变道超车的悲剧 - 趣头条爱好大全
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变道超车的悲剧
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下面这些动图告我们，有一种车祸叫做“变道超车”！
吓死宝宝了！路上开车，突如其来的车祸很多人以为无法避免，但事实上，掌握一些行车小技巧，就能避免这些车祸了。
今天小编给大家分享7种老司机对突发状况的应对技巧，行车路上避免车祸90%靠技巧！
一、前车突然变道
错误应对：加速超越
正确做法：跟随变道
开车时会经常遇到这种情况：前车突然变道。绝大多数人第一反应是高兴。因为跟车跟得太久，一直没找到机会超车，难得前车主动让出车道。新手司机的第一反应是马上行动，踩下油门踏板，加速超车。老手司机则不是，第一反应会是，打灯跟随变线。
前车突然变道不会无缘无故，更多情况是，前方有紧急情况或障碍物，必须躲让。前车看得见，跟在后面的你不一定看得见，加速超车的后果是，直接撞上障碍物。所以，看见前车突然变道，别高兴太早，非但不能加速，还得带一脚刹车，然后打灯变道。
二、前车刹车
错误应对：只知道刹车
正确做法：刹车响笛看镜变道
任何道路，跟车必须保持安全距离，雨雾天气里，距离还得进一步加大。追尾事故中，一般都是后车的责任，因此，保持安全距离尤为重要。
高速路上，紧盯前车还不够，还得看到前面两到三辆车，发现刹车灯亮起，自己要刹车响笛看镜变道，这也给后车做好刹车准备。同时，不要忘记往后面和两侧看一眼：判断后车没有减速迹象，要立即开启“双闪”提示。
三、前车停车
错误应对：加速从旁边超越
正确做法：看清情况，再做决定
高速行使时，会遇见前车速度突然降至极低，甚至停下。大部分人下意识反应是，加速从旁边超越，新手和老手均是如此。
这个习惯要不得，前车突然停车，同样有原因，可能前方有事故，也可能前方有人过马路；当然也有可能是前车的车主要停车办事，驾驶员会随时开门下车。不管何种情况，后车都应该看清情况，再做决定。
四、突遇障碍物
错误应对：不知方向盘该往哪打
正确应对：用最简洁动作完成规避
马路上时刻有突发事情，某些时候，不得不面对必须躲避障碍物的情形，障碍物可以是庞大的货车、前车丢下来的易拉罐，还可以是突然爆胎失控的轿车。面对此种情形，手忙脚乱，不知方向盘该往哪里打？
正确应对方法是，保持冷静，用最简洁动作完成规避，做到这一点的前提是，事先对周围车辆动态有清晰把握，知道往哪个方向躲避是最安全。
新手和老手的明显区别是，新手只掌握前车动态，老手除了前车，还掌握旁车和后车的位置和速度。
但时常会出现：黄灯亮起时，待通行方向的行人、车辆已“蠢蠢欲动”，心急的已经算好提前走，迈出脚步，结果很可能是两方都“加速”而撞在一起。
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十字路口，前车在绿灯切前方无障碍情况下急刹车，导致后车追尾，后车
十字路口，前车在绿灯切前方无障碍情况下急刹车，导致后车追尾，后车应该负全责么？
我有更好的答案
后车有保持足够安全距离，观察前言道路情况的义务，一般会后车全责
采纳率：31%
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等待您来回答由于东西太多太杂，强迫症的我又来整理了。&br&&br&&ul&&li&&i&&b&高速行车篇&/b&&/i&&br&&/li&&/ul&&ol&&li&&b&&i&永远不要&/i&&/b&跟其他车并排行驶，就算&b&实在没办法&/b&必须并排时，主动退后半个车身或者前进半个车身（推荐前者），可有效避免因盲区产生的误判。而且即使对方车辆失控，也不会导致连环车祸，殃及自己。这里解释一下为什么我推荐后退半个车身。的确，后退以后可能正好落入对方盲区，但这里也分情况讨论。盲区是位于车辆左后方距离一米左右的范围，如果贴得很近，反光镜里也是看得见的。 而如果落在盲区里，你跟对方车辆也相隔了一米多的距离。这一米的距离也就足够在对方躲避障碍物或者强行变道的时候你果断踩下刹车进行避让，并且，你能更清楚的观察对方车辆的动向。总之，高速上离其他车越远越好，实在不行必须要并行的时候，尽可能把主动权握在自己手里。另外城市道路同样适用本条规则。&/li&&li&急刹车的时候扫一眼中央后视镜，如果后面的车贴你很近，在前方距离允许的情况下先重踩一脚刹车，提示后车，再放松刹车，为后车留出反应时间和距离，尽力避免追尾。如果后方没车，尽早打开双闪提示后方车辆。（这里说的急刹车不是一脚跺死的那种，一脚跺死的紧急情况你也没啥可做的了，听天由命吧）&br&&/li&&li&别听导航瞎bb，自己看一眼导航的屏幕，该哪个路口拐或者哪个道口下一目了然。提前知道行车路线，提早并线，避免发生事故。另外高速或者高架上如果错过路口，&b&&i&千万别刹车或猛打方向企图挽救&/i&&/b&，你是在玩命。&/li&&li&当前环境下最高车速=可视距离-反应距离-刹车距离-安全余量。换言之，就是当你可以看见前方有状况，反应过来，踩下刹车，直到停下，前方还有一段你自己定义的安全余量。有了这个公式，同样限速90的乡间道路，白天和黑夜的安全行车速度肯定就是不同的，雨天和晴天也是不同的。&/li&&li&同理，跟车时候保持的车距=反应距离-刹车距离-安全余量。&/li&&li&碰到有呆子跟你保持0距离，如果在超车道，或许对方很急，避让到行车道给他超车。如果在行车道，缓缓减速让他超过去。如果咬定你了，怎么也不肯超车，那你跟你的前车就保持2倍安全车距，帮那个呆子也留一份。你要照顾人家，毕竟，他呆啊。。&br&&/li&&li&如果想超速（当然我并没有推荐大家超速的意思，但万一真的很急），找一台超速的当地牌照的车，跟着他，他知道哪里有摄像头。外地牌的别跟。为了确保是老司机不是老油条，跟一段路看看路过摄像头时是不是有明显的减速（违法本来就是要承担相应后果的，既然你想超速，就不要妄想有什么0成本的方法，该被罚的还是会被罚，尽可能减少一些罢了）。&/li&&li&跟卡车并排的时候由于中央气体流速快，压强小，你会被“吸”向卡车。超越瞬间，这个气流消失，你会有一种被弹开的感觉，如果在超车道，小心别“弹”到隔离带上&/li&&li&不要跟卡车并行，如果空间不够，宁愿在后面跟着，有机会的时候加速超越。总之并行时间越短越好。&br&&/li&&li&跑长途之前检查胎压，冷却液，机油等，后备箱常备半桶机油（本人目前奥迪车主），不仅仅所谓“油”老虎的VAG，其他品牌的车最好也备一些（以前我开福特，也常备），万一机油缺了，你又找不到你以前加的那款，混着加不是什么好事情。当然如果你有钱，全换成新的我也不拦着&/li&&li&&b&高速上车坏了或者出事之后，停到紧急停车带，车上所有人（注意，是所有人）赶紧跑到隔离带外，车子周围半径10米内不要呆。并在后方150米外放置三角警示牌&/b&&/li&&li&上匝道后&b&迅速加速&/b&（欧洲流行地板油加速）至限速，同理，进入下匝道后再开始减速，不要阻碍主路上的其他车辆。&/li&&li&在上匝道后需要并线进入主路时，如果刚巧旁边有台挂车，而你前方辅路即将消失的时候，立即减速，让卡车过去，再立刻加速并进去。不要傻乎乎一路并行，然后你就死了。&/li&&li&不要呆在两辆卡车之间。前面的卡车一脚刹车，后面的如果没有踩，那你就没有了。&br&&/li&&li&在超车道上打左转向灯的意思是告诉前面的车，我要超车，你让一下。这招也可以用在感觉右边的车可能会突然变道的情况下。警告他，你现在正在飞速靠近，别变道过来。（然而在中国并没有人会让你）德国高速飚过240，全程最左车道并且左转向灯，根本没有人会变到你前面，因为他们也知道你根本刹不住。大家都不想死。&/li&&li&下雨天在高速上行驶几公里之后，轻轻点一下刹车，把制动盘上的水刮掉。以防万一前方出现紧急状况第一脚刹车距离因为制动盘上有水而变长。（现在的新车有自动除水功能）&/li&&li&让速不让道，遇到紧急情况第一反应踩下刹车而不是去掰方向盘&/li&&li&转向灯的意思是，我想要变道，而不全是我正在变道。所以请在变道前两三秒提前打开转向灯。我看到太多人都是边掰方向边打转向灯的。&/li&&li&眼光要放远，不要仅仅停留在前车。可以露出半个车头或者透过前车的车窗看前车的前车。这样你就相当于变向给自己腾出了2倍的车距。发现前车的前车刹车了，你也立马刹车。因为你知道，你的前车肯定也会刹车的。&/li&&li&&b&此条国外道路环境适用。&/b&当高速行驶在行车道上想变道去超车道时，如果此时后方有车正在超车道上，你打开转向灯，对方对你闪了一下大灯（注意不是狂闪），意思是他会减速让你完成变道，此时你就可以放心大胆地变道了。记得变道完成之后打开双闪表示谢意，闪一两下即可。同理，遇到前方有车想要变道时，你也应该这么做。&/li&&/ol&&br&&br&&ul&&li&&i&&b&城市行车篇&/b&&/i&&br&&/li&&/ul&&ol&&li&看到有车走位飘忽，离他远点。同样如果有车刹车很猛，跟车的时候也远点。&/li&&li&如果对方车拿大灯闪你一下，而此时你又啥事都没干的话，多半是前方有事故或者警察在偷偷测速之类。相同的，看到对方车道有事故的时候不妨在经过之后用大灯提示对方车辆。&/li&&li&如果有车卡在你前面，不停踩刹车或者闪某个灯（比如雾灯），有可能是你车上的这个灯坏了或者忘了关。（夜间情况下示宽灯不亮简直要命，反正我是肯定会上去提醒的）&/li&&li&不要轻易冒头公交车，因为可能有人从车头窜出横穿马路。可以从公交底下看有没有人脚，但我推荐还是踩一脚刹车，谨慎通过。&br&&/li&&li&路口起步同理，不要做第一个蹿出去的。过了路口再加速也不迟&/li&&li&去路不熟的地方，可以跟着当地车开，大幅度降低驾驶紧张感，避免过早疲劳。&/li&&li&虽然现在后视镜都是复合曲面镜，但还是要养成回头检查盲区的习惯，当然也不是每次都转头，只有在需要的时候。&/li&&li&那么正好解释一下什么情况是需要转头的。&b&平时开车多观察中央后视镜&/b&，后面有哪些车，前面有哪些车，脑子里有个印象。当你想变道的时候，发现后面左侧有台车不见了，那么请问它去哪了？你的盲区里嘛。。。所以直线行车，如果有经常看后方车辆的习惯，是可以告别左右后视镜的。但是为了确认，还是看一眼比较好。&/li&&li&脑中有个大概印象，你的周围前后50米范围内大概都有哪些车，他们的速度大概都是多少等等。这样相当于脑中模拟了接下来5秒可能发生的情况。对变道，刹车，超车，都有帮助。&/li&&li&猜测路上其他所有人的意图，比如有台车逐渐向你这道并过来，多半是想变道。又比如有台车开得乎快乎慢，多半是路不熟，在找路。离远点，随时可能急刹车&/li&&li&如果不想被加塞，可以侧出小半个车身。比如在最右侧车道行使，就稍稍靠左一些，但记住不要压线。这样可以避免加塞者获取跟你并排行使并伺机挤入车流的位置。就算被挤了，由于右侧还有很大空间，果断避让后再次用车头卡回去即可。切记，只要你占住位置，他就永远压着线，撞了也是对方全则。&/li&&li&&b&不要开斗气车，心态要放平。&/b&他快让他去，他乱开也是他素质不好，你跟他较劲只会拉低自己的层次，完全没这个必要。但是如果严重妨碍公共交通的驾驶是需要坚决鄙视的（只是鄙视，别真的上去直接干）。要相信，城市开快车是建立在危险的基础上，是极不负责任的行为，心中默念要飙车请上赛道。&/li&&li&能开快就尽量开快，120的高速上开80简直就是浪费道路资源。争取做到限速多少开多少，大家一起努力就能大幅提升道路运力。另外，高速最左车道为超车道，不超车的时候别一直占着，哪怕你开120。（然而现在太多80开在超车道上的，还怎么都不肯让，只能从右侧超）&/li&&/ol&&br&&br&&ul&&li&&i&&b&山路行车篇&/b&&/i&&br&&/li&&/ul&&ol&&li&老生常谈的话题，山路下坡尽量别用刹车，发动机制动拯救你的人生。老司机从山顶到山底刹车灯都是不带亮一下的，而车速却错落有致，该快的地方照样快，该慢的地方依旧慢。也别问我自动档该怎么办了，有手动模式的用手动模式，没有的就用限制档。具体怎么用请自行翻阅使用说明书谢谢。&/li&&li&大下坡或者高速上，看到后视镜里面大货车狂闪灯，多半是刹车失灵，逃命吧！！！&/li&&li&山路盲弯，入弯前按喇叭&/li&&/ol&&br&&br&&ul&&li&&i&&b&突发状况篇&/b&&/i&&br&&/li&&/ul&&ol&&li&下雪天或者路面结冰时，在&b&安全的&/b&直道上猛踩一脚刹车，直到abs启动。感受当前加速度，可以估算当前路面的极限抓地力。通过这个感受调整车速和转向角度，从此不再打滑。&/li&&li&视线不好的时候（黄昏，清晨，夜间，雾天等等），尽早打开大灯（不是远光）。&b&具体衡量标准可以是你看不清对方没开灯的车。为的不是照明，而是提示别的车你在那里。&/b&&/li&&li&没事别开双闪，特别是什么大雨大雾的。一来双闪的穿透效果不及雾灯，二来开了双闪会和转向灯冲突，变道危险性上升。觉得看不清前车示宽灯说明你后面的车也看不清你，果断打开雾灯即可。&/li&&li&出现甩尾（没有esp）的时候不要慌，反打方向一脚油就能救回来。如果不能克服一脚油的恐惧，不给也没事，但别乱踩刹车，只会加剧甩尾（此处针对前驱车型）&/li&&li&雾天不要开远光，晃瞎的只有你自己。另外能见度极低的情况下沿着路上的线开。对面开远光的时候也可以用这招&/li&&li&上坡或者大负荷运行之后，冷却液温度可能升高，此时如果冷却效果不够，可以考虑打开外循环，风量调最大，温度调最高，关闭压缩机，猛吹。如果太热可以打开车窗散热。这样可以有效抑制发动机过热。当然，如果这样做还拯救不了，多半是节温器或者水泵坏了，赶紧停车吧。&/li&&li&感觉刹车踏板行程变短，检查一下手刹是不是还有一格没松完。拉得越多，行程越短（不过脚感的差别或许只有老司机能体会出来）。&/li&&/ol&&br&&br&&ul&&li&&b&&i&养车护车篇&/i&&/b&&br&&/li&&/ul&&ol&&li&当转向灯闪烁频率很快的时候，多半是其中一个转向灯的灯泡坏了，赶紧去检查吧~&/li&&li&机械液压助力车型方向盘不要打到底，留5度左右可以保护转向机&/li&&li&坡道停车的时候，把前轮打向马路牙子并卡住，可以防止手刹失灵的时候车子溜走。&/li&&li&小雨就别整天开着雨刮器，不是有间歇档么，赶紧用起来。干刮的话对雨刮条不好，而且影响视线。&/li&&li&发现冷却液温度维持在较高温度，但又不至于开锅，去检查一下冷却液，可能过多或者过少。&/li&&li&每2000公里把机油尺拔出来看一眼。不要每次只会在小保养的时候让4s店给你看。一万公里正常机油消耗就能到1升，很多时候都是缺了却自己不知道。&/li&&li&学会换备胎，刹车灯，大灯等常见损耗件，并在后备箱里常备一些常用备件和工具，关键时刻拯救人生。&/li&&li&手动车型点火时踩离合，点火时踩离合，点火时踩离合。重要的事说三遍。除非你能做到每次上车就检查档位是否为空档，不然就乖乖踩离合吧，抬之前记得摸一下档杆就成。还能减轻启动机负担。&/li&&/ol&&br&&br&&br&&br&不定期更新&br&&br&另外专属老司机的驾驶技巧如下&br&&a 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&p&烂大街的行车记录仪，导航，倒车影像这种就不多说了，说点稍微冷门但是能迅速提升幸福感的好东西！&/p&&br&l
&b&LG Innotek &/b&&b&车享冷暖杯&/b&&br&&br&&p&这个略贵，要328元。但是比起车载冰箱真的好用太多。功能包括制冷和加热两点，支持易拉罐直接加热（不会烧开，也不会很烫），也可以倒入专用铝制水杯中。自驾远行的时候来杯冰镇饮料真的爽呆！&/p&&img data-rawheight=&356& data-rawwidth=&386& src=&/v2-21df8653faf81ff2f6e11_b.png& class=&content_image& width=&386&&&br&&br&&br&&br&&p&l
&b&车窗除雾剂&/b&&/p&&br&&p&冬天车窗起雾真的非常影响驾车安全。虽然现在有专门吹雾的电子设备，但是车窗除雾剂便宜又好用！喷在前挡内侧，冬天防止室内起雾的神器，再也不用大冬天开制冷吹玻璃了！&br&&/p&&img data-rawheight=&497& data-rawwidth=&744& src=&/v2-a93b53f67d3d5fe_b.png& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&744& data-original=&/v2-a93b53f67d3d5fe_r.png&&&br&&br&&br&&p&l
&b&汽车玻璃防雨剂&/b&&/p&&br&&p&价格也很便宜，但是非常实用！跟上面提到的防雾剂简直天作之合！网上宣传的有效时间各不相同，但最少坚持个把月应该没问题。防雨效果还是杠杠的！&/p&&img data-rawheight=&250& data-rawwidth=&250& src=&/v2-cf7da3eff08f6c9f0191fc_b.jpg& class=&content_image& width=&250&&&br&&br&&br&&br&&p&l
&b&车窗润滑剂&/b&&/p&&br&&p&年久失修的老车会遇到的问题就是，开关车窗的呲呲声，非常难听，并且对车窗磨损较大。这时候一个车窗润滑剂就能解决！&/p&&br&&img data-rawheight=&413& data-rawwidth=&421& src=&/v2-efe09b15f57cf5a2e4a05c_b.png& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&421& data-original=&/v2-efe09b15f57cf5a2e4a05c_r.png&&&br&&br&&br&&br&&p&&b&l
鲁蛋智充/数据线&/b&&/p&&br&&p&鲁大师旗下的产品，「鲁蛋智充」是充电加速器（适用于非原装充电器环境，可加速），「鲁蛋数据线」也有加速功能并且还是苹果/安卓双用数据线。跟之前公牛等双用数据线不同，鲁蛋的数据线一个头就能兼容2种设备。车上放一根线再来个智充，满足家人朋友不同设备需求并且充电还很快，关健价格还不贵，一套不到100元，这种神器给我来一打！&/p&&img data-rawheight=&297& data-rawwidth=&358& src=&/v2-db7ff1e790d4a7fb51977b1_b.jpg& class=&content_image& width=&358&&&img data-rawheight=&283& data-rawwidth=&453& src=&/v2-a389ab82a540e4af7b60e4_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&453& data-original=&/v2-a389ab82a540e4af7b60e4_r.jpg&&&br&&br&&br&&br&&p&l
&b&网易云音乐/&/b&&b&喜马拉雅蓝牙播放器&/b&&/p&&br&&p&对于车子不支持蓝牙连接，车里又没有AUX接口的音乐爱好者来说，车载蓝牙播放器真的是救星。售价100+，支持USB充电，下载对应APP即可蓝牙播放手机里的音乐。&br&&/p&&img data-rawheight=&278& data-rawwidth=&420& src=&/v2-7d7b8b257eff6b2b63ee_b.jpg& class=&content_image& width=&420&&&br&&br&&br&&br&&p&l
&b&空调出风口清洁泥&/b&&/p&&br&&p&有点像小孩子玩的玩具，但实际被用于电脑键盘清理和车上的空调出风口等不能见水的数码电器产品的清理。这货使用非常方便，跟橡皮泥一个原理，除灰的同时，顺便还可以把玩一下，也是挺好的，哈哈…… &/p&&img data-rawheight=&409& data-rawwidth=&412& src=&/v2-fe_b.png& class=&content_image& width=&412&&&br&&br&&br&&p&l &b&快速补胎胶条&/b&&/p&&br&&p&自驾出行最大的隐患就是爆胎。行车过程中轮胎漏气非常危险，尤其自驾到偏远地方旅行时，想找个补胎修车的地方更是不容易。其实遇到小问题的话，来个快速补胎胶条就可以了。推荐假期准备自驾出行的同学备于车中。 &/p&&img data-rawheight=&415& data-rawwidth=&414& src=&/v2-ae1c09a25defa1b7732cc2_b.png& class=&content_image& width=&414&&&br&&br&&br&&p&&b&l
汽车除冰剂&/b&&/p&&br&&p&跟除雾剂有的一拼，但此剂只针对北方朋友有效（当然南方的朋友们去高海拔地区自驾也是可以配备一个的）。它的功能就是除冰、除雪、除霜，并且-45°以上可防止再次结冰。被冰雪挡住视线很危险，有需求的还是备一套。&/p&&br&&img data-rawheight=&393& data-rawwidth=&469& src=&/v2-d2d2e93a962ffeca5e92b9_b.png& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&469& data-original=&/v2-d2d2e93a962ffeca5e92b9_r.png&&&br&&br&&p&l
&b&汽车静电贴&/b&&/p&&br&&p&再分享一个小东西——其次静电贴！好处是解决年检等各种车贴撕不干净的后遗症。尤其适合强迫症严重的宝宝们。网上一搜一大把，30片才9.9包邮……&/p&&br&&img data-rawheight=&397& data-rawwidth=&691& src=&/v2-40fe57d315b37bdb26c3_b.png& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&691& data-original=&/v2-40fe57d315b37bdb26c3_r.png&&
烂大街的行车记录仪，导航，倒车影像这种就不多说了，说点稍微冷门但是能迅速提升幸福感的好东西！ l LG Innotek 车享冷暖杯 这个略贵，要328元。但是比起车载冰箱真的好用太多。功能包括制冷和加热两点，支持易拉罐直接加热（不会烧开，也不会很烫），也可…
更新美国《消费者报告》Q&A内容&br&&br&——————————高危防喷预警，请仔细阅读以上加粗字体再看下面的——————————&br&&br&&p&&b&【禁止转载，任何平台及个人转载在未联系本人情况下请支付300元/千字的稿费，本句话具有法律效应】&/b&&/p&&p&&b&（个人利用知乎转发功能直发朋友圈、微博当然是可以的）&/b&&/p&&br&&b&以下内容触及行业利益，颠覆日常商家宣传和老师傅口口相传的经验常识，&/b&可能会引起部分“从业者”、“老师傅”观众感觉不适，请慎入。&b&观看后请勿转载传播，本人对知乎外传播引起的不良后果不承担任何责任。&/b&&br&&br&&br&&p&——————————高危防喷预警，请仔细阅读以上加粗字体再看下面的——————————&/p&&p&&br&&b&大部分汽车精品、装饰，&/b&就跟坊间的大部分保健品一样，卖家拼命忽悠，买家自我感觉良好，一般来说也吃不死人，又能拉动内需，促进就业和GDP，&b&是利国利民的好产业。&/b&&/p&&p&&br&&b&看了以下文字，如果感到曾经上当受骗，也请别问候诅咒行业从业者，大家都是在这个艰难的时势下寻找生存方式罢了。&/b&&/p&&p&&br&
部分看了文章的从业者们心底理可能会骂：“反正不会死人，你还唧唧歪歪什么？你发这破文章自己又不赚钱，却让老子赚不到钱，损人不利己，断人衣食犹如杀人父母，小心老子把你灭了。”&/p&&p&&br&我必须承认，我其实不是因为问题而来，是因为看不下去某个代表行业利益的高票答案而来。我这人有个毛病，就是好管闲事，我这人不算什么好人，属于很少主动去做好事那种，但起码自己不会去做坏事，如果看到别人做坏事，那我也是肯定回去阻止的，特别是在知乎这个曾经给我带来很多帮助的平台。&b&可以预见的是，会有很多“老师傅”“从业者”在评论区喷我这答案&/b&，&b&甚至答案可能被删。&/b&不论结果如何，我写这些文字，无怨无悔。&br&&br&&/p&&p&我目前写的内容主要是针对提问的问题和我个人暂时想到的部分，有什么需要了解的可以在评论区提问，我再进行添加补充。&/p&&p&&br&OK，废话说了这么多，以下进入正题。&/p&&br&&p&————————————————&b&———答题主问—————&/b&&b&——&/b&—————————————&/p&&br&&p&&b&一、&/b&&b&玻璃贴膜&/b&&/p&&p&&b&商家宣传：&/b&&/p&&p&防晒、防紫外线、防爆，&b&是人人都做的项目。&/b&&/p&&br&&p&&b&商家不会告诉你的事实：&/b&&/p&&p&人人都做，所以就合理吗？要知道一辆10W级别的合资轿车，&b&全车玻璃往往才价值2000左右，但很多人就舍得花2000以上的钱去贴几张塑料薄膜&/b&，这不是秀逗了么？&/p&&p&而事实上玻璃贴膜的利润高达500%以上，标价2000的全车贴膜，物料成本通常不会超过200-400，（当然人工费也是值钱的）所以商家是不会放过这块肥肉的，而大部分的媒体和行家为了不得罪人，也不会主动去说这个真相。&/p&&br&&p&其实&b&世界上很多国家地区都不使用玻璃贴膜&/b&，远的不说，你去&b&香港澳门日本&/b&旅游都可以看到他们汽车&b&玻璃都是特别透亮的&/b&，&b&难道人家发达国家地区还没我大天朝懂车？（台湾和东南亚地区法规允许贴膜，但贴膜比例也没达到国内的封车必贴）&/b&&/p&&br&&p&实际上，&b&合格出厂的汽车玻璃，都具有防紫外线功能，&/b&而所有汽车的&b&前挡风玻璃都是夹胶安全玻璃。&/b&&/p&&br&&p&&img src=&/af2b644803bdd87b23e37b_b.jpg& data-rawwidth=&292& data-rawheight=&195& class=&content_image& width=&292&&&br&参考：绿色玻璃参数测量 22款合资车首批调查&br&&/p&&p&&a href=&///?target=http%3A//.cn/drivers/yangche/jc/_all.html%3Fad%3D4222%23content_page_2& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&绿色玻璃参数测量 22款合资车首批调查【图】&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&/p&&br&&p&所以&b&玻璃贴膜不是必需品&/b&，更多是目前的消费潮流&b&，&/b&如果你&b&不是特别怕晒或者有隐私性需要&/b&，&b&完全可以不贴&/b&，车子会特别透亮清爽。&b&有贴膜需求的&/b&，根据豪华品牌的玻璃透光率配置规则，个人建议&b&前挡不要贴膜，前排两侧可贴浅色膜，后排两侧和正后方可贴深色膜。&/b&&/p&&br&有知友评论玻璃贴膜的“防护”功能，个人见解如下：&b&防飞石等外物撞击，贴膜有一定优势&/b&，我自己做过实验，被硬物撞击，&b&贴膜的玻璃一样会碎裂，但会较难击穿&/b&(但和防弹玻璃没法比)，问题是这种情况几率太低了。另外&b&防爆膜的确能把碎片都沾一起，减少碎片飞溅。&/b&但&b&前挡本身就是夹胶玻璃&/b&，本身就具有一定防飞溅功能，&b&再贴防爆膜也是锦上添花。&/b&而且&b&贴膜玻璃难以破坏，会影响危急情况下&/b&&b&的脱困安全。&/b&（比如北京市区观海）&br&&br&&p&&b&看完以上文字依然觉得你是需要贴膜的，务必记住以下两点：&/b&&/p&&br&&p&&b&1、
&/b&&b&前挡膜纯属浪费钱：&/b&&/p&&p&前挡需要的是清晰的视野和高透光度，但跟手机贴膜一样，最顶级的膜，通透效果都不如不贴膜！！！有人喜欢&b&用侧挡使用的&/b&&b&50%&/b&&b&透光率（侧挡膜中几乎最高透光率）的膜贴到前挡，夜晚开车等于你大灯亮度降低一半！！！&/b&而高透光度的前挡膜（透光率85%以上）首先价格非常贵（零售价1000一张以上），而且高透光度，意味着没什么挡光隔热功能，问题来了，你花大钱贴了个“高透光度”的膜，又达不到你想要的“遮光隔热”效果，是不是秀逗了？太阳晃眼就配个太阳镜，几百块可以买个货真价实的意大利雷朋，比前挡贴膜帅多了安全多了。&/p&&br&&p&&b&2、
&/b&&b&金属反光膜千万别用：&/b&&/p&&p&很多人觉得照镜子一样的反光膜很帅，这就是金属反光膜，&b&金属反光膜最大的问题在于内反光&/b&，晚上开车会发现特别多车内仪表按键灯光的倒影，&b&非常影响安全&/b&。很多人贴了反光膜以后发现&b&GPS很难搜星，手机信号变差&/b&，这是因为金属膜的金属屏蔽效应。所以要外面看不到里面，就老老实实贴深色膜吧，反光膜纯属坑爹。&/p&&br&&p&&b&二、封釉、打蜡、镀膜&/b&&br&&/p&&br&&p&&b&封釉的商家宣传：&/b&封釉是通过专用机器将釉压入车漆内部，从而形成一个类似网状的保护层,这种保护层一定程度上起到隔绝紫外线，隔绝空气防氧化，以及减少酸雨等对车漆伤害的功能。&/p&&br&&p&不得不说，&b&封釉是一个很好的产品概念&/b&，釉在大众心目中就是陶瓷表面那层光亮润泽而且几乎不会磨损的玻璃质。&/p&&br&&p&大部分商家对各种车漆美容的划分：&/p&&p&打蜡100-250元：保持1个月&/p&&p&封釉200-500元：保持半年&/p&&p&镀膜400-1000元：保持一年&/p&&br&&p&&b&商家不会告诉你的事实：&/b&首先在发达国家的汽车市场，是没有“封釉”说法的，大部分封釉产品宣传也绝口不提封釉产品的成分。&/p&&br&&p&那封釉到底是什么？&b&封釉的主要成分是三维硅酮树脂&/b&，那这个三维硅酮树脂又是什么玩意？实际上，在真正的国外大品牌车蜡，比如龟牌、SOFT99、3M的中高端车蜡里，&b&都含有这个成分。而这些车蜡，京东价也就是200不到一罐（一罐可以全车使用10次以上）&/b&，也就是说做一次的物料成本只是20元！！！&b&封釉本质上就是打蜡！！！&/b&&/p&&br&&p&但单纯打个蜡，又怎么可以让消费者乖乖掏出500大洋呢？所以必须不一样啊,&b&全新的车，他给你抛光，把完美的保护漆硬生生磨薄，&/b&再给你“封”上高大上的“釉”，消费者看了“果然跟打蜡不一样啊，这么多工序，花这么长时间，这钱花的值！”。毁车不倦啊，&b&所以对于封釉，我是十分不支持的。&/b&&/p&&br&&p&而更高级的镀膜，这个还真的有点儿技术含量，成分是硅和氟化物，和传统的打蜡是不一样的，使用后的确可以有不错的效果，而且不像封釉一样伤害车漆。但是。。。。。。在真正的国外大品牌车蜡，比如龟牌、SOFT99、3M的镀膜剂，京东价也就是300不到一罐（一罐可以全车使用10次以上），也就是说镀膜一次的物料成本只是30元！！！而这些大品牌，也有推出镀膜成分的车蜡，直接打蜡就可以达到镀膜效果。&/p&&br&&p&问题来了，答主说了这么多，封釉和镀膜被你说到这么廉价，为什么我去找汽车美容，打蜡的效果只能保持一个月，而封釉和镀膜就可以保持那么久呢？我想说——因为他们坑你啊，&b&一般200元左右一次的打蜡，给你用的都是一些几十元一罐的国产杂牌蜡（一罐可以用10次哦）&/b&，能保持久就见鬼了。当然，&b&为了多赚钱，他们也绝对不会给你用好蜡，否则天价的封釉镀膜卖谁去？&/b&&/p&&br&&p&其实&b&打蜡最值钱的，不是打蜡这个事儿本身，也不是打的蜡，而是打蜡前的彻底清洁&/b&，使用去污剂，洗车泥，去污蜡&b&把所有细微和顽固污迹去除的过程，是耗费大量人工的,&/b&，所以一般打蜡收你100多到300多也是正常的。——但是新车压根就不脏啊，所以新车去做美容，美容店老板最开心了，一半不到的工作收十足的钱啊，所以&b&一般新车去做打蜡镀膜什么的，可以跟老板砍下不少价。&/b&&/p&&br&&p&说了这么久，新车要漆面效果好，到底要怎么做？自己买蜡在洗车后DIY是一个很好的主意，因为新车不脏啊，洗干净直接上蜡就好。新手第一次操作，耗时大概2小时左右。&/p&&p&懒人不想自己打蜡怎么办？&b&自己买最好的蜡，找商家打蜡，花打蜡的钱可以做到接近封釉的效果。&/b&&/p&&br&&p&最后，买什么蜡？为了避免广告，我不会告诉你含镀晶成分的XXXXXX年间蜡可以保持接近9个月。我也不会告诉你汽车广告和车展上比新车还亮晶晶的，可以照镜子的完美车漆，其实用XX冰蜡一抹效果就出来了。我也不会告诉你这个世界上有种神奇的东西叫快速蜡，每次洗车后喷上一抹就可以做到打蜡效果，并且保持半个月，只要每次洗车后都坚持用，什么打蜡封釉镀膜都是浮云。&/p&&br&&b&三、底盘护板（发动机下护板）&/b&&br&&p&&b&商家宣传：&/b&&/p&&p&防刮底，保护发动机。&/p&&br&&p&&b&商家不会告诉你的事实：&/b&&/p&装了护板，离地高度会更低，&b&比不装更容易刮底。&/b&&br&&b&过度坚固的底盘护板&/b&会&b&妨碍&/b&意外撞击时&b&发动机下沉&/b&的安全动作，导致危险。&br&&b&厚实金属材质的底盘护板十分重&/b&，日积月累&b&增加不少油耗&/b&。&br&&br&一开始，底盘护板主要是给硬派越野车用的，越野嘛，底盘遭受冲击是常见事儿，轿车是没有这玩意的，大家也会发现原厂轿车，哪怕是奔驰宝马奥迪，也极少标配带保护性的硬质底盘护板。但&b&考虑到国内的路况，如果不是北上广深这些公路建设特别好的地区，装上底盘护板还是利大于弊的。&/b&&br&本人在珠三角四线城市，身边的朋友因为没有安装底盘护板刮破油底壳导致发动机拉缸的例子都有好几宗了，几乎成了我身边朋友发动机拉缸的最常见原因，注意哦，我们是在城区哦。&br&&br&懒得打字，引用汽车之家的一段文字吧，基本把我要说的都说了。&br&&blockquote&&p&　　“其实&a class=& wrap external& href=&///?target=http%3A//.cn/shuyu/detail_3_5_775.html& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&发动机护板&i class=&icon-external&&&/i&&/a&不属于你经常会依赖或者是经常使用到的东西，你根本不能确定会在什么时候用到它，可它发挥作用的时候绝对会为你省下不少的钱。汽车不可能永远只在平直的&a class=& wrap external& href=&///?target=http%3A//.cn/103/& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&城市&i class=&icon-external&&&/i&&/a&道路上行驶，就算是经验丰富的“老驾”也不能保证通过烂路不会擦到车底。安装&a class=& wrap external& href=&///?target=http%3A//.cn/shuyu/detail_3_5_775.html& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&发动机护板&i class=&icon-external&&&/i&&/a&可以最大限度的把这种损害降到最低。&/p&&p&　　而且有一些车型本身就是之前设计好留有安装&a class=& wrap external& href=&///?target=http%3A//.cn/shuyu/detail_3_5_775.html& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&发动机护板&i class=&icon-external&&&/i&&/a&的预留口的，因此也可以理解为他们已经解决了“碰撞与下沉”这组矛盾体，因此从我个人的角度看，还是应该安装护板的。”&/p&&/blockquote&&br&&p&至于底盘护板的材质选择，我的建议和汽车之家编辑一致，&b&选强化树脂材质&/b&，&b&足够防止尖锐障碍物对发动机油底壳等部件的破坏&/b&，重量也较轻，不会增加太多油耗，也&b&不会影响发动机下沉设计。&/b&&/p&&br&参考：&a href=&///?target=http%3A//.cn/use/963.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&还是应该装！发动机护板知识/选择介绍&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&br&&br&&b&四、底盘装甲&/b&&br&价格：500-2000不等&br&&p&&b&商家宣传：&/b&&/p&&div class=&highlight&&&pre&&code class=&language-text&&底盘装甲是在汽车底盘的下面喷涂一层2～4mm毫米厚的弹性密封材料，犹如给车的底盘穿上一层厚厚的铠甲。
功能：防锈，防刮底，保护底盘钢板，提升隔音。烂车先烂底，做了可以大幅度提升车子寿命。
&/code&&/pre&&/div&&b&商家不会告诉你的事实：&/b&&br&“底盘装甲”这个高大上的名字是台湾同胞发明的。&br&&p&国外私家车没谁用这玩意，但国外不是很多老爷车么？像热带多雨水的古巴，东南亚地区，很多几十年车龄的车子，没做底盘装甲也没锈掉啊。&/p&那底盘装甲不就是没用么？相反，有用，太有用了，&b&所以现在的车一般在出厂时就自带有底盘装甲&/b&，在制作过程中就已做了防锈的处理,除了底盘以外,全车的导水槽也一般会特别做防锈处理，所以，如果你在提车时，&b&看到汽车的底盘上果有一层表面毛糙的塑胶粘在车底，按压有柔性，说明是做过防护&/b&。（这方面欧美系做得比较好，覆盖面积较大，日系往往只覆盖关键部位，有些国产车防锈就做得比较差）&br&&br&更新最近查到的一个资料：&br&权威的美国《消费者报告》网站Q&A是这样回答的&br&&a href=&///?target=http%3A//www.consumerreports.org/cro/news/2013/04/q-a-are-any-car-protection-plans-worth-the-money/index.htm& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Q&A: Are any car protection plans worth the money?&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&img src=&/342dd13d7ab8b514ba16bd35f9ac8086_b.png& data-rawwidth=&1385& data-rawheight=&917& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1385& data-original=&/342dd13d7ab8b514ba16bd35f9ac8086_r.png&&&blockquote&翻译：&br&问：我最近买了一辆新车，车店向我推销&b&包括底盘装甲、防锈处理、TST漆面防护&/b&（一种镀晶品牌）&b&的附加服务，&/b&总价$500。我当时拒绝了，但&b&这些服务到底值得购买吗？&/b&&br&&br&答：你的选择十分明智，现在的汽车防锈能力都很足够，&b&根据《&/b&&b&消费者报告&/b&&b&》里的汽车可靠性调查，现在的汽车几乎不存在生锈问题&/b&，&b&大部分新车都有5年以上不限里程的防锈质保&/b&。至于&b&封釉和镀晶，只不过是标了高价的车蜡&/b&，其实只要随便找个店买好一点的车蜡就可以了。&br&但。。。。。。据高小强请教二手车大神 &a data-hash=&b1bb94da71d973cd44a13b& href=&///people/b1bb94da71d973cd44a13b& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@李老鼠& data-hovercard=&p$b$b1bb94da71d973cd44a13b&&@李老鼠&/a& 的信息， &b&北方降雪地区的朋友注意了，由于道路融雪剂的使用，对底盘的锈蚀十分强烈&/b&，如果你打算多开几年的话，还是强烈建议使用“底盘装甲”。（是中国的融雪剂比美国的更毁车，还是中国的汽车防锈不如美国？这是个问题）&/blockquote&&br&另外酸雨区内的朋友也要留神，还是来自二手车大神“李老鼠”的信息，&b&四川等地老车的底盘锈蚀也相当严重，初步推测与酸雨有关。&/b&（好吧，我们的酸雨的确比美国严重）&br&中国三大酸雨区包括：&br&1、西南酸雨区：是仅次于华中酸雨区的降水污染严重区域。&br&2、华中酸雨区：目前它已成为全国酸雨污染范围最大，中心强度最高的酸雨污染区。&br&3、华东沿海酸雨区：它的污染强度低于华中和西南酸雨区。&br&&img src=&/240d96bebfefdca74ccc638_b.png& data-rawwidth=&938& data-rawheight=&802& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&938& data-original=&/240d96bebfefdca74ccc638_r.png&&&br&&br&&br&底盘防刮保护方面，&b&一般的小石子、小刮擦、有没有底盘装甲其实没有什么区别&/b&，但真有大的拖底和撞击，你能指望那一层软质底盘装甲能保护底盘不受伤？&br&&br&如果你提出以上的质疑，JS也有应对方法：“原厂的底盘漆太薄了，不耐用”，但&b&底盘漆就是防锈保护的啊，日常使用根本不会被磨到，厚薄关系大么？&/b&连国产安全套都不敢说自己比杜蕾斯厚，就比杜蕾斯好吧？还真把底盘漆当反地雷装甲用了？厚一点耐操一点？&br&&br&&b&正儿八经的合资车型，其实是很难看到底盘锈蚀的&/b&，哪怕是我这个离海边30公里的南方城市，暴雨和台风都是全国领先，你来我这里的二手车店看看，&b&十年车龄的车子，没做底盘装甲的有哪个锈了？&/b&而那些&b&防锈偷工减料的坑爹车型，你做再多的底盘装甲也是杯水车薪&/b&，因为他全车钢板防锈都不过关啊，再多的装甲照样给你从车裙边，底盘内部给你从内到外锈出来。&br&&br&正经底盘装甲用树脂材质，&b&黑心底盘装甲直接就是用沥青&/b&，这玩意对底盘就是&b&有腐蚀性的，用了说不定锈得更快。&/b&&br&&br&&b&五、座椅套&/b&&br&价格：200-2000不等&br&&p&&b&商家宣传：&/b&&/p&&p&独特花纹，美观耐用，容易拆洗，用了可以保护座椅表面。&/p&&br&&p&先说一个故事，我有一土豪朋友，家里一圈的豪车（S350以上级别），都用座椅套，用的座椅套款式还算得体，但是坐他车的人背后都在笑话他SB，放着意大利进口小公牛头层皮豪华真皮沙发不坐，非要坐几十块钱一张的国产破布。&/p&&br&&p&&b&商家不会告诉你的事实：&/b&&/p&&p&容易拆洗，嗯，其实现代汽车的原厂布座椅套也很容易清洗，直接拆下来扔洗衣机就行。至于皮座椅，压根就是不怕脏的货。&/p&&p&不信的看这里：&a href=&///?target=http%3A//.cn/bbs/viewthread.php%3Ftid%3D& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&其实自己动手拆洗原车的座套很简单！&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&/p&&p&不想拆洗的，很多大品牌也有泡沫清洁剂，没有异味不残留，就是针对布座椅的。&/p&&p&不想DIY的，花个200-300去做一次内饰精洗，也是可以弄得跟新车一样的，记得找二手车城附近的店哦，他们专业做翻新，说不定100就可以给你做得很好。&/p&&br&&p&至于美观耐用，我想说&b&一般来说自己买的座椅套不会比原厂座椅套耐用&/b&，原厂座椅套都是厂家经过精心挑选，测试各种材质，最后才选取出来的材料，用在他们年销量多达数十万辆的汽车上。至少我是没见过座椅套比原厂座椅面料耐用的。除非你买的天价高端座椅套。&/p&&p&到这里会有朋友质疑，座椅套旧了可以换啊，原厂座椅旧了就没法换了。问题来了，&b&原厂座椅你用套子套着，再新也没人看得见啊&/b&，难道你打算把全新的原厂座椅留给下一任车主？卖二手车的时候，哪怕你座椅全新，也不会多卖几个钱啊。&/p&&br&&p&上面那些都是泛泛而谈，最致命的干货来了：&/p&&p&&b&座椅套的摩擦系数不足害死人：&/b&&/p&&p&正如上面所说：&b&原厂座椅套都是厂家经过精心挑选，&/b&测试各种材质，最后才选取出来的材料，是&b&具有足够的摩擦系数&/b&的，&b&具体表现是表面会有一定粗糙程度，急刹和急弯的时候，屁股能被座椅抓住。&/b&而&b&市面上流行的“冰丝”和很多其他材质座椅套、座椅垫，就是滑溜溜的一片，&/b&有时候，紧急时屁股一滑，刹车或者油门没踩好，结果可想而知。&/p&&br&&p&&b&座椅上有侧安全气囊的千万不要装座椅套：&/b&&/p&&p&&b&气囊是用类似火药的原理引爆的，气囊爆炸时如果能量不能释放出来，就跟炸弹没有区别。&/b&如果你车有侧安全气囊，就千万不要装座椅套、座椅垫。有的座椅套也会宣称留有气囊爆破口，爆一个气囊要花上几千块钱，&b&淘宝卖家绝不会每款车的座椅套真的爆个气囊来测试的，爆破口也就是淘宝卖家自己脑补做出来的，&/b&真的气囊爆炸的时候，就只能向上帝祈祷爆破口能管用了。&/p&&br&&p&那什么时候装座椅套合适呢？我的建议是等你坐破了原厂座椅表面材质，再来花几百块买个覆盖座椅正面的座椅垫吧，实际上能把原厂座椅坐破也不是一件容易的事。&/p&&br&&br&&b&六、座椅内饰包真皮&/b&&br&&b&包真皮这个话题。。。。。。估计会有很多人想干掉我&/b&&br&&br&价格：不等&br&&p&&b&商家宣传：&/b&&/p&&p&布座椅变真皮座椅，低配变高配，真皮逼格高耐脏耐用各种好。&/p&&br&&p&&b&商家不会告诉你的事实：&/b&&/p&&br&这个真皮的皮真不真我就不吐槽了，大家都知道里面水很深很深，各种PU皮（塑料），合成皮（真皮打碎合成），我就以货真价实的真皮来分析，也会吓你一跳。&br&&br&现在市面上的“包真皮”服务都是“量身定做”的，听上去好高档是吧，量身定做怎么做？原车布面弄下来，真皮材质包上去，看到这里，好像没有什么问题啊。大家有没有发现在外面包真皮的车子，味道都比原厂的大？这是为啥呢？&br&&br&真皮里有甲醛哇，不是说厂家黑心，&b&真皮的制作过程本来就是有甲醛的&/b&，那原厂真皮为什么就安全一些？&b&汽车厂家选皮会有安全标准&/b&，这个就比包真皮的地方靠谱（包真皮的地方不会有甲醛测试仪）。而且&b&汽车厂家的真皮座椅包好了不是直接装上车就卖的哇&/b&，从座椅生产地包好了，还得入库，库存一段日子，再运送到车厂入库，库存一段日子再运送到车间组装，出厂，再到4S店到你手上，&b&这生产后的甲醛散发过程少说也得一个月吧，一个月的时间，毒气也散的差不多了。&/b&&br&&br&而外面的包真皮，三天提货，逼格满满，甲醛满满，不比国家标准超标10倍以上都不叫合格产品，超标100倍也是等闲事，大哥你就将就吸吧。&b&花个大几千吸甲醛，闹哪样？&/b&&br&&br&更坑爹的是内饰包真皮，内饰真皮怎么包？用双面胶可不行啊，胶水贴呗，胶水有啥？甲醛呗，苯呗，这两个是啥？致癌呗，白血病呗。&b&所以包完真皮的车子刺鼻眼干那是很正常的。&/b&&br&（稍微有良心的包真皮会使用环保胶水，所谓的环保粘着剂也是含甲醛和苯的，只是含量少一些，挥发得更快一些而已，而且是针对家具用的，家里空间大没事，车里空间小毒气也散不出啊，）&br&&br&不信的看这个：&a href=&///?target=http%3A///qc/content//content_1305030.htm& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&新车甲醛浓度超标 车主清除各有妙招&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&br&&br&————————————————&b&—&/b&&b&额外赠送同场加演&/b&&b&——&/b&————————————&br&&br&&br&最后说两个&b&很多人趋之若鹜，价格高昂，实则坑爹&/b&的养护用品。&br&&br&&p&&b&“美国”爱X&/b&&b&无水冷却液&/b&&/p&&p&更换费用：600-2000&/p&&p&&b&商家宣传卖点：&/b&美国杜邦大品牌，终身免换，热车快，保护水箱，省油。&/p&&p&&b&商家不会告诉你的：&/b&&/p&&p&实际上不是是美国“杜邦”品牌，是“杜邦家族”的品牌，“华伦天奴”和“华伦天奴世家”的区别你懂的。&/p&&img src=&/bbd1ea27bc62_b.jpg& data-rawwidth=&554& data-rawheight=&170& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&554& data-original=&/bbd1ea27bc62_r.jpg&&&p&合资车的冷却液更换周期4-10年，换一次才花200元，到你卖车的时候也就换两次花个400元吧，比爱X无水冷却液的上千元终身免换划算多了。&/p&&p&热车快是因为爱X无水冷却液比热容低，如果车况一般，使用爱X更容易水温过高。&/p&&p&&b&最致命的：不能与水混用，冷却液不足的时候，必须找商家添加原液，无法自行加水应急，在野外或者跑外地会让人抓狂。&/b&意外撞击导致水箱损坏漏水，你会发现&b&换爱X冷却液比修水箱还贵&/b&，而且保险公司只会按照普通冷却液赔付。&/p&&br&&br&&p&&b&螺旋式卷绕电瓶&/b&&/p&&p&&b&商家宣传卖点：&/b&耐低温，寿命长，充电快，可靠性高。&/p&&p&&b&商家不会告诉你的：&/b&&/p&&p&不耐高温，温度超过65近乎失效（夏季发动机舱温度能超过70摄氏度）&/p&&p&寿命长，但只是在长期不用的情况下，&b&正常循环使用寿命短的吓人&/b&（百度可以看到一堆半年内挂掉的案例）&/p&&p&可靠性高，前提是基于偶尔使用。&br&&/p&&p&充电快其中一个原因是因为&b&同样尺寸卷绕式的容量比传统铅酸电瓶小很多&/b&，容量小当然充电快。&/p&&br&&p&螺旋式卷绕电瓶也&b&不是一无是处&/b&，&b&作为备用电源和极限环境&/b&&b&（颠簸、大角度倾斜，如快艇，极限越野赛）&/b&&b&的短期使用是十分不错的解决方案，但很多&/b&&b&JS&/b&&b&用他误导车主替换原车电瓶就纯属害人了。&/b&另外买过的网友反映国产的卷绕式电瓶貌似质量都不过关、买天价的进口奥铁马寿命也不如普通电瓶。&/p&&br&&br&————————————————&b&—更新完毕，最后建议&/b&&b&——&/b&————————————&br&&br&&p&更新完毕，其实关于汽车可以说的太多了，三天三夜也说不完，&/p&&p&很多知友留言问新车该装什么，这里说说：常跑高速可以考虑加装胎压监测，行车记录仪也必须，原车配置较低没有雷达或影像的，建议加装倒车影像，蓝牙耳机，墨镜，手机支架，车载充电器，电动气泵都是很常用的。喜欢外出旅游的，急救包，汽车救援包，反光背心备一个。&/p&&br&最后补充一个新车常开窗户，比什么活性炭都有用，香水什么的就别用了，都含酒精之类挥发性成分。&br&&br&知乎专栏刚刚开通，写点实用省钱的汽车文字，欢迎关注：『&a href=&/gaoxiaoqiang& class=&internal&&高小强的汽车暴晒场&/a&』
更新美国《消费者报告》Q&A内容 ——————————高危防喷预警，请仔细阅读以上加粗字体再看下面的—————————— 【禁止转载，任何平台及个人转载在未联系本人情况下请支付300元/千字的稿费，本句话具有法律效应】（个人利用知乎转发…
看清楚问题！一堆键盘车神几个越过野？几个开过烂路？几个跑过长途？看清楚人家问的abb怎么选！&br&&br&我生长在新疆，天生爱到处跑野路。新疆是开着霸道和迈腾跑遍的，11年的新藏线219路巡跑的。冬天的冻硬的赛里木湖面和独山子大峡谷我用a8升底盘跑的。大西北确实lc系列、帕杰罗、途乐多，但是我认为主要因为不挑油和配件好找，他们大多数是被当作往死里造一年跑5w以上的工具车公务车，还有一个代代相传的思维习惯。但是现在遍地97，新疆西藏一样的满地97豪车，你难道能说本地人都不会选车？&br&&br&川藏南北线、青藏开04年的xc90跑的，整个西藏基本福田2.8皮卡跑完的，加力档都用的很少，从樟木往珠峰后山翻的全大石头+河滩路也是皮卡跑的。甘孜县到珠日神山的完全泥巴路我开2.0的前驱狮跑跑的，在某山寻找某庙的时候暴雨，被泥石流追着跑，狮跑还不是下来了。德格到昌都2.7汉兰达跑的，阿坝红原我直接开奔驰e260跑的。&br&&br&滇藏还没机会跑，但川云贵边边儿这么来回穿的那几个月我都开轿车跑的，我还碰到过开7系一起跑的大哥。&br&&br&我说这么多路况和开什么车型，就是为了告诉你，现在你只要不下道、走无人区，你的这三个选项的车基本都能跑。只要别搓板路上开快使劲造，都没啥大问题。我认为越野、自驾最重要的是保持对自然的敬畏，对路况的提前考量和充分的准备，以及最后对自己所开的车有几斤几两清醒的认知，走不了就别逞能。比如有条小河拦住了你的去路，你开了一辆适时四驱甚至是两驱的车，在你探清楚水并不深不会溅入进气口的情况下，为了防止打滑，你完全可以冲过去，而不是一定要像教科书般的慢慢走。假如你陷入泥潭，就算你开了一辆四驱很棒的车，在你的at或者公路胎被烂泥糊死的情况下，你还在死踩油门，那不如你下车挖挖泥或者挖几块草皮垫入车轮从而脱困来的效率高。就像我开狮跑走烂泥的情况一样，无数霸道还不是照样陷车，而我带了无数根破木条和一把工兵铲，最终还不是安然无恙的走完了。&br&&br&最后，GLE没开过但开过半年ml350，只跑过些烂国道，x5只开过06款，要我的话我推荐GLE不要空气悬挂。因为跑长途最重要的是舒适和稳定。以前经历少为了稳定总是人云亦云爱选霸道，后来发现做好准备啥车都一样。&br&&br&至于驾驶感受，x5是比ml过弯强，但不代表就比他开得快（不要告诉我开x5用40的速度在弯道找驾驶乐趣）。我用2.8皮卡在318用140超的x5、卡宴、q5、路巡什么多了去了（我超速不对），凭的是我对路况的熟悉或者是对方驾驶员胆子小没我不要命。再强调一次长途舒适性最重要，当连续22小时从昌都赶回成都的时候，我庆幸我开的是一个suv而不是硬派越野。&br&&br&附赠可怜的被造成sb的狮跑和现在的219、318超好路况。前驱狮跑都能跑川藏下道，你选啥车不能跑？&img data-rawwidth=&1875& data-rawheight=&1055& src=&/v2-da9b432fe39a7c7fb87cebbf9f68290c_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1875& data-original=&/v2-da9b432fe39a7c7fb87cebbf9f68290c_r.jpg&&&img data-rawwidth=&960& data-rawheight=&720& src=&/v2-f7e18c08fe5b7c9467ecfc6f94c56d99_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&/v2-f7e18c08fe5b7c9467ecfc6f94c56d99_r.jpg&&&img data-rawwidth=&720& data-rawheight=&720& src=&/v2-66fefebc17a66ea742d721_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&/v2-66fefebc17a66ea742d721_r.jpg&&&img data-rawwidth=&1600& data-rawheight=&1051& src=&/v2-cfd1c9190da07aca262c_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1600& data-original=&/v2-cfd1c9190da07aca262c_r.jpg&&
看清楚问题！一堆键盘车神几个越过野？几个开过烂路？几个跑过长途？看清楚人家问的abb怎么选！ 我生长在新疆，天生爱到处跑野路。新疆是开着霸道和迈腾跑遍的，11年的新藏线219路巡跑的。冬天的冻硬的赛里木湖面和独山子大峡谷我用a8升底盘跑的。大西北确…
&p&(感谢 &a class=&member_mention& href=&///people/b2dffeb7d953& data-hash=&b2dffeb7d953& data-hovercard=&p$b$b2dffeb7d953&&@陈镭&/a& 推荐本文上了《知乎日报 》，后来又做了很多更新，形成了现在的二十一条！)
&/p&&img src=&/ec1e74962c02_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&601& data-rawheight=&374& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&601& data-original=&/ec1e74962c02_r.jpg&&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&本人为业内人士，看到大家对购买记录仪有各种疑问，特借宝地一用，只从技术角度剖析。为防止恶意诽谤，友商攻击时请用数据说话。&/p&&p&&br&&/p&&p&数字游戏、虚假宣传、以次充好等所谓营销手段，让消费者眼花缭乱。其实，记录仪最主要的作用就是开车时“&b&防碰瓷&/b&”和停车时“&b&防刮蹭、防划车&/b&”，最需要关注的就是清晰度、广角、&b&夜视&/b&，以及耐晒、耐颠簸、安全。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&1.
问：选择1296p还是1080p？&/b&&/p&&p&答：对于防碰瓷为主的记录仪，1080p的清晰度足够，过高会大大降低存储卡的使用寿命，同时缩短了每张卡的可录像时间。&/p&&p&&br&&/p&&p&另外，1296p因平均到每个像素点的进光亮减少，&b&夜视&/b&效果&b&变差&/b&，更是得不偿失。&/p&&p&&br&&/p&&p&大家一定有这方面的经验：在电视上看720p的视频，已经非常清晰，即使升到1080p的片源，清晰度差别并不明显。但1080p的数据量已是720p的两倍，1296p的数据量又是1080p的1.4倍，而1440p的数据量就更大了：也就是同一张TF卡，此刻不仅可录像的时间减少了30%，而且大大增加卡的重复读写次数，使其使用寿命变短。同理，每秒24帧的电影已经很清晰流畅，把30帧升到60帧，同样会造成可录像的时间减少，卡的寿命变短。&/p&&p&行车记录仪产品注重实用与耐用，并不是所有参数越高越好。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&2. 问：有些品牌的像素数都超千万了&/b&&/p&&p&答：1080P的图像对应的像素数正好为&b&210万&/b&（=207万，再加上传感器边缘的一些被浪费的）。像素再多的话，清晰度上升并不明显，但因平均到每个像素的进光亮减少，&b&夜视&/b&效果&b&变差&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&要关注整体性能，而不是被数字的大小迷惑。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&3.
问：为什么不用吸盘安装，多不方便啊？&/b&&/p&&p&答：汽车发生&b&碰撞&/b&、夏天&b&暴晒&/b&、冬天&b&寒冷&/b&时，吸盘容易脱落，造成行车危险。（还是看看用户的烦恼吧：&a href=&///?target=http%3A///web%3Fquery%3D%25E8%25AE%25B0%25E5%25BD%%25BB%25AA%2B%25E5%%25E7%259B%E6%258E%2589%26ie%3Dutf8%26_ast%3D%26_asf%3Dnull%26w%3Dp%3Ddp%3D1%26cid%3D%26cid%3D%26interation%3Dsut%3D3441%26sst0%3D6%26lkt%3D0%252C0%252C0& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&记录仪 吸盘 掉&i class=&icon-external&&&/i&&/a&）&/p&&p&&br&&/p&&p&其实大家可以简单地用此条来判断所买记录仪的设计是否专业：不同于导航，记录仪一年四季要挂在那儿，不安稳，能安心吗？ &/p&&p&&br&&/p&&p&真品3M VHB胶粘结牢固，去除时不伤贴膜、不留残胶。处女座的同学可以先贴一张&b&静电贴&/b&，然后将支架黏在静电贴上。 &/p&&p&&br&&/p&&p&&b&4. 问：ADAS智能驾驶辅助，二合一&/b&&/p&&p&答：记录仪拿不到司机打转向灯的消息，变道时发出的车道偏移告警会烦死人。&/p&&p&&br&&/p&&p&前车碰撞预警：车速是判断离碰到前车还有几秒的重要依据。靠GPS测速不行，因为判断过程对信息处理的速度要求极高；还有，明知要撞了，却不能自动刹车？
预警何用，我要的是防撞！&/p&&p&&br&&/p&&p&高级辅助驾驶这方面的专家是Mobileye，人家的产品价格可是&a href=&///?target=https%3A///search%3Fspm%3Da230r.1..1.P2LxcJ%26q%3Dmobileye%26imgfile%3D%26commend%3Dall%26ssid%3Ds5-e%26search_type%3Ditem%26sourceId%3Dtb.index%26ie%3Dutf8%26initiative_id%3Dtbindexz_tab%3Dall& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&上万元&i class=&icon-external&&&/i&&/a&。不难推断，几百块的记录仪还免费送的ADAS，会有多么地&b&不靠谱&/b&。 （&a href=&///?target=http%3A//.cn/it//doc-ifychhus1131974.shtml& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&被英特尔153亿美元收购的Mobileye是干什么的？&i class=&icon-external&&&/i&&/a&） &/p&&p&所以，逗你玩。（不过人家也没说错，二合一，就是合在一起后，就只剩一个功能。）&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&5. 问：停车监控 &/b&&&b& 全天监控，谁是李鬼？&/b&&/p&&p&答：停车期间被其它车&b&刮蹭&/b&却苦无证据，新车引人注目、易遭黑手&b&划车扎胎&/b&（&a href=&///?target=http%3A//.cn/luntan%3Fq%3D%25b1%25bb%25bb%25ae%26clubSearchType%3D0%26clubSearchTime%3D0%26class%3D0%26clubClass%3D0%26sort%3DNew%26pvareaid%3Dentry%3D40%26IsSelect%3D1%26ClubClassBefore%3D0%26error%3D0& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&被划_论坛搜索&i class=&icon-external&&&/i&&/a&），都需要&b&全天24小时监控&/b&。但普通记录仪的停车监控有效保护时间短、耗电大、伤电瓶。&/p&&p&&br&&/p&&p&先划重点：千万不要开启普通记录仪的所谓停车监控！不仅其停车时&b&说到没做到&/b&，而且很容易造成行车时出现录像&b&漏秒&/b&（监控功能需要手动开启，如果忘了设回来，就会这样）。&/p&&p&其实，市面上真正能做到全天24小时监控的记录仪只有一款（人家有专利，不能抄）。&/p&&p&&br&&/p&&p&那啥是普通停车监控？通过&b&降压线&/b&或者充电宝供电，或者基于车辆&b&碰撞&/b&监测的。&/p&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-2353721abf7ec5e5bdaf213c5a5b541e_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&288& data-rawheight=&216& class=&content_image& width=&288&&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-58d15e630a82ebcfbc74af_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&354& data-rawheight=&246& class=&content_image& width=&354&&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&普通停车监控：你第二天早上查看录像，只有当天凌晨两点以后的了，之前的全被覆盖了！！ &/p&&p&基于碰撞监测的停车监控靠谱吗？ 划车动作和车重本身相比太轻了，很难让&b&重力感应&/b&传感器探测到；即使探测到了，等到开机录像时，车早就被划完了：不能留下正在划车的画面，根本不算证据。&/p&&p&&br&&/p&&p&有防划车需求的，请购买带全天&b&24小时监控&/b&功能的记录仪：&b&有效保护时间&/b&延长为停车监控的&b&3倍&/b&，&b&功耗&/b&却仅为其&b&20%&/b&（一个月不开车都没事儿）。&/p&&p&&br&&/p&&p&普通停车监控实际上一直在开机，不仅功耗高，且无效录像会占用宝贵的存储卡空间。实现24小时监控，应当尽量减少录像启动。&/p&&p&为此，全天监控记录仪里增加了一个&b&低功耗&a href=&///?target=https%3A//en.wikipedia.org/wiki/Motion_detector& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&微波传感器&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&/b&用来实时监测：检测到附近有人车移动，立刻开机录像；移动物体离开后，立即关机，从而做到省电、省空间。&/p&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-615e461ad6d62be040e72f2d_b.png& data-caption=&& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&398& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/v2-615e461ad6d62be040e72f2d_r.png&&&p&&br&&/p&&p&实际上，微波传感器相当于给爱车划定了一个保护范围，类似于孙悟空用金箍棒给唐僧画的妖魔&b&保护圈&/b&。只有当移动物体进了我们的保护范围，才开机录像，既不会过早浪费存储空间，也不会过晚错失重要信息。（普通记录仪之所以做不到这点，是因为仅靠图像传感器无法分辨物体的远近。）&/p&&img src=&/v2-9ed6e46e1b1cf_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&520& data-rawheight=&326& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&520& data-original=&/v2-9ed6e46e1b1cf_r.jpg&&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-88bcae1d4b00d4f72ffae3_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&520& data-rawheight=&397& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&520& data-original=&/v2-88bcae1d4b00d4f72ffae3_r.jpg&&&p&&br&&/p&&p&&b&实地测试&/b&：&/p&&p&分别将P品牌、X品牌和L品牌的记录仪安装在车的前挡玻璃处，每个记录仪分别由独立的电瓶供电，每个电瓶有电量消耗的测量装置。&/p&&p&&br&&/p&&p&将车停在上海某中型小区内主路边，进行了一整天的测试（总共24小时 ：日11:15 ~ 29日11:15）。&/p&&img src=&/v2-705e1eea3ee_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&4032& data-rawheight=&2082& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&4032& data-original=&/v2-705e1eea3ee_r.jpg&&&p&&br&&/p&&p&三台记录仪都是用同一品牌的32G Micro SD卡，事先格式化。于28日11：15，同时插上电源供电，第二天11：15同时拔掉电源，然后检查每个记录仪的有效监控时间和功耗。&/p&&p&&br&&/p&&p&一整天下来，P品牌的监控录像总共占用了32G内存的2/3，据此推断还可以再监控12小时，总计36小时；而X品牌只能看到28日23：05到29日11：15，总计12个小时的内容；而L品牌最少，只能看到29日凌晨2：53以后的视频了，实际监控时间只有8.5小时：也就是说，你&b&每天&/b&都得跑到车边&b&查看三次&/b&，才能保留证据。如此烦劳，让人抓狂。&/p&&img src=&/v2-e003af59c051b68a6fd1e6d82e3e49e7_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&869& data-rawheight=&322& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&869& data-original=&/v2-e003af59c051b68a6fd1e6d82e3e49e7_r.jpg&&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&接着看功耗：一整天下来，X品牌功耗是44Wh，L品牌51Wh，而P品牌却只有8Wh。&/p&&img src=&/v2-f196d88ca73c15f2d241a523e4c83e4b_b.png& data-caption=&& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&800& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-f196d88ca73c15f2d241a523e4c83e4b_r.png&&&p&&br&&/p&&p&细心的读者会从图上发现：P品牌的待机功耗只有0.1W，X品牌是2.1W，而L品牌则为2.0W。也许这就是P品牌省电的秘密所在。&/p&&p&所以，即使普通停车监控采用一秒一拍可能会延长些许保护时间，但关键时刻细节丢失和功耗高都是其始终过不去的坎儿。&/p&&p&&br&&/p&&p&另外，全天监控的记录仪还有&b&低压保护&/b&的双保险：当电瓶电压低于一定值，记录仪会自动关机，完全不必担心亏电造成车辆无法启动。&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&全天监控是借用&b&OBD接口&/b&连接到汽车电瓶的，供电可靠，安全方便；不使用在车内有安全隐患的移动电源充电宝；无需破线，无损安装。不必像普通记录仪一样占用点烟器口，方便手机充电，无需另购所谓的降压线。因只用于供电，也不会对行车电脑等造成干扰。&/p&&p&&br&&/p&&p&前后双镜头、全景行车记录仪（或者称为360行车记录仪）：当然好。但安装过程复杂，可能影响到车辆的保修；且双录会使保护时间降低一半，无法做到一周时间不覆盖旧数据，&b&车主焦虑指数&/b&反而上升。&/p&&p&当人车接近时，全天监控的记录仪除了立刻开机录像，而且有&b&红灯闪烁告警&/b&，坏人见了会知难而退：&b&预防为主&/b&，事后追究反而次要。（这也是记录仪要安装在容易被看到的地方、不推荐隐藏式设计的原因。）&/p&&p&&br&&/p&&p&坏人知道是单镜头，会绕过去破坏：如果都那么聪明了，还会去干这种偷偷摸摸、令人不耻的事？&/p&&p&国人停车时一般车头向外，刮蹭大都发生在前面。（侧方停车时，过路车的视野很好，很少刮蹭。）&/p&&p&担心行车时，被别人从后面撞上来：交通规则是，出了问题都算后车的责任，你怕什么？&br&&/p&&p&&br&&/p&&img src=&/9ded8ff21cb5fb42d7c4ba89b07daaab_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&848& data-rawheight=&589& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&848& data-original=&/9ded8ff21cb5fb42d7c4ba89b07daaab_r.jpg&&&p&&a href=&/question//answer/& class=&internal&&行车记录仪24h停车监控的实用性？ - 天目西的回答&/a&&/p&&p&（OBD采用了国际通用标准 &a href=&///?target=https%3A//www.iso.org/standard/29021.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&ISO 15031-3&i class=&icon-external&&&/i&&/a&，国家早在&b&2005年&/b&就要求每辆车强制安装，只是一般车主不太留意而已。 但为了适配所有车型，最小化的接头外形、扁型电源线的设计都是很有必要。 &a href=&///?target=https%3A///view/512cc406aa272.html%3Fre%3Dview& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&最全车型汽车OBD位置大全&i class=&icon-external&&&/i&&/a&）&/p&&p&&br&&/p&&p&全天监控因为一直在工作，对卡的要求更严格，选购时请参考第二十条。&/p&&p&&br&&/p&&p&说了这么多，全天监控不就是停车监控吗？是。但市场上的李鬼太多了，不换个名字就更让人难辨真假了。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&6. 问：智能后视镜+导航的一体化安装，看着多简洁啊，而且有大屏显示&/b&&/p&&p&答：缺点在于&b&抖动&/b&（&a href=&///?target=http%3A///web%3Fquery%3D%25E5%E8%25A7%%B%25E8%25AE%25B0%25E5%25BD%%25BB%25AA%2B%25E6%258A%2596%26ie%3Dutf8%26_ast%3D%26_asf%3Dnull%26w%3Dp%3Ddp%3D1%26cid%3D%26cid%3D%26interation%3Dsut%3D1414%26sst0%3D8%26lkt%3D0%252C0%252C0& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&后视镜 记录仪 抖&i class=&icon-external&&&/i&&/a&）和&b&镜面偏暗&/b&（&a href=&///?target=http%3A///web%3Fquery%3D%25E5%E8%25A7%%B%25E8%25AE%25B0%25E5%25BD%%25BB%25AA%2B%25E5%E6%259A%2597%26ie%3Dutf8%26_ast%3D%26_asf%3Dnull%26w%3Dp%3Ddp%3D1%26cid%3D%26cid%3D%26interation%3Dsut%3D14704%26sst0%3D3%26lkt%3D0%252C0%252C0& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&后视镜 记录仪 偏暗&i class=&icon-external&&&/i&&/a&），会严重影响观察车辆后方状况。汽车改装亦须谨慎。&/p&&p&&br&&/p&&p&另外，要确认防眩光功能是否受到影响；所用的镜面是否为安全玻璃；一家人共用车还要考虑每次调整后视镜、也要同时调整记录仪镜头角度的麻烦。&/p&&p&&br&&/p&&p&国家对汽车后视镜产品的安全规范要求非常严格，请在购买时确认其获得的3C证书品类是&b&CNCA-C11-08&/b&，而不是用其它品类的证书来滥竽充数。（&a href=&///?target=http%3A//.cn/www/chinese/c//486330.shtml& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&中国质量认证中心
CQC-C 强制性产品认证 机动车辆间接视野装置&i class=&icon-external&&&/i&&/a&）&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-bbbd20753bca54e88736ecebb2a2251a_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&3010& data-rawheight=&3024& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3010& data-original=&/v2-bbbd20753bca54e88736ecebb2a2251a_r.jpg&&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&7.
问：图像边缘的弯曲让人纠结&/b&&/p&&p&答：为使录像范围最大化，便于取证，记录仪要用广角镜头，边缘肯定会有一定变形。如果要去除变形，图像处理时要切掉边缘部分，会造成有效信息丢失。换句话说，图像边缘整齐，正说明记录仪的广角性能不佳。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&8.
问：广角是不是越大越好？&/b&&/p&&p&答：广角越大，可记录证据的范围越大。当然，录的范围大了，单点的清晰度亦略微下降（所以说如果广角在120度以下，720p的清晰度也就够了）&/p&&p&&br&&/p&&p&值得注意的是，某些厂商的在广角参数上虚标严重，最夸张的，明明100度，居然敢标140度！应尽&/p&&p&量选择品牌信誉良好厂商的产品。&/p&&img src=&/36dd2ec105efcdb03266d5_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&867& data-rawheight=&295& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&867& data-original=&/36dd2ec105efcdb03266d5_r.jpg&&&p&&br&&/p&&img src=&/8a5bcbb009212e_b.png& data-caption=&& data-rawwidth=&592& data-rawheight=&294& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&592& data-original=&/8a5bcbb009212e_r.png&&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&9. 问：某某芯片方案的清晰度好&/b& &/p&&p&答：清晰度和夜视是产品性能的综合体现：图像处理芯片+图像传感器+&b&镜头&/b&，而不仅仅是图像处理芯片。&/p&&p&&br&&/p&&p&不良厂商的常用手段：从芯片和图像传感器上看没啥差别，而所用的镜头则是论“斤”称来的，毫无品质可言。但实际上&b&镜头&/b&对清晰度和夜视效果影响非常大。&/p&&p&&br&&/p&&p&比芯片、比参数，还不如用着舒服靠谱来的更实在！&/p&&p&&br&&/p&&p&(只关注芯片是误区：手机都是用的高通芯片，质量不也千差万别？）&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&10. 问： 镜头没啥差别啊，都是玻璃材质啊&/b&&/p&&p&答： 为提升广角和成像质量，记录仪要用多层镜片，但多层镜片也会使让入射光线损失高达30%至40%。为减少反射，提高镜头的透光率，高端行车记录仪采用镀了&b&多层增透膜&/b&的高级光学镜头。&/p&&p&&br&&/p&&p&如何区分：没有镀膜的低质量镜头很容易被“看穿”，镜头内部“一览无余”。偷工减料的只镀单层膜的镜头通常是蓝紫色或是&u&红色&/u&，而镀了多层增透膜的镜头则呈&u&&b&淡绿色&/b&&/u&或暗紫色（要拿真机来观察，广告上一般都是电脑渲染图，不算数）&/p&&p&&br&&/p&&p&&a href=&///?target=http%3A///wiki/%25E9%E8%C& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&镀膜_互动百科&i class=&icon-external&&&/i&&/a& &/p&&p&&a href=&///?target=http%3A//rick_/index-166.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&How Lens Coating Works --- &i class=&icon-external&&&/i&&/a&&a href=&///?target=http%3A///technology/s_labo/light/003/03.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Canon&i class=&icon-external&&&/i&&/a& &/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&11. 问：夜视效果哪家强？&/b&&/p&&p&答：夜视效果测试看似比较简单，几台机器挂在一起随便找个地方测测不就得了？其实不然，上海南京路上的晚上和白天也没啥区别，拿那里说夜视效果好就是在欺骗消费者。&/p&&p&&br&&/p&&p&夜视是指在夜间的拍摄效果比较好，以光照度的大小标定（lux），科学测试要在暗室中进行。至于什么是夜视效果好，和应用场景有关，对于行车记录仪，以在路灯照明下的效果是否清楚为准（光照度=5.0lux），但考虑到国内的实际情况，夜视评测以光照度=1.0lux为佳（车灯照明主要照顾路面，不足依赖）。如果考虑停车监控，至少满月挂空中的夜里要拍清楚吧（&b&光照度=0.2lux&/b&）。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&(消费者所指的夜视，在科学上称为低照度。低照度摄像是指在较低光照度的条件下仍然可以摄取清晰的图像。光照度（英语：Illuminance）是每单位面积所接收到的光通量，国际制单位是勒克斯(lx=lux)，1(勒克斯)=1(流明/平方米) 。简单地说，我们平常所说的桌面够不够亮，就是指照度。居家和办公室的照度一般在100~300勒克斯之间，路灯照明在5勒克斯左右，满月的夜里大约在0.2勒克斯。)&/p&&img src=&/bdc009a4cd_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&1354& data-rawheight=&766& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1354& data-original=&/bdc009a4cd_r.jpg&&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&12. 问：单反级夜视&/b&&/p&&p&答：单反的夜视效果好，主要因为它单个像素的颗粒比较大（&3um），接收光子的效果更佳。&/p&&p&&br&&/p&&p&行车记录仪用的图像传感器是1/3英寸的，因而总像素数越大，单颗像素越小。常用的Aptina是2.2um，OVum（一般用于1296p记录仪），颗粒比较大的是索尼IMX122和IMX322（2.8um），而以&b&IMX322&/b&夜视性能更好。&/p&&p&当然，一定要配合质量上乘的多层镀膜镜头，夜视效果才能充分表现出来（参见第10条）。&/p&&p&&a href=&///?target=http%3A///articles/does.pixel.size.matter2/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Does Pixel Size Matter: Examples: a night scene&i class=&icon-external&&&/i&&/a& &/p&&p&&br&&/p&&p&补充一句，夜视效果好，&b&光圈f值要小&/b&，但f值过小则容易造成&b&白天过暴&/b&。记录仪要兼顾白天与黑夜的效果，不宜追求f=1.8，甚至f=1.6，目前以f=2.0为适中。（参考：iPhone的f=2.2， &a href=&///?target=http%3A///cn/iphone-6s/specs/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&iPhone 6s - 技术规格&i class=&icon-external&&&/i&&/a&）。&/p&&p&&br&&/p&&p&另外，光圈f值小了，景深会变短，&b&不容易看清稍远处的车牌&/b&。（&a href=&///?target=http%3A//av.jpn./support/global/cs/dsc/knowhow/knowhow05.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Focus and Depth of Field | Panasonic&i class=&icon-external&&&/i&&/a&）&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&13. 问：我加了好几颗LED补光灯，夜视更好&/b&&/p&&p&答：那几颗灯的亮光会通过前挡玻璃直接反光到镜头，让记录仪瞬间变盲人。&/p&&p&如果有人告诉你他们用的不是可见光，而是红外补光，则更不可信：现行的记录仪没有日夜切换装置，红外光会被镜头里的红外滤光片（IR-