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中级轿车前悬架设计.doc 55页
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中级轿车前悬架设计
本文主要研究中级轿车的前悬架设计分析方法，以及悬架运动与前轮定位参数的变化关系。
首先根据设计给定的参数对整车进行总体设计，包括整车的尺寸参数、质量参数和性能参数，在选择这些参数的时候可以通过国家标准以及相关的经验参数得到，在选择之后进行了相关的验证，保证各参数能达到各项性能的基本要求。在总体设计完成之后，对前悬架进行方案的选择，本设计悬架采用麦弗逊独立悬架。然后对悬架的性能参数进行选择，包括悬架的偏频、相对阻尼系数、非簧载质量。在选择完基本参数后，对悬架的弹性元件（螺旋弹簧）进行设计计算，包括刚度和强度等的校核，使设计的弹簧能满足设计的偏频要求。之后为悬架匹配减振器，计算减振器的尺寸，并且验算减振器是否满足强度要求和稳定性要求。最后,利用Pro/E软件对已设计的好的零件进行三维建模，得到悬挂的装配图，并用Pro/E中的机构模块对悬挂进行运动学分析。
关键词： 麦弗逊
This article is mainly about to study the method of designing a light car’s front suspension, also the article analyze the relation between suspension movement and front wheel alignment parameters.
First, it designs the scheme of whole car based on the four parameters which was already been given, this including the whole car’s size parameters, weight parameters, and property parameters. we may choose those parameters refer to national standards or some relative experience parameters. we may also do some work to prove the chosen was correct after those parameters being chosen, as to make every parameters meet the basic demand of every property. when the whole car schemes were already designed, it then comes to choose the scheme of the front and back suspensions, and in this design, we use McPherson type front suspension, Back suspension’s steel spings.and then, we choose the suspension’s property paremeters,including front and back suspension’s frequency, relative viscosity,unsprung mass and roll center height, roll angular rigidity which effect the car’s controllability and stability,besides,we also choose the trim center height which effect the car’s longitudinal controllability. After these basic parameters were chosen, we comes on to calculate the spring of the suspension,(spiral spring ),and the calculation including checking both the springs` stiffness and strength, as to make the spring designed to meet the demand of frequency. And next comes to design the control bars of the front independent suspension, it contains to des
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大学校园主要户外空间调查与研究.pdf 96页
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21世纪建造的校园与19世纪建造的校园肯定是完全不同的。事物在经过长
时期的调整与完善后总是会达到一个相对平衡的状态，经过多年使用的校园也
具有与中世纪城市相同的特性一“适用性”，其空间并不是规划所致，而是在“使
用”中形成的，无论是空间的尺度还是空间中人的行为都经过调整达到了一个
平衡状态。在完整的规划思想下形成的空间与经过使用而形成的空间是不同的，
它具有良好的统一性，却缺乏复杂性与适应性。校园与校园之间存在着或多或
少的差异性，那么在中国，这种差异性体现在那里，经过了一个世纪的发展，
加上最近几年的大量建设，中国的大学校园现在又处于什么样的一个状况。校
园是一组集群建筑，它的好坏主要取决与“集群性”的好坏，其差异性也主要
体现在集群性的差异性上。而户外空间是“集群性”最直观的反映。校园主要
户外空间对校园是有决定意义和代表性的，本文试图通过对中国大陆部分具有
代表性的大学校园主要户外空间的调查和资料整理，对国内的校园使用现状作
一个基础性的普查，并分析和研究各类校园之间的差异性以及造成这种差异性
关键词：主要户外空间，尺度，差异性，等比例分析
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二甲醚柴油混合燃料燃油系统性能的试验的研究.pdf 72页
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太原理工大学硕士学位论文
二甲醚柴油混合燃料燃油系统性能的试验研究
本文根据二甲醚的物性特点，对 4100
发动机设计改造了适合二甲醚/
柴油的燃料供给和喷射系统。通过计算二甲醚柴油混合燃料粘度，确定了
混合燃料的掺烧比例，本文选择D40
混合燃料（二甲醚和柴油的质量分数
为 4 ：6 ）作为研究对象，在油泵试验台上精确测量喷油泵的供油量。同时
公司的 HYDSIM
软件建立了柴油机泵-管-嘴燃油系统的物理模
型，并对柴油机燃油喷射系统进行了数值模拟计算。获得凸轮升程、高压
油管压力、针阀升程等参数曲线。在发动机台架试验中，研究了供油提前
角、启喷压力、柱塞直径和行程对发动机性能的影响，为混合燃料的燃油
系统优化提供理论依据。
经过对燃油喷射系统的参数优化匹配后，进行了D40
发动机的台架试
验。试验结果表明：D40
发动机动力性在中高速时比原机稍有下降，最大
功率下降4.7% ，但低速时扭矩显著提高，增加 19.7%；D40
的当量燃油消
耗率在低速时高于柴油，中高速时低于柴油；通过比较D40
发动机和柴油
机的燃烧性能和排放特性，可知，与柴油机相比，D40
的最高缸内压力、
最大压力升高率、最高燃烧温度均比柴油机低；NOx
的排放明显下降，平
均降幅21.3% ；PM 排放大幅度的降低，最大降幅达50%；CO 和HC 排放
变化不大。与柴油机相比较，D40
最高油管压力下降，油管压力波动幅值
较大，具有较高的泵端残余压力。高压油管压力的仿真结果与柴油机台架
试验结果基本相符。针阀升程曲线的仿真结果表明，混合燃料没有发生二
次喷射现象。
关键词：二甲醚，混合燃料D40 ，燃油系统，台架试验，数值计算
太原理工大学硕士学位论文
EXPERIMENTAL STUDY ON FUEL INJECTION
SYSTEM OF ENGINE FUELED WITH DME/DIESEL
BLENDED FUEL
Based on the 4100 diesel engine,the DME/diesel fuel supply and injection
characteristics
calculating the viscosity of DME diesel fuel blend,the proportion of DME/diesel
determined.This
object.Fuel
test-bed.This
concerning the numerical calculation on diesel engine fuel oil injection system
software.The
mathematical
established
conventionalp
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