新5系豪华舒适配置高，对比之后你可能还是选奔驰E
宝马新5系上市了，宝马5系更新换代的时间确实太久了，所以新款公布后就引起了轰动，大家纷纷说宝马不在是以前的只注重操控了，乘坐舒适度和豪华感也大大提升，宝马5系的终级对手就是奔驰E级，两位德系的大哥从来都是刀光剑影的比拼，我们就来对比宝马新5系和奔驰E级到底谁优谁劣。
想要真正决出高下可谓非常的难，两部车都有稳固的受众群体，也都是行业里的佼佼者，但是它们有不同的优势，奥迪A6也是同级别的车型，但是A6的外观和宝马奔驰比起来缺乏太多时尚元素，A6偏向于行政商务风格，而新5系和奔驰E级更加的适合家庭使用，造型靓丽有运动气息。宝马新5系的车身比老款更加苗条，细节之处也做的更加精致；奔驰E级的造型越来越像S级，前脸有两种可选风格，一种是大车标在进气格栅中间，另一种是竖立的小车标。新5系的车长不及奔驰E级，宽度和高度几乎相同。
从运动时尚感上来讲新宝马5系还是略强出奔驰E级，新宝马5的哑光轮毂非常的犀利，采购商为普利司通，奔驰E级的轮毂造型为扇形铝合金，尺寸上比新5系大了一寸，使用的倍耐力轮胎。尾部的造型上新宝马5系的造型比老款显得宽大敦实，尾灯分体式设计，而奔驰E级是一体式的设计尾灯，车灯材料均为LED，但是宝马的分体式车灯打开后备箱的口径要大于奔驰E的一体式车灯设计。
内饰对比：老款的宝马5系败就败在了内饰上，奔驰E级的内饰豪华感很强，氛围灯打造的非常舒适，所以新5系肯定会在内饰上下一番功夫了。新5系的内饰可以说是最大的改变，确实让人眼前一亮，豪华感跨越式提升，新5系的中央显示屏加入了手势控制，科技感十足，还可选装M套件，进一步提升运动气息，奔驰E级的内饰不用多说了，即使宝马新5系奋力追赶，还是觉得和奔驰E级差点意思。新5系的方向盘是常规的三幅式圆形，而奔驰E级的是底部扁平设计，方向盘握感可能会更好。
这个级别的乘坐舒适度都是相当的高了，包括驾驶位设计和后排乘坐的感受，新宝马5系的驾驶座位更加符合运动学，包裹性极佳，采用NAPPA真皮包裹，长期驾驶不会觉得太累；奔驰E级的前排座椅用料可能就不如全新的5系了，但是后排乘坐舒适度绝对一流，后排的腿部空间也比新5系大出不少，新5系的轴距2975毫米仍敌不过同级别最长的奔驰E级3079毫米。
两部车的动力上也都有多种选择，我们对比2.0T和3.0T的数据，2.0T的版本里新5系匹配的是8AT变速箱，而奔驰E级是9AT变速箱，当然是9AT变速箱更加平顺和线性，有人说JEEP和路虎极光的9档变速就是个败笔，经过对比，JEEP和路虎的9档变速更为激进，而奔驰的追求极致的舒适感，可以肯定的是奔驰自己的变速箱技术要优于JEEP和路虎的9AT。
而3.0T的高配车型中，新5系和奔驰E级的风格区别就明显了，新5系的高功率发动机最大功率表达到250，最大扭矩达到450，都高出奔驰E级，但是数据并不能完全反映实际驾驶的感受，新5系走的是运动路线，操控感可能会强一些，油耗也低于奔驰E级，但是开这种车的人谁又在乎这微乎的油耗差别呢。奔驰E级的动力也很足，匹配9AT是为了追求更加舒适的加速感，行驶中完全感受不到车子在换挡。
总结：全新5系和奔驰E级旗鼓相当，新5系运动气息更加浓郁，奔驰E级的内饰是极致经典，买哪辆都买不了吃亏上当。
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小编在想，为什么几年前《非诚勿扰》里曾一句宁愿坐在宝马车里哭，也不愿坐在自行车上笑，这句话为什么在中国引起那么大的轰动，以至于让被贴上中国第一拜金女的标签的马诺到现在仍然没有撕下来。
这应该和宝马汽车有些莫大的关系，毕竟在大众眼中，它的形象永远那么“高大上”。在大多数人眼里，豪车总是品质过硬，各方面都能令人称心如意，同时也是身份和地位的象征。实际上，即使是豪车宝马也存在许许多多问题让消费者诧异，仅以2016国内豪车投诉排行旁来看，（去除投诉人自愿申请撤诉的信息后）宝马赫然排名第二。
从车质网发现，关于华晨宝马5系的投诉就有整整40多页。而关于宝马5系，投诉问题主要集中在制动系统异响、车身附件及电器雨刮器故障、发动机故障漏油等问题上。
也许眼尖的会发现，宝马5系存在空调异味问题，开车久了头疼。这应该算是宝马5系的通病，不是个例，毕竟宝马家族一向对内饰不怎么注重。有的宝马5系车主买了甲醛测试仪测试出来甲醛超标好几倍，tvoc也严重超标。
值得注意的是，小编在整理关于对宝马5系投诉问题时发现，宝马5系新车使用1年内出现问题的几率较高，从这一点看，宝马5系的质量可靠性难副其豪华品牌盛名。因此小编只想说一句，要买宝马的朋友，你们可要长心了，千万不要只图它是宝马，就被它忽悠了。
而今，现款5系的换代车型全新宝马5系车型将于4月18日首发，并于8月正式上市。我们一起来看看这款被寄予厚望的全新宝马5系，会不会也有不尽人意的地方。
外形严重“拉皮” 新5系更像是廉价版的小7系
从华晨宝马发的官图来看，全新宝马5系外形对比起现款差别很大，却与大哥7系非常相似。很多人调侃“这货拉皮手术做得有些过了，简直就一小7系嘛”！
不仅外形趋向“大哥”，可以说全新宝马5系内饰也基本是7系的模子，无论中控台的造型，悬浮式大尺寸液晶屏，全新样式的方向盘等，都会让你觉得这简直就是7系的内饰，仅是在某些细节之处的设计上有所不同。因此全新宝马5系更加坐实了“廉价版的小7系”的称号。
然而，这样真的好吗？中国消费的消费观念中什么时候能容得下如此贵重的“赝品”！从视觉变化上来说，新款5系的外观、内饰并没有半点新意，也不能称作是一个惊喜之作，我们也只能跟随主流，说它是“小一号的宝马7系”车型了！
全新宝马5系或将挂上“售价贵、内饰差”的标签
实际上，宝马家族在内饰一直倍受诟病，以至于不少车友总结宝马内饰：看着像塑料，实际就是塑料。其实这并不坏消费者对其要求太高，而是有竞品在这方面做得更好些。
奔驰E级车，就是宝马5系最大的竞争对手，但它在内饰上就比较考究。全新奔驰E级在内饰上集成了S级的豪华氛围，木纹配真皮打造的驾驶舱有游艇般的奢华感，全新宝马5系的内饰则缺少华丽的设计和抢眼的用料，透出几分平庸。同时比起奔驰新E级的超大尺寸连体液晶屏仪表板和多媒体系统，新5系内饰明显在豪华程度和吸引力方面弱了不少。其实奥迪A6在内饰上也十分考究，很多消费者都有同感，奥迪A6在内饰方面胜过宝马5系。不得不说，虽同为豪车，宝马车型在内饰上还得进步才行。
目前新一代5系的售价还不得为知，不过在国内宝马5系的价格一贯就不比E级便宜，就更不用奥迪A6了。若是定价还高于奔驰E级，那全新宝马5系会分分钟挂上——“价格贵内饰差”的标签。
宝马新5系国产加长轴距超7系 上演同门厮杀大戏
与此同时，车身尺寸方面，新一代长轴5系车身略微增长，新车的外部长宽高尺寸为00mm，相比现款5系长轴距版车型，新车的车身加长32mm、加宽8mm。但小编不得不说新款车型车身虽然加宽加长，却适得其反了，因为整体比例上看上去更加不协调了。全新一代5系宝马国产长轴距版车型，轴距为3108mm，而3108mm的轴距尺寸依旧超过了标准轴距版的7系。
虽中国汽车“无大不欢”，这样的全新5系到来看似给了同级别竞争对手奋力一击，但别忘了，宝马并非5系单打独斗。加长轴距超过售价更贵的宝马7系，这势必会影响到自家大哥7系的销量和地位。也就是说，全新宝马5系这样的市场定位会上演一场“同级竞争新E、下探逼近奥迪A6，最后同门博弈7系”的厮杀大戏。
新一代5系无法摆脱“宝马”通病
我们知道，一直以来宝马车型比较宽大，空间是更宽敞了，但总摆脱不了臃肿的车身。而此次，全新5系轴距的加长可以让后排纵向空间宽阔至极，为用户提供更舒适的乘坐感受。但任何事物有利有弊，车身加长本就是个“牵一发而动全身”的事，首先车型本身更加臃肿、沉重不堪了，那么在动力不变的情况下，全新宝马5系可能会面临力不从心的现象；具体这方面表现我们还不得而知，但从宝马7系的动力来看，车身长度和轴距与7系相当的全新宝马5系可能力量虚弱。
再者，更长车身对于操控性要求更高，在原有操控配置不变的情况，我们是否可以认为新5系行车安全指数降低了呢？
另外，新宝马5系不会因为外观内饰变化就脱胎换骨，原来宝马车上的那些通病它一样都不会少。比如，发动机故障、烧机油，这些问题还真不能不以为然，估量很多车主朋友不太清楚，其实烧机不仅会使车辆的氧传感器过快损坏，致使燃烧室的积碳添加、怠速不稳、加快无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严峻者会因光滑不足，给发动机带来难以修复的损害。最为严峻的是发动机直接瘫痪作废，甚至存在事故隐患。
全新宝马5系在外观、内饰上是有些变化，但这些改变始终没有让宝马摆脱“病痛”困扰，但售价一定不会打破“豪”的标签。当然很多消费者对它加长轴距“以大为美”寄予太多期许，不过“买车需谨慎”，不能落到“伤钱、伤心、伤感情”的境地吧！
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宝马5系买哪个配置
我有更好的答案
这款车它的配置方面还是比较多的，你其实可以根据你的预算来选择，其实一般来说中配的车型就是比较适合的。
这个主要看您的购车预算是多少？如果家用的话推荐购买中配的，配置还是比较齐全的，性价比也比较高。
你好,宝马5系这款车型还是选择中配更好,配置上也比较丰富价格适中。
宝马五系这个车子建议选择2.0t最低配，性价比更高，后期需要别的配置可以加装，更划算点
主要看个人的购车预算以及对配置的需求了。建议到当地的4s店进行咨询。最好能够试驾体验。
其他4条回答
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