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飞机上必须关手机吗？
来源：成都商报作者：
在西安飞往北京的航班上，就在飞机高速滑行时，乘务长发现一名乘客正在使用手机，立即上前制止，男子当场发飙殴打空姐。飞机上禁止使用手机，是美国联邦通讯委员会（FCC）在1991年实施的一项规定，理由是手机发射的无线电波可能会干扰地空通讯。
　　对于坐过飞机的人来说，对这句机上广播一定不陌生：请关闭手机等电子设备；空姐也会礼貌提醒每一位乘客：系好安全带并全程保持手机关闭。在天上飞的时候手机并没有信号，为什么必须关闭它呢？智能手机都有“飞行模式”了，切换到这个模式也不可以吗？
　　乘机时你会关手机吗？
　　我刚刚度过了一段完美假期，在回国的航班上，坐满了参加旅行团的叔叔阿姨们，热热闹闹地聊着异国血拼的战果。
　　我正低头翻着杂志，突然听见身旁的阿姨隔着过道对一位大叔喊：“二哥，你咋把手机打开了？人家空姐说了要关机的！”那位大叔正把手机摄像头对准舷窗外的茫茫云海，一边猛拍一边漫不经心地回答：“可以开！没得事！我就拍几张照片。”谁知道话音刚落，便遭到周围几位阿姨的围攻：“你不是才买了照相机吗？拿照相机照嘛！”“空姐说了要关机，你恐怕还是关了好些哦！”“就是，人家空姐说了不准开的！”……大叔本还想争辩两句，但迫于“舆论压力”，还是当着大家伙的面按下了关机键。
　　飞机坐了很多次了，国内的国外的都有。上飞机、关手机，在我看来是一件理所当然的事，这不仅是对自己的安全负责，更是对他人的安全负责。但为什么还是常常在新闻里看到这样的事情发生呢：
　　日凌晨，北京飞往大连的MU2312航班上，一名男子在飞机滑行过程中不顾机组人员劝阻违规使用手机，并与机组人员发生肢体冲突。机长考虑到男子已经严重扰乱航空秩序，且影响到飞行安全，要求返航。
　　（《半岛晨报》）
　　日，国航CA4332航班从广州飞往贵阳，根据仪表着陆系统的引导准备降落时，当班机长发现飞机信号“有短时的大幅摆动现象”。安全降落后才得知，原来是一位女性旅客没有关闭手机，整个降落过程中，她一直在接听电话。（《新闻晨报）
　　日上午，在西安飞往北京的航班上，就在飞机高速滑行时，乘务长发现一名乘客正在使用手机，立即上前制止，男子当场发飙殴打空姐。（北京电视台科教频道）
　　飞机上对手机有哪些规定？
　　飞机上禁止使用手机，是美国联邦通讯委员会（FCC）在1991年实施的一项规定，理由是手机发射的无线电波可能会干扰地空通讯。
　　这个规定被公众广泛接受，一直执行得很好，但在民航业内，对此却存在大量的争议。美国波音公司、探索频道等多方部门，通过各种手段，做了大量实验。但是直到现在，也没有找到证据证明手机能够对地空通讯产生任何值得一提的影响。当然，他们也不能证明没有影响，因此，尽管FCC屡次摇摆不定，但最终还是维持了禁止使用手机的原议。
　　而在我国，民航局的规定是：不允许在机上使用手机。如果在飞机飞行过程中发现有人使用手机，机组人员应立即进行劝阻；对不听劝阻者，应提出警告；对仍坚持不改者，应对其设备暂时予以扣押、保存。同时，机组人员应与目的地机场公安机关联系，到达目的地后，机组人员应将违法者交与公安机关，公安机关将根据违法人违法情节轻重及主观态度，对尚不够刑事处罚的，处以警告、罚款、拘留的处罚。
　　滑行时也别急着开手机
　　在高空飞行时，手机是没有信号的——但会搜索信号。由于飞行速度很快，从一个区域移动到另一个区域非常频繁，手机需要不断重新选择地面基站，这会加重地面基站的工作负担。除了干扰基站，大家最关心的恐怕还是无线电波对飞机产生干扰的风险。
　　航空信号使用的是118MHz频段，而国内GSM手机使用的是900MHz左右频段（CDMA手机相对安全），Wi-Fi信号频率更高，它们相差这么大，理论上是不会互相干扰的。然而实际上，因为GSM手机采用的是跳频脉冲方式发射信号，会产生许多不同频率的次生电波。这些次生电波尽管微弱，但面对机载通讯设备的超高灵敏性，也就显得不太让人放心了。据从事飞行器电磁兼容性研究长达10年的波音公司的专家布鲁斯·唐纳姆回忆，波音收到过几例这样的事故报告，比如说巡航过程中，自动驾驶系统会偶尔莫名其妙地关闭或偏航；还有航空公司报告说，乘客使用手机，对舱压、磁向、导航和地空通信等系统造成了影响。
　　虽然并没有任何一起事故被明确认定是由使用手机造成的，但本着安全第一的原则，手机就成了飞机的敌人。而飞机在起飞前和降落后的滑行过程中，空管与飞行员的通讯并未停止，此时打开手机，也可能会影响飞机精确对接廊桥或可能对正在起降的其他航班造成威胁。因此，在飞行全程关闭手机，等舱门打开后再打开手机，无论对谁来说，都是一种成本较低的安全措施。
　　“飞行模式”为什么也不可以？
　　我的手机有“飞行模式”，调到“飞行模式”总行了吧？
　　事实上，手机的“飞行模式”只是手机厂商开发的一个功能。从科技性上来说，它的推出并不是为了在飞机上使用手机的——它只是模拟了飞行时“没网”的状态。有的“飞行模式”仅是关闭了通话功能，有的是在硬件上停止基带芯片，还有的是关闭包括Wi-Fi、蓝牙等一切无线连接……由此可见，各个手机厂商对“飞行模式”的设置并不相同，换句话说，“飞行模式”是一个既没有国际标准，也没得到航空行业认证的功能。
　　既然没有统一的标准，再考虑到一些山寨手机的“飞行模式”并不可靠，为了安全，只好一刀切断。
　　因为不是针对飞机上使用而推出的，由开了“飞行模式”倒推出可以在飞机上使用是没有道理的。事实上，美国直到2013年底官方才同意全程使用“飞行模式”。国内方面，航空公众通信协会联盟专家委员周宏表示，鉴于很多国家已经放开了手机“飞行模式”在飞机上的使用，民航局正在探索3000米以上高空允许使用“飞行模式”的可行性，技术验证已经开始，预计到2016年会有明确结果，放开的可能性很大。此外，随着国航、东航、南航相继试验机上Wi-Fi系统，在飞机上打电话也正在研发当中。
　　是关机还是不关？目前仍然没有一致的结论。从科学研究的角度来看，无论说绝对有干扰，还是说绝对没干扰，都是不负责任的。但如果从代价的角度来看，虽然这种干扰的概率很小，可赌注却太大。所以在尚无结论的情况下，选择保守的做法，是明智之举：坐飞机就要遵守航空公司的规则，从这个角度上讲，上飞机后、下飞机前这段时间，还是让我们都把手机关了吧。
　　（综合/金彬 插画/吴永）
　　参考资料：
　　苏椰《“飞行模式”到底管用吗？》《飞机上为啥禁止使用手机？》；《半岛晨报》《新闻晨报》《京华时报》等的相关新闻报道
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为进一步推动广东省大学生深入学习《习近平总书记系列重要讲话读本》（2016年版），增强中国特色社会主义的道路自信、理论自信、制度自信，为实现中华民族伟大复兴的"中国梦"贡献智慧和力量，广东省委宣传部、南方网决定在全省普通高等学校大学生中开展"党中央治国理政新理念新思想新战略知识竞赛"活动。什么是飞行模式 飞行模式是什么意思？_电脑百事网
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什么是飞行模式 飞行模式是什么意思？
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每部手机中都会有一个&飞行模式&功能，一旦手机开启了飞行模式，那么手机将自动关闭接受与发送手机信号功能。但又网友在百事网QQ群中与大家讨论这样一个有趣的问题，为什么坐飞机的时候，手机一定要关机呢？手机不是自带有飞行模式功能吗？在手机中开启飞行模式不就不用关机吗？感觉很奇怪，不知道飞行模式到底是什么意思，有什么用。针对这个比较有趣的问题，下面小编与大家一起探讨下。
什么是飞行模式 飞行模式是什么意思？
No1、什么是飞行模式？
在百度百科词条中，飞行模式是这样定义的：手机的飞行模式又叫航空模式，是在乘坐飞机时必须关掉手机，以免手机信号的发射和接受对飞机飞行造成影响，有某些手机里就自带了这个功能，可以关闭掉SIM卡的信号收发装置。通俗的讲也就是说开启手机飞行模式后，手机将失去接受与发送手机信号的功能。
但如果坐过飞机的朋友会发现，即便你开启了手机飞行模式，但空姐依然会耐心地对你说：&开启飞行模式也不可以的，请关机，谢谢合作。&因此对于飞行模式，似乎不少朋友还存在着另外一种解释，大意是&飞行模式并不是用于飞机上，而是使人像在飞机上一样接收不到电话短信、免受打扰的一个模式&，这种解释似乎更实际一些，但事实真的如此吗？答案是否定的，原因如下：
飞行模式是什么意思
其实手机中的飞行模式确实也是飞机上要求的飞行模式，但由于手机信号会干扰飞机，会产生比较大的安全隐患，因此在飞机上是严格要求用户关机，而不是设置飞行模式，这里的原因主要有两个，其一是，怕用户不小心又关闭了飞行模式；另外一个是害怕万一有的山寨手机开了飞行模式却坑爹地不切断信号这也是完全有可能的事儿，对于民航局而言，无法认证每一部手机的飞行模式是否真正符合飞行所需的模式，这才是最大的问题，也是为了安全隐患，而一致建议大家关机的。
编后语：手机信号容易干扰飞机信号是不争的事实，因此现实中，在飞行安全面前，宁可杀错，不能放过。上飞机关手机的确也成为了现代文明的一部分，虽然目前仍有不少争议，但是我们讨论归讨论，也要理解这项规定，未必有用，却明显无害，不是么？介绍到这里，相信大家对于什么是飞行模式有了比较深刻的理解吧。
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乘坐飞机 手机必须关机吗
本报记者 杨其翰
“我在飞机上明明都把手机调到飞行模式了，空姐还是要求我将手机关机。有这个必要吗？飞机上看到的美景都没拍到，真扫兴。”春节临近，忙碌了一年的市民郝盈踏上了旅行之路。近日，市民郝女士向记者抱怨，由于手机关机，“遗失”了许多美好的风景。那么，乘坐飞机必须将手机关机吗？开启手机飞行模式也不行吗？ 飞机上对手机有哪些规定 飞机上禁止使用手机，是美国联邦通信委员会（FCC）在1991年实施的一项规定，理由是手机发射的无线电波可能会干扰地空通信。在我国，民航局的规定是：不允许乘客在飞机上使用手机。如果在飞机飞行过程中发现有人使用手机，机组人员应立即进行劝阻；对不听劝阻者，应提出警告；对仍坚持不改者，应对其设备暂时予以扣押、保存。同时，机组人员应与目的地机场公安机关联系，到达目的地后，机组人员应将违法者交与公安机关，公安机关将根据违法人违法情节轻重及主观态度，对尚不够刑事处罚的，处以警告、罚款、拘留的处罚。 飞机滑行时别急着开手机 业内人士表示，在高空飞行时，手机是没有信号的，但会搜索信号。由于飞行速度很快，从一个区域移动到另一个区域非常频繁，手机需要不断重新选择地面基站，这会加重地面基站的工作负担。除了干扰基站，大家最关心的恐怕还是无线电波对飞机产生干扰的风险。不过，航空信号使用的是118MHz频段，而国内GSM手机使用的是900MHz左右频段（CDMA手机相对安全），Wi-Fi信号频率更高。它们相差这么大，理论上是不会互相干扰的。 然而实际上，因为GSM手机采用的是跳频脉冲方式发射信号，会产生许多不同频率的次生电波。这些次生电波尽管微弱，但面对机载通信设备的超高灵敏性，也就显得不太让人放心了。虽然并没有任何一起事故被明确认定是由于使用手机造成的，但本着安全第一的原则，手机就成了飞机的敌人。 有读者会问：“那么，手机着陆滑行时总能开机吧？”据业内人士介绍，飞机在起飞前和降落后的滑行过程中，空管与飞行员的通信并未停止，此时打开手机也可能会影响飞机精确对接廊桥或可能对正在起降的其他航班造成威胁。因此，在飞行全程关闭手机，等舱门打开后再打开手机，无论对谁来说，都是一种成本较低的安全措施。 为什么开启飞行模式也不行 市民郝女士告诉记者，其实她在乘坐飞机的时候发现，并不只有她一个人出现因为手机必须关机这个规定和空姐发生争执的情况。她还提到，现在的智能手机上都有飞行模式，有一次坐飞机，她在飞行模式下听音乐，结果被空姐发现了，空姐过来要求她立刻将手机关闭，对此郝女士表示很不理解。“在飞机上，将手机调至飞行模式也不行吗？” 业内人士指出，所谓的手机飞行模式往往是手机生产厂家的一种说法，只是手机厂商开发的一个功能。有的手机飞行模式仅是关闭了通话功能，有的手机是在硬件上停止基带芯片，还有的是关闭包括Wi-Fi、蓝牙等一切无线连接。由此可见，各个手机厂商对飞行模式的设置并不相同。既然没有统一的标准，再考虑到一些山寨手机的飞行模式并不可靠，为了安全，只好要求所有手机必须关机。 针对乘飞机时手机是否关机这一问题，目前仍然没有一致的结论。从科学研究的角度来看，无论是说绝对有干扰还是说绝对没干扰，都是不负责任的。因手机信号干扰导致空难的概率虽然很小，可是赌注却太大了。关闭手机对各方来说都是一种成本较低的安全措施。相关人员也指出，就算一个手机没有影响，试想整个机舱大多数人都开启手机搜索信号，将会产生什么样的后果？春节临近，又到了旅游高峰期。业内人士提醒市民，乘飞机时为了自身安全，一定要将手机关机。坐飞机必须关机吗？开飞行模式行不行？
龙虎网讯 金陵晚报记者报道 坐飞机要关闭手机是众所周知的一个规定，但是最近有网友在微博上说，坐飞机没必要关手机，“事实上没有任何有力证据证明手机、电脑等会干扰飞机飞行，都是在精神高度紧张状态下搞出来的规定吧。”一时间引起了不少网友对坐飞机要不要关机的讨论。
正方说，手机开机会对飞行产生干扰，所以要关机；但反方说，在空中，手机根本就没信号，到现在没有证据证明开机会对飞行产生干扰。坐飞机到底能不能开机呢？好奇实验室的记者也想弄明白这个问题。
乘客：开启飞行模式为何还要关机？
“有次坐飞机，我忘了将手机关机，飞到一半才发现，空姐赶紧过来让我把手机关掉，态度还非常强硬。”杨女士告诉记者，她有次坐飞机去成都旅行，不常坐飞机的她忘了将手机关闭，结果遭到空姐的呵斥。
王朦在一家地产企业工作，因为工作原因，经常在全国各地飞来飞去。“我见过不少乘客因为手机关机问题和空姐发生争执的。”王朦说，有一次，一位乘客开着飞行模式听音乐，被空姐发现后，空姐请他关闭手机，可是那位乘客却说，“我开着飞行模式，没有问题的。”
可是空姐说，“不行，我们有规定，必须关闭手机，即使开着飞行模式也不行。”但是那位乘客对空姐的说辞并不理睬，继续开着手机，最后在乘务长和机上其他乘客的劝说下，那位乘客才关机。
“其实，我也很纳闷，既然手机有飞行模式，为何启用了飞行模式仍然要关机呢？”王朦向记者提出了她的疑惑。
业内人士：以防万一 关机是万全之策
坐飞机应不应该关机？为何启用飞行模式仍然被要求关机呢？记者就此采访了国内某航空公司许先生。
“航空信号用的是118MHz频段，而国内GSM手机用的是900MHz左右频段，WiFi信号频率更高，它们相差这么大，理论上是不能干扰到一起的。”许先生说，实际上手机采用的是跳频脉冲的方式发射信号，所以会产生许多不同频率的次生电波。尽管这些次生电波很微弱，但机载通讯设备灵敏性非常高，“在不能确定是否有明显危害的情况下，本着安全第一的原则，关闭手机是最佳选择。”
许先生告诉记者，坐飞机关机是民航局的规定，许先生给记者看了民航局令第195号《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》，其中第121.573条关于便携式电子设备的禁用和限制中这样规定：从飞机为开始飞行而关闭舱门时刻起，至结束飞行打开舱门时刻止，飞机上的乘员不得开启和使用，合格证持有人也不得允许其开启和使用与航空器正常飞行无关的主动发射无线电信号的便携式电子设备。移动电话在这些禁用设备中名列第一。
许先生告诉记者，虽然在飞机上能否使用手机内业也在争论，“手机发射的无线电波可能会对地空通讯产生干扰，可到目前为止没有确实的证据能够证明，但是一架载着上百人的飞机，我们宁愿做到万无一失，以防万一。”
开启飞行模式也不行吗？
现在大部分的手机都有飞行模式，启用飞行模式后，手机关闭通信功能，不能接打电话发短信，与基站没有信号联系，为何也不被允许呢？
许先生告诉记者，飞行模式是厂商一厢情愿的做法，其效果并不稳定，并没有得到航空部门的认可。“坐飞机还是关机吧，也许一台、两台手机不会产生影响，那几十台、上百台同时开着，一起搜索信号，结果会怎样呢？”
据了解，飞机上禁止使用手机，是FCC（美国联邦通讯委员会）在1991年实施的一项规定，理由是手机发射的无线电波，可能会干扰地空通讯。这个规定被公众广泛接受，但在民航业内，对此却存在大量的争议。美国波音公司，以及探索频道等多方部门，通过各种手段，做了大量实验。但是直到现在，他们也没有找到证据，证明手机能够对地空通讯产生任何值得一提的影响。但同时，他们也不能证明没有影响，因此，尽管FCC屡次摇摆不定，还是维持了原议。&
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