原地热车的危害怠速热车十几分钟没事吧

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-12-13 23:12 标签： 原地热车正确吗
每次原地怠速热车三分钟对车有害吗_百度知道
色情、暴力
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每次原地怠速热车三分钟对车有害吗
我有更好的答案
在冷车时，齿轮油都流到变速箱下半部，究竟采用原地热车的方式还是怠速缓行热车的方式，目前还存在争议。 有观点认为，原地热车，变速箱没“动”。因为对于冷启动后怠速热车，润滑上半部。只有当行车时，才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起
增加积碳的形成增加油耗，没必要热车那么久，一般热车控制在一分钟之内就行，水温低别急加油别跑快。
这样会产生积碳的，建议热车一分钟后就可以上路行驶了，但是发动机水温没有达到正常值之前不要急加速，水温正常后就可以正常驾驶了，希望我的解答能够帮到您
只要车子怠速下来就可以行驶了不要原地热车太长的时间
现在的汽车不用原地热车
车主您好，这是没有坏处的。希望我的回答对您有帮助，如果您还有疑问，可以继续咨询我，祝您生活愉快，顺心如意。--------汽车大师竭诚为您服务😊
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原地长时间热车是误区收藏
为什么长时间原地热车没必要？ 弊端1：消耗汽油。白白的停在那里烧掉10分钟怠速的汽油，和平时堵车没什么两样。 弊端2：产生积碳。长时间怠速运行发动机燃烧不完全，会产生较多的积碳，如果温度低则会产生更多，所以说长时间原地热车没有有效的保护发动机，反而让发动机的健康打了折扣。 弊端3：污染空气。因为原地怠速热车时三元催化器是达不到正常工作温度的，这样有害气体不能有效被净化，保护空气，人人有责…… 事实是这样的： 只要发动机运转起来，它内部的所有零件就全运动起来了，机油也从点火的那一刻起就从机油泵泵出，不断在发动机内循环起到冷却和润滑的作用。但是在气温低的时候油液的粘度会很大，需要一个循环时间，这个时间20秒钟左右即可。其他要“热”的部分还有喷油系统和冷却液，不过这也都是在半分钟到一分钟就能循环到位的。即使是在冬天低温环境下，1分钟的原地热车也足够了，1分钟之后都是没必要的。如果打算靠原地怠速让转速和水温都达到标准值，10分钟恐怕都做不到。 唯一正确的热车方式：低速行驶。在原地热车半分钟到1分钟之后，转速稳定下来，就可以挂档上路了，控制好转速不要超过2000转，温柔换挡稳加油，这是最标准最正确的热车方法。节能、环保、积碳少。 结论：冬天的时候原地热车只需要半分钟到1分钟即可，再长的时间是没有必要的，而其他季节时间可以更短，在低速行驶中慢慢热车是唯一正确的方法。
嗯，的确没有这个必要
转速降到怠速即可。
我是等自检灯 就启动了 也就10多秒吧
热车还是必要的。不然车子开的时间长了。冬天容易熄火。当然长时间热车肯定浪费
相信楼主说得正确，特别这句话是一个标准： 在原地热车半分钟到1分钟之后，转速稳定下来，就可以挂档上路了，控制好转速不要超过2000转，温柔换挡稳加油，这是最标准最正确的热车方法。
学习顶了！
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新手学习了，谢谢楼主的经验分享
我的小宝点火1000转，两分多钟后降至800转，不知楼主说的转速平稳指的是1000转还是800转，
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回复 emlmqm :谢谢，学习了
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一般热车1分钟，然后1，2档开出小区
这个角度的12款真心比13款好看，个人拙见。
这个很有必要
ÊZ真棒顶一个
请教，楼主所说的“低速行驶热车”。要开多长时间？或者说要开多少公里？这样就可以完成热车了。。。。
东北冬天早上的多热一会车，因为暖风，要不然车里冷
气温低于十摄氏度，个人感觉热车要适当长些，一分半到两分钟都可以。不然倒车时会有顿挫感，自动挡的车有时从P挡拉下来都很困难，很硬。
登录百度帐号推荐应用为什么要热车？怎样正确热车？使劲轰油门，原地热车时间过长、、、
热车原因之一　　第一,车子经过长时间的停放,引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在久未用车(如隔夜)后发动引擎,其时引擎的上半部是处于没有机油,缺乏润滑的状况。大约要在发动后30秒左右,才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞,连杆及曲轴等部件。但即使是一发动引擎后就立刻上路,只要不猛踩油门飚车,保持低速运转,其效果是和怠速运转相同的。热车原因之二　　引擎在未达工作温度之前(大约在摄氏90-110度之间),其供油系统因温度尚低,均无法有效地将汽油完全气化(相信大家都知道,液体温度上升到沸点就气化了)。在汽油尚未气化而呈"湿湿"的液状时,是不容易燃烧而发动引擎的。此时就要靠阻风门的作用,阻止部分空气进入汽缸,以提升汽油/空气的混合比,并提高引擎转速使引擎不致熄火。当达到正常工作温度后,自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态;而手动阻风门的车子务必记得将阻风门放回,否则因油/气混合比过高,不但浪费汽油,马力不足,而且汽油燃烧不完全会冒黑烟。一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分到十几分钟不等,依车种不同而定;而在这段时间中,也不需要原地热车,只要不以高速行驶就无妨。热车原因之三　　有关变速箱变速齿轮的润滑,这是一般人最不懂也最易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起,润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因。其解决之道也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵,原地热车只有引擎在动,其余部分都没在动,只有等到实际上路后,慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。冷车时换挡生涩与热车时间　　很多车主会有这样的感受：大多数车子在冷车时换挡会相当生涩。车主问这是不是因为热车时间不够长所致?其实这主要是因为变速箱齿轮油在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部，只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起润滑上半部。师傅指出，如果遇到换挡生涩的情况，也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵，原地热车只有发动机在动，其余部分都没有工作。一般只需要等到实际上路后，通过慢慢行驶一段时间来改善这一状况。不热车对发动机的影响　　发动机的正常工作温度大约在摄氏90~110度之间，在未达工作温度之前，由于供油系统温度低，则无法有效地将汽油完全气化，在这种状态下，是不容易燃烧而启动发动机的。此时，发动机会靠阻风门的作用，阻止部分空气进入汽缸，提升汽油/空气的混合比和提高发动机转速维持发动机不致熄火。当达到正常工作温度后，自动阻风门随着机械的动作恢复正常状态。因此长时间未使用的车辆，在启动后一分钟之内尽量不要行驶，建议原地怠速热车一分钟。热车的正确方法　　原地热车时驾驶切忌猛踩油门， 正确方式应以低转速缓慢行驶。 　　综合以上三点,怠速原地热车实在没有必要,因为效果有限,反而还浪费汽油和时间(再加上污染空气)。且引擎怠速空转时汽油还可能因燃烧不完全而产生积碳的情形,更伤害引擎。尤有甚者,有些车主还喜欢在怠速空转时猛踩油门,一大清早扰人清梦不说,此举更是令引擎快速磨损,严重损坏了引擎的机件,一点好处也没有,实在不知道这些人如此做有何目的? 　　因此,正确的热车方法,应该是在发动后30秒至一分钟后上路。但此时千万勿以高转速行驶,应保持在低车速,引擎转速以不超过转为限。一般保持2000转。 否则逞一时之快,引擎及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待引擎温度上升至正常工作温度后,再恢复"个人习惯"之开车方法即可。 　　夏季、冬季都需要热车
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