40公斤水电瓶车安全管理制度是几安

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-11-20 22:12 标签： 电瓶叉车安全规范
揭秘车辆换电瓶水有多深 仅工时费就相差12倍_网易财经
揭秘车辆换电瓶水有多深 仅工时费就相差12倍
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原标题：揭秘车辆瓶水有多深 仅就相差12倍在市场竞争异常激烈的当下，“加强售后服务水平，提升客户满意度”几乎成了所有汽车品牌4S店喊出的不二誓言，然而对于有些品牌来说，这仅仅是停留在嘴上的豪言壮语而已。更换一只小小的就要3000元左右，而通过O2O的汽车互联网服务公司，更换相同型号的产品仅需1000元出头，价格差了3倍。李小姐于2009年购买了一辆北京奔驰C200轿车。在不久前一次车辆保养过程中，李小姐被奔驰4S店售后人员告知，车辆已行驶到第六年，应该更新电瓶了。李小姐问了价格后大吃一惊，原来，她的爱车更换电瓶的费用要3000元左右，光工时费就要大约400元。“幸好我多留了个心眼，没有同意当时在店里更换。”李小姐随后咨询了身边一些懂车的朋友，大家都说，电瓶并不是什么高科技的零件，并不一定要在4S店换。最后，李小姐选择了一家O2O汽车互联网服务公司，并用手机App下单选择了一款与自己车辆所用型号相同的电瓶，只用了1064元。其实，汽车的电瓶主要是为汽车的起动机和点火系统提供电源，并为汽车用电器提供稳定的直流电源。一方面，电瓶不属于科技含量较高的零部件，目前各汽车厂家几乎都不自己生产电瓶，而全部采用OEM（供应商代工，厂家贴牌）的方式引进。有的品牌甚至连贴牌都省了，直接就将零部件供应商生产的电瓶安放进自己的车辆内。记者在采访过程中发现，各汽车品牌4S店“更换电瓶”的项目价格参差不齐，甚至同型号的电瓶安装在不同档次的车型中其费用也会相差很多。总体来说，以奔驰、宝马、奥迪为主的豪华品牌，其更换电瓶的费用较高，其它主流合资品牌车型的费用大概在400-800元不等，日系品牌的价格相对较低。（见下表）另一方面，更换、安装电瓶也不是什么“高难度动作”，一些喜欢玩车的男性司机甚至可以自己完成换电瓶的工作。记者随意抽选了市面上12款主流合资车型进行探访，没想到，作为“规定动作”的更换电瓶项目，其工时费价格竟有40元-500元的天壤之别。12款主流合资车型更换电瓶费用（按工时费从高至低排序）此外，一些高档品牌“更换电瓶”项目的价格并不公开透明，记者致电多家宝马、奔驰4S店，对方接线人员均称要提供车牌号、车架号等信息才能够查询价格；而其它非豪华品牌的4S店，只要在电话中报出具体车型就能询问到项目价格。针对工时费的问题，有些品牌的4S店称店内正好有活动，工时费可以减半或免费；还有的4S店称，持该店的会员卡工时费可以打八折。那么，工时费到底应该值多少钱呢？某O2O汽车互联网服务公司创始人杨先生在接受记者采访时表示，目前我国整车产品使用的电瓶以风帆、骆驼、瓦尔塔几大品牌为主，电瓶的成本主要取决于其储电量的高低，使用寿命一般在4-6年左右。“奔驰、宝马、奥迪等品牌说自己的电瓶是原厂，其实也只是在产品外观上打上了自己的Logo而已。”杨先生说，以李小姐的奔驰C200为例，其实采用得是瓦尔塔贴奔驰标的产品。
“就像我们使用手电一样，你用南孚、还是金霸王的电池都可以，汽车电瓶也是一个道理。”杨先生说，他们公司会针对不同品牌的车型推荐相应的电瓶，消费者也可以自行选择，例如，风帆电瓶的价格是400元/块，不论奔驰、宝马还是其它车型都可以使用。在线订购电瓶产品并选择技师上门更换，需要额外支付120元的工时费和99元的上门费。“电瓶产品因其品牌、型号不同，价格有差异是正常的，但是更换电瓶的服务应该同工同筹。”杨先生说，高档品牌收取高昂的工时费，其实是一种价格歧视。
(原标题：揭秘车辆换电瓶水有多深&仅工时费就相差12倍)
本文来源：人民网
责任编辑：王晓易_NE0011
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40公斤包括电瓶吗，如果速度不够20迈呢
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律师回答地区：天津-蓟州区咨询电话：帮助网友：63120 次点赞人数：<span class="s-c666" id="r_6 人您的诉求是什么？ 20:54
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100AH水电瓶修复，高手进
现手头上有一只100AH风帆电瓶，新电瓶放置了两年左右。
物主前几天充电后用普通灯泡放电一夜，良好。用200A快速检测仪测试，电池良好。
将此电瓶装到农用三轮车上做启动电瓶，却发现每充一次电只能启动一次就没电了。
昨天我开始将此电池充电，开始用得康42路机的活化档进行10A充电，后改为5A，后改为用充电层充电，电流4A多。
昨天停止充电，今天用充电层两路并联进行充电，电流各为4A多一点。
充电过程中观察，充电一段时间后，中间四个格会冒泡，充电后期靠近正极的那个格也会冒泡。
目前为止，靠近负极的格一直不冒泡，电压都正常，六个格都是2V或以上。
电解液比重1.12-1.25不等，不会冒泡的格是1.12.
这组电池如何处理，请高手支招。谢谢。
看比重电瓶处于亏电状态，并且六格不均衡。如果确定这只电瓶是新电瓶只是放置坏的，用普通充电机电流5安连冲48小时，然后测比重是1.28就行了，用蓄电池测试仪[放电100安]5秒放电不低于10伏，那这只电瓶还能用，试试看。
是“硫化”了吧？楼主会“除硫化”吗？
估计是硫化吧，不过其中一个格始终“很安静”，感觉有些棘手。
电压每格还有2V并不一定有短路存在,楼主可以换液试一下,将原来电解液全部换成蒸馏水进行得康多路并联脉充(得康功率有点少,必须多路并联).当电解液浓度上升,说明硫化已开始分解,浓度越大分解得越彻底.电压上升到14V以上时,降低脉充电流.当电压上升到15V以上不再上升时,完毕后调整单格电解液浓度到1.25以上.利用此法我本月已修复了10多只100AH医院的闲置备用电池,而且生产时间均在2001年.硫化相当严重,开路电压都只在2V,闭路电压均为0V.修复后容量均恢复在50%以上.个人意见供参考!
典型的水疗法，效果很好。
原帖由 台州配套 于
18:15 发表
电压每格还有2V并不一定有短路存在,楼主可以换液试一下,将原来电解液全部换成蒸馏水进行得康多路并联脉充(得康功率有点少,必须多路并联).当电解液浓度上升,说明硫化已开始分解,浓度越大分解得越彻底.电压上升到14V以上时,降低脉充电流.当电压上升到15V以上不再上升时,完毕后调整单格电解液浓度到1.25以上
得康机器活化脉冲修复电流可达到10A，修复此电池绰绰有余。可以放电后再做，反复几次。
搞电瓶快20年了从来不用什么修复仪，有台大功率充电机搞定！就这快电瓶来说新电瓶加液后两年没用肯定严重硫化，并且有短路的坑能。5安电流连冲48小时，用蓄电池测试仪[就是放电100安]连续放电15秒，同时观察6个格，有冒泡的说明此格短路，建议放弃！车用条件恶劣啊？放电200-500安是经常的。单缸柴油机更喝电！有容量没大电流放电能力在车上完蛋！
充电很久很久之后，电压仍然在14.7左右徘徊，用的是得康42路柜机充电层，两路并联充电。
中午开始测试，用10A放电，只放了8分钟。
其中靠近负极的格始终不会冒泡，是不是要等到再充满后“去硫”？
找我就解决了
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2013年1月 扩充话题大版内专家分月排行榜第三
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