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东风雪铁龙世嘉空调制冷效果不好
投诉编号：【29569】
投诉品牌： 东风雪铁龙
投诉车系： 世嘉
投诉车型： 2011款 1.6 手动 炫雅型 两厢
投诉时间：
投诉内容：
外循环无制冷效果，内循环比没有强，车内温度下降慢、怠速几乎感觉不到制冷效果、后排无冷风等，车内人多内循环使用久了车内空气质量太差，容易导致头晕头疼，影响行车安全及身体健康。理由：空调压缩机设计缺陷，匹配不好，不适合中国环境使用一、东风雪铁龙世嘉空调压缩机不适用于炎热国家和特别炎热国家东风雪铁龙世嘉这款车所使用的压缩机型号：SD6C12，法国PSA官方注明不适合炎热地区，“EXCEPTHOTCOUNTRIES,EXCEPTVERYHOTCOUNTRIES”，这也印证了我们体会到的空调效果太差，不是空穴来风，不是人云亦云的跟风。东风雪铁龙世嘉这款压缩机时活塞式6缸电控变排量压缩机，排量122.8cm3，也就是说这个压缩机不适用于炎热国家和特别炎热国家。这台机器在法国的气候很合适！但是在中国显然不合适。（1）法国气候介绍：法国气候类型有温带海洋性气候，地中海气候和温带大陆性气候。法国西部属温带海洋性气候，南部属地中海气候，东北部属温带大陆性气候。平均降水量从西北往东南由600毫米递增至1000毫米以上，山区达1500毫米以上。月平均气温：一月西部及南部4-7℃，东部及北部1-3℃；七月北部及西部16-18℃，南部及东部21-24℃，大部分气候温和，环境优美，是一个适合居住的地方。（2）中国各城市月最高气温据科学统计，超过28度，人体就会觉得很热，需要空调、风扇等制冷，看看各大城市天气炎热的月份吧！中国各大“火炉城市”，南方城市，广州、深圳、东莞等地，一年开空调的时间达8个月之久！！二、东风雪铁龙世嘉采用的空调压缩机与车型结构不匹配！这是用厂家的话说“车用空调制冷效能的好坏，取决于汽车空调组成系统的多个零件及其良好匹配，压缩机仅是其中一个方面，东风雪铁龙世嘉车型空调系统压缩机型号的选用，是由东风雪铁龙世嘉车型的结构特点参数来决定的。”东风雪铁龙世嘉前档高度103cm，东风雪铁龙富康只有76cm，东风雪铁龙爱丽舍是东风雪铁龙富康988改款而来的，但是东风雪铁龙爱丽舍的压缩机却是SE7H13，也就是7缸压缩机。而世嘉只有6缸，这就是为什么世嘉很热！！！你说这不是产品设计问题吗？法国天气温和，因此法系车多配SD6C12这个空压缩机，包括307、408、308、东风雪铁龙世嘉等。但是到中国应该根据中国气候改进。东风雪铁龙C5就是sd7c16，是7缸161cc。东风雪铁龙C4L也是161排量的sd7c16！国内同等价位紧凑型车甚至低价位的A级车空调压缩机排量以161为主流，唯有东风雪铁龙世嘉是121.导致制冷太差！！！法系车世嘉86缸122排量型号SD6C12法系车C4L、C587缸160排量型号SD7C16通用凯越7缸161排量型号SE7PV18奇瑞A3A5、帝豪7缸变量空调160排量型号SD7V16奇瑞风云、旗云7缸160排量型号SD7C16长城长城C3010缸双向143排量型号SEBX13吉利金刚10缸双向143排量型号SEBX13上汽荣威350/5排量型号SEBX15上海大众宝来、高尔夫、捷达7缸160排量型号SD7C16部分车型空调压缩机对比东风雪铁龙世嘉SD6C12的国产化的是中日合资上海三电的产品。上海三电的产品中7缸、161CC的SD7V16广泛应用在捷达、宝来、高尔夫、风云、旗云、哈佛等车上，而另一款产品SD6C12,这款压缩机排量小的汽车只用在307凯旋、世嘉等车上。408的前挡一样很大，因此空调压缩机全部更换为sd7c16，是7缸161cc，因此，制冷效果明显改善。三、厂家面对消费者不满维权的态度及诚意不去解决消费者提出的问题，而去解决提出问题的消费者，官僚主义作风。近期维权的急先锋遭遇我想大家心知肚明，在这里我向他致敬，在得知此遭遇第一时间我通过百度快照等方式迅速留存了很多珍贵资料，在此再次引用。东风雪铁龙世嘉空调问题车主从夏天抱怨到冬天，去年夏季东风雪铁龙世嘉因空调制冷差问题致使投诉集中涌现。而进入2013年2月份下半月，因同一问题车主们再次集中吐槽，可谓是从夏天抱怨到了冬天。可以预计，未来一段时间，世嘉的空调问题仍将困扰不少老东风雪铁龙世嘉车主。目前车主普遍的诉求是想更换大排量压缩机。对于车主们的诉求，东风雪铁龙回应称，车用空调制冷效能的好坏，取决于汽车空调组成系统的多个零件及其良好匹配，压缩机仅是其中一个方面，东风雪铁龙世嘉车型空调系统压缩机型号的选用，是由世嘉车型的结构特点参数来决定的，经过了投产前严格的匹配性试验和投产后四年多的市场检验，不存在型号不匹配的问题。厂家建议，如果觉得空调有问题，请车主尽快到店检修。中国汽车质量网的观点是，东风雪铁龙世嘉曾经因为空调问题位列2012年车型投诉榜第二，数百名车主反映相同问题，代表的是一种直接感受，厂家可能有自己的理由，但是，面对消费者强烈的呼声，是否也应该认真聆听、有所反应呢？毕竟，车主对产品好坏有最后的发言权。说到检测：东风雪铁龙世嘉面对空调投诉检测方法：空调制冷效果很差，跟厂家多方联系，并去4S检测。检测过程可笑至极。4S说这是厂家的检测标准。一是得停在晒不到太阳的地方，二是得轰油门到2500转以上，三是10分钟内空调出风口温度在10度以上则正常。这种检测方式与我正常开车使用环境相去甚远，难道东风雪铁龙世嘉不能在太阳底下开车？难道我开东风雪铁龙世嘉等个红灯为了不流汗，得把油门轰到2500转以上？废油先不说，我还怕吓着路人呢。就算满足前两点了，你出风口温度是10度以下了，可你有没想过这个时候车里温度还是很热的。还在30度以上。出风口温度不代表车内温度，如果这样的话，我能用一台1P空调制冷整个世界。车比世嘉低一个级别同品牌的爱丽舍，用的都是7缸的压缩机，而车内空调更大，前挡面积也更大的世嘉怎么就配了一个6缸的容量更小的压缩机？你东风雪铁龙可否给我们消费者一个合理的解释？希望东风雪铁龙站出来，为我们这一群买了你的车，还在蒸桑拿的车主们，给换个压缩机。坚决要求更换容量与世嘉车型相符合的压缩机。四、东风雪铁龙世嘉更换更高功率空调压缩机的可行性和成本。厂家应付大家无非就是说空调没问题，另外就是说不能更换空调压缩机，会涉及一些电路、线、管之类的。事实证明，东风雪铁龙世嘉更换更高功率压缩机是可行的！！！！理由1：新款东风标志408空调压缩机由SD6C12换成了SD7C16。理由2：11款东风标志408已经召回更换。理由3：308在国外也同样是有SD7C16和SD6C12两种配置，为什么在在中国这种炎热地区配置SD6C12，而不是配置SD7C16这种160排量的空调。理由4：有东风雪铁龙世嘉车友在4S店换过；sd7c16某宝价格为1480元（进口拆车件，全新原厂的1600元），估计如果厂商批量拿货价格应该会更低。如果自己换空调的话，之前在论坛上看到一个4S店更换空调压缩机作业，压缩机要了一千多元，加上乱七八糟的工时费总共画了5000多元！！！那个帖子我现在没找到，找到的请告诉我。狮跑论坛一个车友更换压缩机花了4千多。五、我们是雪铁龙的粉丝，我们爱着这个有着百年历史的品牌和文化雪铁龙，进来中国市场这么多年，东风雪铁龙凯旋失败、东风雪铁龙C5不温不火，只有东风雪铁龙世嘉世嘉一直是雪铁龙系列里的热卖车型，消费者对它独特的外形、优雅的内饰以及良好的操控给予了很高的赞誉。但是为什么世嘉与大众、日系车、美系车等销量相距甚远。因为这些车型都是拿出诚意做消费者喜欢的车子，做符合中国国情的车子！而不会像东风雪铁龙一样，不拿消费者当回事！！大众DSG反应有问题，但是人家厂家坚信产品质量，延长质保。你拿什么对待你设计缺陷的空调！！！空调一直是世嘉消费者诟病的问题，有关东风雪铁龙世嘉空调制冷效果差的负面帖大量充斥论坛，使其口碑形象深受其害。空调问题的原有就是拿6缸122排量的空调压缩机，而别的厂家基本上是7缸161排量的！这就是为什么空调不制冷的原因！你世嘉前挡大玻璃大、发动机高转速、本来受热就比这个级别的车受热大，而设计一个小功率的空调压缩机来欺骗消费者。东风雪铁龙，你4AT、高油耗这些一看就知道，买了你的车也认了这些你空调压缩机写在了说明书里吗？你敢告诉消费者你的空调压缩机是是122排量的吗？捷达、宝来、高尔夫、甚至旗云、风云都是采用同一个厂家SD7V16,而世嘉却用小排量的SD6C12，你敢把法国官网上说明的SD6C12“不适合炎热地区”告诉中国消费者吗？没有，你欺骗、你隐瞒、还死不承认！只是一味地要求消费者到站点检查，至今仍没有解决问题的举措出台，无异于“瞎子点灯白费蜡”，打个比方，你家里买空调，本来安装你的房间大小和室外环境，应该要大3匹的空调机，结果给你安装个1.5匹的空调，当然效果就不行了。厂家检测出风口温度然后说空调没问题，出风口温度再低不能冷却整个空间的有什么用！空调是没问题，设计不符合中国气温及环境！有理由认为雪铁龙世嘉歧视中国市场！！东风雪铁龙，请拿出你应有的诚意，该更换更换、该召回召回，而不是通过各种途径捂盖子！
投诉回复：
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雪铁龙C5空调不给力
雪铁龙C5空调不给力
13年尊享，天热了空调制冷不给力怎么破？加氟可以吗？多少钱？
车买了两年半，开了两万七，4S店保养了两次，应该都是常规保养。最近夏天开空调，感觉制冷效果不好，我开19度，最大风，很久都不是太凉快。请大家
这两天开我姐夫的C5，都开很大了，车内面还是不够凉啊，是我调的有问题么？
这两天开我姐夫的C5，都开很大了，车内面还是不够凉啊，是我调的有问题么？
昨天北京这天，晒了一天，从单位开回家三十多分钟，一上车就开空调，把温度开到最低，风开到最大。先降下全部车窗跑了一分钟，然后关闭窗户，车内的温
车买了两年半，开了两万七，4S店保养了两次，应该都是常规保养。最近夏天开空调，感觉制冷效果不好，我开19度，最大风，很久都不是太凉快。请大家
这两天开我姐夫的C5，都开很大了，车内面还是不够凉啊，是我调的有问题么？
各位朋友，今天武汉的温度飚到了31度，让还徜徉在春风中的我，顿感年华飞逝，光阴似箭。无奈之中，开了所有窗户跑去了热空气，之后打开了空调，结果
13年12月的车，夏天空调一直不给力，是不是有同样问题的朋友？？如何解决？跟换制冷液是不是有效？
我的C5加装过原厂导航，今年夏天感觉空调非常非常不给力，开最大风，声音特别大，风还不凉。听过一个说法，是加装导航之后要刷电脑的空调系统。求车
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开空调动力弱，制冷效果差的问题已解决。[待解决]
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
14款1.6T，行驶五万公里。今年四五月份开始感觉动力不如从前开空调更弱。四万五保养时没检查出什么毛病，把空调滤网吹了下，稍微有好转但是感觉还不是原来的状态。开到五万公里时就是六月二十号的时候，发动机报警请尽快维修，到了4S店检查发现涡轮增压电磁阀有故障，三天后到配件。但是车还能开就是提速慢，给油缓慢。这三天还带病跑了将近300公里，加速到100迈就差不多了再快就感觉车无力了。这三天跑的基本就跟微面后面混了，是个车都超我忍了。三天后件到了开到4S店更换配件，他们的服务还是真挺不错的，我跟他们唠叨车的事，他们从客服到维修师傅都非常的耐心给我解答。还把空调滤芯滤网仔仔细细的重新清洁了一遍。修好后咱C5满血复活了，空调制冷嘎嘎的，北京这三十七八度的天，空调最低开到19度，就冷的不行了，一般我都开到22到23。动力也完全恢复了，开空调也不在话下。又可以去装比了
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我的去年就遇到了，也是电池阀的问题，看来这个6T不仅仅是节气门的缺点啊，这回小白鼠当的杠杠的～
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没关系了，修好就好了。找回当初的感觉真爽。但是前几个月确实挺憋屈，我发过帖子说C5怎么老了呢，跑不动了。我的感觉没错，如果真的什么问题都没有，才跑了五万公里就衰老了，那可真是太次了。
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除了更换电磁阀，居然只是把空调滤网仔细刷了两次，就是舍不得换一个？
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哈哈不花钱，师傅说了吹吹就能好，没必要花钱换。师傅说了其实制冷效果好不好跟吹那玩意没关系，让车散热好一点。说白了还是发动机的问题负载大了带不动空调。发动机修好了空调也自然就好了。
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如果你知道空滤和空调滤的区别，就知道前者吹吹还能用，后者吹吹就是自欺欺人了。说白了，空调滤是活性炭和致密的滤网组成的，能够过滤P2.5级别微小颗粒的毛细孔被堵塞后，即便外观看起来不脏，其实已经失效了，再大的风也无法恢复。不以空调滤芯的外观为更换条件，一年更换一个几十元的空调滤芯，是为了车内人员的健康考虑出发。
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是啊，滤芯不好了会有股酸臭味，但是目前还挺好的，下次保养换个新的。
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清洗后空调恢复青春。
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空调是由发动机带动，所以发动机转速越高制冷效果就越好。
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空调制冷是需要从发动机分走一部分动力，所以往往好多人都觉得开空调后动力不好了。
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说的太对了，都是吸到自己肺里去的，为啥不换掉呢？
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看来满血了
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