柴油机排气呈黑色原因分析；来源：中国论文下载中心[10-07-0811:0；摘要:柴油机排气呈黑色是由于燃油燃烧不完全引起的；柴油机运转时,排气呈黑色原因是多方面的,只有进行；1事故过程；本厂使用的一台6PC2-5L柴油机是采用四冲程、；2原因分析；出现排气呈黑色现象主要是由于燃油燃烧不完全引起的；二、排气压力和压缩力太低；每一工作循环所要求的燃油量,在多缸
柴油机排气呈黑色原因分析 来源：中国论文下载中心
[ 10-07-08 11:06:00 ]
作者：黄卫平
编辑：studa20
摘要:柴油机排气呈黑色是由于燃油燃烧不完全引起的,通过全面的分析,找出出现问题的具体原因,提出解决的办法和运行中应注意的问题。
关键词:柴油机;排气呈黑色;分析解决;日常管理
柴油机运转时,排气呈黑色原因是多方面的,只有进行全面的分析,找出原因,进行对症维修,才能排除故障,确保运转正常,延长使用寿命。
本厂使用的一台6PC2-5L柴油机是采用四冲程、一级废气涡轮脉冲、额定转速500rpm、额定功率2768kw。一天运行人员发现烟色呈黑色(正常应为隐约可见的淡灰色),即对机组各缸爆压进行测量,测量值及运行参数如下表:
出现排气呈黑色现象主要是由于燃油燃烧不完全引起的,具体应从以下进行分析:
一、燃油质量是否符合要求。不同品质的燃油其三大指标各不同,即影响燃油燃烧性能的指标,影响燃烧产物的指标,影响燃油管理的指标各不同。如果燃油的质量不符合要求时,会使燃油在气缸内燃烧不完全而产生烟气呈黑色现象。本厂使用的燃油符合机组出厂说明书的要求。因此,排除了这方面的原因。
二、排气压力和压缩力太低。燃油的燃烧必须有充足的空气才能完全燃烧,否则燃烧不完全,烟气则呈黑色,排温升高。本机组空气是通过空气滤尘器,至废气涡轮增压器进行增压进入气缸与燃油进行燃烧的,如果滤尘器、增压器出现故障,使进入气缸的空气量减少,则燃烧不充分,就会出现排气呈黑色现象。机组出现故障前后,空气冷却器冷却水温度进口为36℃,出口为41℃,扫气压力为0.18Mpa。检查时,空气滤网洁净,无堵塞现象。因而排除了这方面的原因。
三、喷油泵定时太迟而发生后燃。在柴油机中燃油是在压缩冲程的未期喷入气缸并散布在气缸内被压缩了的空气中的。而燃油的喷射一般应满足以下要求:1、准确地提供给柴油机每一工作循环所要求的燃油量,在多缸柴油机中,提供给各缸的数量应相等,且随柴油机的负荷而变化。2、燃油的喷射过程要及时,并且与燃烧过程的不同阶段相适应。3、喷出的燃油颗粒要细,各颗粒直径大小要均匀,以利于蒸发和混合。4、喷射的油束分布要与燃烧室形状相适应,以利于尽可能多地利用燃烧室中的空气。燃油的燃烧又分三个阶段,第一是滞燃阶段,此阶段应力求缩短。第二阶段是主要的燃烧阶段,在这个阶段,气缸内的燃烧产物不断增多,氧气逐渐减少,喷入气缸的燃油在高温火焰的作用下来不及与空气充分混合就开始燃烧,同时燃烧产物也阻碍燃油与空气混合,结果产生后燃。第三阶段是后燃阶段,是燃烧过程在膨胀冲程中的延续。如果喷油泵定时太迟,则后燃严重,排气就呈黑色。因此,喷油泵的定时对柴油机的性能影响很大,当喷油泵定时发生变化就必须进行调整。若凸轮在凸轮轴上的位置以及凸轮的有效工作段变动,则定时就会发生变化。调整的方法有:1、转动凸轮法,本机型柴油机凸轮是固接在凸轮轴上的,不会转动,不适应此方法。但当凸轮发生磨损时,也会改变喷油泵的定时。在这种情况下,就需更换凸轮片。2、升(降)柱塞法,此法用于回油孔调节式喷油示,适应6PC2-5L机型,当喷油泵定时太迟时,应调节调节螺母使柱塞升高,使喷油提前角提前。 四、喷油器启喷压力低,喷油器漏油,喷孔部分堵塞等使雾化不良,从而使燃烧不完全,而使烟色呈黑色,爆压下降,排温上升。进入喷油器的高压燃油在很大压力差的作用下,以100-300m/s的速度进入燃烧室。由喷油孔喷出的油柱在燃烧室中与空气发生碰撞和摩擦,被分裂成细小的油滴并在燃烧室空间散布开来,形成一个由许多油粒组成,外形与圆锥体相似的油束,这个过程称雾化,雾化不良,燃烧则不充分,排气呈黑色,排温高。喷油孔堵塞还会引起重复喷射,产生后燃。
五、当排气阀漏气或气口结炭严重,也会使排气呈黑色。四冲程柴油机四个冲程为:进入、压缩、工作和排气冲程,如果排气阀漏气或气口结炭严重,那么在第一、第二冲程过程,空气便从排气口先行排出部分,减少了空气量,影响燃烧,使烟气呈黑色,出现这种情况应研磨排气阀,清洁气口。
六、各缸负荷分配不均而造成柴油机超负荷。各缸平均指示压力的大小,是判断各缸负荷分配均匀的主要依据。当柴油机各缸负荷分配不均匀时,个别缸会出现超负荷,从而使燃烧恶化,出现燃烧不完全,排气呈黑色情况。
排气呈黑色,排气温度过高除了降低热效率,还将引起排气阀、气口、活塞、气缸盖的及废气涡炉过热而发生故障,甚至可使排气管发生冒火的恶性事故。因此,出现这种故障,应马上进行处理。出现事故后,值班人员即对机组各缸爆压进行了测试并对运行参数进行分析,造成原因可能是上述中的第三、四、五、六中的某一原因或多个原因并存。随后,停机组。结合先易后难的原则,寻找原因。首先,拆检燃油凸轮、喷油泵柱塞,结合爆炸压力的测试,检查了NO.5缸的,结果燃油凸轮片,喷油泵柱塞正常,喷油泵定时正常。其次,进行盘车,各缸示功考克出气正常,排除了排气阀漏气的可能。第三,用已经检查调整完好的喷油器更换第三缸的喷油器,随后起动机组,负荷以升至4200KW。结果烟色正常呈隐约可见的淡灰色。说明NO.3缸喷油器是造成该机组排气呈黑色的原因。
3管理上应注意问题
在柴油机中,喷射系统的工作(对燃油的燃烧过程具有特殊的重要作用,在喷油设备的维护管理工作中,除定期进行了预防性检查和维护外,还必须通过观察排气颜色和温度,测量最高燃烧压力等方法综合掌握燃烧过程的情况,分析各种不良的燃烧现象,对喷油设备进行检查和调整,以维持其最佳工作状态。对喷油器的检查和调整有启阀压力、雾化质量和针阀偶件的密封性,这种工作是在喷油器试验装置上进行的。在试验检查前,应先检查装置本身的密封性。只有确认试验设备良好时才能进行检查试验。
(1)喷油器启阀压力的检查和调整:启喷压力保证着喷油器的最低喷射压力,对雾化质量影响很大,6PC2-5L的启阀压力是240Mpa。启阀压力可能因调节螺钉松动,喷油器弹簧损坏、推杆、针阀等损坏而降低。检查时把喷油器固定在试验设备的高压管接头上,并把截止阀打开,打开喷油器的放气阀,用手压动杠杆泵油,当放气阀处有油溢出时,并闭放气阀,急速泵油几次,让燃油冲洗一下喷孔等处,然后用手压动杠杆缓慢泵油,开始喷油时的压力就是喷油器的启阀压力。不符合要求就需通过调节螺钉进行调整。对6PC2-5L的NO.3缸拆下来的喷油器的检查,发现启喷压力只有190Mpa低于规定值240Mpa。因此,必须进行调整。
(2)喷油器密封性的检查,密封性是指针阀与针阀套和针阀与阀座的密封性。密封性也是在上述试验装置上进行检查的,此时,可进行泵压并使油压控制在不使喷油器喷油的一定数值,然后观察油压降落的速度,通常均以规定时间内压力降不超过规定范围为标准,若超过规定值,则说明针阀与阀套间隙太大,密封性不良。在检查针阀与针阀套密封性的同时,可检查针阀与阀座的密封性,当泵油达到一定压力时,不允许阀座密封处有漏油或雾化头处有油滴,当油压增加到喷油之前的瞬时,只允许喷孔周围有微量潮湿。
(3)喷油器雾化检查,也是在上述装置进行的。试验时,用手压动杠杆泵油,通过观察喷出的油束形状、数目和分布情况来判断雾化的好坏。雾化质量好时,各油束分布均匀,没有局部密集现象或油滴涌出,而且每次喷油从开始到终了都很迅速、明确、利落,有清脆的“吱吱”声。当雾化不良,密封性不好时,可用极细的研磨砂进行研磨。
柴油机出现故障后,要根据故障的现象结合有关参数对可能出现的故障逐一进行分析。本文通过具体分析,得出NO.3缸喷油器是造成该机组排气呈黑色的原因。
(1)大连海事大学出版社《船舶柴油机(高等学校教材)》;
(2)哈尔滨工业大学出版社《船舶柴油机/21世纪高职船舶系列教材》。 三亿文库3y.uu456.com包含各类专业文献、外语学习资料、中学教育、文学作品欣赏、各类资格考试、幼儿教育、小学教育、31柴油机排气呈黑色原因分析等内容。　
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行驶的公里数太多了，或者发动机积炭过多。
加点机油在柴油里没有关系，多加柴油稀释一下，燃气排放最多有点蓝烟，烧完就好了
多缸机，检测是否运行时每个缸都正常工作，可能由于活塞环漏气或拉缸导致某缸不能正常工作，喷入的柴油不能正常燃烧，而流入机油壳。有用给好评 谢谢。
因为机油在发动机内部不停的循环，所以将脏的东西和积炭都会带出来，所以你看到的就会是黑色的
答: 北京现代汽车金融宣传里说孙英杰会来昆明站，能求合照吗
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柴油变黑是什么原因
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我9.6的车，有年限了…上次把邮箱洗过了，后来加的干净的柴油，是那种绿色透明的很干净的柴油，但是没隔几天油箱里的柴油就变成黑色了。跟臭水沟里的黑水一样！有经验的老司机给俺解释一下原因吧…多谢！
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我以前的康明斯就是这样，怎么找也找不到问题，最后换了个手油磅好了，
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于 22:54 发表在 1楼
我以前的康明斯就是这样，怎么找也找不到问题，最后换了个手油磅好了，手油榜回变黑柴油啊？什么原因这是？
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我的也是这个问题，是油泵里面的问题，最后把油泵换掉了。之前是黑烟大，其他一切正常
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我的也是这个问题，是油泵里面的问题，最后把油泵换掉了。之前是黑烟大，其他一切正常不是吧！换大榜？不至于吧
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不是吧！换大榜？不至于吧是油泵的事。
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于 22:47 发表在 顶楼
我9.6的车，有年限了…上次把邮箱洗过了，后来加的干净的柴油，是那种绿色透明的很干净的柴油，但是没隔几 ...柴油品质不好，可能混入小厂料。建议：把这种油品、正品中石油、石化油品分别放入三个开口玻璃罐头瓶，放在外面暴晒10天以上，作为比对，然后，讨说法
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于 23:06 发表在 7楼
柴油品质不好，可能混入小厂料。建议：把这种油品、正品中石油、石化油品分别放入三个开口玻璃罐头瓶，放在 ...说的很对，我拉油8年了。
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于 23:10 发表在 8楼
说的很对，我拉油8年了。正能量人
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机油变黑了是不是说明机油变质了啊？
朋友的机油刚换了没多久就会发现机油有点发黑，跟我聊天的时候，十分担心自己买了假机油，我也很疑惑这个问题，因为我记得保养的时候，技师帮我换油的时候，我是眼看着黑色机油流出来啊，我总感觉变黑要么是假机油，要么就是太长时间没换了，不知道这么理解对不对，机油变黑就是变质。
补充1发表于
如何辨识机油型号？矿物、半合成、全合成区别在哪？&增压发动机能用矿物机油嘛？高端机油适合所有车吗？&&机油添加剂有用么？加机油是不是越多越好啊？&&&&&&&&&&
您好，正常来说，汽车机油在刚刚更换时，都呈金黄色，但经过一定时间的使用后，颜色就会变黑。虽然颜色变黑，但是不等于它就变质了。正常情况下，只要使用的不是假货，无论使用任何品牌的机油，它的使用周期都可以保持在5000公里以上，到了7000公里—8000公里才需要更换机油。只有在车主长期保持不良驾驶习惯时，如频繁急刹、加油过猛，动辄转速在3000转以上，机油的更换周期才会提前。有经验的技师会通过机油的粘度，来判别是否需要更换，而非观察到机油颜色变黑，就断定需要更换。车主们除了要了解这方面的常识外，建议平时找那些大型的汽车美容店更换机油，正规的店面，每更换一次机油，都会留下更换记录，并提醒车主下一次更换机油的时间。机油为什么会变油呢？在汽车发动机中，无论是汽油机还是柴油机，由于种种原因均会造成不完全燃烧。汽油发动机油底壳中的油泥主要是汽车停停开开，马力未充分发挥而燃烧不完全造成的。研究表明，这些油泥主要来源于汽油而不是来自润滑油，汽油中烯烃含量越高，油泥会越多。对于柴油发动机而言，驾驶工况及燃料质量都会引起碳黑状烟炱的生成。柴油中硫含量及烯烃含量高均会造成烟炱含量很高而使既有很快变黑。因此机油变黑有以下原因：　　a、燃料质量，燃料中烯烃的含量越高，硫含量越高，汽油机中易形成油泥，柴油机中易形成烟炱，而使机油越容易变黑。　　b、发动机结构及工况不同，例如开开停停，就很容易使汽油机生成油泥，柴油机不完全燃烧形成烟炱，从而导致机油容易变黑。　　c、机油变黑产生油泥还与发动机长时间超负荷高温运转有关，与换机油时发动机及油底壳残余物有关，还与机油过滤器的过滤性能有关。　　为了防止油泥和烟炱在汽缸上生成漆膜，机油中要加入分散剂。分散剂越多，分散性越好，漆膜会越少，但油品越易变黑。所以，往往一些突出清洁能力较强的机油会比其它相较清洁能力较弱的机油变黑更快。因此机油变黑不能成为判断机油好坏的指标。
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您好，正常来说，汽车机油在刚刚更换时，都呈金黄色，但经过一定时间的使用后，颜色就会变黑。虽然颜色变黑，但是不等于它就变质了。正常情况下，只要使用的不是假货，无论使用任何品牌的机油，它的使用周期都可以保持在5000公里以上，到了7000公里—8000公里才需要更换机油。只有在车主长期保持不良驾驶习惯时，如频繁急刹、加油过猛，动辄转速在3000转以上，机油的更换周期才会提前。有经验的技师会通过机油的粘度，来判别是否需要更换，而非观察到机油颜色变黑，就断定需要更换。车主们除了要了解这方面的常识外，建议平时找那些大型的汽车美容店更换机油，正规的店面，每更换一次机油，都会留下更换记录，并提醒车主下一次更换机油的时间。机油为什么会变油呢？在汽车发动机中，无论是汽油机还是柴油机，由于种种原因均会造成不完全燃烧。汽油发动机油底壳中的油泥主要是汽车停停开开，马力未充分发挥而燃烧不完全造成的。研究表明，这些油泥主要来源于汽油而不是来自润滑油，汽油中烯烃含量越高，油泥会越多。对于柴油发动机而言，驾驶工况及燃料质量都会引起碳黑状烟炱的生成。柴油中硫含量及烯烃含量高均会造成烟炱含量很高而使既有很快变黑。因此机油变黑有以下原因：　　a、燃料质量，燃料中烯烃的含量越高，硫含量越高，汽油机中易形成油泥，柴油机中易形成烟炱，而使机油越容易变黑。　　b、发动机结构及工况不同，例如开开停停，就很容易使汽油机生成油泥，柴油机不完全燃烧形成烟炱，从而导致机油容易变黑。　　c、机油变黑产生油泥还与发动机长时间超负荷高温运转有关，与换机油时发动机及油底壳残余物有关，还与机油过滤器的过滤性能有关。　　为了防止油泥和烟炱在汽缸上生成漆膜，机油中要加入分散剂。分散剂越多，分散性越好，漆膜会越少，但油品越易变黑。所以，往往一些突出清洁能力较强的机油会比其它相较清洁能力较弱的机油变黑更快。因此机油变黑不能成为判断机油好坏的指标。
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虽然颜色变黑，但是不等于它就变质了。正常情况下，只要使用的不是假货（劣质机油），无论使用任何品牌的机油，它的使用周期都可以保持在5000公里以上，到了7000公里—8000公里才需要更换机油。只有在车主长期保持不良驾驶习惯时，如频繁急刹、加油过猛，动辄转速在3000转以上，机油的更换周期才会提前。有经验的技师会通过机油的粘度，来判别是否需要更换，而非观察到机油颜色变黑，就断定需要更换。
宁可装傻，也不要自作聪明。宁可辛苦，也不要贪图享乐。宁可装穷，也不要炫耀财富。宁可光输，也不要只赢不输。宁可吃亏，也不要占小便宜。宁可平庸，也不要沽名钓誉。宁可自信，也不要盲目悲观。宁要健康，也不要功名利禄。宁可勤奋，也不能无所事事。宁可偏执，也不能放弃理想。
哖輕沒哊失贁~~~
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你好, 机油变黑并不能说明机油变质了....造成机油变黑的原因如下：1.燃料质量，燃料中烯烃含量越高，硫含量越高，汽油机中易形成油泥，柴油机中易形成烟炱，而使机油变黑越快。2.发动机的结构及工况不同，例如开开停停，就很容易使汽油机生成油泥，柴油机不完全燃烧形成烟炱，从而导致机油容易变黑。3.机油变黑产生油泥还与发动机长时间超负荷高温运转有关，与汽车换机油时不清洗发动机和油底壳有关，还与机油过滤器的过滤性能有关。4.为了防止油泥或烟炱在汽缸上生成漆膜，机油中要加入分散剂。分散剂越多，分散性越好，漆膜会越少，但油品越易变黑。所以，往往高档油比低档油变黑更快。因此机油变黑不能成为判断机油好坏的指标..
&于& 13:58&发表在&您好，正常来说，汽车机油在刚刚更换时，都呈金黄色，但经过一定时间的使用后，颜色就会变黑。虽然颜色变黑，但是不等于它就变质了。正常情况下，只要使用的不是假货，无论使用任何品牌的机油，它的使用周期都可以保持在5000公里以上，到了7000公里—8000公里才需要更换机油。只有在车主长期保持不良驾驶习惯时，如频繁急刹、加油过猛，动辄转速在3000转以上，机油的更换周期才会提前。有经验的技师会通过机油的粘度，来判别是否需要更换，而非观察到机油颜色变黑，就断定需要更换。车主们除了要了解这方面的常识外，建议平时找那些大型的汽车美容店更换机油，正规的店面，每更换一次机油，都会留下更换记录，并提醒车主下一次更...变黑有时间限制吗？刚换完几天有可能变色呢？
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机油变黑了并不能说明机油变质了，机油用在齿轮箱里，过一段时间齿轮之间啮合磨损后，参杂在机油中就会使得机油变黑。机油更换周期一般是5000km或者半年的时间。
&于& 13:58&发表在&虽然颜色变黑，但是不等于它就变质了。正常情况下，只要使用的不是假货（劣质机油），无论使用任何品牌的机油，它的使用周期都可以保持在5000公里以上，到了7000公里—8000公里才需要更换机油。只有在车主长期保持不良驾驶习惯时，如频繁急刹、加油过猛，动辄转速在3000转以上，机油的更换周期才会提前。有经验的技师会通过机油的粘度，来判别是否需要更换，而非观察到机油颜色变黑，就断定需要更换。同问一个问题，机油更换多久会变黑呢？难道刚换完之后发动发动机就会变色嘛？
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不一定，看你使用过程了，发动机机油是在较苛刻的高温条件下工作，容易氧化变质，产生酸性物质并叠合成高分子沉积物，以致破坏润滑。另外，燃烧的废气窜入曲轴箱也会促使机油氧化变质。因此，使用一定时间后，机油通常会发黑变质，失去其应有的润滑作用。但随着润滑油质量的不断提高，特别是稠化机油的推广使用，机油变黑并不一定意味着机油变质。这是因为稠化机油中加入的洁净分散剂使机件上的沉积物分散于油中，使机油颜色变黑。是否变质，应进行各项指标的化验，实行定期按质换油，减少不必要的浪费。如添加了YYl02等发动机保护剂的机油，使用一定时间后，同样也会发黑。因此机油发黑不等于就是机油变质。
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正常的机油放出来时金黄色的，如果发黑一个是假的一个是长时间不更换的原因，机油变质与黑没关系，只是粘稠度不行了！
伙计酱油，绿色品质，童叟无欺~
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1、机油变黑了不等于变质。
2、因为现代的发动机油中加入的清净分散剂会使机件上的沉积物分散于油中，比如SK润滑油的清洁分散性能可以最大限度的清洁发动机里产生的油泥和积炭，一定时间后就会导致机油的颜色变黑。
3、此外还会有其他原因导致机油变黑，比如：燃油质量，不良驾驶习惯走走停停，长时间超负荷高温运转等等~
&于& 13:59&发表在&你好, 机油变黑并不能说明机油变质了....造成机油变黑的原因如下：1.燃料质量，燃料中烯烃含量越高，硫含量越高，汽油机中易形成油泥，柴油机中易形成烟炱，而使机油变黑越快。2.发动机的结构及工况不同，例如开开停停，就很容易使汽油机生成油泥，柴油机不完全燃烧形成烟炱，从而导致机油容易变黑。3.机油变黑产生油泥还与发动机长时间超负荷高温运转有关，与汽车换机油时不清洗发动机和油底壳有关，还与机油过滤器的过滤性能有关。4.为了防止油泥或烟炱在汽缸上生成漆膜，机油中要加入分散剂。分散剂越多，分散性越好，漆膜会越少，但油品越易变黑。所以，往往高档油比低档油变黑更快。因此机油变黑不能成为判断机油好坏的指标....好像明白了，变黑的因素还挺多，竟然还包括燃油质量啊，但是变黑快慢应该也没什么特定的标准吧？
&于& 14:00&发表在&机油变黑了并不能说明机油变质了，机油用在齿轮箱里，过一段时间齿轮之间啮合磨损后，参杂在机油中就会使得机油变黑。机油更换周期一般是5000km或者半年的时间。你说的机油周期是针对矿物的还是合成的啊？
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&于& 14:00&发表在&同问一个问题，机油更换多久会变黑呢？难道刚换完之后发动发动机就会变色嘛？发动机机油是在高温条件下工作的，容易氧化变质，产生酸性物质并聚合成高分子沉积物。另外，燃烧室内燃烧废气窜入曲轴箱也会促使机油氧化变质。因此，使用一定时间后，机油会发生变质，失去其应有的润滑作用，“发黑”是一种常见现象。&
宁可装傻，也不要自作聪明。宁可辛苦，也不要贪图享乐。宁可装穷，也不要炫耀财富。宁可光输，也不要只赢不输。宁可吃亏，也不要占小便宜。宁可平庸，也不要沽名钓誉。宁可自信，也不要盲目悲观。宁要健康，也不要功名利禄。宁可勤奋，也不能无所事事。宁可偏执，也不能放弃理想。
&于& 14:00&发表在&不一定，看你使用过程了，发动机机油是在较苛刻的高温条件下工作，容易氧化变质，产生酸性物质并叠合成高分子沉积物，以致破坏润滑。另外，燃烧的废气窜入曲轴箱也会促使机油氧化变质。因此，使用一定时间后，机油通常会发黑变质，失去其应有的润滑作用。但随着润滑油质量的不断提高，特别是稠化机油的推广使用，机油变黑并不一定意味着机油变质。这是因为稠化机油中加入的洁净分散剂使机件上的沉积物分散于油中，使机油颜色变黑。是否变质，应进行各项指标的化验，实行定期按质换油，减少不必要的浪费。如添加了YYl02等发动机保护剂的机油，使用一定时间后，同样也会发黑。因此机油发黑不等于就是机油变质。哦，那就放心了，我一直觉得机油变黑就是说明改换了，或者质量有问题呢
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