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本帖最后由 发烧家庭影院 于
10:24 编辑
把你的资料来源说一下，最好转帖过来，看看有没客观的、靠谱的理论分析。
现在的伪专家太多了~！
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老蒋 发表于
分频越多越高级，成本越高。三分频是用三个单打冠军，全频是全能冠军。一个全能冠军敌得过三个单打冠军吗？
:victory::victory:
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我们只能在档次和投资的夹缝之中找适合自己的平衡点。。。
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本帖最后由 feelcooling 于
18:33 编辑
老蒋 发表于
分频越多越高级，成本越高。三分频是用三个单打冠军，全频是全能冠军。一个全能冠军敌得过三个单打冠军吗？
一窝明星合唱《地球大合唱》，好听吗？打架要人多？[s:97]
在家靠父母，出门靠朋友，打仗靠帮手，做爱靠自已。
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本帖最后由 佛顺老野 于
08:55 编辑
我认为玩过三分频箱子就不想玩其他的了,不是DIY那种,要起码是大厂的箱子,而且要十寸以上的那种--------------
看下隔壁论坛这位朋友是怎样讲二分三分频的----------
/forum.php?mod=viewthread&tid=650549&extra=page%3D19%26orderby%3Dlastpost
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老蒋 发表于
分频越多越高级，成本越高。三分频是用三个单打冠军，全频是全能冠军。一个全能冠军敌得过三个单打冠军吗？
同意老蒋的观点---------
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好象刚开始发烧的时候就被灌输了一个基本概念，音响最好是三路三分频落地音箱。只可惜，在有限的预算内（一万左右），不大可能买到。
会考虑用进口名牌喇叭的DIY三分频落地箱，烦死以前的5寸书架箱了，大场面来临时像便秘，感觉快憋死了。
我真的没有发烧，never！
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看看这个在谈谈需要几分频的箱子。
未命名.jpg (65.01 KB, 下载次数: 10)
10:03 上传
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我想进四分频的落地箱，各位大侠请指教一下。
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我两分频加无源辐射喇叭，调整到低音区主动低音喇叭基本不震动，只有无源辐射喇叭动，声音就好听，起码减少了多普勒效应。
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音乐贵族 发表于
2.5的，有部分频率重叠，显的声音厚，有些人喜欢
那也不一定，有部分频率重叠，换一种说法就是部分频率阻抗因并联而降低，这样的喇叭如果功放是输出阻抗匹配要求严格的胆机，该频段输出功率可能降低而显单薄。2。5分频的音箱阻抗起伏大，对功放内阻要求极高。
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两分频的箱子容易出好声。
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AV风暴 发表于
那也不一定，有部分频率重叠，换一种说法就是部分频率阻抗因并联而降低，这样的喇叭如果功放是输出阻抗匹 ...
说得不错。
我前面做的仿贵族3.8，用单端胆机推，声音之间散掉，用石机倒是不错。
用胆端机推传输线效果就好。
115 004_调整大小.jpg (39.18 KB, 下载次数: 2)
18:47 上传
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新手上路, 积分 0, 距离下一级还需 1 积分
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声音绝对是三分频的好，价格2分频却低很多了，所以现在厂家热衷搞2分频的。
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求助两块4路功放推前三分频主动后声场2分频得问题！
UID：366104
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这两天不知道我的哪根筋出了问题升级了器材，果不然出了些问题想请教各位大师！配置如下：一块4路伊顿ECC600.4 一块4路诗芬尼新威望PA4400，前声场赫兹的三分频：ML280,ML700,ML1600做主动，后声场2分频套装劲浪165KR，主机P99，超低音伊顿的Force 12-800BR用单路伊顿ECC1200.1D推，改装师的连接方式是用4路诗芬尼一分2推前声场的中音（赫兹ML700）和后声场劲浪165KR，说是可以省下2根音频线，（不太理解为什么这么连？这样连不是后门只有中音了吗？高音中低音全没了吗？） 4路的伊顿推前声场的高音（赫兹ML280）和中低音（赫兹ML1600），因为店里有些器材没到位所以用了两天今天总算改完了，全程在现场看师傅安装器材和走线还算规整，但最终调音一开机麻烦来了，一开主机前声场底噪非常大耳朵不用凑近喇叭就能听到非常明显，因为明天要上班所以就先把车开回来了，改装店师傅的意思是让我有空的时候再过去查一下线路看看是哪出了问题！我有些疑惑请教下各位大师：1.用4路诗芬尼一分2推前声场的中音（赫兹ML700）和后声场劲浪165KR，为什么一定要一分二连接呢？这不浪费了这块4路功放了吗？怎么才能让后声场全频呢？2.为什么会出现这么明显的底噪呢？求各位大师帮忙分析下！跪谢！
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什么主机？如果前声场赫兹的三分频：ML280,ML700,ML1600做主动.用4路诗芬尼一分2推前声场的中音（赫兹ML700）和后声场劲浪165KR，后声场只有中频
UID：366104
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主机P99 该怎么连呢？
UID：366104
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主机P99，这种连接方式对吗？怎么样才能让后声场全频呢？
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回 air197 的帖子
:主机P99，这种连接方式对吗？怎么样才能让后声场全频呢？ ( 11:09)  主机P99主动3分频，应该没全频输出了。立体声没有后声场
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请教底噪大是啥问题呢？怎么解决呢？
UID：316692
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本来这样玩法就是乱来的，前门三分频 后门不要 要的话也是中低补充。
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回 air197 的帖子
:请教底噪大是啥问题呢？怎么解决呢？ ( 13:13) 是否功放增益调的过高
UID：366104
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回 刘靖辉 的帖子
:本来这样玩法就是乱来的，前门三分频 后门不要 要的话也是中低补充。 ( 14:58) 请教大师:器材已经买了，后声场劲浪165KR是原来的车淘汰下来的不想浪费掉,如果按我现在已有的器材您能不能给我个建议，怎么样连接才不会浪费现有的器材!期待您的指教！谢谢！
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Total 0.121316(s) query 6,前段时间为大家分享了一篇揭阳奥迪A6改装的皇帝位顶级三分频音响与一篇新款奔驰C200改装的人声王三分频音响！这两个案例都有一个共同的特点，那就是都可以通过加装的芬朗DSP8解码器调试出皇帝位的听音环境，同时二者都不是主动系统！玩儿汽车音响的车友们都知道，除了被动与半主动之外，还有一个更加巅峰的玩儿法，那就是全主动音响系统！但是这些系统到底有什么区别呢？
首先拿前天的奥迪A6来解释，前声场是一套德国喜力士的C63C顶级三分频，搭配一台德国喜力士的发烧级功放A2，这是一台两路功放！怎么推动呢？是这样分的，喜力士三分频总共有留个喇叭，高音X2，中音X2，中低音X2，然后经过分音器分组，一个高音、一个中音、一个中低音分成一组统一被喜力士A2功放的一路推动，然后另外一路推动另外一组高、中、中低！这样就有一个弊端，那就是高、中、中低三个喇叭在调试的过程中会统一升高或降低，虽然他有芬朗DSP8来调试皇帝位，但是每一个喇叭所需要的功率以及量感就无法精确把控，要想听到更好的声音，车主下一步只需加装一台四路功放，更换一下线材与保险即可享受到主动三分频效果！
然后就是昨天的那台新款奔驰C200，前声场是一套意大利ATI三分频人声王悠扬CS6.3，搭配一台丹麦芬朗UT-4100的四路功放！这是一套半主动三分频的音响系统！功放有四路输出，三分频音响有六个喇叭，怎么分配的呢？是这样的，两只中低音各占一组，就是两组了；然后一个高音跟一个中音组成一组！半主动的四路功放就是这样推动的！然而这就会有同样的问题，高音同中音的调试很容易出现“同比增长”的现象，调试效果不够精确！
最后就是今天的这台全主动三分频系统！同是三分频，效果方面的提升，看的就是能否为这套音响进行一个精确的调试！因为车主非常喜欢听人声，所以就直接选择了这套人声王意大利ATI悠扬三分频，而宝马原车全是三分频的，所以直接改一套三分频，才能直接出最好的效果！然后再利用喜力士DSP解码器的强大功能，打造一个全主动的系统：意大利ATI悠扬三分频，两个高音、两个中音、两个中低音，总共6个喇叭，每一个喇叭都被功放的一路输出推动，也就是每一个喇叭都是独立的，然后再通过DSP解码的作用，精确调试每一个喇叭的量感！
深圳宝马320音响改装器材合集
前声场意大利ATI悠扬三分频CS6.3，这款主要听人声的扬声器，曾在上个世纪八十年代就已经风靡全球，每一位喜欢听人声的发烧友们在听完她的声音之后就会立马选择！
高音与中音倒模安装！A柱倒模，就是给声场定位，高音的高度适中直接决定声场的高度，太高，会导致声场衔接不当，太低，会导致声场严重重叠，声波干扰现象太过严重！
中低音处理，首先将门板升级成一个豪华箱体，双层俄罗斯StP炸弹
中低音背面加装俄罗斯StP航空晶片，削弱门板共振谐波，提升喇叭声效
中低音倒模工艺
德国喜力士DSP解码
全球低音之王美国捷力12WT3-D4，十二寸强劲低音
低音功放，美国JBL GTO14001低音功放，1400W功率输出
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王者的盛宴 宝马X5改装丹拿三分频喇叭和TRU功放
在很多人眼中，宝马X5是辆完美座驾，无可挑剔的，很难想象得到它与改装沾得上边，尤其是位于宝马的高端车系上。确实，就X5来说，它原车音响设备是可圈可点的，如前声场喇叭就是一套三分频系统，这是很多车型都没有具备的。说白了，整车厂也是根据车型高低的定位而来削减成本的。不过，原车的再好的只不过是满足大众化的口味，不能满足对音乐要求的人，因此，就算宝马X5，同样逃脱不了被改的命运。
王者的盛宴 宝马X5改装丹拿三分频喇叭和TRU功放
主机：先锋P01 CD
解码：先锋P01
音频放大器：TRU LINE-8SI
前声场喇叭：丹拿102高音 &一对
丹拿142中音 &一对 &
丹拿172中低音 & 一对
功放：TRU B4100-I &一台 推高音与中音
& &TRU B2200-SI &一台 推中低音
超低音：JL 12W6 & 一台
低音功放：SIMILE SH-3500 & &一台
宝马X5正在店内接受施工
加装的先锋主机装在中控台下方
中音音喇叭倒模装门板三角位
关起车门后，高音与中音喇叭改装效果图
音源用的是先锋P01 CD主机，并搭载其解码器。两者搭配，可谓强强联手，是音乐发烧们缺一不可选择。然而，除此之外，前级部分还加了一台美国TRU LINE-8SI音频放大器。提到LINE-8SI，在这里要多说两句，因为笔者在培训会上真正切身感受过它的独特之处。同时，与会人员也被它的功力所折服。论体积上，LINE-8SI十分小巧，并不惹眼，但是系统一接上它，整个音响效果有很明显提升，令人刮目相看，尤其是一些音乐细节。究意原因？因为LINE-8SI在系统中起到信号放大的作用，能将主机输出的信号放大后再输送到功放，这样一来，就不会出现信号不足情况。另外，它也可以将信号优化后再输出，使得音乐背景更干净，层次更清晰。因此，识货的车主是很乐意去为它埋单的。不得不说，音源部分的搭配就做得十分完美，其也为整套音响的营造打下坚实基础。&
门板上下安装分别是中音和中低音单元喇叭
整个仪表台状况
信号放大处理器TRU LINE8
前声场喇叭装的是国际音响大品牌丹拿，并且将其不同系列产品组成一套三分频。高音、中音，中低音分别是丹拿102、丹拿142和丹拿172。玩音响人士都知，三分频喇叭可是音乐发烧友们的玩物，而站在安装上，则是技师们的一种挑战。因为在有限的车内空间能够有好的固定而又获得好的声场定位确实是不易的。技师的做法是将高音倒模装上A柱来获得较高的声场作用，中音倒模装在门三角位，当关起车门时，中音与高音能有近距离衔接。中低音装在门板下方，它同样是通过量身倒模而固定的。三者安装，全是重新设计定位的，并没有按照原车喇叭位置，这恰恰是突出了后期改装的专业性一面。
TRU LINE与先锋解码器（外）并排安装
尾箱底部器材的设计摆放错落有致
两台功放竖起并和超低音并排安装
好马配好鞍，推动前声场喇叭的功放是美国TRU品牌。一台四声道TRU B4100-I功放用来推丹拿102和丹拿142，一台两声道TRU B2200-SI功放推丹拿172。另外一台SIMILE SH-3500功放推JL 12W6超低音。功放与喇叭的配对，十分到位，因为只有这样，才使得系统发挥得更完美。
器材表面加上钢化玻璃，在灯光的照耀下彰显气派
整个尾箱的改装效果图
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