& 新福克斯两厢2.0MT 的车主大哥们，进来帮帮小弟。在此谢谢
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新福克斯两厢2.0MT 的车主大哥们，进来帮帮小弟。在此谢谢
新福提车1月多，本感觉动力很足才下手的，听别的车友说新速腾1.4T不敌新福2.0MT，我没试驾过1.4T，不知道动力如何，可能是我对动力要求太大吧，总想应该是一脚下去，应该嗖的一下子推背感才是。跑了2500多公里了，小弟1档起步，2档-4档全是2000转一换挡，换完档油门立马踩的很大，车仍是慢慢在提速。总之跑步起来动力根本不行，23档给油还可以感觉推背的，45档给油狠，也是慢慢提速。不知道你们的是不是这样？&现在开起来&，尤其是坡道明显感觉动力不足。我试过老别克上陡坡1档换2档不用冲提速很快。福克斯就算是冲了也明显感觉不行。听别的车友们说原因是现在的设计前段以省油为主，后段才可以。真的是这样吗？我当时试驾的是2.0AT一脚油门直接到底觉得推背的头都晕。很强很强。（不知是试驾车经过调校或是已经过磨合期的原因）大哥们指教下，到底是怎么回事？&养车老手告诉小弟在将近3000公里的时候直接拉一次转速，每个档都在3500转以上转一转20分钟。到地方直接把磨合完的脏油脏东西换掉做保养。他说磨合期后动力肯定能差不少。也有人说动力差不多。到底是怎么回事？&&&&&&&
&于& 23:18&发表在&新福提车1月多，本感觉动力很足才下手的，听别的车友说新速腾1.4T不敌新福2.0MT，我没试驾过1.4T，不知道动力如何，可能是我对动力要求太大吧，总想应该是一脚下去，应该嗖的一下子推背感才是。跑了2500多公里了，小弟1档起步，2档-4档全是2000转一换挡，换完档油门立马踩的很大，车仍是慢慢在提速。总之跑步起来动力根本不行，23档给油还可以感觉推背的，45档给油狠，也是慢慢提速。不知道你们的是不是这样？&现在开起来&，尤其是坡道明显感觉动力不足。我试过老别克上陡坡1档换2档不用冲提速很快。福克斯就算是冲了也明显感觉不行。听别的车友们说原因是现在的设计前段以省油为主，后段...同问，楼下解答
大哥们都多给点意见，小弟在此 先谢谢啦。
到底是保养前拉下转速，还是保养后拉转速啊
首保完了拉高速，不一定要上5挡，转速上去就行了
&于& 23:33&发表在&首保完了拉高速，不一定要上5挡，转速上去就行了那自动档呢
&于& 23:24&发表在&同问，楼下解答我是1.6的~at~~你以上说的我没发言权~不好说什么~~你说首保前或者首保后~拉下高速~~对动力有没有提升~我可以明确的高速你~是有提升的！~我的车子~首保后拉高速~~4S告诉我~路况好~直接油门到底~140~160持续一小会就行~~我直接油门到底就干到195了~~风很大~没敢持续太久！~~但是重复了三次~~之后感觉动力是有明显改观的！~~~虫子会长是2.0你可以和他多探讨！~~
给你说！我也是今年8月份提的2.0手动糖果红两箱！我觉得动力很强！但是起步肯定有点慢！原因是（只要你狠踩油门甚么车都起步快）也许你是你要求的动力太高了！新福2.0的动力已经在同级别2.0的车里算快的了！因为它是两箱！而且它的发动机是全进口直喷！当然自动档提速肯定比手动快！因为我们换档耽误！记住一点新车也要跑跑高速！在公里的时候！拉到120马力！不然你的积炭多了就不好了！
&于& 23:29&发表在&到底是保养前拉下转速，还是保养后拉转速啊
按道理应该是首保前，你想想，磨合好把里面的脏东西都倒出来，如果是首保后，在拉转速的话，东西放不出来。
&于& 01:21&发表在&我是1.6的~at~~你以上说的我没发言权~不好说什么~~你说首保前或者首保后~拉下高速~~对动力有没有提升~我可以明确的高速你~是有提升的！~我的车子~首保后拉高速~~4S告诉我~路况好~直接油门到底~140~160持续一小会就行~~我直接油门到底就干到195了~~风很大~没敢持续太久！~~但是重复了三次~~之后感觉动力是有明显改观的！~~~虫子会长是2.0你可以和他多探讨！~~我开朋友的别克明显觉得提速给力，后段不给力。2.0正好相反
&于& 07:26&发表在&给你说！我也是今年8月份提的2.0手动糖果红两箱！我觉得动力很强！但是起步肯定有点慢！原因是（只要你狠踩油门甚么车都起步快）也许你是你要求的动力太高了！新福2.0的动力已经在同级别2.0的车里算快的了！因为它是两箱！而且它的发动机是全进口直喷！当然自动档提速肯定比手动快！因为我们换档耽误！记住一点新车也要跑跑高速！在公里的时候！拉到120马力！不然你的积炭多了就不好了！好的，谢谢大哥，他们都让我将近3000的时候再拉，看来是错误的
&于& 06:35&发表在&1档有力啊噪音，有时市里太堵，我直接2档起步
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2.0豪华版车主报道，车黑们够我了解迈锐宝吗？
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
今天验了车，迟一点去提车，和4s的师傅扯了些家常，有感而发，现在的车黑真多，特别喜欢乱评车。我是迈锐宝车主，比那些车黑们了解得多了其实说真的，迈锐宝虽然话说是和君威，君越同平台，用家也总是说炫啊，其实迈锐宝在美国的定位是中级家用车，从初代开始就是家庭首置给子女的家用车，大学生群体用家不少，其实人家强调的是舒适和实用，还有实惠，就是因为中国的坑爹娘高税收搞得价格走高，不得不一再强调它的形象炫，打品牌。其实我真的看不惯，各位总是问2.0和2.4动力的差别！就算2.4动力很好，那怎样？难道你可以开着这车在城市里飙到180？？？就拿北上广那交通，中国是高速也塞车的“神”州大地啊！所以呢，关键还是油耗！那个高尚一点就是环保不？低排不？这些也就见仁见智了。长期在城市跑的，其实真不可能是10点以下，在11点和12点之间浮动才是实在，看到其他人的作业，作为中级车，它的表现算好了。话说，我老婆孩子坐这车也说不颠，我以前一朋友开海马的，老婆坐了他车保准晕车，而试车时坐这车还未见昏的，一份价钱还是一份价值，其实讲动力，讲引擎，比起那些上了几十万的，迈锐宝就是一毛虫。不过我觉得它最根本的好处是舒适，静音技术我还没有什么体会，不过后排座椅是很舒服的，前排的座椅坐久了肯定会有些腰痛，这点比较坑，其实它就是一辆为家里人买的车，舒适才是道理，那些纠结于2.4和2.0的买家其实不必烦恼，有经济能力的就买2.4，没有的就买2.0，要是因为贪图那其实压根没什么施展机会的飙车可能而让家庭的负担增加，那为什么要买这一辆为家人而作的车，不如疯狂挣钱，卖田卖地，抛妻弃子去买法拉利一类的名贵跑车，当然，要记得先移民去外国，不然在市区里塞住的法拉利也是不能飙车的！这里分享一下，我这车是指导价买的，保险7500，其他都原配……最后说一句，车黑你们专业一点好不好？
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不是吧，其实迈锐宝不错啊，性价比还可以
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Re:[CQ迈宝宝,2楼]&以下是引用&CQ迈宝宝&于&01:19:24&在2楼的发言：不是吧，其实迈锐宝不错啊，性价比还可以
&我看你没看明白吧，我是说，不要把迈锐宝当跑车开！它是家用车。
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同意楼主观点。迈锐宝就是行车稳定。
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Re:[醉02107,3楼]&以下是引用&醉02107&于&01:29:20&在3楼的发言：Re:[CQ迈宝宝,2楼]&[引用内容]&我看你没看明白吧，我是说，不要把迈锐宝当跑车开！它是家用车。
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车黑们不敢来了
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有道理，又不是赛车，动力什么的，够用就好
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雷克萨斯LFA 2010款 雷克萨斯LFA
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有理，不怕车黑挑衅
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君越 201…
君越 2010款 2.0T 豪雅版
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Re:[船长Cook,11楼]&以下是引用&船长Cook&于&18:15:32&在11楼的发言：支持楼主
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Re:[赶牛车的,12楼]&以下是引用&赶牛车的&于&18:15:57&在12楼的发言：Re:[船长Cook,11楼]&[引用内容]&
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喜欢小宝，拒绝车黑
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有才的楼主
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Re:[赶牛车的,12楼]&以下是引用&赶牛车的&于&18:15:57&在12楼的发言：Re:[船长Cook,11楼]&[引用内容]
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日系车到底有多省油？车主实测数据揭厂家老底（紧凑车型篇）
　　本期节目略有改动，今天小编又要做一下坏人了，喃嚒偶弥陀佛........　　之前小编看过一个报道说，一些厂家为了得到一个消费者们理想的油耗数据，在油耗测试中心测试出来的油耗数据中改写数据，得到理想的油耗数据。还有小编之前写的【三一五即临 那些油耗造假的车型】里面也有说道一些造假比较厉害的车型，也是让小编大开眼界，原来那些个省油数据是这样得来的。　　去年油价跌涨频繁，11连跌都跑出来了，可以说是好不稳定。消费者们买车对车的油耗数据这一块更加关注，买车之前都会先查看此车的一些参数，觉得合适才会去4S店看车。　　虽然明天就是4月1日愚人节，但是小编没有要愚弄大家的意思，只想给大家最真实的真相。今天就让我们车主来揭露那些平时夸自己的车有多省油的日系车型，看看到底有多省油。　 　　虽然明天就是4月1日愚人节，但是小编没有要愚弄大家的意思，只想给大家最真实的真相。今天就让我们车主来揭露那些平时夸自己的车有多省油的日系车型，看看到底有多省油。　　汽车网评小编莫思雨制表： 　　 　　丰田 　　首先是丰田旗下的，(COROLLA)是丰田汽车旗下的老牌产品，COROLLA自诞生以来，连续33年夺得日本国内汽车销量冠军;在国际上，COROLLA在全世界140多个国家和地区屡获好评。2002年6月，在一向以对汽车品质挑剔严格而著称的德国ADAC(德国汽车协会)发表的顾客满意度调查中，COROLLA在同15个车种里综合评价排名第一。以高性能和高品质在全世界备受推崇的COROLLA，从2000年开始，以“最畅销汽车”称号载入《吉尼斯世界纪录》，更于2003年以2800万辆的成绩刷新了汽车单一品牌累计销量的世界纪录。造型浑然一体，动感魅力呼之欲出在简洁利落的动感外观线条下，COROLLA蕴藏着一颗奔腾的心。　　从前部看去，高亮度四圆灯式晶钻前大灯散发的凌厉气势，令COROLLA仿佛蓄势待发。镀铬横向前格栅将线条平顺地向左右两侧扩散，并顺着前大灯向后平滑延展，勾勒出动感十足的车身前部。从侧面平视过去，整车圆润、厚重、浑然一体，呈现出张力十足的动感风格。　　油耗对比 　　说完它的好，我们再来揭它的短。2013款丰田它的官方油耗颁布的是6.7L，而我们车主通过1154次的油耗测试得出来的平均油耗却是7.47L，我们都知道每个人开车的习惯不一样，开出来的数据也一定不一样。所以我们就用最笨的数学方法，次数也多算出来的平均数越接近真实。可是做了这么多次测试，就是得不到官方的理想油耗数据。7.47L的油耗虽然有点接近6.7L，但还是有差别的呀。　　昂科塞拉 　　3 Axela昂克赛拉是马自达旗下一款A级家用轿车，于2013年6月底在日本发布，全新一代3 Axela昂克赛拉，汇集魂动设计、技术及马自达悦联系统等诸多智能科技，让令你惊艳的瞬间，成为伴你远行的永恒。　　L昂科塞拉外观车身线条流动美，再加上车顶上的鲨鱼鳍更带感，内饰昂克赛拉依然有简单、易于操作这样的特点，细节设计能够撩拨出踩油门的欲望。唯一让我觉得遗憾的就是仪表盘的差异化配置，只有顶配车型才装有大号转速表，希望能够全系普及，毕竟看转速指针上下跃动总比时速针缓慢爬升要有感觉多了。1.5L动力的车型最大117马力，最大148牛·米。　　油耗对比 　　它的官方油耗是5.8L，比同样1.5L排量的日常还低，真的这么理想么?我们看看车主们经过4355次苦逼的测试得来的平均油耗数据是多少，车主们的实测油耗是7.74L。相差还是蛮大的，苦逼的车主们辛苦了，你们已经尽力了。喃嚒偶弥陀佛............　　日产 　　日产公司的系列轿车历史悠久。自1966年首款sunny在日本诞生以来，日产还曾经9次全面更新了车型设计，如今系列的全球累积产量也已经超过1,600万。2014款前大灯经过了重新设计，进气格栅造型更有视觉冲击力，同时雾灯槽样式也有所调整。另外，新车的后备厢盖上还加装了镀铬装饰条。在车身尺寸方面，新款车型长度增加了30mm，高度降低了4mm，其它参数保持不变。动力依然搭载1.5L，最大输出为112马力(82kW)，峰值达到139N·m，与之匹配的是5速手动或无级变速箱。　　油耗对比 　　它的官方油耗数据是6.1L，我们车主经过1178次的测试得出来的平均油耗为8.19L，是没有【三一五即临 那些油耗造假的车型】这里面的数据那么虚，但是也差了很多呀。以后车主们开车多出来的油钱谁付呀?汽车公司吗?　　三菱 　　三菱在紧凑级车市场主打车型为，定位偏向于运动轿车市场。09年上市，历经11款、12款、13款多个款式的更新换代。对于紧凑级车更为广泛的家庭用户，显得过于运动化。　　2015款三菱外观没有多大变化，前进气格栅改为一体式设计，周围采用了粗壮的镀铬饰条加以装饰，三菱车标也由格栅中部移到了格栅上方。前车灯由眯成一线的杜海涛型变得圆圆的萌萌哒眼睛。内饰统一采用黑色的内饰设计，车内还将采用亮银色的饰条装饰，新车的前排座椅上还会增加“Lancer EX”刺绣。配置方面，新标配倒车雷达、自动恒温空调、USB+AUX接口，部分车型配备有、正副驾驶席侧、前排侧气帘、、电动折叠外后视镜、无钥匙进入和等。　　动力方面，新将会搭载1.6L、1.8L以及2.0L三款，这三款的最大分别为113马力、136马力以及146马力。在传动系统方面，与匹配的将是5速或变速箱。　　油耗对比 　　小编选用了1.8L这款车型油耗来做对比，它的官方油耗数据是6.6L，非常理想的油耗数据。车主们经过2940次的测试得出来的平均油耗数据是8.55L，非常的不理想，油耗略高。这是要怨车主们开车技术不好吗?可是这才是车主们每天开车的油耗量呢。　　小编点评：看完这些车主们苦逼的测试出来的油耗数据，你还认为日系车还是那么省油么?当然我们不能说全部，有些日系车还是很省油很经济的。只是有钻了日系车省油的空档做虚表，所以，以后准车主们买车看了官方的油耗数据之后，还要参考一下其他车主苦逼测出来的实测油耗做个对比，这样比较实际些。当前位置： >
本田雅阁2.0轿车音响特点及故障检修
&&& 广州本田汽车公司引进日本设计合资生产雅阁2.0轿车原车安装的音响面板，虽然车内没有明显的高新配套设备，但整体音响突出，显示出大度壮观，尤其是音响效果令人赞叹，乐感强烈，空感好是该音响的一大特点，音乐的轻重音给人带来了音乐的享受和快乐。
&&& 一、音响特点
&&& 1）双电源为电器供电。
&&& 2）单功放短路设置，控制四声道音频输出。
&&& 3）电子开关控制收音，控制CD机功能转换。
&&& 4）电子开关电路启动收音电源。
&&& 5）收音机与6碟机组合。
&&& 二、主机拆卸方法
（1）自制钢板，宽度约20mm，厚度以能够插进桃木框缝隙为宜。
（2）将平台电子表拆下，旋下内置的固定螺钉。
（3）用自制钢板插进音响面框缝隙内，用缓力撬动外框，将外框取下。
（4）旋下固定音响的4只螺钉，取下音响主机。
（5）回位安装时，按拆卸步骤逆向回装即可。
&&& 三、音响典型故障检修
&&& 1．主机不工作
&&& 维修提示：检查主机电源。
&&& 步骤一初步检查：
&&& （1）检查车上熔丝盒内主管音响的熔丝。若确定熔丝烧断，则更换熔丝。
&&& （2）检查机器上熔丝。若确认熔丝烧断，则更换熔丝。
&&& 步骤二拆卸音响主机：
&&& （1）细致观察音响主机在前面平台的安装结构，做好拆卸准备工作。
&&& （2）按照拆卸步骤开始拆卸主机。注意：不可以用螺钉旋具拆卸，因螺钉旋具刃口比较锋利，容易割破革制皮面，撬断塑料装饰框。
&&& （3）将拆卸下来的主机与外线插头拔下，打开车内电子点火钥匙开关，测量留在车上一端插头的电压，并刻记在主机电源引脚位置上，用于维修机器测试。
&&& 步骤三直观检查主机电路：
&&& （1）检查主板电源电路。若发现电路上存在明显烧黑、烧裂、爆裂元器件，应及时更换。
&&& （2）检查电路板在线元器件。若发现有元器件引脚虚焊脱焊，连接插件松动。应对虚焊引脚加锡固定，并插紧连接插件。
&&& （3）检查印制铜箔线电路。若发现印制电路有腐蚀氧化断点，应对腐蚀断点进行清洗，并加锡焊牢，接好断路点。
&&& （4）若发现电源印制电路有烧断起翘现象，可将万用表选在10&O电阻档，测量烧断电路电阻。若电阻为0&O，说明烧断电路存在击穿短路元器件，沿烧断电路往下查，检查沿线贴片二极管、贴片晶体管、IC电路等。
&&& 步骤四检测电源电路贴片元器件：
&&& （1）在线测量电源电路贴片二极管，测量二极管正反向电阻。若发现二极管有击穿烧断者，应更换。
&&& （2）在线测量电源电路贴片晶体管，测量晶体管基极与集电极、发射极间正反向电阻，若发现晶体管有击穿烧断者，应更换损坏管。注意：不要随意从电路板上焊下贴片晶体管，因贴片晶体管引脚比较短，易折断。当怀疑被测管异常时，可在电路中查找相同型号管对照测量一下，必要时再将被检测管从电路中焊下加以确认。
&&& 步骤五检测微处理器外围电路：
&&& （1）检测贴片电容，对变值失效电容实施更换。
&&& （2）检测振荡电路，主要检测振荡晶体。
&&& （3）检测贴片二极管、贴片晶体管。
&&& 步骤六测量电源启动电路电压：
&&& （1）钡1量电源12V电压，检查外线双电源同时进入机内否。若异常，须接好外线电源。
&&& （2）测量前面板与主板电路连接CN1插件电压。若插件第③引脚无3. 0V电源开关启动电压，沿第③引脚电路往主板电源方向查，检查沿线VT07、VT08、VD12、VD15等元器件。
&&& （3）测量前面板与主板电路连接CN1插件电压，若插件第③引脚3. 0V电源开关启动电压正常，沿第③引脚电路往微处理器方向查。确认微处理器启动引脚位置（位置号为16）引脚3. 0V电压正常否。若电压正常，则判断故障出在微处理器内部。无电压，则判断故障在③引脚与16引脚之间电路，系这段电路存在开路故障。
&&& 步骤七检修注意事项：
&&& （1）不要随意焊动电路板上元器件，保持电路板整洁。
&&& （2）不要调整在线可调元器件，不做没有意义的事情。
&&& （3）描绘主要电路走向图。主要描绘电源电路图、电源启动电路图、供再次遇到相同型号机器维修时参考。同时做好维修记录，便于查阅。
&&& （4）收集改装车闲置下来音响，以及无法修复报废的音响，可用于拆件或收藏。
&&& （5）必要时可与本部轿车销售商家取得联系，讲明音响故障现象，由商家提供维修信息。例如，机器电路没有保护产品相关启动程序，因用机不当这些程序遭到破坏，商家会告知，并帮助解决。对此，维修人员不得随意改动电路，避免人为造成音响严重损坏。[1]&&&&
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