
&& 这些要求不适用于附录B(标准的附录)所规定的开锁三角钥匙入口处。
7.5.2& 动力驱动门
&& 动力驱动门应尽量减少门扇撞击人的有害后果。为此应满足下列条件。
7.5.2.1& 水平滑动门
7.5.2.1.1& 动力驱动的自动门
7.5.2.1.1.1& 阻止关门力不应大于150N，这个力的测量不得在关门行程开始的1/3之内进行。
7.5.2.1.1.2& 层门及其刚性连接的机械零件的动能，在平均关门速度下的测量值或计算值不应大于10J。
&& 滑动门的平均关门速度是按其总行程减去下面的数字计算：
&& a)对中分式门，在行程的每个末端减去25mm；
&& b)对旁开式门，在行程的每个末端减去50mm。
&& 注：例如测量时可采用一种装置，该装置包括一个带刻度的活塞。它作用于一个弹簧常数为25N/mm的弹簧上，并装有一个容易滑动的圆环，以便测定撞击瞬间的运动极限点。通过所得极限点对应的刻度值，可容易计算出动能值。
7.5.2.1.1.3& 当乘客在层门关闭过程中，通过入口时被门扇撞击或将被撞击，一个保护装置应自动地使门重新开启。这种保护装置也可以是轿门的保护装置(见8.7.2.1.1.3)。
&& 此保护装置的作用可在每个主动门扇最后50mm的行程中被消除。
&& 对于这样的一种系统，即在一个预定的时间后，它使保护装置失去作用以抵制关门时的持续阻碍，则门扇在保护装置失效下运动时，7.5.2.1.1.2规定的动能不应大于4J。
7.5.2.1.1.4& 在轿门和层门联动的情况下，7.5.2.1.1.1和7.5.2.1.1.2要求仍有效。
7.5.2.1.1.5& 阻止折叠门开启的力不应大于150N。这个力的测量应在门处于下列折叠位置时进行，即：折叠门扇的相邻外缘间距或与等效件(如门框)距离为100mm时进行。& 、
7.5.2.1.2& 动力驱动的非自动门
&& 在使用人员的连续控制和监视下，通过持续揿压按钮或类似方法(持续操作运行控制)关闭门时，当按7.5.2.1.1.2计算或测量的动能大于10J时，最快门扇的平均关闭速度不应大于0.3m/s。
7.5.2.2& 垂直滑动门
&& 这种型式的滑动门只能用于载货电梯。
&& 如果能同时满足下列条件，才能使用动力关闭的门：
&& a)门的关闭是在使用人员持续控制和监视下进行的；
&& b)门扇的平均关闭速度不大于o.3 m/s；
&& c)轿门是8.6.1规定的结构；
&& d)层门开始关闭之前，轿门至少已关闭到2/3。
7.5.2.3& 其他型式的门
&& 在采用其他型式的动力驱动门，如转门，当开门或关门有碰撞使用人员的危险时，应采用类似动力
驱动滑动门规定的保护措施。
7.6& 局部照明和“轿厢在此”信号灯
7.6.1& 局部照明
&& 在层门附近，层站上的自然或人工照明在地面上的照度不应小于50 1x，以便使用人员在打开层门进入轿厢时，即使轿厢照明发生故障，也能看清其前面的区域(见0.2.5)。
7.6.2& “轿厢在此”指示
&& 如果层门是手动开启的，使用人员在开门前，必须能知道轿厢是否在那里。为此应安装下列a)或b)之一：
&& a)符合下列全部条件的一个或几个透明视窗：
&& 1)除用冲击摆试验外，均应满足7.2.3.1规定的机械强度；
&& 2)最小厚度为6mm；
&& 3)每个层门装玻璃的面积不得小于0.015m
2，每个视窗的面积不得小于0.01m
&& 4)宽度不小于60mm，且不大于150mm。对于宽度大于80mm的视窗，其下沿距地面不得小
&& b)一个发光的“轿厢在此”信号，它只能当轿厢即将停在或已经停在特定的楼层时燃亮。在轿厢停留在那里的时候，该信号应保持燃亮。
7.7& 层门锁紧和闭合的检查
7.7.1& 对坠落危险的保护
&& 在正常运行时，应不能打开层门(或多扇层门中的任意一扇)，除非轿厢在该层门的开锁区域内停止或停站。
&& 开锁区域不应大于层站地平面上下0.2m。
&& 在用机械方式驱动轿门和层门同时动作的情况下，开锁区域可增加到不大于层站地平面上下的0.35m。
7.7.2& 对剪切的保护
7.7.2.1& 除了7.7.2.2情况外，如果一个层门或多扇层门中的任何一扇门开着，在正常操作情况下，应不能启动电梯或保持电梯继续运行，然而，可以进行轿厢运行的预备操作。
7.7.2.2& 在下列区域内，允许开门运行：
&& a)在开锁区域内，在符合14.2.1.2的条件下，允许在相应的楼层高度处进行平层和再平层；
&& b)在满足8.4.3,8.14和14.2.1.5要求的条件下，允许在层站楼面以上延伸到高度不大于1.65m
的区域内，进行轿厢的装卸货物操作，此外：
&& 1)层门的上门框与轿厢地面之间的净高度在任何位置时均不得小于2 m；
&& 2)无论轿厢在此区域内的任何位置，必须有可能不经专门的操作使层门完全闭合。
7.7.3& 锁紧和紧急开锁
&& 每个层门应设置符合7.7.1要求的门锁装置，这个装置应有防止故意滥用的保护。
7.7.3.1& 锁紧
&& 轿厢运动前应将层门有效地锁紧在闭合位置上，但层门锁紧前，可以进行轿厢运行的预备操作，层门锁紧必须由一个符合14.1.2要求的电气安全装置来证实。
7.7.3.1.1& 轿厢应在锁紧元件啮合不小于7mm时才能启动，见图3。
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
图3& 锁紧元件示例
7.7.3.1.2& 证实门扇锁闭状态的电气安全装置的元件，应由锁紧元件强制操作而没有任何中间机构，应能防止误动作，必要时可以调节。
&& 特殊情况：安装在潮湿或易爆环境中需要对上述危险作特殊保护的门锁装置，其连接只能是刚性的，机械锁和电气安全装置元件之间的连接只能通过故意损坏门锁装置才能被断开。
7.7.3.1.3& 对铰链门，锁紧应尽可能接近门的垂直闭合边缘处。即使在门下垂时，也能保持正常。
7.7.3.1.4& 锁紧元件及其附件应是耐冲击的，应用金属制造或金属加固。
7.7.3.1.5& 锁紧元件的啮合应能满足在沿着开门方向作用300N力的情况下，不降低锁紧的效能。
7.7.3.1.6& 在进行附录F(标准的附录)Fl规定的试验期间，门锁应能承受一个沿开门方向，并作用在锁高度处的最小为下述规定值的力，而无永久变形：
&& a)在滑动门的情况下为1000N；
&& b)在铰链门的情况下，在锁销上为3000N。
7.7.3.1.7& 应由重力、永久磁铁或弹簧来产生和保持锁紧动作。弹簧应在压缩下作用，应有导向，同时弹簧的结构应满足在开锁时弹簧不会被压并圈。
&& 即使永久磁铁(或弹簧)失效，重力亦不应导致开锁。
&& 如果锁紧元件是通过永久磁铁的作用保持其锁紧位置，则一种简单的方法(如加热或冲击)不应使其失效。
7.7.3.1.8& 门锁装置应有防护，以避免可能妨碍正常功能的积尘危险。
7.7.3.1.9& 工作部件应易于检查，例如采用一块透明板以便观察。
7.7.3.1.10& 当门锁触点放在盒中时，盒盖的螺钉应为不可脱落式的。在打开盒盖时，它们应仍留在盒或盖的孔中。
7.7.3.2& 紧急开锁
&& 每个层门均应能从外面借助于一个与附录B规定的开锁三角孔相配的钥匙将门开启。
&& 这样的钥匙应只交给一个负责人员。钥匙应带有书面说明，详述必须采取的预防措施，以防止开锁后因未能有效的重新锁上而可能引起的事故。
&& 在一次紧急开锁以后，门锁装置在层门闭合下，不应保持开锁位置。
&& 在轿门驱动层门的情况下，当轿厢在开锁区域之外时，如层门无论因为何种原因而开启，则应有一种装置(重块或弹簧)能确保该层门自动关闭。
7.7.3.3& 门锁装置是安全部件，应按F1要求验证。
7.7.4& 证实层门闭合的电气装置
7.7.4.1& 每个层门应设有符合14.1.2要求的电气安全装置，以证实它的闭合位置，从而满足7.7.2所提出的要求。
7.7.4.2& 在与轿门联动的水平滑动层门的情况中，倘若证实层门锁紧状态的装置是依赖层门的有效关闭，则该装置同时可作为证实层门闭合的装置。
7.7.4.3& 在铰链式层门的情况下，此装置应装于门的闭合边缘处或装在验证层门闭合状态的机械装置上。
7.7.5& 用来验证层门锁紧状态和闭合状态装置的共同要求
7.7.5.1& 在门打开或未锁住的情况下，从人们正常可接近的位置，用单一的不属于正常操作程序的动作应不可能开动电梯。
7.7.5.2& 验证锁紧元件位置的装置必须动作可靠。
7.7.6& 机械连接的多扇滑动门
7.7.6.1& 如果滑动门是由数个直接机械连接的门扇组成，允许：
&& a)7.7.4.1或7.7.4.2要求的装置装在一个门扇上；
&& b)若只锁紧一扇门，则应采用钩住重叠式门的其他闭合门扇的方法，使如此单一门扇的锁紧能防止其他门扇的打开。
7.7.6.2& 如果滑动门是由数个间接机械连接(如用钢丝绳、皮带或链条)的门扇组成，允许只锁紧一扇门，其条件是，这个门扇的单一锁紧能防止其他门扇的打开，且这些门扇均未装设手柄。未被锁住的其他门扇的闭合位置应由一个符合14.1.2要求的电气安全装置来证实。
7.8& 动力驱动的自动门的关闭&&&
&& 正常操作中，若电梯轿厢没有运行指令，则根据在用电梯客流量所确定的必要的一段时间后，动力驱动的自动层门应关闭。
8& 轿厢与对重(或平衡重)
8.1& 轿厢高度
8.1.1& 轿厢内部净高度不应小于2m。
8.1.2& 使用人员正常出入轿厢入口的净高度不应小于2m。
8.2& 轿厢的有效面积，额定载重量，乘客人数
8.2.1& 乘客电梯和病床电梯
&& 为了防止由于人员的超载，轿厢的有效面积应予以限制。为此额定载重量和最大有效面积之间的关系见表1。
&& 对于轿厢的凹进和凸出部分，不管高度是否小于1m，也不管其是否有单独门保护，在计算轿厢最大有效面积时均必须算入。
&& 当门关闭时，轿厢入口的任何有效面积也应计入。
&& 为了允许轿厢设计的改变，对表1所列各额定载重量对应的轿厢最大有效面积允许增加不大于表列值5％的面积。
&& 此外，轿厢的超载还应由符合14.2.5要求的装置来监控。
额定载重量/kg
轿厢最大有效面积/m
额定载重量/kg
轿厢最大有效面积/m
1)&&& 一人电梯的最小值；
2)&&& 二人电梯的最小值；
3)&&& 额定载重量超过2500kg时，每增加100kg，面积增加0.16m
2。对中间的载重量，其面积由线性插入法确定。
8.2.2& 载货电梯
&& 为了防止不可排除的人员乘用可能发生的超载，轿厢面积应予以限制。通常，额定载重量和轿厢最大有效面积的关系也应按照表1的规定。
&& 特殊情况，为了满足使用要求而难以同时符合表1规定的载货电梯，在其安全受到有效控制的条件下，轿厢面积可超出表1的规定。
&& 这里“有效控制”的含义是指：
&& a)电梯设计计算应考虑轿厢实际载重量达到了轿厢面积按表1规定所对应的额定载重量的情况下，电梯各相关受力部件(如曳引钢丝绳及端接装置、曳引轮轴、曳引机轮齿、制动器、轿厢及轿架等)有足够的强度和刚度，钢丝绳与曳引轮之间不打滑，安全钳、缓冲器能满足使用要求；
&& b)轿厢的超载应由符合14.2.5要求的装置监控；
&& c)应在从层站装卸区域总可看见的位置上设置标志，表明该载货电梯的额定载重量(见15.5.3)：
&& d)应专用于运送特定轻质货物，其体积可保证在装满轿厢情况下，该货物的总质量不会超过额定载重量；
&& e)电梯有专职司机操作，并严格限制人员进入。
&& 以上a)、b)、c)由电梯制造商负责；d)、e)由电梯用户负责。
&& 同时，对于上述特殊情况所指的载货电梯的交付使用前的检验，还应分别按附录D(标准的附录)D2h)作曳引检查；按D2j)作安全钳检验以及按D2l)作缓冲器的检验。
&& 此外，载货电梯设计计算时不仅需考虑额定载重量，还要考虑可能进入轿厢的搬运装置的质量。
&& 专供批准的且受过训练的使用者使用的非商用汽车电梯，额定载重量应按单位轿厢有效面积不小于200kg/m
8.2.3& 乘客数量&&&
&& 乘客数量应由下述方法获得：
&& a)按公式 计算，计算结果向下圆整到最近的整数；或
&& b)取表2中较小的数值。
乘客人数/人
轿厢最小有效面积/m
乘客人数/人
轿厢最小有效面积/m
注：乘客人数超过20人时，每增加1人，增加0.115m
8.3& 轿壁、轿厢地板和轿顶
8.3.1& 轿厢应由轿壁、轿厢地板和轿顶完全封闭，只允许有下列开口：
&& a)使用人员正常出入口；
&& b)轿厢安全窗和轿厢安全门；
&& c)通风孔。
8.3.2& 轿壁、轿厢地板和轿顶应具有足够的机械强度，包括轿厢架、导靴、轿壁、轿厢地板和轿顶的总成也须有足够的机械强度，以承受在电梯正常运行、安全钳动作或轿厢撞击缓冲器的作用力。
8.3.2.1& 轿壁应具有这样的机械强度：即用300N的力，均匀地分布在5cm
2的圆形或方形面积上，沿轿厢内向轿厢外方向垂直作用于轿壁的任何位置上，轿壁应：
&& a)无永久变形；
&& b)弹性变形不大15mm。
8.3.2.2& 玻璃轿壁应使用夹层玻璃，应按表J1选用或能承受附录J所述的冲击摆试验。
&& 在试验后，轿壁的安全性能应不受影响。
&& 距轿厢地板1.10m高度以下若使用玻璃轿壁，则应在高度0.90m至1.10m之间设置一个扶手，这个扶手应牢固固定，与玻璃无关。
8.3.2.3& 玻璃轿壁的固定件，即使在玻璃下沉的情况下，也应保证玻璃不会滑出。
8.3.2.4& 玻璃轿壁上应有永久性的标记：
&& a)供应商名称或商标；
&& b)玻璃的型式；
&& c)厚度[如：(8+0.76+8)mm]
8.3.2.5& 轿顶应满足8.13的要求。
8.3.3& 轿壁、轿厢地板和顶板不得使用易燃或由于可能产生有害或大量气体和烟雾而造成危险的材料制成。
8.4& 护脚板
8.4.1& 每一轿厢地坎上均须装设护脚板，其宽度应等于相应层站入口的整个净宽度。护脚板的垂直部分以下应成斜面向下延伸，斜面与水平面的夹角应大于60
0，该斜面在水平面上的投影深度不得小于20mm。
8.4.2& 护脚板垂直部分的高度不应小于0.75 m。
8.4.3& 对于采用对接操作的电梯(见14.2.1.5)，其护脚板垂直部分的高度应是在轿厢处于最高装卸位置时，延伸到层门地坎线以下不小于0.10m。
8.5& 轿厢入口
&& 轿厢的入口应装设轿门。
8.6.1& 轿门应是无孔的。载货电梯除外，载货电梯可以采用向上开启的垂直滑动门，这种门可以是网状的或带孔的板状形式。网或板孔的尺寸，在水平方向不得大于10mm，垂直方向不得大于60mm。
8.6.2& 除必要的间隙外，轿门关闭后应将轿厢的入口完全封闭。
8.6.3& 门关闭后，门扇之间及门扇与立柱、门楣和地坎之间的间隙应尽可能小。对于乘客电梯，此运动间隙不得大于6mm。对于载货电梯，此间隙不得大于8mm。由于磨损，间隙值允许达到10mm。如果有凹进部分，上述间隙从凹底处测量。根据8.6.1制作的垂直滑动门除外。
8.6.4& 对于铰链门，为防止其摆动到轿厢外面，应设撞击限位挡块。
8.6.5& 如果层门有视窗[见7.6.2a)]，则轿门也应设视窗。若轿门是自动门且当轿厢停在层站平层位置时，轿门保持在开启位置，则轿门可不设视窗。
&& 设置的视窗应满足7.6.2a)的要求，当轿厢停在层站平层位置时，层门和轿门的视窗位置应对齐。
8.6.6& 地坎、导向装置和门悬挂机构
&& 轿门的地坎、导向装置和门悬挂机构应遵循7.4有关的规定。
8.6.7& 机械强度
8.6.7.1& 轿门处于关闭位置时，应具有这样的机械强度：即用300N的力，沿轿厢内向轿厢外方向垂直作用在门的任何位置，且均匀地分布在5cm
2的圆形或方形的面积上时，轿门应能：
&& a)无永久变形；
&& b)弹性变形不大于15mm；
&& c)试验期间和试验后，门的安全功能不受影响。
8.6.7.2& 玻璃门扇的固定方式应能承受本标准规定的作用力，而不损伤玻璃的固定件。
&& 玻璃尺寸大于7.6.2所述的玻璃门，应使用夹层玻璃，应按表J2选用或能承受附录J所述的冲击摆试验。试验后门的安全功能应不受影响。
8.6.7.3& 玻璃门的固定件，应确保即使玻璃下沉时，也不会滑脱固定件。
8.6.7.4& 玻璃门扇上应有下列标记：
&& a)供应商名称或商标；
&& b)玻璃的型式；
&& c)厚度[如：(8+0.76+8)mm]；
8.6.7.5& 为避免拖曳孩子的手，对动力驱动的自动水平滑动玻璃门，若玻璃尺寸大于7.6.2的规定，应采取使危险减至最小的措施，例如：
&& a)减少手和玻璃之间的摩擦系数；
&& b)使玻璃不透明部分高度达1.10m；
&& c)感知手指的出现；或
&& d)其他等效方法。
8.7& 轿门运动过程中的保护
8.7.1& 通则
&& 轿门及其四周设计应尽可能减少由于人员、衣服或其他物件被夹住而造成损坏或伤害的危险。
&& 为了避免运行期间发生剪切的危险，动力驱动的自动滑动门轿厢侧的门表面不应有大于3 mm的凹进或凸出部分，这些凹进或凸出部分的边缘应在开门运行方向上倒角。对8.6.1中所述的有孔门，不要求满足本条款。
8.7.2& 动力驱动门
&& 动力驱动门应尽量减少门扇撞击人的有害后果。为此应满足下列要求。
&& 在轿门和层门联动情况下，对联动门机构，下列要求也应符合。
8.7.2.1& 水平滑动门
8.7.2.1.1& 动力驱动的自动门
8.7.2.1.1.1& 阻止关门力不应大于150N，这个力的测量不得在关门行程开始的1/3之内进行。
8.7.2.1.1.2& 轿门及其刚性连接的机械零件的动能，在平均关门速度下测量或计算时不应大于10J。
&& 滑动门的平均关门速度是按其总行程减去下面的数字计算：
&& a)对中分式门，在行程的每个末端减去25mm；
&& b)对旁开式门，在行程的每个末端减去50mm。
&& 注：同7.5.2.1.1.2注.
8.7.2.1.1.3& 当乘客在轿门关闭过程中，通过入口时被门扇撞击或将被撞击，一个保护装置应自动地使门重新开启。此保护装置的作用可在每个主动门扇最后50mm的行程中被消除。
&& 对于这样的一个系统，即在一个预定的时间后，它使保护装置失去作用以抵制关门时的持续阻碍，
则门扇在保护装置失效下运动时，8.7.2.1.1.2规定的动能不应大于4J。
8.7.2.1.1.4& 阻止折叠门开启的力不应大于150 N。这个力的测量应在门处于下列折叠位置时进行，即：折叠门扇的相邻外缘间距或与等效件(如门框)距离为100mm时进行。
8.7.2.1.1.5& 如果折叠门进入一个凹口内，则折叠门的任何外缘和凹口交叠的距离不应小于15 mm。
8.7.2.1.2& 动力驱动的非自动门
&& 由使用人员连续控制和监视下，通过持续揿压按钮或类似方法(持续操作运行控制)关闭门时，当按7.5.2.1.1.2计算或测量的动能大于10J时，最快门扇的平均关闭速度不应大于0.3m/s。
8.7.2.2& 垂直滑动门
&& 这种型式的滑动门只能用于载货电梯。
&& 如果能同时满足下列条件，才能使用动力关闭的门：
&& a)门的关闭是在使用人员持续控制和监视下进行的；
&& b)门扇的平均关闭速度不大于0.3 m/s；
&& c)轿门是8.6.1规定的结构；
&& d)在层门开始关闭之前，轿门至少已关闭到2/3。
8.8& 关门过程中的反开
&& 对于动力驱动的自动门，在轿厢控制盘上应设有一装置，能使处于关闭中的门反开。
8.9& 验证轿门闭合的电气装置
8.9.1& 除了7.7.2.2情况外，如果一个轿门(或多扇轿门中的任何一扇门)开着，在正常操作情况下，应不能启动电梯或保持电梯继续运行，然而，可以进行轿厢运行的预备操作。
8.9.2& 每个轿门应设有符合14.1.2要求的电气安全装置，以证实轿门的闭合位置，从而满足8.9.1所提出的要求。
8.9.3& 如果轿门需要上锁[见11.2.1c)]，该门锁装置的设计和操作应采用与层门门锁装置相类似的结构(见7.7.3.1和7.7.3.3)。
8.10& 机械连接的多扇滑动门
8.10.1& 如果滑动门是由数个直接机械连接的门扇组成，允许
&& a)把8.9.2的装置安装在：
&& 1)一个门扇上(对重叠式门为快门扇)：或
&& 2)如果门的驱动元件与门扇之间是由直接机械连接的，则在门的驱动元件上，且
&& b)在11.2.1c)规定的条件和情况下，只锁住一个门扇，则应采用钩住重叠式门的其他闭合门扇的方法，使如此单一门扇的锁紧能防止其他门扇的打开。
8.10.2& 如果滑动门是由数个间接机械连接(如钢丝绳、皮带或链条)的门扇组成，允许将8.9.2的装置安装在一个门扇上，条件是：
&& a)该门扇不是被驱动的门扇；且
&& b)被驱动门扇与门的驱动元件是直接机械连接的。
8.11& 轿门的开启
8.11.1& 如果电梯由于任何原因停在靠近层站的地方，为允许乘客离开轿厢，在轿厢停止并切断开门机(如有)电源的情况下，应有可能：
&& a)从层站处用手开启或部分开启轿门：
&& b)如层门与轿门联动，从轿厢内用手开启或部分开启轿门以及与其相连接的层门。
8.11.2& 在8.11.1中规定的轿门的开启，应至少能够在开锁区域内施行。
&& 开门所需的力不得大于300N。对于11.2.1c)所述的电梯应只有轿厢位于开锁区域内时才能从轿厢内打开轿门。&&&&&&&
8.11.3& 额定速度大于1m/s的电梯在其运行时，开启轿门的力应大于50N。
&& 如在开锁区内，则不受本条要求的约束。
8.12& 轿厢安全窗和轿厢安全门
8.12.1& 援救轿厢内乘客应从轿外进行，尤其应遵守12.5紧急操作的规定。
8.12.2& 如果轿顶有援救和撤离乘客的轿厢安全窗，其尺寸不应小于0.35m&0.50m。
8.12.3& 在有相邻轿厢的情况下，如果轿厢之间的水平距离不大于0.75m(见5.2.2.1.2)，可使用安全门。安全门的高度不应小于1.80m，宽度不应小于0.35m。
8.12.4& 如果装设轿厢安全窗或轿厢安全门，则它们应符合8.3.2和8.3.3的规定，并遵守下列条件。
8.12.4.1& 轿厢安全窗或轿厢安全门，应设有手动上锁装置。
8.12.4.1.1& 轿厢安全窗应能不用钥匙从轿厢外开启，并应能用附录B规定的三角形钥匙从轿厢内开启。
&& 轿厢安全窗不应向轿内开启。
&& 轿厢安全窗的开启位置，不应超出电梯轿厢的边缘。
8.12.4.1.2& 轿厢安全门应能不用钥匙从轿厢外开启，并应能用附录B规定的三角钥匙从轿厢内
&& 轿厢安全门不应向轿厢外开启。
&& 轿厢安全门不应设置在对重(或平衡重)运行的路径上，或设置在妨碍乘客从一个轿厢通往另一个轿厢的固定障碍物(分隔轿厢的横梁除外)的前面。
8.12.4.2& 在8.12.4.1中要求的锁紧应通过一个符合14.1.2规定的电气安全装置来验证。
&& 如果锁紧失效，该装置应使电梯停止。只有在重新锁紧后，电梯才有可能恢复运行。&
&8.13& 轿顶
&& 除了8.3要求外，轿顶应满足下列要求。
&8.13.1& 在轿顶的任何位置上，应能支撑两个人的体重，每个人按0.20m&0.20m面积上作用1000N的力，应无永久变形。
&8.13.2& 轿顶应有一块不小于0.12m
2的站人用的净面积，其短边不应小于0.25m。
&8.13.3& 离轿顶外侧边缘有水平方向超过0.30m的自由距离时，轿顶应装设护栏。
&& 自由距离应测量至井道壁，井道壁上有宽度或高度小于0.30m的凹坑时，允许在凹坑处有稍大一点的距离。
&& 护栏应满足下列要求。
8.13.3.1& 护栏应由扶手、0.10m高的护脚板和位于护栏高度一半处的中间栏杆组成。
8.13.3.2& 考虑到护栏扶手外缘水平的自由距离，扶手高度为：
&& a)当自由距离不大于0.85m时，不应小于0.70m；
&& b)当自由距离大于0.85m时，不应小于1.10m。
8.13.3.3& 扶手外缘和井道中的任何部件[对重(或平衡重)、开关、导轨、支架等]之间的水平距离不应小于0.10m。
8.13.3.4& 护栏的入口，应使人员安全和容易地通过，以进入轿顶。
8.13.3.5& 护栏应装设在距轿顶边缘最大为0.15 m之内。
8.13.4& 在有护栏时，应有关于俯伏或斜靠护栏危险的警示符号或须知，固定在护栏的适当位置。
8.13.5& 轿顶所用的玻璃应是夹层玻璃。
8.13.6& 固定在轿顶上的滑轮和(或)链轮应按9.7要求设置防护装置。
8.14& 轿厢上护板
&& 当层门打开时，如果层门的门楣与轿顶之间存在空隙，应在轿厢入口的上部用一覆盖整个层门宽度的刚性垂直板向上延伸，将其挡住。对对接操作的电梯(见14.2.1.5)特别有这种可能。
8.15& 轿顶上的装置
&& 轿顶上应安装下列装置：
&& a)符合14.2.1.3要求的控制装置(检修操作)；
&& b)符合14.2.2和15.3要求的停止装置；
&& c)符合13.6.2要求的电源插座。
8.16& 通风
8.16.1& 无孔门轿厢应在其上部及下部设通风孔。
8.16.2& 位于轿厢上部及下部通风孔的有效面积均不应小于轿厢有效面积的1％。
&& 轿门四周的间隙在计算通风孔面积时可以考虑进去，但不得大于所要求的有效面积的50％。
8.16.3& 通风孔应这样设置：用一根直径为10mm的坚硬直棒，不可能从轿厢内经通风孔穿过轿壁。
8.17& 照明
8.17.1& 轿厢应设置永久性的电气照明装置，控制装置上的照度宜不小于50 lx，轿厢地板上的照度宜不小于50 1x。
8.17.2& 如果照明是白炽灯，至少要有两只并联的灯泡。
8.17.3& 使用中的电梯，轿厢应有连续照明。对动力驱动的自动门，当轿厢停在层站上，按7.8门自动关闭时，则可关断照明。
8.17.4& 应有自动再充电的紧急照明电源，在正常照明电源中断的情况下，它能至少供1W灯泡用电1h。在正常照明电源一旦发生故障的情况下，应自动接通紧急照明电源。
8.17.5& 如果8.17.4所述的电源同时也供给14.2.3要求的紧急报警装置，其电源应有相应的额定容量。
8.18& 对重和平衡重
&& 平衡重的使用按12.2.1规定。
8.18.1& 如对重(或平衡重)由对重块组成，应防止它们移位，应采取下列措施：
&& a)对重块固定在一个框架内；或
&& b)对于金属对重块，且电梯额定速度不大于1m/s，则至少要用两根拉杆将对重块固定住。
8.18.2& 装在对重(或平衡重)上的滑轮和(或)链轮应按9.7要求设置防护装置。
9& 悬挂装置、补偿装置和超速保护装置
9.1& 悬挂装置
9.1.1& 轿厢和对重(或平衡重)应用钢丝绳或平行链节的钢质链条或滚子链条悬挂。
9.1.2& 钢丝绳应符合下列要求：
&& a)钢丝绳的公称直径不小于8mm
&& b)钢丝的抗拉强度：
&& 1)对于单强度钢丝绳，宜为1570MPa或1770MPa
&& 2)对于双强度钢丝绳，外层钢丝宜为1370MPa，内层钢丝宜为1770MPa
&& c)钢丝绳的其他特性(延伸率、圆度、柔性、试验等)应符合GB 8903的规定。
9.1.3& 钢丝绳或链条最少应有两根，每根钢丝绳或链条应是独立的。
9.1.4& 若采用复绕法，应考虑钢丝绳或链条的根数而不是其下垂根数。
9.2& 曳引轮、滑轮和卷筒的绳径比，钢丝绳或链条的端接装置
9.2.1& 不论钢丝绳的股数多少，曳引轮、滑轮或卷筒的节圆直径与悬挂绳的公称直径之比不应小于40。
9.2.2& 悬挂绳的安全系数应按附录N(标准的附录)计算。在任何情况下，其安全系数不应小于下列值：
&& a)对于用三根或三根以上钢丝绳的曳引驱动电梯为12；
&& b)对于用两根钢丝绳的曳引驱动电梯为16；
&& c)对于卷筒驱动电梯为12；
&& 安全系数是指装有额定载荷的轿厢停靠在最低层站时，一根钢丝绳的最小破断负荷(N)与这根钢丝绳所受的最大力(N)之间的比值。
9.2.3& 钢丝绳与其端接装置的结合处按9.2.3.1的规定，至少应能承受钢丝绳最小破断负荷的80％。
9.2.3.1& 钢丝绳末端应固定在轿厢、对重(或平衡重)或系结钢丝绳固定部件的悬挂部位上。固定时，须采用金属或树脂填充的绳套、自锁紧楔形绳套、至少带有三个合适绳夹的鸡心环套、手工捻接绳环、环圈(或套筒)压紧式绳环、或具有同等安全的任何其他装置。
9.2.3.2& 钢丝绳在卷筒上的固定，应采用带楔块的压紧装置，或至少用两个绳夹或具有同等安全的其他装置，将其固定在卷筒上。
9.2.4& 悬挂链的安全系数不应小于10。
&& 悬挂链安全系数的定义与9.2.2中所述钢丝绳的安全系数的定义相似。
9.2.5& 每根链条的端部应用合适的端接装置固定在轿厢、对重(或平衡重)或系结链条固定部件的悬挂装置上，链条和端接装置的接合处至少应能承受链条最小破断负荷的80％。
9.3& 钢丝绳曳引
&& 钢丝绳曳引应满足以下三个条件：
&& a)轿厢装载至125％8.2.1或8.2.2规定额定载荷的情况下应保持平层状态不打滑；
&& b)必须保证在任何紧急制动的状态下，不管轿厢内是空载还是满载，其减速度的值不能超过缓冲器(包括减行程的缓冲器)作用时减速度的值。
&& c)当对重压在缓冲器上而曳引机按电梯上行方向旋转时，应不可能提升空载轿厢。
&& 设计依据可参见附录M(提示的附录)。
9.4& 强制驱动电梯钢丝绳的卷绕
9.4.1& 在12.2.1b)条件下使用的卷筒，应加工出螺旋槽，该槽应与所用钢丝绳相适应。
9.4.2& 当轿厢停在完全压缩的缓冲器上时，卷筒的绳槽中应至少保留一圈半的钢丝绳。
9.4.3& 卷筒上只能绕一层钢丝绳。
9.4.4& 钢丝绳相对于绳槽的偏角(放绳角)不应大于4
9.5& 各钢丝绳或链条之间的载荷分布
9.5.1& 至少在悬挂钢丝绳或链条的一端应设有一个调节装置用来平衡各绳或链的张力。
9.5.1.1& 与链轮啮合的链条，在它们和轿厢及平衡重相连的端部，也应设有这样的平衡装置。
9.5.1.2& 多个换向链轮同轴时，各链轮均应能单独旋转。
9.5.2& 如果用弹簧来平衡张力，则弹簧应在压缩状态下工作。
9.5.3& 如果轿厢悬挂在两根钢丝绳或链条上，则应设有一个符合14.1.2规定的电气安全装置，在一根钢丝绳或链条发生异常相对伸长时电梯应停止运行。
9.5.4& 调节钢丝绳或链条长度的装置在调节后，不应自行松动。
9.6& 补偿绳
9.6.1& 补偿绳使用时必须符合下列条件：
&& a)使用张紧轮；
&& b)张紧轮的节圆直径与补偿绳的公称直径之比不小于30；
&& c)张紧轮根据9.7设置防护装置；
&& d)用重力保持补偿绳的张紧状态；
&& e)用一个符合14.1.2规定的电气安全装置来检查补偿绳的最小张紧位置。
9.6.2& 若电梯额定速度大于3.5 m/s，除满足9.6.1的规定外，还应增设一个防跳装置。
&& 防跳装置动作时，一个符合14.1.2规定的电气安全装置应使电梯驱动主机停止运转。
9.7& 曳引轮、滑轮和链轮的防护
9.7.1& 曳引轮、滑轮和链轮应根据表3设置防护装置，以避免：
&& a)人身伤害；
&& b)钢丝绳或链条因松弛而脱离绳槽或链轮；
&& c)异物进入绳与绳槽或链与链轮之间。
曳引轮、滑轮及链轮的位置
根据9.7.1的危险
对重或平衡重上
底坑与顶层空间之间
限速器及其张紧轮
注：&表示必须考虑此项危险。
1)&&& 表明只在钢丝绳或链条进入曳引轮、滑轮或链轮的方向为水平线的上夹角不超过90
0时，应防护此项危险；
2)&&& 最低限度应作防咬人防护。
9.7.2& 所采用的防护装置应能见到旋转部件且不妨碍检查与维护工作。若防护装置是网孔状，则其孔洞尺寸应符合GB97表4的要求。
&& 防护装置只能在下列情况下才能被拆除；
&& a)更换钢丝绳或链条；
&& b)更换绳轮或链轮；
&& c)重新加工绳槽。
9.8& 安全钳
9.8.1& 通则
9.8.1.1& 轿厢应装有能在下行时动作的安全钳，在达到限速器动作速度时，甚至在悬挂装置断裂的情况下，安全钳应能夹紧导轨使装有额定载重量的轿厢制停并保持静止状态。
&& 根据9.10，上行动作的安全钳也可以使用。
&& 注：安全钳最好安装在轿厢的下部。
9.8.1.2& 在5.5b)所述情况下，对重(或平衡重)也应设置仅能在其下行时动作的安全钳。在达到限速器动作速度时(或者悬挂装置发生9.8.3.1所述特殊情况下的断裂时)，安全钳应能通过夹紧导轨而使对重(或平衡重)制停并保持静止状态。
9.8.1.3& 安全钳是安全部件，应根据F3的要求进行验证。
9.8.2& 各类安全钳的使用条件
9.8.2.1& 若电梯额定速度大于0.63 m/s，轿厢应采用渐进式安全钳。若电梯额定速度小于或等于0.63m/s，轿厢可采用瞬时式安全钳.
9.8.2.2& 若轿厢装有数套安全钳，则它们应全部是渐进式的。
9.8.2.3& 若额定速度大于1m/s，对重(或平衡重)安全钳应是渐进式的，其他情况下，可以是瞬时式的。
9.8.3& 动作方法
9.8.3.1& 轿厢和对重(或平衡重)安全钳的动作应由各自的限速器来控制。
&& 若额定速度小于或等于1m/s，对重(或平衡重)安全钳可借助悬挂机构的断裂或借助一根安全绳来动作。
9.8.3.2& 不得用电气、液压或气动操纵的装置来操纵安全钳。
9.8.4& 减速度
&& 在装有额定载重量的轿厢自由下落的情况下，渐进式安全钳制动时的平均减速度应为0.2g
&9.8.5& 释放
&9.8.5.1& 安全钳动作后的释放需经称职人员进行。
&9.8.5.2& 只有将轿厢或对重(或平衡重)提起，才能使轿厢或对重(或平衡重)上的安全钳释放并自动 复位。
&9.8.6& 结构要求
&9.8.6.1& 禁止将安全钳的夹爪或钳体充当导靴使用。
&9.8.6.2& (略)。
&9.8.6.3& 如果安全钳是可调节的，则其调整后应加封记。
&9.8.7& 轿厢地板的倾斜
&& 轿厢空载或者载荷均匀分布的情况下，安全钳动作后轿厢地板的倾斜度不应大于其正常位置的5％。
&9.8.8& 电气检查
&& 当轿厢安全钳作用时，装在轿厢上面的一个符合14.1.2电气装置应在安全钳动作以前或同时使电梯驱动主机停转。
9.9& 限速器
9.9.1& 操纵轿厢安全钳的限速器的动作应发生在速度至少等于额定速度的115％。但应小于下列各值：
&& a)对于除了不可脱落滚柱式以外的瞬时式安全钳为6.8m/s；
&& b)对于不可脱落滚柱式瞬时式安全钳为1m/s；
&& c)对于额定速度小于或等于1m/s的渐进式安全钳为1.5m/s；
&& d)对于额定速度大于1m/s的渐进式安全钳为 m/s)。
&& 注：对于额定速度大于1m/s的电梯，建议选用接近d)规定的动作速度值。
&9.9.2& 对于额定载重量大，额定速度低的电梯，应专门为此设计限速器。
&& 注：建议尽可能选用接近9.9.1所示下限值的动作速度。
&9.9.3& 对重(或平衡重)安全钳的限速器动作速度应大于9.9.1规定的轿厢安全钳的限速器动作速度，但不得超过10％。
&9.9.4& 限速器动作时，限速器绳的张力不得小于以下两个值的较大值：
&& a)安全钳起作用所需力的两倍；或
&& b)300N。
&& 对于只靠摩擦力来产生张力的限速器，其槽口应：
&& a)经过附加的硬化处理；或
&& b)有一个符合M2.2.1要求的切口槽。
9.9.5& 限速器上应标明与安全钳动作相应的旋转方向。
9.9.6& 限速器绳
9.9.6.1& 限速器应由限速器钢丝绳驱动。
9.9.6.2& 限速器绳的最小破断载荷与限速器动作时产生的限速器绳的张力有关，其安全系数不应小于8。对于摩擦型限速器，则宜考虑摩擦系数μ
max=0.2时的情况。
9.9.6.3& 限速器绳的公称直径不应小于6mm。
9.9.6.4& 限速器绳轮的节圆直径与绳的公称直径之比不应小于30。
9.9.6.5& 限速器绳应用张紧轮张紧，张紧轮(或其配重)应有导向装置。
9.9.6.6& 在安全钳作用期间，即使制动距离大于正常值，限速器绳及其附件也应保持完整无损。
9.9.6.7& 限速器绳应易于从安全钳上取下。
9.9.7& 响应时间
&& 限速器动作前的响应时间应足够短，不允许在安全钳动作前达到危险的速度(见F3.2.4.1)。
9.9.8& 可接近性
9.9.8.1& 限速器应是可接近的，以便于检查和维修。
9.9.8.2& 若限速器装在井道内，则应能从井道外面接近它。
9.9.8.3& 当下列条件都满足时，无需符合9.9.8.2的要求：
&& a)能够从井道外用远程控制(除无线方式外)的方式来实现9.9.9所述的限速器动作，这种方式应不会造成限速器的意外动作，且未经授权的人不能接近远程控制的操纵装置；
&& b)能够从轿顶或从底坑接近限速器进行检查和维护；
&& c)限速器动作后，提升轿厢、对重(或平衡重)能使限速器自动复位。
&& 如果从井道外用远程控制的方式使限速器的电气部分复位，应不会影响限速器的正常功能。
9.9.9& 限速器动作的可能性
&& 在检查或测试期间，应有可能在一个低于9.9.1规定的速度下通过某种安全的方式使限速器动作来使安全钳动作。
9.9.10& 可调部件在调整后应加封记。
9.9.11& 电气检查
9.9.11.1& 在轿厢上行或下行的速度达到限速器动作速度之前，限速器或其他装置上的一个符合14.1.2规定的电气安全装置使电梯驱动主机停止运转。
&& 但是，对于额定速度不大于1m/s的电梯，此电气安全装置最迟可在限速器达到其动作速度时起作用。
9.9.11.2& 如果安全钳(见9.8.5.2)释放后，限速器未能自动复位，则在限速器未复位时，一个符合14.1.2规定的电气安全装置应防止电梯的启动，但是，在14.2.1.4c)5)规定的情况下，此装置应不起作用。
9.9.11.3& 限速器绳断裂或过分伸长，应通过一个符合14.1.2规定的电气安全装置的作用，使电动机停止运转。
9.9.12& 限速器是安全部件，应根据F4的要求进行验证。
9.10& 轿厢上行超速保护装置
&& 曳引驱动电梯上应装设符合下列条件的轿厢上行超速保护装置。
9.10.1& 该装置包括速度监控和减速元件，应能检测出上行轿厢的速度失控，其下限是电梯额定速度的115％，上限是9.9.3规定的速度，并应能使轿厢制停，或至少使其速度降低至对重缓冲器的设计范围。
9.10.2& 该装置应能在没有那些在电梯正常运行时控制速度、减速或停车的部件参与下，达到9.10.1的要求，除非这些部件存在内部的冗余度。
&& 该装置在动作时，可以由与轿厢连接的机械装置协助完成，无论此机械装置是否有其他用途。
9.10.3& 该装置在使空轿厢制停时，其减速度不得大于1g
9.10.4& 该装置应作用于：
&& a)轿厢；或
&& b)对重；或
&& c)钢丝绳系统(悬挂绳或补偿绳)；或
&& d)曳引轮(例如直接作用在曳引轮，或作用于最靠近曳引轮的曳引轮轴上)。
9.10.5& 该装置动作时，应使一个符合14.1.2规定的电气安全装置动作。
9.10.6& 该装置动作后，应由称职人员使其释放。
9.10.7& 该装置释放时，应不需要接近轿厢或对重。
9.10.8& 释放后，该装置应处于正常工作状态。
9.10.9& 如果该装置需要外部的能量来驱动，当能量没有时，该装置应能使电梯制动并使其保持停止状态。带导向的压缩弹簧除外。
9.10.10& 使轿厢上行超速保护装置动作的电梯速度监控部件应是：
&& a)符合9.9要求的限速器；或
&& b)符合9.9.1、9.9.2、9.9.3、9.9.7、9.9.8.1、9.9.9、9.9.11.2的装置，且这些装置保证符合9.9.4、9.9.6.1、9.9.6.2、9.9.6.5、9.9.10和9.9.11.3的规定。
9.10.11& 轿厢上行超速保护装置是安全部件，应根据F7的要求进行验证。
10& 导轨、缓冲器和极限开关
10.1& 导轨的通则
10.1.1& 导轨及其附件和接头应能承受施加的载荷和力，以保证电梯安全运行。
&& 电梯安全运行与导轨有关的部分为：
&& a)应保证轿厢与对重(或平衡重)的导向；
&& b)导轨变形应限制在一定范围内，由此：
&& 1)不应出现门的意外开锁；
&& 2)安全装置的动作应不受影响；
&& 3)移动部件应不会与其他部件碰撞。
&& 根据G2、G3和G4所规定的轿厢内额定载荷的分布状况或用户和供应商商定的实际使用情况(见0.2.5)，应对导轨的应力予以限制。
&& 注：附录G提供了选择导轨的方法。
10.1.2& 许用应力和变形
10.1.2.1& 许用应力可按下式计算：
&& ——许用应力，MPa
m——抗拉强度，MPa
t——安全系数。
&& 安全系数必须按表4确定：
安全钳动作
&& 延伸率小于8％的材料太脆不应使用。
&& 符合JG/T 5072.1要求的导轨，许用应力值(MPa)可使用表5的规定值。
安全钳动作
10.1.2.2& “T”型导轨的最大计算允许变形：
&& a)对于装有安全钳的轿厢、对重(或平衡重)导轨，安全钳动作时，在两个方向上为5mm；
&& b)对于没有安全钳的对重(或平衡重)导轨，在两个方向上为10mm。
10.1.3& 导轨与导轨支架在建筑物上的固定，应能自动地或采用简单调节方法，对因建筑物的正常沉降和混凝土收缩的影响予以补偿。&&&
&& 应防止因导轨附件的转动造成导轨的松动。
10.2& 轿厢、对重(或平衡重)的导向
10.2.1& 轿厢、对重(或平衡重)各自应至少由两根刚性的钢质导轨导向。
10.2.2& 在下列情况下，导轨应用冷拉钢材制成，或摩擦表面采用机械加工方法制作：
&& a)额定速度大于0.4m/s；
&& b)采用渐进式安全钳时，不论电梯速度如何。
10.2.3& 对于没有安全钳的对重(或平衡重)导轨，可使用成型金属板材，它们应作防腐蚀保护。
10.3& 轿厢与对重缓冲器
10.3.1& 缓冲器应设置在轿厢和对重的行程底部极限位置。
&& 轿厢投影部分下面缓冲器的作用点应设一个一定高度的障碍物(缓冲器支座)，以便满足5.7.3.3的要求。对缓冲器，距其作用区域的中心0.15m范围内，有导轨和类似的固定装置，不含墙壁，则这些装置可认为是障碍物。
10.3.2& 强制驱动电梯除满足10.3.1的要求外，还应在轿顶上设置能在行程上部极限位置起作用的缓冲器。
10.3.3& 蓄能型缓冲器(包括线性和非线性)只能用于额定速度小于或等于1m/s的电梯。
10.3.4& (略)。
10.3.5& 耗能型缓冲器可用于任何额定速度的电梯。
10.3.6& 缓冲器是安全部件，应根据F5的要求进行验证。&&&
10.4& 轿厢和对重缓冲器的行程
&& 以下规定的缓冲器行程，在附录L(标准的附录)中有图解说明。
10.4.1& 蓄能型缓冲器
10.4.1.1& 线性缓冲器
10.4.1.1.1& 缓冲器可能的总行程应至少等于相应于115％额定速度的重力制停距离的两倍，即0.135υ
2(m)。无论如何，此行程不得小于65mm。
&注： ，圆整到0.135υ
10.4.1.1.2& 缓冲器的设计应能在静载荷为轿厢质量与额定载重量之和(或对重质量)的2.5倍～4倍时达到10.4.1.1.1规定的行程。
10.4.1.2& 非线性缓冲器
10.4.1.2.1& 非线性蓄能型缓冲器应符合下列要求：
&& a)当装有额定载重量的轿厢自由落体并以115％额定速度撞击轿厢缓冲器时，缓冲器作用期间的平均减速度不应大于1g
n以上的减速度时间不大于0.04s；
&& c)轿厢反弹的速度不应超过1 m/s；
&& d)缓冲器动作后，应无永久变形。
10.4.1.2.2& 在5.7.1.1、5.7.1.2、5.7.2.2、5.7.2.3、5.7.3.3中提到的术语“完全压缩”是指缓冲器被压缩掉90％的高度。
10.4.2& (略)。
10.4.3& 耗能型缓冲器
10.4.3.1& 缓冲器可能的总行程应至少等于相应于115％额定速度的重力制停距离，即0.067 4υ
10.4.3.2& 当按12.8的要求对电梯在其行程末端的减速进行监控时，对于按照10.4.3.1规定计算的缓冲器行程，可采用轿厢(或对重)与缓冲器刚接触时的速度取代额定速度。但行程不得小于：
&& a)当额定速度小于或等于4m/s时，按10.4.3.1计算行程的50％。但在任何情况下，行程不应小于0.42 m。
&& b)当额定速度大于4m/s时，按10.4.3.1计算的行程1/3。但在任何情况下，行程不应小于0.54 m。
10.4.3.3& 耗能型缓冲器应符合下列要求：
&& a)当装有额定载重量的轿厢自由落体并以115％额定速度撞击轿厢缓冲器时，缓冲器作用期间的平均减速度不应大于1g
&& b)2.5 g
n，以上的减速度时间不应大于0.04s；
&& c)缓冲器动作后，应无永久变形。
10.4.3.4& 在缓冲器动作后回复至其正常伸长位置后电梯才能正常运行，为检查缓冲器的正常复位所用的装置应是一个符合14.1.2规定的电气安全装置。
10.4.3.5& 液压缓冲器的结构应便于检查其液位。
10.5& 极限开关
10.5.1& 总则
&& 电梯应设极限开关。
&& 极限开关应设置在尽可能接近端站时起作用而无误动作危险的位置上。
&& 极限开关应在轿厢或对重(如有)接触缓冲器之前起作用，并在缓冲器被压缩期间保持其动作状态。
10.5.2& 极限开关的动作
10.5.2.1& 正常的端站停止开关和极限开关必须采用分别的动作装置。
10.5.2.2& 对于强制驱动的电梯，极限开关的动作应由下述方式实现：
&& a)利用与电梯驱动主机的运动相连接的一种装置；或
&& b)利用处于井道顶部的轿厢和平衡重(如有)；或
&& c)如果没有平衡重，利用处于井道顶部和底部的轿厢。
10.5.2.3& 对于曳引驱动的电梯，极限开关的动作应由下述方式实现：
&& a)直接利用处于井道的顶部和底部的轿厢；或
&& b)利用一个与轿厢连接的装置，如：钢丝绳、皮带或链条。
&& 该连接装置一旦断裂或松弛，一个符合14.1.2规定的电气安全装置应使电梯驱动主机停止运转。
10.5.3& 极限开关的作用方法
10.5.3.1& 极限开关：
&& a)对强制驱动的电梯，应根据12.4.2.3.2的规定。用强制的机械方法直接切断电动机和制动器的供电回路；
&& b)对曳引驱动的单速或双速电梯，极限开关应能：
&& 1)按a)切断电路；或
&& 2)通过一个符合14.1.2规定的电气安全装置，按照12.4.2.3.1、12.7.1和13.2.1.1的要求，
&& 切断向两个接触器线圈直接供电的电路；
&& c)对于可变电压或连续调速电梯，极限开关应能迅速地，即在与系统相适应的最短时间内使电梯驱动主机停止运转。
10.5.3.2& 极限开关动作后，电梯应不能自动恢复运行。
11& 轿厢与面对轿厢入口的井道壁，以及轿厢与对重(或平衡重)的间距
11.1& 总则
&& 不仅在交付使用之前的检验期间，而且在电梯的整个使用寿命期中应保持本标准所规定的间距。
11.2& 轿厢与面对轿厢入口的井道壁的间距
以下规定用图4和图5说明。
图4& 轿厢与面对轿厢入口的井道壁的间距
11.2.1& 电梯井道内表面与轿厢地坎、轿厢门框架或滑动门的最近门口边缘的水平距离不应大于0.15 m。
&&& 上述给出的间距：
&&& a)可增加到0.20m，其高度不大于0.50m；
&&& b)对于采用垂直滑动门的载货电梯，在整个行程内此间距可增加到0.20m；
&&& c)如果轿厢装有机械锁紧的门且只能在层门的开锁区内打开，除了7.7.2.2所述情况以外，电梯的运行应自动地取决于轿门的锁紧。且轿门锁紧必须由符合14.1.2要求的电气安全装置来证实。则上述间距不受限制。
11.2.2& 轿厢地坎与层门地坎的水平距离不得大于35mm。
11.2.3& 轿门