关于行车电脑显示的“续航里程”不准确的解疑答惑_哈弗H1_长城
& 关于行车电脑显示的“续航里程”不准确的解疑答惑 (发表于 )
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关于行车电脑显示的“续航里程”不准确的解疑答惑 有车友发帖困惑行车电脑显示的“续航里程”不准确，看了帖子发现这种困惑还是不懂得车辆常识造成的，又来解惑吧：我们用电脑在网上下载东西或者用U盘从电脑里下载东西时，电脑会显示“剩余时间”，这是电脑根据前一段时间的下载速度计算出来的，而实际上后面的下载速度是会根据网络带宽和电脑运行等情况不断变化的，所以这个“剩余时间”不可能准确。同样，车辆显示的“续航里程”，是行车电脑根据车辆此前一段时间的耗油速度，对车辆以后的真实续航能力的一个预测。而车辆在此后的运行中，根据路情路况和加油刹车等情况不同，在单位时间或单位距离内的实际油耗也是不断变化的，所以这个“续航里程”也不可能很准确。一般来说，油表到红格处，行车电脑提示加油时，显示续航里程是100公里。此时如不爬大坡，不轰大油，匀速平稳驾驶，应该可以跑60-70公里的样子，如果下坡多，高手开，开出100公里以上也不是不可能。 [ 本帖最后由 yeqi89 于
13:48:20 编辑 ] 用户名 操作 操作时间 查看全部 ...仪表盘上显示的油耗到底准不准？老司机也未必知道！
日常开车中，我们总会怀疑仪表盘上显示的油耗到底准不准，能不能信任。首先来了解一下，仪表上显示的油耗有两种单位，一种是比较常见的L/100km，还有一种是不常见的L/h。这不光是单位的区别，更有深层计算逻辑的不同，也就产生了准与不准的说法。
L/h是测量出来的结果
L/h是利用发动机喷油脉冲测量出的数据，也就是说喷油嘴喷多少油，它就记多少数。仪表显示的瞬时油耗（频繁变化的数据）就是这个实时的数据。现在的发动机都是电控喷油，想记录这个数据很简单，不像当年的化油器发动机，根本记不到这个数字。
L/100km是后期计算出的数据
但是汽车是用来跑远路的，所以我们更习惯用跑100km需要多少汽油来衡量，这个数据也更多应用在平均油耗上。但实际上，这个数据是通过后期计算得出的，简单来说就是用一段时间的总油耗除以这段时间的平均车速。
这就涉及到一个问题，车不可能一直跑，遇到红灯或堵车就会在原地怠速，此时车速为零。L/100km的数值也就没有意义了。怠速时，发动机是照常喷油的，这就需要用其他的计算来补偿这部分油耗，如果没有补偿，那显然这个平均油耗就不够全面，也就谈不上准确。
有关车速的计算都不如测量来的精确
举个例子，很多时候你会发现手机导航显示的车速和仪表显示的车速有差别。手机是通过GPS信号获得的车速，通常情况下要以这个为标准。
而车速表的显示需要结合轮速、变速箱转速等多个数据计算而来，再加上仪表本身存在的误差，车速有时候会有较大的误差，所以用车速间接计算出来的数据也会存在不准确性。
续航里程准不准？
续航里程其实算法不难，就是用剩余油量除以油耗，关键在于油耗的数据如何得来。如果用历史油耗的数据，续航里程具有一定的参考价值。当然路况多变，车况多变，所以也别迷信续航里程。
还有一些车是用加油后的平均油耗来计算。有时候你发现加完油时续航里程没那么多，跑了一会儿反而续航里程高了，就是这个原因。
说到底，误差也罢、错误也罢，仪表显示的油耗仅仅是个参考，想买到油耗低的车还是要更关注车辆本身的技术。
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仪表盘续航里程不准是咋回事
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如图。。。
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这个过会儿就恢复了，这也算故障？
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呵呵飘过。
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电脑算的慢，别急。
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电脑重新计算过程中，等会就好了
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油加太多把浮子顶上面下不来了，蹦几下。我薏想的，别当真
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&发表于&11:33&油加太多把浮子顶上面下不来了，蹦几下。我薏想的，别当真
油表显示正常&是续航里程显示零
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&发表于&11:32&电脑重新计算过程中，等会就好了
都计算好几天了啊
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&发表于&11:32&电脑算的慢，别急。
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把电瓶线拔等个十分钟再插上试试
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行车电脑也死机？重启后是不是设置恢复为出厂默认啊？
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&发表于&11:34&行车电脑也死机？重启后是不是设置恢复为出厂默认啊？
重启恢复出厂设置也不行
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&发表于&11:34&换仪表吧
。。。。。
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&发表于&11:34&把电瓶线拔等个十分钟再插上试试
等下去试一下
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我在续航里程还省不到60KM时也出现这个情况，看来邮箱太满或太少都计算不了里程
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找4S店不就完事了？
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&发表于&11:36&找4S店不就完事了？
4S说解决不了
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奇骏更多相关问题续航里程≈电脑显示剩余里程×0.9|锂电池|续航_凤凰资讯
续航里程≈电脑显示剩余里程×0.9
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记者发现，e6的实际续航里程约为行车电脑估算续航里程的0.9倍。当天测试中，e6的实际续航里程为283公里（行驶185公里+剩余98公里），也是行车电脑估算数据（315公里）的0.9倍。因此，车主可用行车电脑显示的续航里程乘以0.9，算出大概实际能行驶的距离。
原标题：续航里程≈电脑显示剩余里程×0.912:00
出发该车已行驶26086公里，车况正处于最佳状态。出发前，行车电脑显示电量为98%，续航里程315公里，测试全程打开和音响系统。14:30
70公里记者从四惠到大兴黄村，又到北京野生动物园，走五环主路、京开辅路。这段70公里开下来，电量消耗至75%，续航里程显示还有237公里。18:30
47公里记者从北京野生动物园开到黄村。当时已到晚高峰，一路上走走停停。这段47公里开下来，电量消耗至55%，续航里程还有169公里。22:30
68公里记者从黄村镇开到望京与朋友吃饭，最后将车从望京开到四惠附近报社的停车场，路线为五环主路和四环主路。此时已过晚高峰，一路上比较顺畅。这段行驶68公里，电量消耗至35%，续航里程还有98公里。电动实际续航能力怎么算？近日，记者驾驶一辆e6外出采访，经历平峰和高峰期，快速路、普通道路等多种路况。出发前，行车电脑显示续航里程为315公里。行驶185公里后续航里程还有98公里，两者相加为283公里，这约为电脑估算数据的0.9倍。此外，与汽油车在拥堵路段耗油量显著上升相比，电动汽车在各种路况下均能平均输出电量，车主不必担心堵车时耗电加快。结论续航里程≈电脑估算值×0.9记者发现，e6的实际续航里程约为行车电脑估算续航里程的0.9倍。当天测试中，e6的实际续航里程为283公里（行驶185公里+剩余98公里），也是行车电脑估算数据（315公里）的0.9倍。因此，车主可用行车电脑显示的续航里程乘以0.9，算出大概实际能行驶的距离。电池性能好
续航能力出色北京的工艺工程师许媛介绍，比亚迪e6纯电动车采用磷酸铁锂电池技术，在续航能力上表现非常出色。她提到，磷酸铁锂电池的循环寿命达到2000次以上。铅酸电池的循环寿命在300次左右，最多也就500次。“同样重量的铅酸电池是新半年、旧半年，维护维护又半年，最多也就用一年半。磷酸铁锂电池在同样条件下使用，寿命可达7到8年。”磷酸铁锂电池可以大电流快速充放电，“一些车型使用专用充电器，40分钟即可使电池充满。”许媛说，这是铅酸电池无法比拟的。她介绍，电池如长期处于不完全放空电量的条件下工作，实际容量会迅速低于额定容量，“这种现象叫做记忆效应。”这种现象存在于镍氢、镍镉等电池中，但磷酸铁锂电池无此现象。“电池无论处于什么状态，都可随充随用，无须先放完电再充电。”此外，磷酸铁锂电池相对安全。“有的电池里含有钴酸锂和锰酸锂，这两种物质在强烈的碰撞下会发生爆炸。”许媛说，磷酸铁锂电池很安全，即使在最恶劣的交通事故中也不会爆炸。文/任一陆
设计/杨宇 廖元
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48小时点击排行感觉行车电脑不准啊
新车提回来感觉油耗好高，上面续航里数跑的好快，比实际公里跳的快那么多，是因为新车的原因吗【新蒙迪欧吧】_百度贴吧
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感觉行车电脑不准啊
新车提回来感觉油耗好高，上面续航里数收藏
感觉行车电脑不准啊
新车提回来感觉油耗好高，上面续航里数跑的好快，比实际公里跳的快那么多，是因为新车的原因吗。老铁们的大萌都咋样。
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下个小熊油耗app就行了
行车电脑只是辅助工具而已，何必在意
里程数是根据你脚踩油门情况来的
多大排量的
1.5的。我新车才开200公里
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