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请教,按照这个气压表,JT胎压该加到什么位置
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请教,按照这个气压表,JT胎压该加到什么位置?内圈单位为Kg/CM2,外圈单位是PSI,是按照内圈加到前1.8后2.0吗?&&以前听说加到2.8/3.0 (不知道是按照公斤算呢还是按照PSI算的)到底该以哪个为准?
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一般说几个都是按大气压来说的，按红色的打，最好别超过3
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原帖由 山猫子 于
13:27 发表
一般说几个都是按大气压来说的，按红色的打，最好别超过3
压力换算公式如下:
1大气压(at m)=0.101325兆帕(mpa)=14.696磅/英寸2(psi)=1.0333千克/厘米2(kg/cm2)=1.0133巴(bar)
这样来说1个大气压基本等于1kg/cm2&&
按照以上说法不超过3个不是变成了3公斤?这和使用说明要求的26PSI/29PSI差距也太大了点啊?
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按里圈黑字标注的大气压打。2.5-3.0个大气压。
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原帖由 马各马它 于
20:32 发表
按里圈黑字标注的大气压打。2.5-3.0个大气压。
感谢马版指导,实际上我也是按照这个来加气的。
不过看过MAXXIS HT 750轮胎的标识及JT使用手册上的说明(前26PSI/后29PSI)后觉得这个&2.5-3.0个大气压&不是很正确,但实际使用中高速上我车载5人带很多东西跑了近1000公里也没觉得什么,当时4个轮是3.0个。
下图是MAXXIS BRAVO HT 750 110S的厂家推荐胎压可看到规定最大胎压为35PSI 以下，而如果按照我们现在打的 “2.5-3.0个大气压”或“2.5-3.0 kg/cm2” 换算得到：
1、2.5 (kg/cm2) X 14.696( PSI) / 1.0333 (kg/cm2)&&=35.555 PSI ；
2、& &3 (kg/cm2) X 14.696( PSI) / 1.0333 (kg/cm2)&&=42.667 PSI ；
以上结果都已经等于或大于MAXXIS HT 750 胎厂家规定的 35 PSI最大上限，又该做何解？ 或是短期使用没问题，但长时间使用&2.5-3.0个大气压&来给轮胎充气会存在一定隐患和不安全因素及加速轮胎磨损？
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原帖由 huangcoco 于
21:20 发表
感谢马版指导,实际上我也是按照这个来加气的。
不过看过MAXXIS HT 750轮胎的标识及JT使用手册上的说明(前26PSI/后29PSI)后觉得这个&2.5-3.0个大气压&不是很正确,但实际使用中高速上我车载5人带很多东西跑了近 ...
关于胎压问题，已经讨论很多了。
实际厂家标称和建议的多是2.0左右（大多越野胎），我已经多年习惯打2.8-3.0了，实际中胎压高一些，要节油一些，使用寿命也要长一些。当然也颠簸一些，刹车距离也要长一些。
轮胎的压力承受的宽容度较大。有次进藏在雀儿山发现气压不足，交路边的加气店加气，我上厕所去了。回来开车走人，也忘问加了多少。跑了一天到驻地，总感到后面颠的很，一测胎压，两个后轮都是6.0左右！乖乖！是按大车在给我加气了。
由于轮胎关系安全的因素很大，尤其是经常跑高速的。建议还是按标称值加气。
我开车慢，又多年的习惯，能节油就节一点吧！
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反正我是按红色线打，打到30刚好，别再多了，也就2.2左右，符合厂家标准
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另外，就算你打到3公斤，也没事，省油。听师傅说，象我们用的越野轮胎，不超过4个，问题不大。当然我不敢去试这个。
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前后都是3个。
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原帖由 huangcoco 于
11:19 发表
请教,按照这个气压表,JT胎压该加到什么位置?内圈单位为Kg/CM2,外圈单位是PSI,是按照内圈加到前1.8后2.0吗?&&以前听说加到2.8/3.0 (不知道是按照公斤算呢还是按照PSI算的)到底该以哪个为准?
说明书上写了：前26PSI，后29PSI。所以，你按照外圈就行。
如果用里圈的，经过换算是：前1.82，后2.03。
我可不是一只一般的狼,我是……在LPG加气站（液化石油气）加气是按“升”算还是按“公斤”计算？_百度知道
在LPG加气站（液化石油气）加气是按“升”算还是按“公斤”计算？
我有更好的答案
一升=0.56公斤，生产加气机的厂家要从新设计电脑主板，才能完成。这个也不难你自己换算一下就可以了国家行业标准是升，有的各别单位要求按公斤
采纳率：80%
一般都是按”升“计量，不过有的流量计可以设成按“kg&计量的
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加油站五项技能培训系列教材(计量
加油站员工五项技 能培训系列教材计量操作及数质量技能二0一一年十一月十六日第一章计量基础知识一、计量的定义和基本特点 二、计量的基本概念 三、计量法律法规知识 四、法定计量单位 五、误差理论基础 六、计量数据处理一、计量的定义和基本特点? 计量：实行单位统一和量值准确可靠的活动 （测量）。 ? 计量四个基本特性：准确性、一致性、溯源 性和法制性。二、计量的基本概念? ? ? ? ? ? 量是现象、物体或物质可定性区别和定量确定的一种属性。 一个有意义的量由数值和计量单位两部分组成。 量通常分为可数的量和可测的量。 可数的量，通过计数得出结果，没有误差 。 可测的量，通过测量得出结果，有误差。 测量：确定客观事物“量”的大小的过程，是以被测对象量值为 目的的全部操作。 ? 测量的对象：可测的“量”三、计量法律法规知识? 《中华人民共和国计量法》在日第六届全国人民代表大会常务 委员会第十二次会议通过，并于日实施。它以法律的形式确定 了我国计量管理的模式。整个计量法共有35条，共包括“总则”、“计量 基准器具、计量标准器具和计量检定”、“计量器具管理”、“计量监 督”；“法律责任”、“附则”6章。 计量法的宗旨和目的就是为了“加强计量监督管理，保障国家计量单位制 的统一和量值的准确可靠，有利于生产、贸易和科学技术的发展，适应社 会主义现代化建设的需要、维护国家、人民的利益”。 计量法的立法原则是“统一立法，区别管理。 目前，石油石化销售企业内部油库、加油站等的计量交接油品时的使用的 立罐、卧罐、汽车罐，密度计、温度计、量油尺、量水尺属非强检计量器 具。 非强检计量器具可由企业按国家计量法有关规定，建立计量标准，并经省 级人民政府计量行政主管部门考核合格后，由建标企业的计量检定机构依 照国家计量法和企业计量管理制度要求进行管理，定期检定，并经检定合 格后才能使用。 ”? ? ? ?三、计量法律法规知识石油石化销售企业所属油库、加油站等单位用于对外贸易 结算计量交接油品时使用的电脑发油计量系统、流量计、 油船舱容表、地中衡、台秤、立罐、卧罐、汽车罐、量油 尺、量水尺、密度计、温度计以及检定这些计量器具的计 量标准器及配套检测计量仪器等属于强制计量检定器具， 必须定期申请当地政府计量行政部门授权的法定计量检定 机构进行强制计量检定（首次检定、周期检定），检定合 格后才能使用。四、法定计量单位? 法定计量单位就是“国家以法令的形式规定强制使用或允 许使用的计量单位”。 ? 我国法定计量单位由以下六个部分组成，即国际单位制的 基本单位，国际单位制的辅助单位，国际单位制中具有专 门名称的导出单位，国家选定的非国际单位制单位，由以 上单位构成的组合形式的单位，由词头和以上单位构成的 十进倍数和分数单位。 ? 组合形式单位是指两个或两个以上单位，用乘除形式组合 而成的新单位，也包括分母只有一个单位，分子为1的单 位。 ? 例如：密度单位 千克每立方米(kg/m3)；五、误差理论基础一、误差的定义 二、误差的表示方法 三、误差产生的原因 四、误差的表现形式及其分类 五、误差的消除一、误差的定义? 误差为测量结果与被测量的真值之差 ? 误差＝测量值－真值 ? 当某一个量能被完善的确定并能排除所有的测 量缺陷，通过计量所得到的量值就是被测量的 真值。 ? 真值包括：理论真值、约定真值、相对真值二、误差的表示方法1.绝对误差：测量值与真值之差 修正值：为消除误差的影响，用代数法加到未修 正测量值上的数值。 修正值＝真值－测量值 修正值与误差大小相等而符号相反 2.相对误差：测量的绝对误差与测量真值之比的百分 数。三、误差产生的原因 1.装置原因 2.环境误差 3.方法误差 4.人员误差四、误差表现形式及其分类1.系统误差 2.随机误差 3.粗大误差五、误差的消除1.系统误差的消除 2.随机误差的消除 3.粗大误差的消除加油机的误差计算? 加油机的误差用相对误差表示，计算公式如下： ? δ=式中，VJ为加油机走字数示值； ? VBt为油品的真实值，可用标准罐计数取得； ? δ为加油机的误差，用百分数表示，当VJ&VBt时， 误差为正，即油站少发油，油站损耗小；当 VJ&VBt时，误差为负，即油站多发油，油站损耗 大。 ? 按照国标规定，加油机最大允许误差为±0.3%， 加油机的最小被测量的最大允许误差为±0.50%。 加油机的误差是不可避免的，在这个误差范围以 内工作，是符合国家规范的。加油机误差产生原因? ? ? ①使用时间增加和油品中的水杂会使计量器缸腔磨损增加，引起活塞四周的 泄漏量增加，使加油机的负误差增加，从而使加油站损耗加大。 ②泄漏量大小与油品粘度有关，汽油粘度小，所以在相同情况下泄漏量较大， 损耗增大。因此加油机应在线检定。互换油品品种时，也应重新检定，避免 因粘度不同而造成的误差。 ③底阀不严，吸入管线回流或低液位拉气都会造成管线内产生气体，会以气 代油，使发油量减少，造成加油机正误差增加，从而使加油站溢余增大。 ④流量变化引起误差变化。当小流量发油时，因单位时间内泄漏量不变，同 一数量油品的发油时间增加，所以引起负误差增加，当流量越小，如大大小 于额定最小允许流量时，损耗将会成倍增加。日常生活中可以看到，当自来 水龙头拧得很小时，发现水表不会转动，此时产生100%的负误差。一般市区 内加油站由于摩托车、小车多，加油流量小，损耗就会大些。 ⑤因电磁阀损坏、电脑累计系统故障、计数部件损坏等计数装置问题而引起 的特发性油品损耗。 ⑥检定时温差大而未修正、检定初始油流中有气体等问题造成检定失准而导 致误差调正错误，从而造成加油机损耗过大。 加油员应了解加油机误差的产生原因，针对上面误差产生原因，采取一定 措施，可以减少加油机的误差，从而降低油站损耗。?? ?六、计量数据处理? 近似值? 如2、1/2、10、0.8532等数字是正确的，因其不附 有近似性或不确定性；而π、e、…虽然是正确数， 但它们不能用有限位数字准确表示出来，一般只 能用几位有限数来表示，即 ? π=3.1416 e=2.7183? 如此表示的数值只能与真值接近或近似，故称为 近似值。大多数情形下，计量结果所得的算术平 均值等，都属于这样的数值。六、计量数据处理? 有效数字?若近似数字的绝对误差值不超过该数末位数的正负半个单位值时，则从其第 一个不是零的数字起至最末一位数的所有数字都是有效数字，如1/3的小数值 为0.333……，若取0.33，则其未位数的半个单位值为0.005，而误差绝对值为 │0.333-0.33│=0.003&0.005，故0.33的有效数字为二位。如某近似数的欲取数 字的下一位数大于5，或等于5，但其后有不为零的数字时，则应将其进位后 再确定有效位数。如0.336，若取至小数点后第二位，则应先将其中的6进位 得0.34，然后再行定位，即有效数字为二位。? ①若油重单位为吨（t）时，则有效数字应保留至小数点后第三位；若 油重单位为千克（kg）时，则有效数字仅为整数。 ? ②若油品体积单位为立方米（m3）时，则有效数字应保留至小数点后 第三位；若体积单位为升（L）时，则有效数字仅为整数；但燃油加 油机计量体积单位为升时，数字应保留至小数点后第二位。 ? ③若油温单位为摄氏度（℃）时，则有效数字应保留至小数点后一位， 即精确至0.1。 ? ④若油品密度单位为g/cm3时，则有效数字应保留至小数点后第四位； 若油品密度单位为kg/ m3，则有效数字应保留至小数点后一位，且kg/ m3=10-3g/cm3。六、计量数据处理? 数字修约规则?? ?? ? ? ? ? ? ? ?数字的修约执行GB8107－87国家标准。数字修约规则为：五下舍去五上入， 单进双弃系整五。即当舍去部分的数值大于5时，则未位进1；当舍去部分的 数值小于5时，就舍去；当舍去部分恰好等于5时，若未位是奇数，就进1而成 偶数，未位是偶数时，仍保持原未位数字，未位总是变成或保持偶数。 这一规则的优越性在于，要舍去部分恰好等于5时，各有一半机会取舍，而不 致造成偏大误差的趋势，因而在理论上更为合理。 经过修约后的数字，称为有效安全数字。但必须注意的是，在数字修约时， 只能一次修约，而不能逐次修约。如将数据314.6274865保留至小数点后三位， 应为314.627。若逐次修约势必会变成 314.4.4.675→314.628，这样对数字的修 约显然是错误的。 例1-1 试按上述修约规则，对下面左边的数进行修约取舍。 原数 截取后 说明 50..363m3 五上入 12L 整五双弃 14.75℃ 14.8℃ 整五单进 0.823614g/cm3 0.8236g/cm3 五下舍 kg 1861kg 五上入 42..324t 整五双弃第二章油品质量基础知识一、石油商品学 二、汽柴油关键性指标三、油品变质的几种情况四、省公司质量管理要求五、案例分析和讨论一、石油商品学? 汽油 ? 汽油是从原油中通过直馏和裂化而提炼出来的，主要由碳 和氢及少量的氧、硫、氮等元素组成，其中碳和氢的比例 分别约为85%和15%。汽油按用途可分为车用汽油、航空 油、工业用油、直馏汽油、120号溶剂汽油和200号油漆用 汽油等，这里所讲的是指汽油发动机的专用燃料，即车用 汽油，一种无色或极淡黄色、有汽油芳香味的液体。 ? 汽油发动机的工作原理 ? 汽油在发动机的化油器中与空气形成可燃性混合气（或由 喷嘴将汽油喷入进气道与空气形成可燃性混合气）进入汽 缸，通过压缩、点火、燃烧，产生大量气体，直接推动活 塞对外做功，将热能转化为机械能，并将气体排出。汽油 发动机属内燃型的发动机。 ? 四行程汽油机的工作过程包括进气、压缩、作功和排气四 个行程。一、石油商品学? 柴油 ? 柴油是在260～350度的温度范围内从石油中提炼出来的， 约含87%的碳、12.6%的氢和0.4%的氧。柴油按其所含重 馏分的程度可分为重柴油和轻柴油；其中重柴油适用于 1000rpm以下的中、低速柴油机，轻柴油则适用于1000rpm 以上的高速机。而为了对轻柴油的使用范围作更明确的细 分，现新的轻柴油标准分作车用柴油和普通柴油。在我们 加油站销售的是车用柴油。 ? 柴油发动机的工作原理 ? 与汽油机的相同之处是四行程柴油机的工作过程也有进气、 压缩、作功和排气四个行程所组成，也是将燃料燃烧后所 产生的热能转换为机械能的内燃型发动机。但与汽油机相 比，柴油机具有热效率高、马力大、耗油少、使用耐久可 靠、燃料火灾危险性小等优点。一、石油商品学? 柴油发动机与汽油发动机的对比 ? 柴油机和汽油机有很多相似之处，如燃料都是在汽缸中燃 烧，每个工作循环都经过进气、压缩、作功和排气四个过 程。但两者又有一定的差别。 ? 柴油机进气时只吸入空气，进气过程中没有燃料蒸发吸热 的影响，压缩过程也只压缩空气；汽油机吸入和压缩的是 空气和汽油蒸气的混合气。 ? 汽油机中经压缩后的油气混合气，由电火花塞点燃，进行 燃烧；柴油机在压缩接近终了时，柴油由高压油泵经喷油 嘴喷入汽缸中，与高温高压空气迅速混合、蒸发，剧烈氧 化以至自燃。柴油机形成混合气的时间比汽油机短，它必 须具备一套复杂而精致的燃料系统。一、石油商品学? 润滑油 ? 在汽车中起减少摩擦、降低摩擦表面温度、清除杂质、增加密封性、 防止机件锈蚀等作用的油品，称为车用润滑油。 ? 润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成 分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方 面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。润滑油的 粘度大，颜色从淡黄色到深棕褐色，摇动一般会挂杯，手摸有润滑的 感觉，有的沾水后发生乳化。 ? 润滑油的作用主要有：减磨抗磨、冷却、密封、抗腐蚀防锈、清净分 散、缓冲减震和传递动力。 ? 常见的润滑油主要有：内燃机油、车辆齿轮油、液力传动油、制动液 等。 ? 润滑脂 ? 润滑脂是用稠化剂稠化润滑油而制成，可以根据使用的需要，添加一 种或多种添加剂，以改善润滑脂的极压抗磨性、抗氧化安定性、润滑 性、抗水性等性能。二、汽柴油关键性指标? ? ? ? ?汽柴油现行产品标准 车用汽油（Ⅲ）：GB表1 车用汽油（粤Ⅳ）：DB 44/694-2009 车用柴油： GB
普通柴油 GB 252-2011汽油主要性能指标? ? ? ? ? ? ? ? 性能指标有：蒸发性、抗氧化安定性、抗腐性、清洁环保性和抗爆性等。 一、适宜的蒸发性 汽油的蒸发性是衡量车用汽油蒸发难易程度的性能指标，它将直接影响汽油 机的启动、暖机、加速、气阻及燃油经济性等。 1. 蒸发性的评定指标有：馏程和饱和蒸气压 2. 馏程:油品在规定条件下蒸馏所得到的，以初馏点和终馏点表示其蒸发特征 的温度范围。馏程是控制汽油蒸发性能不能过差的指标。 3. 饱和蒸气压 在一定温度下，液体的蒸汽从液面蒸发出来，在其表面的空间造成一定的压 力，此压力称为蒸汽压。蒸气压是控制汽油蒸发性能不能过好的指标。 蒸气压不合格的汽油：安全性能差、蒸发损耗大、高温易气阻，气阻使发动 机供油不畅，易熄火。 饱和蒸气压：在一定的试验条件下,加热油品,当气、液两相处于动态平衡时 液面上的蒸气称“饱和蒸气”，饱和蒸气对容器的器壁产生的压力，称“饱 和蒸气压”。?汽油主要性能指标? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 二、良好的抗氧化安定性 汽油安定性能的定义：油品在常温、液相条件下的抗氧化能力 1. 汽油安定性差的危害 危害一：安定性不好的汽油在储存或使用时易变质，颜色变深(草黄色或深棕色)，生成大量胶质和 沉淀，对汽车发动机造成危害。 危害二：安定性差的汽油在储存中，随着胶质增加，辛烷值会下降，酸值会增加生成弱酸，侵蚀设 备。 2. 评定汽油安定性能的指标：溶剂洗胶质、诱导期 3. 影响汽油安定性能的因素 1）存在不安定组分，如烯烃，在常温下容易氧化。（根本原因） 2）温度，储存温度升高，氧化生胶速度快。 3）空气，储油容器装油少，油面与空气接触量多，氧化生成胶质速度越快。 4）光线，阳光辐射使储油容器内油品和空气温度升高，加快氧化速度，并且紫外线对汽油氧化起 催化作用。 5）水分，水分对汽油氧化起催化作用，并溶解汽油中抗氧防胶剂，降低汽油安定性。 6）金属，很多金属对汽油的氧化有催化作用，铜的催化作用最大，其次是铅。油罐的材质为钢板。 三、良好的抗腐性 抗腐性：汽油在贮藏、运输和使用过程中，抵抗腐蚀储油容器和发动机机件的能力。 汽油中的各种烃类没有腐蚀性，造成腐蚀现象的原因是汽油中存在着某些杂质，如：硫元素、含硫 化合物、水溶性酸或碱及有机酸等。由于汽油要和许多不同的金属接触，如有腐蚀性，就会腐蚀储 存容器和汽油机的机件，所以汽油要有良好的抗腐蚀性。 评定汽油无腐蚀性能的指标：硫含量、铜片腐蚀、水溶性酸或碱。汽油主要性能指标? ? ? ? 四、良好的清洁性及环保性 1. 汽油在运输、储存、输转、灌注和使用过程中，如果受到外界污染，混入机械杂质 和水分，会引起汽油机燃料供给系统的故障，所以，汽油必须有良好的清洁性，不允 许含有机械杂质和水分。 2. 绿色、环保是油品发展的趋势。 汽油的绿色、环保之路：含铅汽油 → 无铅汽油 → 高标准清洁汽油 → 国Ⅱ汽油 → 国 Ⅲ汽油 → 国Ⅳ汽油 五、良好的抗爆性 1. 汽油的抗爆性是指：汽油在发动机中燃烧不发生爆震现象的性能。汽油应具有良好 的抗爆性，以保证发动机运转正常。 2. 爆震的危害：发动机功率下降；燃油消耗增加；加剧磨损，损坏机件，缩短发动机 使用寿命。 3. 产生爆震的原因主要是汽油的抗爆性与发动机的压缩比不相适应。（汽油机的构造 和使用条件也对爆震的产生有一定影响。） 评定汽油抗爆性能好坏的指标――①辛烷值（汽油抗爆性的主要评定指标）②抗爆指 数 汽油的辛烷值越高，其抗爆性能越好。我们可以通过改进生产工艺、加入高辛烷值的 成分――乙醇汽油或是加入添加剂等方法来提高汽油的辛烷值。? ?? ? ? ?柴油主要性能指标? ? ? ? ? ? ? ? 柴油发动机是压燃式发动机，柴油机是将空气压缩在行程终了时喷入柴油，柴油在压 缩终了的高温高压条件下自燃，膨胀作功。因此，柴油的质量要求主要有：燃烧性、 蒸发和雾化性、安定性、抗腐蚀性、清洁性、环保性、安全性和低温流动性等 一、良好的安全性 柴油的安全性主要是以闪点为评价指标，闪点可以指出柴油的火灾危险性。 闪点低的柴油虽然蒸发性好，但由于易产生大量的油蒸气，造成不安全因素。 二、良好的低温流动性 柴油与汽油不同，由于在柴油中含有一定的蜡，所以当温度下降时，有一部分溶于柴 油中的蜡就会结晶出来，使柴油变稠，逐步失去流动性，影响使用。 评定柴油低温流动性的指标有粘度、凝点、冷凝点。凝点：指在规定条件下，试油遇 冷开始凝固而失去流动的最高温度，以℃表示。凝点是我国划分柴油牌号的依据。 车用柴油按凝点可分为5、0、-10、-20、-35和-50等6个牌号：气温低，应选用凝点较低 的轻柴油，反之，则应选用凝点较高的车用柴油。广东公司目前销售的只有0号柴油。 不同牌号的柴油可掺兑使用。 三、良好的抗氧化安定性 柴油的抗氧化安定性是指柴油在储存和使用过程中抵抗被氧化的能力。 抗氧化安定性不好的柴油在储存过程中外观颜色明显变深，胶质增加，在使用中容易 导致滤清器堵塞、喷油器喷孔被粘结或堵死，影响正常供油，燃烧时产生积炭，增大 磨损。影响柴油抗氧化安定性能的因素有：储存条件、油品本身化学组成等。? ? ? ?柴油主要性能指标? ? ? ? ? ? ? ? 四、良好的抗腐蚀性 柴油应具有良好的抗腐蚀性，否则会腐蚀柴油机的零部件，缩短其使用寿命。 评定指标有硫含量、酸度、铜片腐蚀及水溶性酸或碱。 即：柴油硫含量要低， 酸度要小，腐蚀试验要合格，不存在水溶性酸或碱。 五、良好的环保性 柴油的硫含量是评价柴油环保性能的主要指标。 随着硫含量的增加，尾气中的SO2和SO3必然增加，造成环境污染。 硫的氧化物会腐蚀发动机汽缸和汽缸壁。 近年来，各国都在柴油规格中将硫含量作为一个比较重要的指标加以限制， 并向更严格的方向发展。美国环保署规定轻柴油的硫含量不大于0.05%。中国 周边国家对硫含量的要求也均在0.2%左右，而且从近期看，还有不断降低的 趋势。 六、柴油使用注意事项 1. 防止水份、机械杂质混入。 2. 严禁与汽油混合后用于照明或作煤油炉燃料。? ? ?三、油品变质的几种情况? 一、物理原因 ? 由于油品在运输、储存过程中发生不同品种、不同牌号油 品混油污染造成质量指标下降。例如油罐车没有按要求执 行专车转运等。混入水杂等或油品轻组分蒸发导致油品质 量变化等。 ? 二、化学原因 ? 由于油品组成成份易氧化造成质量指标下降，汽柴油汽柴 油变色、变质的主要原因是本身的烃族组成，及其致色组 分与微量杂质含量。比如汽油中烯烃含量，二烯烃含量高 的汽柴油容易缩合产生致色物引起变质和变色。油品或是 遇光、遇热导致油品的成分发生变化。如MMT见光分解， 析出沉淀物堵塞油路等。?一、减少轻组分蒸发和延缓氧化变质 1．降低温度，减少温差 温度高时蒸发量大，氧化速度也加剧。所以要选择阴凉地点存放油品，尽量减少或防止阳光暴晒， 如埋地罐。还要求在油罐外表喷涂银灰色或浅色的涂层，以反射阳光，降低油温。为减少油品与空 气接触面积，减少蒸发，应多用罐装，少用桶装。降低储存的温度，有利于减少蒸发，延缓氧化， 减少油品胶质增长的倾向。 2．减少来回倒罐 减少油品与空气的接触，也有利于延缓油品的氧化。 3．减少与铜和其它金属接触 各种金属特别是铜，能诱发油品氧化变质。试验证明，铜能使汽油氧化生胶的速度增大6倍。因此， 尽量减少油罐、油机等部件使用铜制部件。油罐内壁涂刷防锈层，能较好地避免金属对油品氧化所 起的催化作用（涂层还能防止金属氧化锈蚀），减缓油品变质的进程。 4．要密封储存 主要是整装的高级润滑油和特种油品，应当采用密封储存，以减少与空气接触和防止污染物侵入。 二、防止混入水杂造成油品变质 1．定期检查油罐底部状况和清洗储油容器 油品储存的时间越长，氧化产生的沉积物越多，对油品质量的影响越严重。因此，要定期检查罐底 水杂，罐底水不得超过50mm。油罐必须3~5年就要清洗一次。加油站应每年检查罐底一次，以判断 是否需要清洗。 2．定期抽检油品，确保油品质量 为确保油品质量，防止在保管过程中质量变化，要定期对库存油品抽样化验。储存油品3个月以上 均应复验一次。对于易于变质、稳定性差、存放周期长的油品，都应缩短复验周期。 三、防止混油或容器污染变质 1．不同性质的油品不能相混，各储罐、管线、油泵分组专用，不同性质的油品，不要混用。 2．油桶、油罐、油船、油罐车等容器改装别种油品时，应进行刷洗、干燥。灌装与容器中原残存 品种相同但等级不同的油品，可根据具体情况简化刷洗手续，但必须确认容器合乎要求，才能重复 灌装，以保证油品质量。用使用过的油桶、油罐、油罐车、油船灌装中高档润滑油时，必须进行特 别刷洗，即用溶剂或适宜的汽油刷洗，要求容器达到无杂质、水分、油垢和纤维，并无明显铁锈， 目视不呈现锈皮、锈渣及黑色油污，方准装入。防范油品变质的办法四、省公司质量管理要求? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 质量监督抽查受检工作要求 1. 礼貌接待抽检单位，要求对方出示工作证和抽查通知书并及时向主管部门报告； 2. 检查抽样容器清洁度； 3. 抽样完成封样后确认抽查信息、抽样标签填写无误； 4. 同步抽取油样以备留样自查； 5. 向上级主管部门汇报抽查情况，在两天内将自查油样送质检室检测。 6. 跟踪油品质量检测情况，及时反馈给上级部门，如有问题，配合上级部门妥善解决。 ■ 清罐和油品周期储存管理要求 加油站要定期检查油罐水杂、检查油品外观质量、定期清洗油罐和进行储存质量检查。 1. 每天盘点计量、卸油后验收计量、雨后要检查油罐的水杂情况，油罐水杂不得高于 50mm，超过规定要立即排除。 2. 每天及油罐卸油后初始发油在已排出管线存油时，应在发油枪口对油品进行外观质 量检查，有水杂、乳化、色度、气味、粘度等异常，停止对外加油，汇报处理，必要 时进行质检仪器检验。 3. 加油站要定期清洗油罐（一般周期3～5年）、积聚杂物较多时必须提前清洗。（抽 取底部样观察，底部取样器，手摇泵） 4. 油罐存油达三个月的，由上级主管部门安排采样送质检室检测。四、省公司质量管理要求? ?? ? ? ? ? ?回罐油质量管理 因维修、检测加油机等需回罐的油品，应由多个岗位人员共同核对品种规格， 按同品种规格从油罐卸油口回油，并签字确认。校验加油机顺序：先汽油后 柴油、先高标号后低标号。 ■ 应急处理 1. 客户投诉：接到客户投诉礼貌接待、耐心倾听客户投诉原因，将客户的投 诉内容了解清楚，按照零管部门客户投诉处理工作程序要求逐级上报。 2. 对错发油品的回收，不同品种（汽油与柴油）相混的油品不准回罐，报上 级主管部门处理；同品种不同规格的必须向低标号油罐回油，由三个岗位以 上人员共同核对，并签字确认。 3．对严重的质量事故，如卸错油、发错油或发现同种油品有多名顾客投诉的， 应马上启动应急预案。 ■ 广东石油分公司质量管理体系 我公司日正式运行ISO9000质量管理体系，我公司质量管理体系 的质量方针是“质量永远领先一步”，质量目标是“质优量足 顾客满意”。 这与中国石化的质量方针和质量目标是一致的。同时，也向客户提出了“每 一滴油都是承诺”，把质量合格、满足顾客和法律法规要求作为公司的重要 责任。五、案例分析和讨论? ? ? 案例1：某一炎热夏天，一位经常在某油站加油的中华轿车司机向加油站投诉， 说现在卖的油有水，汽车经常走走停停，特别是在下午的时候。 原因分析：油品蒸发性过高，在高温下（夏季）汽油在易在汽油泵、输油管 处形成气泡，产生气阻，供油不畅（甚至断油），发动机易熄火。 在汽车油箱取样送检，检测水杂项目和饱和蒸气压项目。经检测油品水分结 果“无”，饱和蒸气压项目检测结果“72.00kPa‖（GB《车用汽油》 标准规定夏季饱和蒸气压指标不大于72 kPa），判定该油品质量合格，但指 标临界。 ■ 案例2：某日，一位桑塔纳出租车司机在某加油站加完90号汽油，在市区 运行一段路程后，气冲冲的返回油站，说自己的车为何震动，怀疑加油站的 油品质量不好，这是怎么回事？ 原因分析：汽车行使中震动，与汽车抗爆性能有关。在汽车油箱取样送检， 检测辛烷值项目，检测结果92.0，判定油品质量合格。查阅桑塔纳汽车说明 书，气缸压缩比为9.0/9.5，按照压缩比与汽油牌号的对应关系，应选择97号 以上的汽油牌号，车主所加油品为90号汽油，牌号偏低，造成车辆爆震。??五、案例分析和讨论? 案例3：日，工商部门到M公司大同加油站采样，由于未按采样要求自带 采样瓶，大同加油站站长向工商部门提出站内有自备玻璃瓶，由加油员取出玻璃瓶配 合工商部门抽取油样，对样瓶只拿柴油作简单冲洗。6月24日下午，工商局对大同加油 站下发了0号柴油含水行政处罚的通知。 原因分析：（1）使用不清洁采样瓶采样，是造成油品含水的直接原因。大同加油站的 玻璃瓶未进行过任何清洗和晾干，M公司规定加油站领用或使用后的采样瓶必须清洗， 但大同加油站从2008年使用后，瓶底存留的水、杂质一直未倒掉及清洗干净，是造成 采集油样的交叉污染的主要原因。 （2）工商部门抽检后，M公司数质量管理部门未向省公司数质量管理部门报告，也没 有同时抽一个油样送质检中心进行检验，造成工作被动。 案例4：2005年5月，西江洪水淹了M公司不少加油站，导致油站油罐进水。M公司西 坑加油站检查发现油罐油品色泽混浊，油枪发出的油品呈现乳白色，因此西坑加油站 停止了油品发油，并进行抽水。 调查分析：由于多日不见澄清，M公司怀疑油品产生了乳化。抽油样送质检室进行检测， 经质检室检测发现该油品的瓶底有大量微小的固体沉淀，因此判断油品不是单纯进水 乳化，经实地调查，发现由于洪水曾淹过加油罐，造成大量泥沙渗入罐体内，泥沙颗 粒微小，所以一直悬浮在油中，反映在油样混浊不清。 处理措施：M公司与油库协商，把西坑加油站的油品全部抽到油库进行处理，并对西坑 加油站的油罐进行彻底的清洗，重新装油后再抽样化验，油品质量合格。?????五、案例分析和讨论??? ?? ?案例5：2008年12月，共计有32台电喷式小汽车因使用G公司所售的97号汽油而导致油 泵损坏的投诉。发生故障车辆多为定点记账加油单位，车型有宝马、凌志、捷达、桑 塔纳等。 原因分析：该公司接到客户投诉后，立刻在加油机取样送至检验中心化验分析。经检 验，油品溶剂洗胶质超标4倍多，达18mg/100ml（标准：不大于5 mg/100ml）。造成胶 质不合格的原因是油罐长期没有清洗。据了解，老城区的加油站，最短四年，最长十 几年没有清洗过油罐，罐内有水、铁锈等。另一原因就是柴油罐车没有清理干净就改 装汽油，因混载而造成油品质量不合格。 油品溶剂洗不合格造成的结果：油罐长期没有清洗，油品容易氧化变质，颜色加深变 黑，沉淀物和胶质增大，在发动机中使用时形成的沉淀物数量越多，易堵塞油路、粘 结气门、增加积碳、降低发动机功率。 发动机燃料在常温条件下有被氧化的趋势，燃料氧化后生成胶质。胶质是一种烃类经 过氧化、聚合、缩和而成的深棕色或黑色的含碳、氢、氧、硫、氮等的复杂化合物， 分子量大，不能挥发。当胶质生成量不大时，能溶于燃料，但随着氧化的加剧，胶质 含量较大，使燃料的颜色加深，直至生产胶状沉淀。 实验室测定胶质的实验方法是汽油在试验条件规定的热空气流中蒸发（人工氧化）， 油中的烃类氧化、聚合、缩和生成胶质。 溶剂洗胶质可以作为发动机燃料在储存时重要的质量控制指标。由于燃料中化学成分 不同，安定性不同，油品的储存的条件也不同，因此在储存过程中，要定期抽样测定 油品的溶剂洗胶质含量，并根据测定结果决定是否应立即使用或可以继续储存。第三章 油品计量基础知识? 一、油品计量的定义和计量操作人员的职责 ? 二、油品数量计量的基本计算方法 ? 三、加油站计量器具、用品及使用一、油品计量的定义和计量操作人员的职责? 实现单位统一和量值准确可靠的活动叫计量。当计量对 象是油品时，就是油品计量。 ? 加油站计量操作人员（二级营业员、一级营业员、主管） 的基本任务和职责是按照规定验收来油数量，并与加油 站进油核对单，比较，确认交运数；每天停止营业或交 接班后都必须对油罐进行计量，并与加油机的发油总量 和票款进行核对，确定当班或当天的损耗量，作出完整 的油品分罐保管账；做好月度、季度和年度的盘点计量 工作；及时提供各种油品的存油变化情况，为制定进货 计划提供准确数据，防止脱销和进油时溢油事故的发生； 通过每天计量防止因油罐渗漏等各种特殊原因而产生的 异常损耗。还有加油机的计量准确度定期校验、计量器 具的保管以及当国家执法部门对加油站数质量检查时的 协助和协调工作等。二、加油站油量计算一、体积计量 二、重量计量一、体积计量1. 体积的计量单位主要有立方米（m3）、升（L）、 桶（B）等 。 2. 同一油品的体积在不同温度下是不同的，所以在 油品计量中，凡是不注明温度的体积是没有意义 的。 3. 我国把20℃称为油品的标准温度，所以20℃的油 品体积即为标准体积，用V20表示。 4. 油品的体积膨胀系数f，在油品计量中也叫体积温 度系数 。油品从t1 温度变化到t2 温度时，体积变化近 似地可用下式表达： Vt2＝Vt1 [1+f(t2-t1)] (1) 同样也有 V20=Vt [1+f(20-t)] 令VCF=[1+f(20-t)] 则有V20 =VCF?t V 定义VCF＝ V20/Vt二、重量计量1. 用“体积－重量法”求油品的重量。 2. 密度，即单位体积内物质的质量,一般 用ρ 表示。称量过程中的空气浮力影响真空空气ρ20×V20＝m ρ20×V20＝m(ρ20-β)×V20=m (ρ20-β)×V20=mm=(ρ20-β)×V20 m=(ρ20-1.1) V20 m=(ρ20-1.1)VCF? t V 令Gt=(ρ20-1.1)VCF 则有：m=Gt? t VVt=m/Gt例2-1 用地磅称得柴油重量为11230kg，已知该柴油的标准密度为0.8488kg/L，称油时罐车内油品计量温度为32℃，如没 有提供产品体积修正系数表，用f近似计算该油品体积。 ? ? ? ? ? ? ? ? 解：先求Gt， 因密度单位取kg/L,所以β值近似取0.0011kg/L。 Gt =(ρ20-0.0011)VCF≈(ρ20-0.0011)[1＋f(20-t)] =(0.1)[(1-0.)］ = 0.8396(kg/L) 用公式（2-12）得 Vt=m/Gt =11230/Gt=6=13376（L） 该体积与零售资源配送单体积进行对照，并将两个体积换 算到同一温度，就可以查验是否发足油品。例2-2 已知某柴油的标准密度为0.8455kg/L，用量油尺测量罐车内油品高度，并查得该高度下体积为 17560L，测量时该油品的温度为28℃，请计算该车 油重。? 解：由于题目中未告知《石油产品体积修正系数表》，所 以近似的用f计算。 ? 先求Gt， ? Gt＝(ρ20-0.0011)VCF≈(ρ20-0.0011)[1＋f(20-t)] ? =（0.1）[1-0.)] ? =0.8390(kg/L) ? m= GtVt=0.=14733(kg) ? 答：该车油的重量为14733kg。三、加油站计量器具及油品测量一、加油站计量器具 二、加油站油品测量一、加油站计量器具? ? ? ? ? ? ? ? 量油尺 量水尺 测空丁字尺 石油温度计 标准金属罐 带容积表的储油容器 取样器 石油密度计量油尺? 加油站使用的量油尺长度一般为5m，最小分 度值为1mm，全长允许误差为±1.3mm，终点 刻度距尺架口300mm。 ? 量油尺由尺砣、尺架和尺带等部分组成。 ? 量油尺钢带不准有扭折、弯曲等残存的变形。 ? 有检定周期内的长度修正值表。 ? 油品交接计量用的量油尺，检定周期一般为 半年 。量油尺? ? ? ? ? 检尺应在稳油后进行，稳油时间至少为15min。 沿计量口下尺槽下尺 。 即将触底时，缓缓下移。 读数时先读油痕的毫米数，再读厘米数 。 连续测量两次,读准至1mm，当两次读数差不大 于1mm时，取两次中的前一次读数作为量油结 果。量水尺? 量水尺用铜或铝合金材料制成 。 ? 全长为300～500mm，最小分度值为1mm ，厘 米刻度线允许温差±0.3mm，全长允许误差 ±0.5mm。 ? 表面应光洁，刻线清晰 。 ? 垂直立在平面上应构成90°角，倾斜误差不 超过0.5。角。 ? 一般应避免用量油尺代替量水尺。测空丁字尺? 汽车油罐车是使用专用的量空间高度 。 ? 全长1000mm，基准线为全长的1/3，其最小分 度值为1mm。 ? 检尺口垂直、平稳地插入液面内，当丁字的横 尺两端与检尺点同时接触后，迅速取出读取空 高值 。石油温度计? 加油站一般使用最小分度为0.2℃的精密、全 浸、棒式水银温度计 。 ? 玻璃应光洁、透明，不得有裂痕和影响强度的 缺陷 。 ? 刻度应清晰，数字清楚，毛细管内液柱不得中 断 ，奇数温度刻度线不刻数字，偶数温度线用 数字表示。 ? 有检定周期内的修正值表。石油温度计? 测量汽车罐车和卧罐内油温时，应将带有保温 盒的温度计放入油高的中部 。 ? 停留时间至少5min。 ? 读数应迅速，一般不超过10s 。 ? 视线与水银柱应垂直，先读小数，后读大数 。标准金属罐? 加油站现行的主要是20L。 ? 主要由器身、器颈、透明连通管和游标液位指 示卡尺组成。 ? 连通管上固定有游标液位指示卡尺，该卡尺由 定尺、动尺和液位指示线组成。 ? 有标准器检定证书 。器口定尺 透明连接管 动尺 液位指示线器颈器身支架检　定　结　果 沈阳市能源标准计量所（一）标称容积 （二）温度为20 升 时：检 定 证 书沈能计（容）字第2003204号 计量器具名称：标准金属量器 型 号 规 格：20 送 检 单 位：沈阳市能源计量仪器设备厂 制 造 厂：沈阳市能源计量仪器设备厂 设 备 编 号：524 检 定 结 论：合格 检定日期　2003年　09　月　25日 有效期至　2005年　09　月　24日（1）上计量径47.5毫米处容积为20升 （2）上计量径分度值为1.4亳升/毫米 （三）残留等待时间　2　分 （四）总不确定度　0.1　% （五）当温度为 时，该量器的容积修正公式为： 碳钢　 3.3不锈钢　（六）换阀门或修理时需重新检定。实验室主任　孙大 核　验　员：李小 检　定　员：王中读小数例 已知标准器检定证书注明： 66.65mm刻度处容量为19.880L，计量颈（器颈）分度容量V ＝0.95 mL/mm。移动游标卡尺的动尺，当液位指示线与透明 管内液位一致时，读得该指示线在游标卡尺上的读数为 74.86mm，求此时标准器内的容量。解：据题意，已知每mm的容量为0.95 mL，66.65mm 刻度处容量为19880 mL，则有 高度差＝74.86-66.65=8.21（mm） 容积差＝0.95×8.21＝7.80（mL） 标准器容积＝1＝19887.8 （mL）＝ 19.888（L） 答：此时标准器内的容量为19.888升。带容积表的储油容器? 储油容器经过检定编制容积表后，它不但可以 储油，而且是容积计量器具。 ? 容积表都是以厘米为单位，油高不在整厘米刻 度上时，用内插法求出容积。 ? 油罐容积表做到一罐一表，卧罐容积表准确度 ±0.4％；汽车罐车容积表准确度±0.25％； 油罐密封，不渗不漏；油罐安全容量为总容量 的92－95％。取样器? 本身重量是排除液体重量的1.2－2倍，容积 1200L。 ? 配置摩擦不起火花、不带静电的绳索。石油密度计? 密度计由压载室、躯体、干管（分度表）等部分组 成。 ? 油品计量常用的密度计有SY-02型、SY-05型 ，最小 刻度值分别为0.2kg/m3和0.5kg/m3。 ? 每组密度计可以测量650.0－1010.0kg/m3 范围内的 油品密度。 ? 密度计按照说明书的方法读数，其中SY-02型、SY05型密度计读数方法是按弯月面下缘读数。 ? 检定周期一般为两年，用于贸易结算的为一年。二、加油站油品测量1.测量基本要求 2.测量方法 3.测量步骤 4.测量的注意事项1.测量基本要求? 加油站计量场地必须坚实平整，坡度不大于0.5％； ? 计量前，应让油品稳油15分钟。2.测量方法? 测空法 ? 测实法3.测量步骤? ? ? ? ? ? ? 准备好计量器具 测量油高 测量计量温度 测量水高 取样 视密度、试验温度的测量 记录测量的数据4.测量的注意事项? 量油尺始终沿着导尺槽操作，目的为了测量的准 确性和便于静电的导出。 ? 量油尺接近罐底时，要缓慢下尺。 ? 下尺过快，会使测量值大于实际值。 ? 读数时，先读小数，后读大数。测量的注意事项 ? 温度计在指定位置（油高1/2处） 。 ? 温度计距罐车壁300mm，停留时间5min 。 ? 提温度计读数时，用手捏紧保温盒上端 的小铁环 。 ? 读数不超过10秒 。 ? 读数时，允许温度计水银柱超过液面12cm；两次测量值的允许误差是±0.2℃。测量的注意事项? 量水尺的绳子沿着量油口的导尺槽下滑。 ? 试水膏在油中浸没时间5-20s 。 ? 实行“升进升出”的加油站，只需要测量油水总 高、水高、计量温度。第四章利用液位仪对加油站进行日常管理一、液位仪的工作原理 二、液位仪的分类 三、磁致伸缩液位仪的使用 四、液位仪误差分析及处理磁致伸缩探棒工作原理示意图
探棒安装示意图罐区安装实例1室内安装效果图警报设定值图解出油管线高油位，最多可以装多少油溢出，进油时不要超出溢出值当前油面需要进油。要求进油期间的预计加油量低液位；此事不能再出油 高水位，50mm。? 采用液位仪自带RS-232串行通讯端口与中控 串口进行互连。加油站液仪位安装、使用和维护要注意的问题? 安装液位仪时，要使探棒安装处的立罐距潜油泵600mm以 上。如果距离太近，潜油泵发油引起液面漩涡影响液位仪 油浮子的上下浮动，从而影响液位仪的计量准确度。 ? 更换油罐汽、柴油品时，应更换水浮子。 ? 清洗油罐时，应拆除探捧，取出探棒时要慢慢小心取出， 并按先后顺序拆下卡环、卡套、密封垫、接头、浮子等， 对浮子、探棒上的油淤泥进行清洗。清洗油罐后，再按相 反顺序将各配件安装回去。连线、安全密封。 ? 重新安装液位仪后都要确定量油尺量油高度与液位仪显示 高度的偏差，在液仪仪控制台上对液位仪测得液高进行修 正。 ? 重新编制容积表、更换品名等后，要对液位仪参数进行重 新设置。日常使用注意：? 如果外供电不稳，或需使用发电机供电，请配置SPG系列的电源保护 器。 ? 液位仪为24小时不间断连续工作，请不要人为停电。 ? 用指尖轻轻接触显示屏，勿用力按，以免显示屏破损。 ? 避免控制台遭受严重的外力震荡、极端的温度和湿度、严重的电磁干 扰等。 ? 每日检查液位仪： ? 检查时间/日期是否正确 C 正确的时间和日期是实现加油站管理的前提， 所以必须每天检查液位仪显示的日期和时间是否正确，IC卡系统或中 控的日期和时间与液位仪是否一致，如不一致需要进行调整到一致。 ? 液位仪运行状态是否正确 C 检查液位仪是否显示“所有功能正常”， 如不是，检查警报菜单中的设备报警记录，如果有报警，要注意报警 的信息并加以处理，重大情况及时上报。TLS2 主界面TLS2 设置屏幕图1－2主菜单屏幕 1.系统设置键 2.油罐设置键 3.诊断键 4.关于键 5.功能测试键6. 手动测试键TLS2 系统设置需要设置的点： 【1】语言 【5】表头 【2】日期和时间 【6】交班时间 【3】串口 【8】标准温度图1－3 系统设置屏幕 1．语言键 2．当前时间键 3．通讯键 4．警报继电器键 5．表头键 6．交接班时间 7.拨号设置键 8．温度键 9．安 全键 10．夏令时键 11．自动拨号警报键 12．Euro协议键? 进入图1－2所示的“主菜单屏幕”后，点击其“系统设置键”（System Setup ）就进了系统设置模式，在此可设置语言、当前时间、通讯、警 报继电器、表头、交接班时间键、拨号设置、温度、安全、夏令时、自 动拨号警报、协议等。触摸系统设置中的“语言键” （Language），可 以进行语言和单位设置，触摸“当前时间键” （Current time）进行显示 时间/日期设置，触摸“通讯键” (Comm)可以显示通讯设置屏幕，触摸 “警报继电器键” (Alarm Relay)可以显示警报继电器设置屏幕，触摸 “表头键 ” (Header)可以显示加油站表头设置屏幕，触摸“交接班时间 键”（Shift Time）可以显示班次时间设置屏幕，触摸“拨号设置键” (Dialing setup)可以显示系统拨出设置屏幕，触摸“温度键 ” (Temp)可 以显示温度设置屏幕，触摸“安全键 ” (Security)可以设置系统安全屏 幕，触摸“夏令时键” (Daylight Savings)可以进行夏令时设置，触摸 “自动拨号警报键” (Autodial Alarms)可以显示自动拨号警报设置屏幕， 触摸“Euro协议键” (Euro Protocol)可以显示Euro协议和液位仪修正值设 置屏幕，这个屏幕还允许您选择油罐测试报告格式。库存管理屏幕单击屏幕上油罐（或点击库存报告键）进入 库存管理屏幕? 可察看油罐各种信息，包括：油位、水位、容积、温度等库存管理信 息 ? 温度：26.9 C，是指油罐内油温，为油面以下的平均温度值 ? 罐空：31885升，是指油罐在当前温度下（26.9度）油面以上的空间为 31885升，可以据此作为最大可进油量。 ? 产品：18115升，是指目前温度下（26.9度）罐内油品的库存体积数 ? 温偿：18013升。是指将26.9度的18115升，换算到20度（标准温度） 是18013升 ? 水位：39mm，是指油罐内含水或杂质的高度是39mm （在液位仪测 量点处） ? 如需察看班次库存，点击 见下页。（注：如果未设置班次库存，该图 标不可见）班次库存屏幕班次库存为加油站交接班时的依据。上图中加油站分为两班，例如8：00和17：00。 加油站经理可根据需要核查交接班库存情况和各个班次库存销量（可以与进油报告配 合使用）液位仪内部只保存一天的班次库存信息。 交接班的时间在系统设置时已经设定，一般情况下加油站经理无需自己设定.进油管理屏幕日期：进油的具体日期 时间：进油的开始时间、结束时间 体积：进油开始时的库存、进油结束后库存 进油量：此次进油的升数。 如果进油的同时仍在售油，进油报告中的进油量应计算如下： 实际进油量 = 进油报告中的进油量 + 进油期间该油罐油品售出量 液位仪内部存储每个油罐最新十次进油报告。警报查看屏幕? 当发生警报时，控制台内置蜂鸣器激活，前面板发光二极管变红并闪 烁；如果点击屏幕的警钟也可以进入此窗口查看当前警报信息。同时， 闪烁的红灯变成持续的红灯，警报声音关闭。可以分别点击“库存”、 “环境”、“设备”、“历史纪录”进入单项警报界面。库 存环 境设 备历史纪录?系统时钟设置屏幕 根据下图图示依次点击相应图标，进入系统时钟设置屏幕? 图标说明：1、日期 2、时间 3、日期显示格式 4、点击 进入日期更改屏幕 ? 5、点击进入时间更改屏幕 6、点击进入日期格式更改屏 幕时间更改屏幕? 图标说明：1、小时 2、分钟 3、上下午 4、PM-下午 5、 AM-上午 6、SAVE-存储 ? 7、CANCEL-取消 8、删除最后一位 9、全部删除 ? 设置值更改后，按“SAVE‖保存所作更改，或按 “CANCEL‖放弃所作更改，并返回上级菜单。倾斜度更改屏幕?可以通过调整倾斜度设置值来消除液位仪显示高度和手工检尺测量 高度间的偏差，根据左图图示依次点击相应图标，进入倾斜度修正屏 幕： ? 图标说明：1、温度补偿系数 2、倾斜度修正值 3、浮子尺寸 ? 注：在进行修正前，请先确定偏差值。每次手工检尺需要测量3次以 上，并取平均值和液位仪显示值比对。点击2倾斜度（TANK TILT）右侧的键盘图标，进入下图： (键盘操方法作见时间更改屏) ? 在其中直接输入需要修订的值 ? 倾斜度修订值=人工检尺液面高度-液位仪测量高度 ? 该值可以是正值，也可以是负值。如原值不为0，应加上 原有的值。ENTER: TANK TILT液位仪的油罐设置液位仪的油罐设置与加油站数量管理密切相关，在此进行重点介绍。 进入图2所示的“主菜单屏幕”后，点击图9－3中的“油罐设置键” (Tank Setup)就进了油罐设置模式，具体见图9－5。图9－5这个 屏幕包括到油罐设置屏幕的路径，触摸图9－5中的“油罐设置键” (Tank Setup)可以显示油罐基本状况的设置，触摸“油罐警报限 度设置键”(Tank Alarm Limits)可以显示油罐警报限度设置屏幕。 触摸“油罐测漏设置键”(tank Test Setup)这个键可以显示油罐 测漏设置屏幕。油罐基本状况的设置? 触摸图1－4D油罐测试设置键” (Tank Test Setup)进入图1－5，通过图 1－5这个屏幕可以访问油罐设置参数。通过触摸“配置”窗口右侧的 下箭头键↓，并选择启用或禁用。通过触摸“产品标签”（Prod Lanel） 窗口右侧的字母键盘键，可说明油罐所装油品的规格，如93号汽油为 “93＃”等。触摸“连通状态”(manifold status)窗口右侧的数字键盘 键，输入这个油罐连通的编号。如果输入的油罐不止1个，则必须在 油罐编号间加上逗号。按下箭头↓可进入油罐尺寸参数的设置三、加油站液位仪常见问题分析? ? ? ? ? ? ? ◆问：为什么手检尺和液位仪显示的测量值不一样? 答：手检尺和液位仪是测量油罐内油位高度和水位高度的两种不同方法。当液位仪安装 结束后，可以用手检尺的结果来验证液位仪的工作是否正常。当液位仪的测量值和手检尺有差异时， 可能有以下几个原因： 1、检查手尺的定位锁紧件是否松动。重新定位消除手尺本身的误差。 2、手检尺的测量不准确。可以通过进行3次手检尺测量（3次测量值间差异不超过1mm），取平均 值来减少误差。有经验的计量员可以将手工检尺误差控制在1mm以内。 3、液位仪所安装的测量点和手检尺点不在油罐的同一纵向轴线上。由于油罐底部的弧形造成两者 的测量值相差较大。此种油位的误差可通过液位仪中的倾斜度修正来消除。水位应该以液位仪的实 际测量为准。 4、手检尺孔和液位仪分别在油罐的两端。由于油罐两端的不均匀沉降，造成油罐的倾斜。此时手 检尺和液位仪测量值间相差较大，严重时可能达到几厘米。在此情况下，可以通过调整液位仪内部 的油罐倾斜度值，对所测量的油位进行软件修正，以保证液位仪的测量值和油罐内部真实液位高度 相同，减少测量误差。水位应该以液位仪的实际测量为准。 5、可查看液位仪内部设定的浮子尺寸，看是否和实际安装的浮子尺寸一致，如不一致修改为一致。 6、如果以上检查没有发现问题，请再次分别检查液位仪和手检尺，看是否有未触及罐底的情况发 生。可以在探棒的安装位置用手检尺进行测量，来判断问题的真正所在。探棒或浮子故障，请联系 维德路特公司或安装服务商。 ◆问：为什么有水位高度的死区？ 答：为了避免罐底杂质对水浮子的测量产生影响。而设置为水位死区16mm（3寸浮子）。 一方面保证水位测量的可靠性，另外油品不可避免的带有微量水，16mm以下的水位对于卧式油罐 的运营没有影响。? ? ? ? ?◆问：为什么进油或出油时会有液面不动的现象？答：若在进油或出油时液面一直保持不动，很有可能是浮子在罐内被卡住。液位 仪的浮子需要在罐内沿探杆自由浮动，要确保在其行程范围内无任何障碍。若油 罐内其他的管线有较大倾斜，这些管线可能阻碍浮子的运动，卡住浮子。某些油 罐内部有加固横梁，其位置刚好在浮子行程内，也有可能卡住浮子。对于此类情 况，需要在选择液位仪的安装位置时对罐内情况有充分了解，选择合适的位置， 或移动可能造成阻碍的管线，来保证液位仪的正常工作。◆问：为什么液位仪会显示无效的油品高度，并发出警报？ 答：可能因为油位太低，油浮子与水浮子靠在一起。请检查实际油位，如果 实际油位过低，请联系进油。如果油位较高，且水位也较高，需要确认当时的 水位。如果水位正常请联系服务人员。第五章 加油站卧罐计量交接操作程序指引? ? ? ? 一、卧罐计量交接程序 二、超耗、质量问题责任界定 三、成品油卧罐计量交接超耗确认表 四、信息云平台做加油站液位仪比对一、卧罐计量交接程序? ? ? ? ? ? 油罐车到站后，加油站不再抽取油罐车底部油样目测检查油品外观质量以及进行油罐车油品手工计量。 ■ 卸油前对配送单据和油罐车检查 加油站对零售资源配送到站的油罐车主要核对《油品出库单》相关信息；检查油罐车施封情况，检查封条是否完好 有效，核对封条号码与《油品出库单》的号码是否一致；核对油罐车在途时间是否合理；油罐车罐体是否完好、无 渗漏。 检查油罐车符合规定要求的可以卸油。；不符合规定要求的，加油站可拒绝卸油，并向向安全数质量部报告。 ■ 加油站停止发油 卸油前加油站停止收油卧罐的发油作业，记录液位仪库存；卸油后检查油罐车出油口视油镜的余油情况，确保卸净 余油；待油罐液位稳定后（以液位仪显示数字不再跳动为准）记录液位仪库存，计算卧罐实收量；卸油后加油站填 写《卧罐计量交接记录表》，交接双方签名确认，并做好油罐车回封工作。 ■ 数量差异处理 交运量与卧罐实收量差异在±0.6%内的，加油站对《油品出库单》中的“油站数量签收”按交运数进行验收签名确 认。 交运量与卧罐实收量差异超过±0.6%的，加油站根据以往的收油记录，对照同等条件下的卧罐验收损溢量进行分析， 同等条件下的卧罐验收损溢量基本一致（差异不大于20升）的，在《油品出库单》上签名确认，同等条件下的卧罐 验收损溢量不一致的报安全数质量部解决。 ■ 密切注意卧罐水位变化 加油站卸油过程中要注意观察卧罐水位变化情况，卸油过程中发现水位异常的，要停止卸油作业，直至查明原因； 在原因未查明的情况下加油站不得签名确认《油品出库单》的签收数量，同时上报安全数质量部处理；发油前，要 进行排水处理，并做好相关记录。 ■ 卸油结束后 卸油结束后卧罐计量交接数据以液位仪数据为准，加油站以《油品出库单》的交运数入账。 《油品出库单》中“油高”、“温度”验收数据不填写，“到站数量签收”、“收油净油体积”栏填交运数，《加 油站进油核对单》D验收空高”、“验收油水总”、“验收水高”栏不填写数据，“验收升数”栏填交运数。? ?? ? ? ? ? ?二、超耗、质量问题责任界定? ? ? ? ? ? ? ? ? 油品出现超耗或油品质量存在问题时，经检查因下列问题造成油品损失的，由承运方 全额赔偿。 1．检查油罐车在运输配送过程中视频和GPS情况，发现视频和GPS存在信号中断或出 现偷盗、换油等违规情况。 2．检查发现油罐车封条号码与《油品出库单》中封条号码不一致。 3．承运方运输油品到站后，司机私自拆除油罐车封条。 4．承运方运输油品到站后，司机自行将卸油管连接到油罐卸油口或不进行卸油双确认。 5．不同品种的油品转装时没有进行油罐车清洗，导致油品污染。 6．车辆存在改装等违规情况。 7．没有按照省公司相关规定进行操作。 分析：因为不再抽取油罐车底部油样目测检查油品外观质量，如果卸了大量的水进油 罐后。液位仪出现报警后，加油站要停止加油作业，按《质量事故应急预案》层层上 报， 事故发生后，事故当事人或发现人应立即报本单位负责人，应在事故发生后6小时内， 将事故发生的时间、地点、经过、造成的后果、初步的原因分析、已采取的措施等情 况，上报市公司质量主管部门。随即由负责人报告公司质量主管部门负责人及分管领 导，逐级上报省公司主管部门、相关部门负责人及分管领导。 市公司要及时组织抽水，同时公司部门与车队及油库联合调查，严格执行《油品质量 事故追究管理规定》。对发生油品质量事故不及时处理，进行拖延、隐瞒不报或继续 销售不合格油品的，视情节轻重，加重处理。??三、成品油卧罐计量交接超耗确认表? 索赔办法 ? 1．以卧罐验收短少量进行索赔，短少数量依据 《卧罐计量交接记录表》确定，短少数量为超出 计量允许误差0.60%的损耗量，即交接超耗量。 ? 交接超耗量由市公司每月汇总核准向承运方办理 索赔。四、信息云平台做加油站液位仪比对? 液位仪比对表 ? 填报内容：液位仪与手工计量的数据比对，如油高、水高、 温度。 ? 填报时间：每月最少比对一次，比对完成后1小时内上报。 ? 填报岗位：主管。 ? 上报流程：登陆整合平台DD信息云平台DD油站管理 DD日常记录DD事项记录DD新建DD事项类别DD液 位仪比对DD下载模板DD将比对结果填好DD浏览DD 保存。 ? 注意事项： ? 1、不需打印保存。第六章 加油机及计量器具管理 ? ? ? ? ? 一、配备计量器具 二、计量检定合格证书 三、散装油品油计量器具用具管理 四、加油机的强制检定和封印管理 五、加油机计量准确性校验管理一、配备计量器具? 加油站（船）应配备成品油经营业务使用并纳入管理的计 量器具包括：加油机、流量计、储油罐（仓）、计量标准 罐、量油尺、量水尺、温度计、液位仪，配套使用的用品 包括：保温盒、采样器、绳子、量筒、量油（水）膏等。 ? ◆凡用于加油站（船）对外贸易结算使用的加油机、流量 计属于强制检定计量器具，加油站（船）必须按规定将加 油机、流量计登记造册，并报当地县（市）级人民政府计 量行政部门备案，向其指定的计量检定机构申请强制检定， 经检定合格后方可使用，必须在检定周期内。安装2006年 9月8日后生产的加油机应具备防作弊功能，应满足现行燃 油加油机计量检定规程相关技术要求。一、配备计量器具? ◆加油站的用于定期校验加油机计量准确 度所配计量标准罐，需经法定计量检定机 构强制检定合格后使用，并与出具的强制 计量检定证书一起使用。计量标准罐的配 备必须满足加油机、流量计校验的技术条 件，余油回罐须符合安全、健康、环保要 求，严禁在加油亭现场将计量标准罐校机 用余油（特别是汽油）直接敞开喷涧式放 入油桶回油，应将计量标准罐及余油移到 指定卸油口，实施封闭式卸油回罐。一、配备计量器具? ◆凡用于企业内部运作及管理的储油罐、量油尺、量水尺、温度计属 国家非强制检定的工作计量器具，由省公司计量站按规定依法检定， 经检定合格，出具检定证书或检测报告，才能使用。 ? 加油站（船）计量操作使用配备的保温盒、采样器、绳子、量筒、量 油（水）膏等用具、用品，其型号、规格、计量性能、质量等必须满 足计量工作和安全管理的需要，实行集中采购，按需统一发放，合规 使用和管理。 ? 加油站（船）使用的加油机、流量计、储油罐、计量标准罐、量油尺、 量水尺、温度计达到规定的检定（校验）周期时，必须进行周期复核 检定，经检定合格后，方可继续作为计量使用。 ? 液位仪的使用按《加油站液位仪数据使用管理规定》规定执行。加油 站应做好液位仪系统的日常维护和保养工作。加油站每月至少进行一 次液位仪系统计量数据比对工作，与手工计量数据高度差异应不大于 ±4mm。 液位仪出现计量数据异常情况，须及时停用报修，并以手 工计量数据为准。严禁加油站自行调整液位仪参数。一、配备计量器具? 加油机的数据处理部分的设备、流量计、 传感器、主板等报废，必须向市分公司计 量主管部门及当地县（市）级人民政府计 量行政部门、指定的周期强制检定计量机 构申报批准，严格按固定资产管理部门的 规定程序处理；其他计量器具（用具）的 报废，加油站报市分公司计量主管部门批 准，按固定资产或低值易耗品加油站计量 器具的管理二、计量检定合格证书? ? ◆经强制检定合格的加油机必须有强检机构的标识，在加油机的适当部位张 贴公示。 ◆检定证书由站长保管，站长岗位人员交接时，必须由片区管理人员、加油 站（船）长监督，对加油站（船）的计量器具、用具及证书逐一清查、核对， 做好现场交接确认记录，计量主管部门核实。 ◆储油罐（含加油船舱，下同）检定（检测）及容积表编制 1、储油罐必须经由市分公司计量主管部门依据计量检定规程（方法）要求检 定（检测），出具检定证书或检测报告及容积表，在周期内作为计量使用。 卧罐容积表应确保准确、有效，一罐一表。。 2、储油罐的安装或改造工艺流程必须满足容积检定条件和油品计量技术规范， 计量口（下尺点）必须安装在储油罐中轴线上，储油罐体必须水平安装。 3、新安装或改建后的储油罐，必须在对外发油前进行容积检定（检测），编 制出油罐容积表。 4、储油罐新安装或改造、周期的容积检定申请，由加油站（船）长报计量质 量监督管理员，由计量质量监督管理员统一向市分公司计量主管部门申请检 定。 ◆使用中的计量标准罐检定证书到有效期前，由市分公司计量主管部门组织 统一归集，申请及报送政府法定计量检定机构实施周期强制检定。? ?????三、散装油品油计量器具用具管理? 量油尺、量水尺、温度计和其他计量配套用品由省公司按 有关规定统一选型、订购、质量验收、计量检定和发放。 市分公司计量主管部门按规定的时间向省公司上报本辖区 年度需求订购费用预算申请计划。 ? 省公司计量站按省公司费用预算和计量费用主管部门年度 费用预算批复文件及招标确定的生产厂家按规定实施采购 散装油品油计量器具用具。 ? 市分公司计量主管部门负责本辖区散装油品计量器具用具 的领用、发放、登记、检查和监督使用工作。计量主管部 门要建立市分公司、各片区、各加油站三级散装油品计量 器具（用品）发放、使用管理台账，明确计量器具（用 品）、领用、使用和监督、管理责任人，并将计量器具 （用品）使用和管理纳入月、季度检查考核评比。四、加油机的强制检定和封印管理? ? ? ? ? 市分公司、片区、加油站必须接受当地县（市）级以上人民政府计量行政部 门强制检定工作的统一监督管理，积极配合计量检定机构对加油机执行强制 检定工作。 1、市分公司计量主管部门统一负责本辖区各加油站加油机首次、后续、周期 和特殊强制检定配合的组织和落实工作。 2、加油站配合强制检定工作职责 （1）凡新安装或维修、更换加油机、流量计、传感器、主板、施封后，加油 站负责收集和整理加油机上述技术档案资料，登记造册，并在当地计量行政 部门规定的时间内、营业前，申请首次检定报告并同时报计量管理部门。 （2）凡使用中的加油机需后续、周期检定，由加油站按当地计量行政部门规 定的时间内、使用周期结束前向当地计量检定机构申请周期检定报告并同时 报计量管理部门。 （3）凡使用中的加油机因故障维修、设备改造影响准确计量、自检不合格及 其他原因需对加油机重新强制检定的，由加油站向当地计量检定机构申请重 新检定报告并同时报计量管理部门。 （4）计量管理部门接到加油站申请检定报告后，应将汇总情况及时向计量主 管部门报告，并配合和组织加油站向当地县（市）级人民政府计量行政部门 备案及申报、向计量检定机构申请实施强制检定的具体工作，并按规定时间 和要求做好强制检定工作。??加油机施封点管理? 加油机施封点管理是指政府计量管理部门或法定计量检定机构，对加油机实施强制检定合格后对加 油机可调部件，如电脑计量主板（含外盒）、传感器、流量计等部件使用统一封印后，加油站必须 对施封点进行定期检查、维护的管理，并在上述同样部位要进行二次施封。加油站加油机关键计量 部位如计控主板、传感器 (编码器)、流量计等应进行唯一编号的施封。加油站要建立施封台帐，更 换封条时报公司计量主管部门批准后实施。未经公司计量主管部门同意，任何人员都无权开启加油 机电脑计控主板、传感器(编码器)、流量计等施封。 ◆加油站（船）要配合当地政府计量管理部门和法定计量检定机构做好对加油机施封工作。对加油 机可调部件实施封印后，必须对封印的部位、状态、编号、数量等现场情况进行确认和封印管理交 接。 加油站（船）必须对加油机封印日常检查、维护和管理： 1、站（船）长检查：加油站（船）长每周要对加油机各部件的封印完好情况进行检查，确认各部 件的封印完好、有效。 2、主管检查：主管对加油机进行定期校验时，对各部件的封印完好情况进行检查，确认各封印完 好、有效。 3、拆卸或开启加油机档板（盖子）的检查：凡在拆卸或开启加油机档板（盖子）时，首先要检查 各施封点情况，确认加油枪各部位的封印完好、有效，关上加油机档板（盖子）前，再次检查各施 封点情况，确认加油枪各部位的封印完好、有效。 4、检查发现加油机封印断裂、失效等异常情况，加油枪应立即停止使用并封查，计量员要立即对 加油枪的准确性进行检查，加油站站长应立即报告片区管理人员，并组织查清原因，由片区管理人 员确认后报市分公司计量主管部门，由计量主管部门组织按规定要求和手续，向实施施封的部门报 告处理。 5、因维护、维修、改造等原因需对加油机各封印进行拆封时，加油站（船）长要报告片区管理人 员。由片区管理人员确认后分别报市分公司零管与计量主管部门，并按规定要求和手续向当地计量 检定机构报告处理。 6、未经施封单位的书面同意或现场操作，任何人无权开启加油机电脑计量主板（含外盒）、传感 器、流量计等封印。 7、各种检查结果必须在站长工作日志做好相关记录。? ? ? ? ?????五、加油机计量准确性校验管理? 加油站必须在强检机构对加油机进行周期 检定后，为保证加油机在周期内计量准确， 对存在问题的加油机，向强制检定机构申 请复查调试。 ? 油站配备的标准罐校验加油机，只作为内 部管理，不得作为解决客户投诉的依据。?? ? ? ? ? ? ? ? ?1、校验加油机准确度必须使用金属20升或50L、100L三等或以上标准计量标准罐， 并有法定计量检定机构出具的检定证书，由经市分公司的《加油站员工（二级、一 级营业员、主管）计量操作及数质量技能培训考核班》培训，并经考核合格的员工 （二级、一级营业员、主管）进行校验操作。校验加油机准确度时，片区管理人员 必须在场监督。 2、每支独立计量器的加油枪自检周期不得超过三个月(或按省公司计量部门的统一规 定)。当出现顾客异议、加油机计量性能不稳、当日盘点出现非正常损耗（溢余）等 情况时，要随时对加油机准确度进行校验。校验不作为自检周期。 3、加油机计量准确度自检按容量比较法执行，将加油机示值与标准器的测得值进行 比较，计算出加油机的相对误差。自检程序如下： （1）外观检查 检查加油机外观及机械性能（计数器、施封、油枪、出油软管）等是否正常；计量 标准罐性能（标尺、玻璃管、阀门、卸油管等）是否正常，检定证书是否有效。 ◆示值检验 A、测试方法（以20L为例） 以定量或不定量方式进行测试，测试量约为20L，一次 性连续不停直到能读数为止。误差在±0.3%范围内的为合格，超过±0.5%或以上的 为严重超差。 a、计量标准罐标尺读数方法 （1）计量标准罐标尺为游标卡尺的，将游标卡尺的辅标尺上的固定水平标志线移至 玻璃管内油品弯月面下缘，读取对应的数值。 （2）计量标准罐标尺为钢直尺的，将钢直尺上的活动水平标志线移至玻璃管内油品 弯月面下缘，读取对应的钢直尺数值。 （3）计量标准罐标尺为玻璃管刻度尺的，用钢直尺对准玻璃管内油品液体弯月面下 缘，读取对应的玻璃管刻度尺数值。误差计算公式? 相对误差（%）=（加油机示值－标准计量器实测数）/标 准计量器实测数×100%， ? 标准计量器实测数=基本容积+(标尺读数-基本容积对应高 度)×计量颈分度容积/1000 当误差为“+‖表示少发油，当 误差为“-‖表示多发油。 ? 每支油枪测试一次，测试一次结果中相对误差值不超出 ±0.3%为合格； ? 如果相对误差超出±0.3%的，则需进行第二次测试， ? 两次结果的相对误差平均值不超出±0.3%为合格；如果两 次结果的相对误差平均值误差超出±0.3%的，则需进行第 三次测试，三次结果的相对误差平均值不超出±0.3%为合 格；三次结果的相对误差平均值误差超出±0.3%的，则按 超差处理。超差处理? 当班员工（二级、一级营业员、主管）应将超差结果向站长报告，经 站长确认后向片区管理人员报告。 ? 1） 误差在±0.3%至±0.5%范围内必要时停机，片区管理人员应在24 小时内完成复查确认。经确认超差的，加油机停止使用。 ? 2） 误差达到±0.5%及以上时，加油站应立即停机，站长应对校验前 的超差可能造成非正常损耗（溢余）及对客户利益的影响作出评估， 必要时马上组织盘点。 ? ◆ 经片区管理人员确认的超差，由片区管理人员向市分公司计量主管 部门报告，计量主管部门应及时组织复查确认。经确认超差无误后， 市分公司计量主管部门应在三天内组织向当地政府法定计量检定部门 申请重检。 ? 经当地法定计量部门调试、复检合格后，加油站必须用油站配备的标 准量器重新校验一次，并在《加油站加油机校验记录》中详细记录。 ? 以上五个步骤操作时间至少2分钟，认真完成后，方可进行下一支油 枪的校验。其他要求? ? 测试登记测试完毕，应把测试结果、回罐油情况等记录在《加油站加油机校 验记录》中，由校验人、监校人签字确认。 校验加油机的油品回罐必须有包括片区管理人员在内的三人以上在场，按不 同油品分类回罐，回罐数应分别在《加油站加油机校验记录》、《加油站交 接班表》中填写，必须账表相符。校验完后，当班员工（二级、一级营业员、 主管）、站长、片区管理人员在《加油站加油机校验记录》、《加油站交接 班表》现场签字确认。 1、余油回罐处理时，严格分清计量标准罐内油品的 品名及规格，经有关人员确认后, 必须把标准罐抬到油罐车卸油口处,将 余油 缓慢卸入油罐,以防混装造成质量事故。 2、余油回罐时，人员要站在油罐车卸油口处上风处，以确保人员职业卫生安 全和防止漏洒。 3、不允许在加油机现场进行倒油操作，不允许将计量标准罐口(上口)倒挂或 用油桶接油后喷溅式从卸油口倒油回罐,以防止火灾,确保生产安全。 计量器具管理的检查和违规处理 加油站每月必须按要求对计量器具的管理情况进行检查，发现问题及时整改。 加油站计量器具管理的违规行为按相关规定进行追究、处罚。? ?? ?第七章 加油站计量操作? 一、计量操作的要求和注意事项 ? 二、计量数据登统规定一、计量操作的要求和注意事项? ? ? 油品计量包括油品测量和油量计算。除特别注明者外，油品测量包括：油高 测量（油水总高）、水高测量、油温计量、油品取样、视密度和试验温度的 测定；油量计算包括容积计算和重量计算，各环节损耗 ■ 人工检尺计量器具的要求 油品测量所使用的量油尺、量水尺、密度计、温度计及储油油罐的容积表必 须符合油品计量技术性能要求，有符合规定要求的计量检定合格证书，并在 有效期内。 量油尺、量水尺、密度计、温度计读数准确度符合下列规定： 油高±1mm； 水高±1mm； 计量温度±0.1℃； 视密度±0.1kg/m3 ; 试验温度±0.1℃。 ■ 计量操作人员的要求 按省公司有关规定，计量操作人员必须经过市公司《加油站员工（二级、一 级营业员和主管）计量操作及数质量技能培训考核班》考核合格，，持有市 公司颁发的“加油站员工（二级、一级营业员、主管）计量操作及数质量管 理技能资格证书”的人员。? ? ? ? ?实高测量方法检尺操作时，站在上风口，一手握尺小心地沿着计量口的下尺槽下尺。 尺砣不要摆动，另一手拇指和食指轻轻地固定下尺位Z，使尺带下伸， 尺砣将接触油面时应缓慢放尺，以免破坏油面的平稳。当下尺深度接 近参照高度500－600mm时，并用摇柄卡住尺带（扣尺），右手握尺， 继续下尺，当下尺深度接近参照高度30－50mm时，停顿5－6秒，待 罐内尺砣和尺带稳定后，右手腕缓缓下移，手感尺砣触底的同时核对 下尺深度（下尺深度应等于参照高度）以确定尺砣触底。对于轻油可 立即提尺读数，对于粘油稍停留数秒钟提尺读数。读数时可摆动尺带， 借助光线折射读取油痕的毫米数，再读大数。轻油易挥发，读数应迅 速。若尺带油痕不明显，可在油痕附近的尺带上涂试油膏。 ? 油高计量一般测量两次，读数误差不超过1毫米时，取第一次的读数， 超过时应重新检尺。 读数时，要先看小数，后看大数，毫米、厘米、 分米、米均要逐一读到。空高测量方法? （1）待油面稳定后，站在容器顶部计量口的上风头，一手握尺，小 心地沿参照点的下尺位Z下尺。下尺时尺砣不要摆动，尺砣接近油面 时应缓慢下尺，以防静止的油面被破坏。当尺砣和部分尺带进入油层 后，卡住尺带，用另一手指压住尺带，对准计量口的参照点停留1分 钟后，读取与参照点相重合的尺带刻线示值L。L值最好是整数，否则 可将尺带继续下伸，使L值的刻线读数是厘米以上的整数。提尺后读 取尺带的浸油深度L1， ? （L-L1）即为空间高度（空距）。 ? 容器的总高减去空间高度，即为容器内油面的高度。 ? 表达式为：H1=H-（L-L1） 式中 H1 油面高度，m； ? H―容器参照高度，m； ? L―尺带下尺高度示值，m； ? L1―浸油深度，m。 ? （2）空距应连续测量2次，读数误差不得超过2mm。若2次读数误差 不超过1mm时，取第一次测量值，若超过1mm时，取两个测量值的平 均值。容器内底水的测量? 将量水尺擦净，在估计水位的高度上，均匀涂上 薄薄的试水膏，然后将量水尺在容器计量口的指 定下尺槽降落到容器内，直至轻轻地接触罐底。 应保持水尺垂直，停留时间是：轻油静止3-5s， 重油静止20-30s。将量水尺提起，在试水膏变色 处读数，即为容器内底水的高度。 当容器内底水高度超过300mm时，可以用量油尺 代替量水尺。油温测量?? ? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ?油温操作应符合GB/T8927―88《石油和液体石油产品温度测量法》的规定。选择一支合格的适合容 器内油品温度范围的全浸水银温度计放入杯盒中，并将杯盒放入容器内指定的测温部位。测温部位 是根据液面高度确定的。 ★测温部位 （1）油高3m以下，在油高中部测一点 （2）油高3~4.5m，在液深的1/6和5/6的位Z各测1个点； （3）油高4.5m以上，在液深分别为1/6、1/2、5/6的位Z各测1个点，共测三点。 （4）油高远超过4.5m时，在液深的1/10、3/10、5/10、7/10、9/10处测量温度。 （5）油面以下小于150mm的位Z和液面以上小于150mm的位Z，不能进行温度测量。 （6）测温点最高与最低温度相差超过1℃时，应在相邻两点的中间位Z补测温度。 ★测温停留时间 在测量油品液位高度的同时，要测量油品的温度，以正确得到油品在该温度下所占的体积。杯盒温 度计放至储油容器规定的位Z内测量温度的最少停留时间：轻质油5min；重质油最少停留时间 30min。 ★测温操作注意事项 （1）油温测量至少距容器壁300mm。 （2）对油船或油驳内油温的测量，2个舱的油轮要逐个测量；3个以上相同品种的油，至少测量半 数以上的油舱温度。若各舱油温与实际测量舱数的平均油温相差1℃以上，应对每个舱作温度测量。 （3）杯盒温度计的提拉绳应采用不产生火花的材料制成的绳、链。 （4）采用手提式的石油数字温度计测量油温时，应按上述的测温部位进行测量，每一点的测温停 留时间以温度数字显示相对稳定为准。石油数字温度计应符合安全防爆规定并具有与水银温度计同 等的准确度。计量操作的注意事项? ? ? ? ? ? ? ? ? 油轮（驳）的计量注意事项 1、油轮（驳）停泊平稳后，计量人员上船检查各装载货舱的油品与收货通知 单的油品是否一致，会同船方代表一道共同对油轮货舱计量（含检查自用油 舱、日用油柜、污水舱等）。 2、计量口的要求 用于人工计量的油轮（驳），计量口上应有下尺位Z的标记，并在检定证书 上注明，并应在检定证书上标明下尺总高。在检定周期内计量口不得有任何 方向的位移及形变，如发现总高有变化，应进行复检。 ◆油罐（或卧式罐）的计量注意事项 计量口要求 用于人工计量的油罐，计量口上应有下尺位Z的标记，并在检定证书上注明。 在检定周期内计量口不得有任何方向的位移及形变，如发现总高有变化，应 进行复检，确因为下尺槽移位的则通知计量主管部门重新检定。 ■ 计量操作要求 油罐动转作业前、油罐动转作业后、收油作业复测、油罐三天未进行收发作 业、各类库存盘点等管理制度规定的时点必须对储油罐进行计量。汽车油罐车计量注意事项? 计量平台的要求 ? 油库（加油站）设Z供油罐车计量用的固定计量平台，其坡度不大于 0.5度。并用明显的标志确定，车头前沿线、同类型的车左、车右各点 有明确的标志，停车计量时各点误差不超过20厘米。 ? ◆时间要求 计量前稳油时间至少为15分钟。 ? ◆汽车油罐车的设备技术要求 ? （1）汽车油罐车罐体完好，无渗漏，应有符合安全要求的检尺口及 下尺点标记。 ? （2）罐车容积表应按油罐车检定规程进行检定、使用部门进行比对 后，注明车型、车牌号、计量下尺点及参照高度，在有效期内随车使 用。 ? （3）油罐车检定证书应附“汽车罐车油仓位Z示意图”和“计量检 尺参照高度的示意图”。 （4）经维修影响容积计量的需重新检定。二、计量数据登统规定? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 账表登统的基本规定是：正确、及时、完整、有效。 ◆账表填写必须用黑色墨水的签字笔或钢笔，不得使用铅笔、圆珠笔；中文字体用仿 宋体，逐个书写，不得连笔；数字大小占本格行距的三分之二；数字书写时宜倾斜 45°。 ◆账表摘要简单扼要，严禁涂、改、挖、擦、补，不得跳页隔行，空行划斜红线注销。 数字错记，用红线更正法改正（在本格错记的数据组上划一道红线，在错记数据上面 写上正确清晰的数字，并盖更正人章）。 ◆每组数据末位数靠右边，每列数据的个位、十位、百位、千位应竖行对齐，若小数 点位数不够则加0（如：24.500，）。 ◆使用单位符合国家《计量法》规定，取数规范。 高度以毫米为单位，取整数； 体积以升为单位， ◆所有账表的时间填写应序时，年月日时完整、准确。 ◆采用电脑制表时，报表式样要按统一格式，数据录入执行手工录入要求，有关人员 进行签名认可。自动生成的账表必须符合各种取数、归集、分析、保存、追踪等要求。 ◆各种账表及原始记录必须妥善保管，固定存放，用后须放回原位，遵守保密制度。 ◆计量现场数据登记规定。计量操作时，必须现场将计量数据如罐号（罐车号）、油 水总高、水高、计量温度、试验温度、视密度、操作时间、操作人员姓名等记录在 《油品计量原始记录表》上。第八章加油站的油品验收与接卸一、油品交接三方责任 二、油品接卸的注意事项 三、油品交接与验收一、油品交接三方责任1. 油库为发货方，油罐汽车为承运方，加油站 为收货方。 2. 《 散 装 液 态 石 油 产 品 的 损 耗 标 准 》 （GB11085-89 ）中规定，当运距在50km以内 时，定额运输损耗为0.01%，每增加50km，增 加定额为0.01%，不足50km的按50km计算，汽 油、柴油相同。3. 《中石化成品油计量管理标准》（Q/SH）中规定：发货方承受溢余，收货方 承担定额运输损耗，责任方负责超耗。 4. 按照《中国石油化工股份有限公司销售企业 加油站计量管理办法》的规定：油库流量计 发出体积V1与油罐车油库装车量V2之差量不能 超过0.3％；公路运输50公里以内实行零损耗， 每增加50km，增加定额为0.01%；实际损耗量 的计算以油库装车量V2作为基数进行计算。5. 赔付量为全部的超耗部分，从1kg（1L）起 算。 6. 赔付款应冲抵当月损耗。二、油品接卸的注意事项油品接卸中，注意量油前的稳油时间，检查 罐车的水平情况，收净余油，做好数量验收，同 时还应了解来油油品质量，按规定做好安全接卸， 尽量避免收发油在同一罐同时进行。安装有液位仪并封闭运行的油站接卸? 接卸油品前，安装有液位仪并封闭运行的油站，必须先核准显示屏中 油罐的空容量，如属人工计量的油罐，卸油前要计算存油容积和空容 量，与来油数量比对，做到卸油前心中有数，如油罐空容量大于来油 数量，可以接卸；除了做好数量验收外，还应了解来油油品质量，卸 油前要从卸油管口放取适量的油样先目测水杂，气味和颜色。无异后 再按规定做好安全接卸，如遇到特殊情况要现场从来油中取样进行密 度测验。卸车过程中油站计量员必须在现场全程监卸，用于目测水杂 的油样和余油要全部回罐；注意卸油前后的稳油时间。卸油后要及时 掌握卧罐实收体数量，如实收数量与来油数量超规定的误差范围，要 及时了解原因，属实登统，并在站长日志中记录。来油验收相关帐表 登统 ? ● 加油站卸油流程“十步法”程序检查表、《加油站卸油流程“十 步法”程序检查表》（适用于安装油气回收装置的加油站汽油卸油作 业） ? ● 进油核对单 ? ● 加油站零配车辆封条回封查验单? ? ? ?无液位仪验收的加油站油品接卸操作步骤? ? ?? ?油罐车到站后，应指引驾驶员将车停在规定的位置； ● 做好静电接地； ● 查验铅封、阀门、车况及有无渗漏等； ● 停车15min后上车计量，先投入带保温盒的温度计到液位中部， 测水高，再测油高，油高测二次，按规定读数，最后提出温度计按 规定读取温度。如按重量交接验收的还要进行采样，测量视密度和 试验温度，采样部位应在液位的中部，记录上述测量数据； ● 查容积表，求出来油在计量温度下的体积和交运数； ● 根据体积计量与重量计量的不同要求分别进行验收，求出运输损 耗； ● 计量验收数据经与承运方共同对比确认，如无差异或在允许误差 范围内的，承运方与收货方双方签名确认。当运输超耗，且超过 0.2%时，加油站按超耗量向承运方提出索赔并填写《成品油罐车运 输超耗确认表》得到确认； ● 按规定填写相关帐、单、表； ● 执行卸油“双确认”制度（确认收油口标志与零配单所列品种规 格一致，连接卸油管，再次确认待卸油品与收油罐油品相同），确 认无误后，暂停与卸油罐连接的加油作业，进行卸油。油品交接与验收?例6-1： 油库按出库单数量用流量计向油罐车发汽油12000L，发油后量得罐? ? ? ? ? ? ?车内油温为30.0℃，与流量计核对无误后铅封放行。加油站验收时油温为 34.0℃，计量油高比发油时略有上升，对照容积表查得容积为12008L，应如 何处理？（设运输距离为80km） 解：加油站可近似地用式Vt2=V t1 [ 1+f（t2-t1）]进行验收，计算因温度变化 到34℃后的应收量：Vt2=12000 [ 1+0.-30.0）] = 12058（L） 即当温度从30.0℃升高到34.0℃时，12000 L油体积应该增大到12058 L。 因为已知运输距