未来城市的陆地空客“空中巴士”首次上路 网友：点赞！
关键字: 巴铁空中巴士河北秦皇岛巴铁1号
上月初刚得知的消息，这个月就上路了！
8月2日，巴铁1号试验车准备进行路面测试
8月2日，我国自行设计研制的“空中巴士”—巴铁1号试验车，在河北秦皇岛启动综合试验。试验包括刹车距离、耗电等。据介绍，巴铁1号试验车为一节车厢，额定载客数为300人，上下两层，上层载客下层镂空，2米以下汽车可通行。
当日，我国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的“空中巴士”——巴铁1号试验车，在河北秦皇岛北戴河区开始启动综合试验，包括刹车距离、摩擦系数、耗电等，检验车和路、人和车的关系。据巴铁科技发展有限公司介绍，巴铁1号试验车为一节车厢，车长22米，宽7.8米，高4.8米，额定载客数为300人。车厢内有55个座位，乘客区设有20根竖立扶手，满足高峰时段不同身高站立乘客的需求。
巴铁1号车厢内
同时，车体配备多个液晶电视屏幕，方便各个角度的乘客观看。此外，还安装了4个动态地图，便于乘客查看整个城市的交通状况。“巴铁”是一种新型的大运量公共交通工具, 设计适用于城市主干道路面的上空，依靠电力驱动，采用大运量宽体高架电车设计，隆起的架构设计上层载客，下层镂空部分可以正常行驶高度2米以下的车辆。
一位市民从正在进行路面测试的巴铁1号试验车旁经过
被震惊了的网友们表示：为国家的进步点赞！
微博评论截图
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巴铁陆地空客是个骗局吗？
来源： 由用户
编辑：王亮
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我总觉得，面对梦想，需要一种特别的温柔。这东西就跟手里捧着的一团小火苗似的，需要特别耐心细致的呵护。用好了，梦想的火苗可以燎原，弄不好，它要么熄灭，要么把自己给点着了。粗暴的一刀切的阴谋论，会把梦想扼杀在萌芽阶段；野蛮的金钱游戏，同样可能置它于死地。前者否定它，后者捧杀它，不一样的死法，一样的结局。2006年l2月26日晚,距我国台湾陆地l5公里的南海海域发生7.2级...试题答案:D试题解析:分析:台湾临东海和南海,而且台湾岛东海岸直接面向太平洋,台湾岛附近海域多地震的原因是位于环太平洋火山地震带上,即位于太平洋板块与亚欧板块的交...防抓取，突袭网提供内容，请查看原文。（文/曾炜）巴西龟是陆地龟还是水龟,能24小时放在地上吗?我是个新手巴西龟是典型的水龟~不知道是多大的龟龟呢?建议还是给点水吧太小的很容易脱水干死的~~可以放几块小石头在水里啊~~防抓取，突袭网提供内容，请查看原文。
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测试|不是模拟,"空中巴士"真的上路了!
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“空中巴士”巴铁1号实验车外观。
8月2日17时25分，巴铁一号实验车缓缓启动，行驶上路。号称“空中巴士”的巴铁上下两层，上层载客，下层镂空，2米以下汽车可通行。
“空中巴士”巴铁1号实验车外观。
“空中巴士”巴铁1号实验车外观。
乘客体验巴铁1号实验车。
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今日搜狐热点巴铁陆地空客是个骗局吗？
巴铁陆地空客是个骗局吗？
团结湖参考
我记得好几年前吧，巴铁陆地空客就被最权威的媒体报道过。我那个时候觉得很新奇，还有一点自豪感，因为听说《时代》周刊都夸它是一项了不起的构想。所以我还去搜索过它的资料，看着那些虚构的动画，莫名地兴奋了一把。直到前不久，又出现了很多报道，并预告说这货马上要在秦皇岛试运行，我才稍稍有所怀疑。我当时转发了一条巴铁的消息，然后写了一个小评论：赞，但这车底下只有两米，如果碰上高于两米的大货车怎么办？直到最近，有人贴出了龙门吊的照片，我才彻底“梦碎”。
最近这几天，陆地空客遭遇强烈质疑，除了技术和现实中的应用难题，背后推销这个设想的公司成为最大的疑点。这家公司不仅把这项目包装成民族骄傲，还把它包装成诱人的“理财产品”。有人提醒：各位金主，尤其是各位大爷大妈们，千万要小心啊，这很可能是一金融骗局。应该说，这个提醒很及时也很有必要，毕竟老百姓辛辛苦苦攒点钱不容易。关键这货拉上了权威机构，甚至地方政府垫背，一旦投资骗局坐实，梦醒时分估计也会是信任坍塌、怀疑人生之时吧。
但是，难道说，六年来，这一切的一切，就是一场游戏一场梦？
我在想，除了保持高度的警惕外，估计还有些东西不能和脏水一起给扔掉。在这件事中，我觉得至少有两个东西值得我们珍惜：一是发明创造或奇思妙想的热情；二是通过集体的力量支持一项前景不明的发明创造、一场前途未卜的冒险。前面一点好理解，这里不用多说。只是后面一点，可能很多人不太了解，也比较容易忽视。
应该明确一个观念，通过融资去冒险本身不是骗，而是所有投资共通的特征。搞投资，本质就是拿钱给别人去创业冒险。创业成功，你能赚。创业失败，说明你的投资眼光不行，但你不能说这是骗。当然，看走眼和被骗的感觉往往分不清，但如果把所有不确定的创业冒险都视为骗，那无疑是受了阴谋论的毒害。缺乏信任，凡事以最坏的阴暗心理猜度别人，可能是一切奇思妙想得以实现的最大敌人。其实，知道点近代史的人都应该明白，拿钱给人去冒险、去实践一项不确定的事业，是近代史中一项最重要的合作机制。正是凭借着这项机制，哥伦布才有可能误打误撞远航到美洲，东印度公司才有可能雄霸一方。往大了说，正是因为这项合作机制，才让西方赶超了东方。
1484年，哥伦布带着那不靠谱的计划，到处找资助人而碰壁的故事不用再重复了吧。要知道，那个时候，地球是不是圆的，很多人都还不确定。哥伦布之后，这种带着不靠谱计划找投资人的故事，在西方近代史中不断上演。别轻易打击那些冒险的开拓性计划。相反，应该建立和保护那些促进这些冒险家实现梦想的机制。这项机制中最重要的条件就是信任。一个项目只有一个构想，技术和现实条件都还不成熟，往往需要的正是集体的信任，促进其最终成为现实。
那么，要怎么保护这种可贵的信任呢？投资市场发展到今天，类似巴铁这种高新技术和高风险项目，自有专门从事风投的企业跟进。可是如果把这项目包装成P2P理财产品，直接面向大众兜售，无疑近似忽悠。合法运作当然是最基本的要求。相反，造假、浮夸、虚假宣传是最要不得的。同样是在西方，因为谎言，造成冒险计划最终酿成整个国家的金融危机，不是没有先例。比如18世纪法国爆发的密西西比公司泡沫事件，就是最惨烈的教训。在法定的条件之内，一方出钱，另一方去冒险，不应该在阴谋论的舆论中一棍子打死。但是，请注意，冒险，要依法，要诚实，这是最基本的要求。否则，一旦信任的氛围被破坏，法治的环境被破坏，冒险必然变成赌博。而信任一旦被破坏，是极其难以修复的。到那时，谁也别想再玩。
其实，我一直在想，我们关注这次巴铁事件，很重要的原因，也就是担心这事破坏这种信任的氛围，以至于破坏支持梦想实现的社会机制。说到底，我们担心，是因为我们想守护我们最初的梦想，而不是反对这个梦想本身。这点应该很明确。那么，在这次事件中，这种担心有没有必要呢？老实说，不但有必要，而且还真的需要“紧急扩散”呢。
在巴铁空中客车一事中，总设计师宋有洲是小学文化的民间科学家。很多人拿这一点大做文章，可我觉得，这点并不是最重要的东西。很多伟大的冒险，往往就因为“外行”才得以上马、得以最终实现。小学文化，并不意味着宋有洲当初提出这个设想时，就一定带着骗人的目的。这种简单的“等式”是一种精英式的偏见。我们更应该去关心一件更为可悲的事：如今，在被资本挟持之后，宋有洲最初的梦想，可能早已经不再属于他自己。种种迹象表明，就算最初提出构想时，宋有洲没有骗人的意图，但谁也无法保证，包括他自己也无法保证，背后运作的公司把这项计划当成敛财的工具。
这些迹象相当明显。自六年前提出构想以来，这个项目在技术上基本没什么突破，依然还是“龙门吊”、“游乐场水平”。相反，项目技术还停留于构想阶段，当初遇到的技术和现实难题还是半点没有解决，背后负责运作的华赢凯来集团，却反复以知名的大学研究机构、政府支持、知名媒体报道为自己背书。可这些，无一不是兑水的炒作。换句话说，这家公司并没有花费时间和金钱去克服种种难题，仅仅是一再放大这个构想最初带给人们的惊奇感。除了没有投入资金克服难题外，这个运作公司本身的资质也相当可疑，非法集资、违规走暗标的黑历史，被人挖了个底朝天。有这样的黑历史，所以我们完全有理由怀疑，这次是不是一场新骗局。
在这金钱的游戏里，最初的梦想，还有吗？在这个巴铁项目中，这家劣迹斑斑的融资公司是否涉嫌违法，是否搞了虚假宣传，相应的法律机构不应该沉默，及时介入为好。
我总觉得，面对梦想，需要一种特别的温柔。这东西就跟手里捧着的一团小火苗似的，需要特别耐心细致的呵护。用好了，梦想的火苗可以燎原，弄不好，它要么熄灭，要么把自己给点着了。粗暴的一刀切的阴谋论，会把梦想扼杀在萌芽阶段；野蛮的金钱游戏，同样可能置它于死地。前者否定它，后者捧杀它，不一样的死法，一样的结局。
（文/曾炜）
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