三一吊车20c,上柴发动机,老熄火,过会又能启动,什么故障?_百度知道
色情、暴力
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三一吊车20c,上柴发动机,老熄火,过会又能启动,什么故障?
我有更好的答案
建议检查油路，柴油过滤器有没有堵塞，油管有没有进气
油路没问题，显示油门踏板信号过高和共轨压力过高。求问是什么原因。
检查信号源，各个传感器，是不是有接触不好
是怠速下常熄火，有时打火几次不着车，过一会又可打着
我觉得是供油不畅通，或者信号不稳定
采纳率：83%
上柴什么机型？
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三一各种吊车事故分析总结
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一、吊车翻车事故
自行式动臂起重机的起重量是随着起重臂的倾角变化而变化的，《起重机安全管理规程》指出：“起重量和起重臂倾角应符合设计要求”，又规定“起重机械禁止超负荷运行。”在实际工作中由于对所吊物品的重量估计不清，或对安全注意不够而超负荷运行，使起重机失去稳定而造成“翻车”。
不在一个水平面上
发生翻车这类事故的根本原因是：支腿接触的地面软硬不一，造成支腿不均匀下陷，如日，一辆16T轮胎汽车起重机吊装一接收器，由于地形低洼有水，前轮停在100mm*100mm的木排上，后轮停在钢轨上，四个支腿各垫在一个枕木上。起吊一个直径为10m的接收器，起重臂在额定起重量为
2.5t的位置上，指挥人员说重量只有1t，第一、二次试吊正常，第三次起吊，造成“翻车”事故，后来查出原因是支腿不在一个水平面上，加之超重导致的。
预防支腿下陷的主要实施如下：
支腿必需支承在平坦而坚实的地面上，一般应使用垫板。
支腿不能支承在挖方地基附近，防止滑坡。
支腿不能支承在各种埋设物(地下管道，地下工程的出入口处)上，防止塌陷。
(3)回转过快
起重机在起吊物品之初，一般不会翻车，翻车常发生在回转过程中。例如某厂用轮胎吊扣楼板，构件距楼大约15~20m，吊车在楼和构件中间工作，地势北高南低，有风、雪，在吊第一块时，起重臂工作幅度为10m，倾角600，起升完毕，转臂大约450，车有些前倾、工地有人喊“危险”，司机急刹车，但发现板下有人，就又转臂，躲开人后又刹车，由于回转过急而翻车了。这是因为回转会产生离心力，回转越快，离心力越大，同时还因转到顺风等不利于稳定的方位上，这些因素叠加在一起造成了此次翻车事故。以此要注意回转速度不应过快。
(4)变幅，伸缩臂操作程序错误
在起吊满负荷时，只能收回起重臂(由大幅度变小幅度，由长起重臂变短起重臂)，不能伸臂或落臂，否则会翻车。例如，在某施工工地，有一辆Q51型汽车起重机在回转半径为305m是，可以起吊3t。这时起重机起吊2.6t并不超负荷，但是，由于信号的错误，指挥者叫司机起点臂《司机误听为落臂，结果造车翻车事故。
液压起重机伸缩臂弄错也会造成翻车，如某年某厂试车时，8T轮胎起重机吊起3.2T，应缩臂而误操作为伸臂，结果翻车。
(5)危险角度
对某些起重机有一个危险角度，当起重臂很长时，即使不吊物品，起重臂自身的重量也会造成翻车。
(6)转弯行驶速度太高
由于汽车、轮胎式起重机机重心比一般汽车重心高，若转弯行驶速度太高，也会发生翻车。
(7)转盘连接螺栓切断
例如，某年在某建筑工地，发生一起汽车式起重机翻车事故把一名挂钩工人砸死，检查事故原因是转盘连接螺栓连接连续被切断，造成上车翻倒事故。因此连续螺栓必需安全可靠，保证满足强度要求。
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吊车停放位置
吊装前的准备：
吊装前应针对吊装需采用的吊装设备、钢构件的重量、安装位置、吊装半径、现场位置等钢构件、现场情况等参数编制施工组织设计或施工方案，明确钢结构吊装的安全技术重点和保证安全的技术措施。根据所吊装的钢构件及场地情况分析吊装工况，对于大规模、大面积吊装需编制应急预案，确保安全技术、措施在方案上具备可行性。
在对方案进行审查的时候应严格审查吊车选型、吊车站位、地基处理等吊装工程的技术措施，安全技术管理最为重要的就是对吊装工程的技术可靠性进行审核，重点通过审查其钢构件吊装的受力分析及力学计算确定吊装设备的选型、吊装索具等设备器具的选择。根据吊装机器及其所吊钢构件的重量确定吊装机器的地基是否处理及具体处理措施。吊装方案中的组织措施、吊装平面布置（吊车位置、钢构件的摆放位置）、吊车的组、拆、装等也是吊装前的安全技术管理审核的重点。　　3、组织施工方案架构内的人员进行方案的熟悉工作，了解自己的职责，相互间的沟通方式，熟悉钢构件的集合形状、编号、单重和进场后的堆放形式，了解进场机具日常和工作状态的几何形状和相关技术参数；了解施工工艺和流程，此外还必须熟悉施工图纸。　　
吊装现场准备工作
1、在吊装前，应对施工现场实际情况，钢构件的场内运输、吊装路线、吊车行进路线、吊车位置、地基处理等对照施工方案进行安全检查确认，确保其满足方案要求。　　2、吊装所用工器具齐全并就位，吊车、卷扬机等设备应有相应的检验合格证、出厂合格证或者大修检验合格证等合格证明，其技术性能必须符合安全质量要求，尤其是在使用300t、400t等大型吊车的时候更应该严格把关。在吊装前起重设备应进行试运转，发现转动不灵活、有磨损的应及时修理；钢构件在正式吊装前应进行试吊，经检查试吊情况，各部位正常并有各检查责任人签字确认后才可进行正式吊装。　　3、检查钢构件吊装的作业半径、吊车站位等平面
正在加载中，请稍后...　　上海智圣只买了一台1000吨履带吊，就是中联的，目前租给华锐风电作业，三一在华锐没有产品！
　　说也奇怪，中联的事故后竟然没有媒体敢爆料说是中联的吊车，如果是三一的，早给负面爆了，我们国家对国企的保护还是很到位的，真是讽刺！既然出了事故，就像高铁一样，一定要第一时间公布新闻，不要找借口,这样对死者和不明真相的人都不公平！
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　　国一跌下来 神仙都救不活啦、　　好像甘肃的一个区委副书记也不幸在这起事故中丧生了 不知是真是假
　　中联不怎么重视质量　　
生产经营那个比质量大
　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　
　　沉痛悼念牺牲的胡忠年先生，艺名：QUY1000　　8他出生举重名门，被父辈和体育界领导们寄予厚望。　　但作为同为举重运动员的我，严重鄙视他的大连籍教练高无德先生，助教高宜凹以及整个医生、营养师团队。　　他自幼患有先天性斯密尔特骨质疏松综合症，加上身高偏高，天生就不是练举重的料，无奈父辈的期望让他踏上这条艰难的，也是一条不归的道路。在去这次卫星发射中心地举行的举重大会之前，他曾对我说，哥们，我真不想去啊！我平时训练时最多举200KG，可教练偏让我冲击300KG。我对他说：你关键在杠铃举起后，腿要站稳，胳膊要顶住，千万不能晃。切记！　　唉！啥也别说了，可惜了，长得多标致的一个小伙子啊！ 　　
　　三一的人就是极尽煽风点火之能事啊，实在看不下去了。三一的业务大肆给客户发短息，偏离、夸大事实。有几次看到过中联在三一出事后大肆宣扬的？行业人说你们不厚道不是没有道理。作为国企，中联的做事风格、和态度还是踏实、认负责的。中联这次出事了，结果还没出来，到时相信会有公正的客观的结论。
　　咱也来看看三一的事故，刚刚从网上搜下来的　　　　三一900吨吊车倾覆　　　　三一900吨吊车倾覆　　　　三一900吨吊车倾覆
　　　　三一吊车倾覆
　　　　展览会上三一泵车臂架折断
　　　　三一泵车
　　从酒泉事故看中国履带起重机质量问题　　“10月10日22时50分，中联重科1000吨履带式起重机在甘肃酒泉市华锐科技酒泉风电装备有限公司施工时，因臂架断裂导致设备倾翻，造成包括酒泉市肃州区委副书记、酒泉工业园区管委会主任于永东、主任贾平，以及酒泉市档案局副局长梁飞燕（于永东的爱人）在内的5人当场死亡；1人重伤。　　10月11日早八时，酒泉市委书记马光明、市长康军再次召集市区相关部门对伤员救治、善后处理、事故调查等做了进一步安排部署，并要求立即在全市范围内开展拉网式的安全生产大检查，认真吸取教训，及时排除隐患，严防此类事故再次发生。“　　对于引发此次事故的设备，可能很多人都比较陌生。履带起重机是将起重作业部分装在履带底盘上，行走依靠履带装置的移动式起重机。可以进行物料起重、运输、装卸和安装等作业。履带起重机具有起重能力强、接地比压小、转弯半径小、爬坡能力大、不需支腿、带载行驶、作业稳定性好以及桁架组合高度可自由更换等优点，在电力、市政、桥梁、石油化工、水利水电等建设行业应用广泛。　　记者调查了解到，中国生产大吨位履带起重机的历史并不长，2006年，才由三一研制出中国首台大吨位400吨履带起重机。在我国，目前能够制造千吨级大吨位履带起重机的厂家只有三一、徐工、中联、抚挖四家。其中三一研制出了目前世界最大的“全球第一吊”，SCC8600TM履带起重机，最大起重量3600吨；中联重科也研制出了3200吨履带起重机；徐工则研制出了2000吨履带起重机。由于中国企业具有后发优势，因此中国自主研发的大吨位履带起重机迅速赢得了市场并得到了市场的广泛认可，特别是2010年，三一的400吨履带起重机参与了智利矿难救援，从另一个角度说明了世界对中国制造品质的认可。　　作为特种作业设备，履带起重机的作业安全性是其重中之重。记者通过求证得知，在此次事故发生前，我国现役千吨级履带起重机使用状况均十分良好。三一的千吨级履带起重机是国内应用最早、应用次数最多也最为广泛的千吨级履带起重机，已先后9次完成核电核岛穹顶吊装任务，是唯一应用于该领域的国产品牌起重机；近两年，徐工和抚挖千吨级履带起重机也相继投入使用，目前也无作业安全事故记录。根据业内专家分析，此次中联1000吨的安全事故是由臂架断臂造成，属严重设计问题，但也不排除由材质、制造工艺等问题引起的可能。但无论是何原因，此次事故势必打击行业对中国制造的信心。　　面对动辄便要吊起几百吨、上千吨的重物的庞然大物，联想到近期频发的铁路事故和各种“质量门”，我们不禁要反思，中国的制造业究竟出了什么问题。　　众所周知，中国已无可争辩的成为了世界的制造工厂，中国的装备制造业在近些年得到了飞速发展，成为工程机械的出口和使用大国。国内的企业也纷纷抓住这一千载难逢的发展机遇得以迅速膨胀，国内龙头企业徐工、三一、中联得以实现翻番式的增长，其中三一更是以200多亿美元的市值挺进世界500强。快速的扩张势必带来一系列问题，履带起重机属于小众产品市场，产品生命周期长，应用范围较窄，因此市场十分容易饱和。经历近几年的快速增长，目前市场竞争空前激烈，据调查不少企业纷纷推出降价、“零首付”、延期还款的政策进行销售，其中不乏中联等龙头企业，不仅扰乱了行业秩序，也给履带起重机生产厂商带来较高的经营风险。激烈的价格战也使得厂商不得不千方百计降低生产成本，从而极有可能采取牺牲产品品质的方式来降价以争夺市场。同时近两年行业展开的型谱的大战也扰乱了产品的研发周期，导致设计不成熟的产品也匆忙上市。此举无异于杀鸡取卵。所以，此次事故的发生偶然性似乎也蕴含着它的必然性。　　作为国家战略性支柱产业，我们希望这个产业能够通过技术创新来不断提高产品附加值，运用新工艺、新生产线不断提高产品质量，从而走上良性发展的道路，使中国不仅成为工程机械大国，更成为工程机械强国，出现一个或几个能够与利勃海尔等国际一流厂商比肩的世界级企业。　　愿中国的工程机械企业越走越好！　　　　　　　　　　　　
　　中联履带吊断臂说明——　　严谨的科学态度是安全的重要保证　　　　近日，中联1000吨履带起重机在进行5MW风机机舱吊装作业时，发生事故，造成五人死亡、一人重伤和巨大经济损失的重大事故。　　根据现场事故图片可以看出，现场地面平整并已铺设路基板，事故发生后地面完好未发生塌陷，初步可排除地基较软和地面坡度较大因素，也可以排除人为操作失误因素。　　 　　近几年，国内已发生了多起履带起重机事故。这次的起重机事故，一次死伤多人，引起极大的社会反响。履带起重机，属于国家监管的特种设备，尤其是特大型履带起重机，所吊设备一般都是各类工程的关键设备并有很大的经济价值，一旦发生事故，后果不堪设想。故履带起重机的设计、制造各环节有一整套严格的设计标准和完善的检验体系。包括从最初的设计到最终的产品验收应进行严格的监控，每个阶段都有阶段性重大节点进行评审验收。其中设计阶段的载荷表确认和检验阶段的载荷表验证是重中之重。故严谨的科学态度是防止发生安全事故的重要保证之一。　　
　　安全大于天　　近日，中联1000吨履带起重机在进行5MW风机机舱吊装作业时，发生事故，造成五人死亡、一人重伤和巨大经济损失的重大事故。　　根据现场事故图片可以看出，现场地面平整并已铺设路基板，事故发生后地面完好未发生塌陷，初步可排除地基较软和地面坡度较大因素，也可以排除人为操作失误因素。　　 　　近几年，国内已发生了多起履带起重机事故。这次的起重机事故，一次死伤多人，引起极大的社会反响。履带起重机，属于国家监管的特种设备，尤其是特大型履带起重机，所吊设备一般都是各类工程的关键设备并有很大的经济价值，一旦发生事故，后果不堪设想。故履带起重机的设计、制造各环节有一整套严格的设计标准和完善的检验体系。包括从最初的设计到最终的产品验收应进行严格的监控，每个阶段都有阶段性重大节点进行评审验收。其中设计阶段的载荷表确认和检验阶段的载荷表验证是重中之重。故严谨的科学态度是防止发生安全事故的重要保证之一。　　　　
　　“10月10日22时50分，中联重科1000吨履带式起重机在甘肃酒泉市华锐科技酒泉风电装备有限公司施工时，因臂架断裂导致设备倾翻，造成包括酒泉市肃州区委副书记、酒泉工业园区管委会主任于永东、主任贾平，以及酒泉市档案局副局长梁飞燕（于永东的爱人）在内的5人当场死亡；1人重伤。　　10月11日早八时，酒泉市委书记马光明、市长康军再次召集市区相关部门对伤员救治、善后处理、事故调查等做了进一步安排部署，并要求立即在全市范围内开展拉网式的安全生产大检查，认真吸取教训，及时排除隐患，严防此类事故再次发生。“　　对于引发此次事故的设备，可能很多人都比较陌生。履带起重机是将起重作业部分装在履带底盘上，行走依靠履带装置的移动式起重机。可以进行物料起重、运输、装卸和安装等作业。履带起重机具有起重能力强、接地比压小、转弯半径小、爬坡能力大、不需支腿、带载行驶、作业稳定性好以及桁架组合高度可自由更换等优点，在电力、市政、桥梁、石油化工、水利水电等建设行业应用广泛。　　记者调查了解到，中国生产大吨位履带起重机的历史并不长，2006年，才由三一研制出中国首台大吨位400吨履带起重机。在我国，目前能够制造千吨级大吨位履带起重机的厂家只有三一、徐工、中联、抚挖四家。其中三一研制出了目前世界最大的“全球第一吊”，SCC8600TM履带起重机，最大起重量3600吨；中联重科也研制出了3200吨履带起重机；徐工则研制出了2000吨履带起重机。由于中国企业具有后发优势，因此中国自主研发的大吨位履带起重机迅速赢得了市场并得到了市场的广泛认可，特别是2010年，三一的400吨履带起重机参与了智利矿难救援，从另一个角度说明了世界对中国制造品质的认可。　　作为特种作业设备，履带起重机的作业安全性是其重中之重。记者通过求证得知，在此次事故发生前，我国现役千吨级履带起重机使用状况均十分良好。三一的千吨级履带起重机是国内应用最早、应用次数最多也最为广泛的千吨级履带起重机，已先后9次完成核电核岛穹顶吊装任务，是唯一应用于该领域的国产品牌起重机；近两年，徐工和抚挖千吨级履带起重机也相继投入使用，目前也无作业安全事故记录。根据业内专家分析，此次中联1000吨的安全事故是由臂架断臂造成，属严重设计问题，但也不排除由材质、制造工艺等问题引起的可能。但无论是何原因，此次事故势必打击行业对中国制造的信心。　　面对动辄便要吊起几百吨、上千吨的重物的庞然大物，联想到近期频发的铁路事故和各种“质量门”，我们不禁要反思，中国的制造业究竟出了什么问题。　　众所周知，中国已无可争辩的成为了世界的制造工厂，中国的装备制造业在近些年得到了飞速发展，成为工程机械的出口和使用大国。国内的企业也纷纷抓住这一千载难逢的发展机遇得以迅速膨胀，国内龙头企业徐工、三一、中联得以实现翻番式的增长，其中三一更是以200多亿美元的市值挺进世界500强。快速的扩张势必带来一系列问题，履带起重机属于小众产品市场，产品生命周期长，应用范围较窄，因此市场十分容易饱和。经历近几年的快速增长，目前市场竞争空前激烈，据调查不少企业纷纷推出降价、“零首付”、延期还款的政策进行销售，其中不乏中联等龙头企业，不仅扰乱了行业秩序，也给履带起重机生产厂商带来较高的经营风险。激烈的价格战也使得厂商不得不千方百计降低生产成本，从而极有可能采取牺牲产品品质的方式来降价以争夺市场。同时近两年行业展开的型谱的大战也扰乱了产品的研发周期，导致设计不成熟的产品也匆忙上市。此举无异于杀鸡取卵。所以，此次事故的发生偶然性似乎也蕴含着它的必然性。　　作为国家战略性支柱产业，我们希望这个产业能够通过技术创新来不断提高产品附加值，运用新工艺、新生产线不断提高产品质量，从而走上良性发展的道路，使中国不仅成为工程机械大国，更成为工程机械强国，出现一个或几个能够与利勃海尔等国际一流厂商比肩的世界级企业。　　愿中国的工程机械企业越走越好！　　　　　　　　　　　　
　　酒泉惨剧现场目击——　　中联1000吨履带吊断臂翻车，致使5死1伤　　　　“不好！大家快跑！”10月10日晚10点50分，甘肃酒泉华锐风电分公司。一场惨绝人寰的悲剧悄然来临，正在吊装风电机舱的中联1000吨履带起重机发生起重臂向右前方倒塌，造成了包括肃州区委副书记、酒泉工业园区管委会主任于永东等领导在内的5死1伤的惨剧。　　当天，在华锐风电工业园一角，一座西北地区最大的风力发电机，华锐最新研制的5兆瓦风机正在吊装。这是当地工业开发区的一件大事，当天，肃州区委副书记、酒泉工业园区管委会主任于永东等领导来到现场观看，甘肃多家地方媒体也云集于此。吊装现场布置一新，礼花、炮仗整齐地摆在道路两旁，准备庆祝这一特殊的日子。　　凌晨4点，中联1000吨履带起重机就到达现场，这也是中联交付使用的唯一一台1000吨履带起重机也是其迄今为止投入使用的最大吨位履带起重机。今天它的吊装任务非常重，5兆瓦风机的塔筒高达100米，主机舱重约300吨，叶片重约100吨。由于塔筒两端透风，安装完后，必须有重物将它压实固定，所以在当天就得把塔筒和机舱吊装完毕。为保证顺利完成吊装任务，两名随车服务工程师为这台履带起重机提供贴身服务。 　　工程进展缓慢，到下午4点，塔筒终于吊装完成。工程人员加快速度吊装主机舱。当机舱离地2米时，工程人员发现起重机吊臂非正常左偏了两三米，于是，机舱被紧急放下来。现场工程人员认为，左偏原因有可能是地面不平、机舱起吊后重心向左偏离。于是，他们找来几块木头，将起重机机身垫平。　　等一切都准备妥当，此时已经入夜10点多了，由于其中一位领导要赶11点的火车，于永东等人坐上车准备离开。此时，第二次吊装小心翼翼地开始了，这次大臂没有偏离，大家松了一口气。当起吊到2米高度时，臂架开始向右侧倾斜，机舱缓缓往右走，过了一会儿，空中突然传来钢筋撕裂的“啪！啪！”声，大家不禁毛骨悚然，抬头一看，只见100多米高的钢筋臂架黑影缓缓地向他们倾倒过来.“不好！大家快跑！”现场10来个工作人员没命地四处逃窜，这时，起重臂受到重力作用，飞速向地面砸来，几乎来不及反应，只听震耳欲聋的一声巨响，现场灰尘漫天，只剩下人们声嘶力竭的叫喊声，因为恐惧而颤抖得声音都变了形。　　二十分钟后，灰尘才逐渐散去，稍稍回过魂来的人们来到起重臂旁，只见地面被砸了一个100多米长的大坑，准备用来庆祝的礼花被砸成了碎纸屑，撒在起重臂的周围。在起重臂的尽头，他们发现了一辆被压扁的小车，里面坐着的，正是即将离开的肃州区委副书记、酒泉工业园区管委会主任于永东等3人……　　　　
　　天呐，杯具。作为工程机械从业人员，真心的期待此类的惨剧不再重演！
　　得了 别说三一的吊车了
我以前在三一上班从来不走吊车臂下过
　　三一中联，其实都是你挖我的人。我挖你的人。他们都是有背景的。。　　中联里面的管理真的不怎么样。。。　　员工上班基本都是超时的，但是大企业。。。很容易骗到那些机械学校的人来上班。。。一般合同工是 4年一签。。如果签定了两次合同。基本上就是正式员工了。。。。就熬出头了。
　　支持三一
　　再看新闻，感触啊
　　现在社会的悲哀~~~
　　都是中国的企业，为何要有国企民企之分，，哎，不然像什么丰田，本田怎么会在中国道路上肆意横行，，，，，，，都说狗咬狗 满嘴毛，
　　三一、中联为什么都只知道窝里横，不会去与国外大公司竞争！都不是什么好鸟！
　　有点狗咬狗的意思。
　　湖南的问题是：经济太落后，人均分配的资源太少，导致的各种社会矛盾。　　*****************************************************　　湖南的问题---------最关键的问题是湖南一直受到国*家的的边缘化、限制所造成的。　　因为他们需要湖南人世世代代去广东做苦力、做民工。　　因为他们需要价廉物美的黄*奴、湘*奴。　　湖南发展得不好，是国*家的政*策边缘化湖南，打压湖南。　　所以湖南省内的资源有限。　　大家都在争那点非常可怜的资源和利益，难免会相互PK和内斗。。　　从而导致湖南社会的矛盾冲突。　　现在的中联，三一的矛盾冲突，难道不是有这方面的原因吗？　　当年辛*亥革*命前，湖南长沙发生大规模的抢米事件。　　也是因为满清政*府利用李*鸿章淮*系，长期打压湖南经济、边缘化湖南。　　造成湖南贫穷、落后，造成的湖南的各种社会矛*盾。　　长沙抢米事*件，直接的结果就是把湖南人推向来推*翻腐*败自私的满清政**府的道路上去。。　　这次事件是点燃湖南人民推*翻满清的导火索。　　仅仅几个月之后，湖南发生了推*翻*满*清的最早的保路运*动。。　　仅仅几个月之后，湖南又在准备和策划、指挥长沙起*义、武昌起*义。　　比如:　　毛在1936年接受美*国记者埃德加·斯诺采访时曾说：“1910年发生在长沙，震惊全国的抢米风*潮影响了我的一生。”　　满*清最后也是灭**亡在湖南人手里。。。　　而长沙抢米风潮：是满清帝*国*倒下的第一张多米诺骨牌。。　　谁能想像得到：　　1910年的满清帝国可是风调雨顺：　　既没有洋人入侵（因为洋大人已经忙于回欧洲准备打内战：一次世界大战）。　　也没有内犹（因为广东孙大炮的团伙与浙江陶成章的团伙内斗，分道扬镳了、作鸟兽散了，都逃往海外了。湖南的黄兴宋教仁都已经转入地下工作了）。　　1910年，欧洲正面临打一战的前夜，“国泰民安”的满清帝国，还在南京举行了世界博览会。　　可谓是太平盛世。　　谁又知道：　　“突然”发生在中国中部的湖南长沙的抢米事*件，竟然是埋*葬太平盛世的满*清的真正导火索？　　历史就像是一面镜子：　　历史的周期率，又将重演？
　　梁董事长以振兴民族工业经济为己任，这几年来在三一这些重工业装备企业的带领下，已经取代了全面的进口。
　　三一人路过
　　31不是什么好鸟　　政府拨了好多地给它　　现在翅膀硬了 就要飞出去　　政府办事不考虑后果的　　现在地还能够收回来吗
　　内斗往往两败俱伤，求你们去祸害徐工吧。
　　楼主是三一的员工吧，呵呵
　　最大的贡献就是除去了五个祸害！！！！！！
　　本是同根生，相煎何太急。三一中联我都去培训过，但我都没去工作过。
　　这就是飞速发现的代价。还没走熟，就要跑。
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)都说三一吊车售后好，究竟好到了什么程度？
人民汽车叫大众
摘要：都说三一吊车售后好，究竟好到了什么程度？
中国的起重机厂家中，哪家售后做得最好？三一！对于这个答案，相信大家是没有异议的！国庆、中秋假期，很多人选择了在家休息或外出旅行，与家人朋友相聚、品尝特色美食、去看看远方的世界……这些都被一张张照片记录，并在朋友圈里分享，让人羡慕不已。然而，三一的服务工程师们却没有与家人相聚，也没有来一场说走就走的旅行，他们选择了和广大的吊车用户一起在工地度过节日。哪里有需要帮助的吊装人，哪里就有他们的身影！朋友圈里，随处可见的是他们坚守岗位的身影。假日期间，三一起重机服务工程师蔡亮、赵炎全天候值守现场，只为确保风电神器SSC1020C正常运转。10月2日下午，西藏那曲高速公路施工段一台QY25C起重机出现故障，刚出完任务的李立顾不上休息，立马转道前往。检查发现问题后，李立又赶回拉萨拿取配件，连夜驱车对设备进行抢修。中东首台三一SCC6500A履带起重机，在阿曼首都马斯喀特Oripc炼油厂项目顺利完成开机160吨试吊。为保障施工，服务工程师高鹏、刘金成已在工地上坚守了6天。10月5日，石家庄地铁1号线，三一STC1000S汽车起重机顺利完成25吨重挖掘机跨度11米起吊任务。中秋节期间，服务工程师季立飞加班加点进行交付组装、调试与操作手培训，确保了设备按期交付。月是故乡明，工地月也圆。10月4日晚，广东佛山某建筑工地三一STC250汽车起重机出现故障，坚守一线的服务工程师杨大湘迅速赶往现场排除。这样的事例，太多太多...这个长假，三一的服务工程师们一遍一遍的用实际行动阐述了“哪里的三一起重机需要服务，哪里就有三一人的身影” 。对一个厂家来说，能做到这点确实不容易；换个角度来讲，为了能保证吊车客户的利益，这也是厂家必须做到的！不管怎么说，对于三一服务工程师负责任的态度，值得每一个吊装人为他们点赞！本文来自微信公众号"吊车之家"
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