燃油添加剂清理积碳到底靠不靠谱。【汽车吧】_百度贴吧
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燃油添加剂清理积碳到底靠不靠谱。收藏
有用过的老哥吗？
搭载210TURBO发动机,配以CVT无级变速箱,强劲动力,尽享非凡操控体验.犀利前脸,前卫设计,锋芒毕露;豪华双排气管,动力全开,超越时代的前卫造型.
不靠谱，积碳不可能用添加剂去除 只能挂吊瓶和拆开洗
有效果 但是
汽车之家有个视频说有用
都是骗人的东西，不要相信
偶尔踩踩高转速
有利于清楚积碳
有效果，我车3万公里发动机抖动明显，然后买了三瓶3M燃油清净剂，现在用了两瓶了，抖动基本上和新车一样了，我觉得还可以
有效果，注意一定要选醚基的，其他基的不要买
问下出租老司机
一汽-大众旗下有CC,迈腾,捷达,宝来,速腾,高尔夫,蔚领等杰出品牌.杰出的产品,卓越的品质皆源自于创新型的体系能力和国际领先的质造工艺.
有用特别是直噴，加油站和国产的不要用
理论上是有用的，但是有的车没必要用。比如你经常跑高速，就没必要用。车子没问题不需要经常用，我一般一万两万加一瓶用用，一年花个50块钱。另外不要用杂牌。
那些加油站推销的就算了吧
是有一点效果 。我买200多一套的
买了2次 。 用起来
是比没用之前好
嘻嘻 。。～
应用吧活动,
有点用，但是一定不要买杂牌的，京东上有卖100左右一瓶，有时候有活动买一送一
说没用的 汽车之家视频打脸
当然你可以说车托之家是拖
但相比键盘 我还是选择相信车托之家
我觉得不要加，至少我一直没加过，它这个里面我觉得会有一些添加剂，积碳没清除回头在弄点东西附着在上面呢？很早以前看过一辆经常在加油站加添加剂的车，拆发动机的图片，上面的黑色不明物质那刀子刮都刮不下来。
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色情、暴力
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多久需要清理积碳 还是有别的方法可以消除积碳
我有更好的答案
有固定时间，具体这里有：怎样给汽车清理积碳_百度经验
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正常按时保养应该就可以，或者可以用一些去除积碳的添加剂。
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等待您来回答除积碳真有用还是纯忽悠？
18:00:59　来源：　责任编辑： 浏览量：
除积碳真有用还是纯忽悠？灵犀测试添加剂界的网红，雪佛龙特劲
　　车辆积碳重，启动困难还没劲儿？来看看灵犀的添加剂除碳测试，比4S店省不少钱还靠谱
　　积碳的危害，很多朋友都知道，它可以简单类比为发动机的一种慢性病，时间越长，拖得越久，可能引发的后果就越严重。初期感觉是车辆的性能不断下降，包括造成动力下降、油耗升高、不良排放增加等问题，而如果积碳过重，则可能导致发动机拉缸等严重损坏。
　　发动机重度积碳的照片，活塞顶被厚厚的积碳覆盖，图片来自网络
　　对付积碳通常有两种方法，第一种是拆开发动机清理，这好比动手术。第二种是用添加剂，相当于吃药。前者显然是费时、费力、费钱，发动机拆装不好还会有后遗症。所以近年来后一种使用添加剂清洗和控制积碳问题的方法，被更多采用。
　　不过现在大家最大的困惑，就是不知道哪种添加剂效果比较好。因为目前国内添加剂市场非常混乱，水很深，一点都不比机油浅。很多朋友钱没少花，积碳问题却没得到解决，最终还是花大钱修理发动机。毕竟作为普通车主，仅凭主观感受很难确认清除积碳的功效。添加剂加进去就什么都看不到了，又没有检测设备，所以很容易被忽悠。
　　网络搜索汽油添加剂，我们可以找到几百种产品
　　灵犀车谈的后台，经常会接到添加剂方面的提问，咨询一些比较火的产品是否靠谱。所以这次我就决定实际测试一下很多朋友询问的一种汽油添加剂&&雪佛龙特劲，看看是否靠谱。
　　特劲，现在网络上口碑不错，它是世界500强美国雪佛龙集团的一款明星产品。雪佛龙是国际能源化工巨头，但由于在国内像润滑油、添加剂这些民用产品推广比较晚，所以知名度不是太高，所以经常会有人闹出以为它和雪佛兰、雪铁龙汽车有关系的误会。其实雪佛龙创建于1879年，历史比那两个汽车品牌都要早，是地道的百年老店。
　　开箱感受：
　　纸箱包装到位，背面的成分说明很清楚，没有含含糊糊。
　　标明含有聚醚氨，真的无副作用的好原料，成本很高，知道的都懂，我就不在这里废话了。
　　内部对瓶子的固定也不错，降低了运输中损伤的风险。
　　瓶子设计非常赞，长瓶嘴设计像加油枪一样，可以很容易就能顶开油箱口里面的小盖子。
　　瓶身握感也不错，上面显示原产地是美国。
　　测试环节：
　　发动机积碳主要存在于燃烧室的活塞顶、喷油嘴、火花塞，还有进、排气道的气门背面这几个部位，所以咱们这次就使用最直观的对比测试方法：先观察一下原车这些部位的积碳情况，拍照片，然后给车加特劲添加剂，跑完一箱油后再观察这些部位，拍照片，与之前进行对比，以此来检验效果。
　　为此，灵犀还特意网购了一个能连结手机的简易内窥镜，用来观察发动机气缸内的情况。不过摄像头像素据称只有200万，所以照片拍得不是太清晰。
　　测试车辆，是我的，2006年一汽大众出厂，1.6升自然吸气发动机，四缸，每缸两气门，5挡手动变速箱。行驶里程这事儿有点复杂，因为是二手车，里程表被动过手脚，现在显示的里程数是98865公里，实际里程我估计在20万公里左右。
　　这款车买来时里程表是7万公里，一直当工作车使用，保养除了换机油、机滤这些基础的项目外，没有做过任何的清洗。而且它一直就用矿物机油保养，所以我猜这辆车还是会有些积碳的。但实话实说，这款车还没有明显出现那些积碳导致的前面列举过的故障现象。
　　小技师施工，拆下火花塞，燃烧状况还不错，上面有很轻微的积碳。
　　接下来，我们用内窥镜看气缸内的情况。先说明一下，因为开迪的发动机火花塞是偏置的，所以用内窥镜伸进去能看到的区域比较有限。
　　这是发动机一缸，在活塞顶还是能看见比较明显的积碳
　　再来一张
　　这是发动机四缸，也能在活塞顶看到明显的积碳。
　　再来一张
　　二缸和三缸上面被进气歧管完全遮盖，要看的话就需要把进气歧管完全拆下来，施工太费时间，就没让技师拆。
　　拆开进气道，用内窥镜看一下进气门，气门背部非常干净，一点积碳都没有。
　　传统自然吸气发动机的喷油方式是将燃油喷射到进气道内，因为汽油本身是一种很好的溶剂，所以进气门背面会被汽油混合气清洗得很干净，就像这辆车这样。因此，车辆不烧机油的话，气门背面一般是不容易出现积碳的。但缸内直喷发动机就不一样了，它是把汽油直接喷到气缸内，所以进气门背面是没有油气混合气经过的，也就得不到清洗，就很容易形成积碳。
　　将发动机重新装好后开到加油站，先加一瓶特劲，再把油箱加满，加到跳枪。现场操作再次证明特劲瓶子的设计非常合理，操作顺手，即使是女士，我觉得看了说明后，也能毫不费力的完成加进油箱的动作。特劲的使用方法是一瓶可以混合50升汽油，开迪的油箱大约是65升，所以混合后的浓度按理说会稍微低一点，希望不会对最终清洗结果产生不良影响。
　　接下来的路试就比较漫长了，把里程表清零后，从下午两点半左右，一直开到晚上11点，我感觉跑得胡子都长出来了，才把这一箱油彻底跑完。
　　刚出发不久后的里程数：98889公里
　　最后不但油灯亮了，油表指针也到底了，一共跑了692.1公里，再次加92号汽油64.84升跳枪。所以从理论上来说，绝大部分的特劲都应该消耗掉了，清洗也应该随之进行完了。
　　测试进行完的里程数：99564公里
　　第二天再次开到维修店，请技师帮忙拆解。结果即将揭晓，说实话还是挺让人期待的。拆下一缸和四缸的火花塞，先看看一缸的情况。
　　不错，确实有效果！从内窥镜中可以明显的看到，之前的大块积碳已经被清洗掉很大一部分，活塞顶已经露出了本来的金属表面。
　　下面再看看四缸怎么样。和一缸一样，效果很明显，活塞顶边缘的积碳被清洗掉，活塞顶的金属色也露了出来。活塞顶余下的部位，积碳看起来也变薄了不少。
　　和加特劲添加剂之前的照片对比一下，效果看得更清楚直观。
　　发动机一缸活塞顶前、后对比：
　　发动机四缸活塞顶前、后对比：
　　这种清洗看着就让人心情爽快，就像你刚用杀毒软件给电脑做完清理，干掉病毒后的那种感觉。
　　再对比一下火花塞。本来积碳不多，所以看起来没那么明显。
　　简单总结一下这次测试。实拍的照片证明了特劲清洗积碳的结果还是非常明显的，清洗的力度也比较大，原本看起来很硬的积碳都被清洗掉了。加一瓶就能清洗到这种程度，还是让灵犀有点意外，由此看来网上的好评口碑确实不假。
　　再说一下加完特劲后车辆开起来的主观感受，比较明显的就是那箱油比平时更有劲一些。当时为了把油尽快消耗掉，我一直是暴力驾驶模式，加速时都是油门到底，6500转红线换挡，感觉这辆11年的老开迪有点重回青春的迹象。现在第二箱油刚开始，车子感觉比之前要平顺一点。当然，我相信那些积碳严重的车用完特劲，对于恢复性能、抑制怠速抖动那些感受会更明显一些，这辆开迪毕竟积碳还算比较轻。
　　最后说一下性价比，特劲现在天猫和京东的价格是99元，每5000公里加一次，每一万公里就是不到200元。相对于它的实际清洗效果来说，我觉得性价比还是相当不错的。它比较适合适用于清理中度以下的发动机积碳，加上后效果会比较明显。如果是车龄较新，里程较短的车辆，定期加它，相信也能一直很好的控制住车辆的积碳量。
　　仔细算一算，就是连续加10万公里也不到2000块钱，现在去4S店，两三万公里就让你做一套发动机清洗，豪华品牌至少一千多，普通品牌的也得大几百块钱，而用特劲的话，这些钱就都省了。而且发动机状态养护得好的话，油耗也会更经济一些，省下来的有钱日积月累也不是小数目。
　　所以对于特劲，灵犀归根结底总结八个字：靠谱，实用！
　　如果大家对特劲和这次测试有兴趣了解更多细节，灵犀车谈稍后还会再发一个测试的小视频，欢迎大家继续关注。
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清洗积碳有哪些好处?清洗完后发动机有轻微抖动正常吗?
各个4S或者很多连锁修理机构都会大力推荐清洗积碳的业务，清洗积碳对于车辆的好处有哪些？前几天清洗完积碳后，怠速的时候感觉车辆有点轻微抖动，打电话问4S，被告知，正常的，这个清洗完积碳有点轻微抖动正常？就是用手摸着方向盘，偶尔会传来一下震动那种，各位大神求真知啊~~！
补充1发表于
发动机积碳是怎样形成的?它会给车辆带来哪些危害?&&&&&&最近油耗增加动力下降,是不是积碳过多?&&&&&&&&&&&&&&燃油添加剂是否能清理积碳?还哪些方法可以清除积碳?&&&&&
小问您好　定期清洗积碳有好处的喷油嘴和进气道的清洗可以清除部分积碳，并能够软化深层的积碳，燃油填加剂加到油箱中可以持续的清洗积碳，恢复喷油嘴的雾化效果，保持油路畅通，恢复发动机的动力、消除发动机冷启动困难、怠速不稳等故障，提高燃油经济性，延长火花塞、氧传感器、三元催化器、发动机的使用寿命。您说的清洗完还抖动看看过段时间是否恢复正常，如果任然抖动很有可能是内部积碳没有完全清理干净谢谢
易车爱心联盟达人
完美口碑勋章
精华口碑勋章
清除积碳的好处1、提升爱车马力。2、节约燃油消耗。3、降低爆震点。4、促进环境维护。5、延长引擎寿命。6、加强刹车制动准确性。抖动不正常吧。重新匹配数据看看，因为清洗节气门后，怠速时节气门的开度会减小，而发动机控制单元所采用的是之前的数据，将会在喷油程序和怠速值上存有标准误差。
易车爱心联盟达人
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活动达人专八证
积碳可以分气门、燃烧室积碳和进气管积碳两种。气门、燃烧室积碳
受电喷发动机控制特点的决定，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。如果发动机烧机油，或是加注的汽油质量低劣杂质较多，那么气门积碳就更严重且形成的速度也更快。由于积碳的结构类似海绵，当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。如果再严重会造成气门封闭不严，使某缸因没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。进气管积碳
由于整台发动机各个活塞的工作并不是同步的， 当熄灭发动机时，有些汽缸的进气门不能完全关闭，一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。一方面这些积碳会使进气管的管壁变粗糙，进气会在这些粗糙的地方产生旋涡，影响进气效果及混合气的质量。
另一方面，这些积碳还会阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围，这样一来会造成怠速低、怠速发抖、各种附属装置的提速均失灵、收油灭车、尾气超标、费油等现象。
如果你在驾驶中遇到提速慢，急加油回火，冷启动困难的现象，你车的气门很有可能已经积碳了。发现怠速低而且怠速时车发抖，踩下油门时发卡，换电瓶无怠速，那么你车的进气管已经积碳很严重了。有了以上现象就应该及时去专业维修店检查一下车子了。
在汽车维修中对于进气管积碳的诊断是很简单的， 只要把节气门拆下就可以很清楚地看到积碳的程度了。但是对于气门积碳的诊断一向是个难题，一般来说在专业的维修店里有三种诊断方法。
也就是把发动机拆开，检查是否有积碳产生。这样很直观，但是耗时耗力，而且不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，减短其使用寿命。
2、内窥镜检查
把火花塞或是喷油嘴拆下，用内窥镜来观察气门积碳的程度。这种方法很方便，但是内窥镜的成本非同小可，而且其在维修中的用处不是很广，因此不是所有的维修企业都配备了该设备。
3、观察反馈电压变化
用诊断电脑来读取氧传感器反馈电压的变化，以此间接检测积碳的存在。一般来说正常的氧传感器反馈电压都是在0.3-0.7V之间波动，而且应该在10秒钟之内有8次极大值和极小值的交替变化。一旦气门产生了积碳，氧传感器的反馈电压波动会变大，比如由原来的0.3-0.7V变成0.1-0.9V。而且这个电压的中心值会变大，同时变化的频率会减缓。用诊断电脑读取氧传感器反馈电压变化的方法省时省力，可是如果车本身的控制系统有故障，就不能很准确地作为判断依据，还会误导没有经验人员的故障诊断思路。再有就是这种方法只能针对闭环电喷的汽车使用，因为只有闭环控制的系统才配备氧传感器。
在汽车维修中对于积碳的诊断一向是个难题，要是让车主自己去分辨是否有积碳产生更是难上加难，与其出了问题再修不如防患于未然，用日常维护的手段来保持车辆的正常使用性能，到了万不得已，只能动手术了。
下面介绍几个减少、预防、清除积碳的方法。
第一：加注高质量的汽油
汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。不幸的是，目前我国的汽油质量与发达国家相比还较低，只能因陋就简。大家要注意高标号并不等于高质量，也就是说97号的油并不一定比93号的杂质就少，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。
一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。
第二：不要长时间怠速行驶
怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。
第三：多跑高速，尽量提高手挡车的换挡转速
多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外，提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速2000时换挡变成2500转换，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。
第四：使用燃油清洁清洗添加剂
清洗保护剂来清洗发动机相当简单，具体的使用方法和注意事项可看产品使用说明。
清洗剂在发动机工作时，被燃油泵随同燃油一起吸入供油管路内。随着燃油的流动，它不仅能清洗掉油箱内、汽油泵滤网上的胶质和喷油嘴上的胶质与积碳，还可以在发动机正常工作时，自动清洗掉气门上和发动机汽缸内的积碳，使发动机“返老还童”，重新焕发出澎湃动力。由于从油箱、燃油泵滤网以及燃油管道内清洁下来的胶质会沉积在汽油滤清器内，所以免拆清洗后，必须及时更换燃油滤清器（汽油格）。
须再次提醒各位车主的是，由于清洗剂中的化学清洗成份对橡胶供油管路有一定腐蚀作用，使用该方法时，一定要注意使用周期与间隔时间，不然会加快燃油橡胶供油管路的老化和腐蚀。
第五：拆机清洗
简单省力，只须按正确的方法使用即可。但对于积碳严重的发动机，这种方法就显得力不从心，无法达到完全清洗洁净的目的。“免拆清洗”后，若发动机工作性能仍旧恶劣，而技师告诉您问题就是气门和缸内积碳太多引起时，那就不得不采用拆解发动机的方法来解决了。
气门积碳的清洗较为简单，在拆下进气歧管后，用手工或采用清洁药物浸泡即可清除。至于发动机缸内积碳的清洁，则必须“大动干戈”，拆下汽缸盖、正时皮带等才可以清洗。
由于发动机拆卸重新装配后，其动力、密封性能会逊色于原厂，所以一般情况下，清洁发动汽缸内的积碳不宜经常进行。万不得已时，也必须到正规的维修厂进行，否则发动机性能将大打折扣。
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2014易车精英
及时的清洗积炭对车辆能起到降低油耗，动力充沛。清洗节积碳，怠速时节气门的开度会减小，而发动机控制单元所采用的是之前的数据，将会在喷油程序和怠速值上存有标准误差，会有轻微抖动，重新匹配就可以了，如果不是太明显的抖动，行驶一段时间就好了。
&于& 15:18&发表在&清除积碳的好处1、提升爱车马力。2、节约燃油消耗。3、降低爆震点。4、促进环境维护。5、延长引擎寿命。6、加强刹车制动准确性。抖动不正常吧。重新匹配数据看看，因为清洗节气门后，怠速时节气门的开度会减小，而发动机控制单元所采用的是之前的数据，将会在喷油程序和怠速值上存有标准误差。这六条，亲是从哪里找到，还是总结？高大上啊~~~~到底是正常还是不正常嘞？从你的描述来看好像有点正常&啊
&于& 15:19&发表在&积碳可以分气门、燃烧室积碳和进气管积碳两种。气门、燃烧室积碳
受电喷发动机控制特点的决定，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。如果发动机烧机油，或是加注的汽油质量低劣杂质较多，那么气门积碳就更严重且形成的速度也更快。由于积碳的结构类似海绵，当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不...&好熟悉的答案，似曾相识啊
&于& 15:19&发表在&你好
发动机积碳的形成
　　引擎的动力来自于引擎活塞向下移动时，将汽油与空气的混合气吸入汽缸内，然后向上移动的活塞再将这些油气压缩成高度可燃气体，最后火花塞点火将其引爆，活塞被这强大的爆炸力推动，引擎因而产生动力。动力的源头—混合气，必须经过进气门进入燃烧室；少部分的汽油便会附着于进气门上，遇上引擎的高温，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物。
　　由于整台发动机各个活塞的工作并不是同步的， 当熄灭发动机时，有些汽缸的进气门不能完全关闭，一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。一方面这些积碳会使进气管的管壁变粗糙，进气会在这些...是否跟清洗积碳有关呢？轻微的抖动
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&于& 15:20&发表在&及时的清洗积炭对车辆能起到降低油耗，动力充沛。清洗节积碳，怠速时节气门的开度会减小，而发动机控制单元所采用的是之前的数据，将会在喷油程序和怠速值上存有标准误差，会有轻微抖动，重新匹配就可以了，如果不是太明显的抖动，行驶一段时间就好了。虽然后面没有描述具体的，不过还是解释很清楚啊，哈哈
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天行健，君子以自强不息！......
&于& 15:22&发表在&哈哈，不错吧。正常不正常，个人觉得轻微抖动正常，大抖动不正常。嗯，说的比较简单，不过既然4S说正常，还是理解正常好吧，心里安慰一些
小问您好　定期清洗积碳有好处的喷油嘴和进气道的清洗可以清除部分积碳，并能够软化深层的积碳，燃油填加剂加到油箱中可以持续的清洗积碳，恢复喷油嘴的雾化效果，保持油路畅通，恢复发动机的动力、消除发动机冷启动困难、怠速不稳等故障，提高燃油经济性，延长火花塞、氧传感器、三元催化器、发动机的使用寿命。您说的清洗完还抖动看看过段时间是否恢复正常，如果任然抖动很有可能是内部积碳没有完全清理干净谢谢
&于& 15:29&发表在&有保存，随时拿出来帮助有需要的同学&&很有窍门
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