一次精致的重制 苹果iPhone SE上手体验_网易手机
一次精致的重制 苹果iPhone SE上手体验
作为一款补位产品，iPhone SE和此前的iPhone 5s有着颇多相似之处。对于大多数用户来说，这款手机上最大的不同还是体现在配置上。全新的系统，加上更高的性能以及部分特色功能，说iPhone SE的推出是小屏的回归，不如说它是一次精致的重制。
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4英寸iPhone SE发布3288元起，你如何看？
小屏经典设计性能强，必须买；
行货价格很合适，考虑买；
不喜欢小屏手机，不予考虑；
没惊喜，还是等iPhone7发布；
日凌晨一点，苹果在美国加州库比蒂诺总部举行春季发布会，这也是苹果今年的第一场大型活动，本次新品发布会苹果官方正式发布最新产品-iPhone SE。
很多人对于这款回归小屏的手机是报以吐槽的态度的，不过不管怎么说，iPhone SE已经来了，吐槽归吐槽，但从内涵来看，这款手机其中还有不少值得我们去一探究竟的地方的，比如它与iPhone 6s相同的性能，1200 万像素，可以拍摄4K视频的iSight摄像头，还有一些软件方面的差异。在发布会上，苹果虽然没有对这款产品进行很长时间的介绍，不过不可否认的是，iPhone SE在本次发布会中，还是占据比较主导的地位的，下面就让我们来看看网易手机对于这款设备的上手体验有着怎样的评价。
乍看之下，iPhone SE很容易和iPhone 5s搞混。在现场，我们将其和iPhone 5s进行了简单的比对，两款手机确实没有太多的不同。不过细看之下，两款手机还是有着一定的区别的，首先就是颜色。iPhone 5s共有金色、灰色和银色3个版本，而本次最新推出的iPhone SE则再此基础上增加了玫瑰金配色，相信中国的网友对其应该并不会陌生，本次加入了该配色，可见玫瑰金版的iPhone 6s的市场表现应该还是比较令苹果满意的。
除了颜色之外，想要区分两款机型，就要从手机后方着手，iPhone SE的背部Logo下方，可以看到SE的印字，而iPhone 5s，此处则为5s，当然，一般来说，这个位置都不会很明显的暴露出来，所以单从辨识度来说，如果你不考虑玫瑰金版的iPhone SE，那么你真的很难让别人认为这是一款iPhone SE。
当然，一款机器的存在自然有其历史意义在里边，如果单从外观来给一款产品下定义，是很不负责任的一种表现，毕竟，iPhone SE的出世是用以在现阶段补位小屏市场空缺的，那么，正常来说，我们就应该从其定位来看待这样一款产品。从小屏市场的角度来说，作为非年度旗舰产品，iPhone SE还是很成功的，先来简单看一下这款手机的配置。
iPhone SE搭载4英寸屏幕，外观方面采用了铝合金框架设计，处理器方面，iPhone SE搭载了苹果最新的64位A9处理器及M9协处理器。系统RAM方面官方没有公布详细的参数，所以尚不确定是1GB RAM还是2GB RAM，但由于搭载了A9处理器，采用2GB RAM的可能性很大。
从性能来说，iPhone SE的性能可以说是跟iPhone 6s不分伯仲的，64位A9处理器的加入使其跻身为iPhone家族中性能第二的存在，超越了此前的二当家iPhone 6，在现场体验中，虽然在流畅度上没有很明显的感觉，但是从的速度上，以及应用的切换响应速度上，就可以感受到iPhone SE与iPhone 6s是同级别的存在。
当然，也正是得益于A9的协处理器M9，使iPhone SE继承了此前6s专享的“Hey Siri”实时语音唤醒功能，无论在何种环境下，用户只要对手机说声“Hey Siri”即可唤醒Siri语音助手，这项功能的支持无疑是非常实用的。
除此之外，本次iPhone SE内置了最新的iOS 9.3系统，新的iOS&9.3的加密功能更加强大，可以在应用层面进行分别加密，FBI估计要更加郁闷了。而新闻应用也可以支持指纹加密。值得一提的是，Apple&News新闻应用将推出头条功能。
另外，本次更新还优化了CarPlay的支持，可以获得更好的音乐和地图应用支持，同时也拥有更好的音乐和地图系统。
从参数上来看，我们可以看到，iPhone SE配备了一枚1200万像素的iSight摄像头，ƒ/2.2&光圈，辅以双色温闪光灯，支持Live&功能及4K视频录制。
iPhone SE与iPhone 6s的iSight摄像头相同，相比于早前采用800W像素镜头的产品，分辨率增加了50%，达到了1200万像素。虽说像素数并不是全部，但从iPhone 6s中的表现中，我们已经可以相像到iPhone SE的拍照体验了。
从实际体验来看，iPhone SE对于图像质量的控制还是很令人满意的，没有出现图像伪影的问题。另外值得一提的是，iPhone SE还具备了拍摄4K视频的能力。如此一来，视频当中每一帧所包含的细节都要丰富得多。这一功能总体来说还是非常实用的，我们知道，目前的4K分辨率内容并不多，且手机已经成为最主要的视频拍摄工具，该功能的加入更显意义重大。
本次iPhone SE采用了一块1642mAh的锂离子电池，相比于iPhone 5s的10mAh的电池有了82mAh的提升，而相比于iPhone 6s的1715mAh的电池只有55mAh的降低，结合屏幕的降低，可见iPhone SE的续航能力应该会比较理想，在整个系列的产品中，应该也会处于一个靠前的位置上，由于时间有限，我们无法对手机的续航能力做实际测试，后续我们会为大家带来更详尽的测试。
作为一款补位产品，iPhone SE和此前的iPhone 5s有着颇多相似之处。对于大多数用户来说，这款手机上最大的不同还是体现在配置上。全新的系统，加上更高的性能以及部分特色功能，说iPhone SE的推出是小屏的回归，不如说它是一次精致的重制，综合来看，相对更合理的价格以及其小尺寸的定位，相信都会使其成为一款极具竞争力的强机，那么这款手机会有一个怎样的表现呢？让我们拭目以待吧。
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左为iPhone 5s，右为iPhone SE
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左为iPhone 5s，右为iPhone SE
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左为iPhone 5s，右为iPhone SE
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左为iPhone 5s，右为iPhone SE
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左为iPhone 5s，右为iPhone SE
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本文来源：网易手机
作者：韩一冰
责任编辑：韩一冰_NT3945
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分享至好友和朋友圈苹果IOS系统更新有什么好处？有必要每次都更新吗 & &&无论是苹果用户还是安卓用户，手机系统升级都是大家必须面对的一个话题。不过对于系统升级，用户的态度却并不一致。有些人每次都会第一时间更新，另一些人则非常讨厌系统升级。那么，系统升级究竟好不好，我们是否有必要进行系统升级呢？今天，我就来和大家聊聊有关系统升级的那些事儿。
苹果IOS系统更新有什么好处？有必要每次都更新吗
● 系统升级的好处
手机厂商之所以愿意花功夫为用户提供全新的系统升级，自然是因为系统升级能够给手机带来更好的体验。一般来讲，苹果或者安卓手机厂商为用户进行新系统的推送往往会对手机的流畅性、稳定性等多方面进行优化。
1.提高系统稳定性。对于用户来说，系统稳定无Bug往往会给他们带来更好的系统体验。所以手机厂商的新版本系统多数都会修复上一个版本存在的Bug，以提高系统的稳定性和系统的安全性。
一般来说，一款手机刚刚上市时存在Bug可能较多。就拿小米6为例，刚刚上市的时候就有不少用户遇到了WiFi断流、充电重启的问题。而现在版本的系统已经解决了这些问题，对于用户来讲，如果在系统使用中遇到了一些系统问题，那么可以查看更新日志，然后考虑对系统进行升级。
苹果IOS系统更新有什么好处？有必要每次都更新吗
2.提高系统流畅性。除了稳定性之外，系统更新日志中，往往会提到&提升系统流畅性&这一条，同样可以看作是手机厂商为了提升用户体验之举。手机厂商往往会对系统运行机制、硬件发挥进行优化，从而提高系统的流畅性。
3.增加全新的功能。而且，手机厂商还会通过软件升级来为手机带来全新的功能，这一点在大版本更新当中尤为常见，比如说ios9升级到iOS10，系统的通知中心就发生了很大的改变；又比如说下周即将到来的MIUI8体验版也将会加入全新的分屏功能。
苹果IOS系统更新有什么好处？有必要每次都更新吗
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机情秀公众号iPhone X/8已扑街：合计销量还不如iPhone 6系列
iPhone X一度被寄予厚望，结果却和大家现象得不太一样，尤其是近万元的价格实在离谱。虽然苹果搞定了iPhone X的产能问题，但其吸引力却在急剧下降，再加上改进不大的iPhone 8系列遭冷遇，苹果今年的日子并不太好过。虽然苹果没有公布iPhone X/8系列的具体销量，但是有大量第三方数据可以参考。最新调研显示，
截止12月3日的一个月内，也就是iPhone X首发第一个月，iPhone X、iPhone 8、iPhone 8 Plus三者合计只占苹果手机在美国市场销量的69％，其中iPhone X 30％。 这样的表现是最近四年最差的，不但低于前两年同期的iPhone 7系列(73％)、iPhone 6S系列(71％)，更是被2014年的iPhone 6系列虐得体无完肤：
首发上市当月，iPhone 6系列的销量占比已经高达夸张的91％！
虽然中国用户对iPhone X的热情依然很高，iPhone X/8系列在中国的表现也肯定强于美国，但对苹果来说，这显然是远远不够的，就算在国内，第三方渠道也已经纷纷开始对iPhone X进行降价。另有消息称，苹果已经削减iPhone X订单，明年至少砍掉40％，单季出货量预计从之前的5000万部下调至3000万部。
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安卓手机系统更新为什么不如iPhone那么快？
作者：吕永康
编辑：吕永康
众所周知，操作系统经历了最初的Java、Symbian的迭代发展，功能已经越来越完善。到如今智能手机时代，手机操作系统已是谷歌Android和苹果IOS相互较量的格局，比较小众的Windows Phone、Firefox OS已经不到1%的占比了。
安卓和IOS近十年的发展时间里，经过在系统界面和交互逻辑方面的相互借鉴，目前都已经发展成为比较成熟实用的手机操作系统。安卓系统最初是基于Linux开发的源代码操作系统，开发者可以有比较高的自由度来开发新的应用，因而安卓系统生态应用基数比较大一些。而苹果的iOS系统是基于Unix开发的闭源操作系统，开发者必须在苹果制定的框架下进行应用开发，同时苹果的应用开发奖励机制也比较完善，开发者也乐于开发高质量的IOS应用。
说到这儿就有一个问题，但凡是同时用过安卓手机和iPhone的用户都会有一个明显感知。那就是iPhone的系统升级非常迅速，经常是伴随着新IOS系统的发布，老旧苹果设备都会快速收到系统升级推送，而且苹果对老旧设备的支持生命周期也很长。而安卓手机普遍都会在谷歌发布新版安卓系统半年之后进行系统升级（谷歌亲儿子系列除外）。
这样一来，用户就会形成一种根深蒂固的观念：苹果iPhone就是比安卓手机流畅好用；安卓手机没有苹果iPhone使用生命周期长等等一些想法。但安卓手机真的是狂吃硬件的系统，真的就比iPhone慢半拍吗？
其实，这里就忽视了一个问题，苹果的iOS 系统属于Unix计算机语言的商业操作系统，仅仅用于苹果旗下的IOS设备，比如：iPhone、iPad、iPod touch。而且这些IOS设备统一使用苹果自己设计的A系列处理器，设备硬件和系统可以达到极高的兼容性。这样iOS就形成了一个封闭的生态系统，从应用开发到后台运行机制都在同一个严格的框架下进行。就像史蒂夫&乔布斯说的那样，iPhone好像把所有应用都摆在屏幕上一样，可以轻松访问随点随用，任何人都会轻松操作的这样一个设备。
而对于安卓手机而言，除过一些主流国际手机厂商搭载了原生安卓系统，占有安卓半壁江山的国内智能手机市场情况非常复杂。国内的手机厂商很聪明的利用了安卓系统开源这一特性，针对国内手机用户的喜好对系统界面进行定制优化。目前国内主流安卓定制系统有：小米的MIUI、华为的EMUI、魅族的Flyme OS、OPPO的ColorOS以及vivo的Funtouch OS。不得不说这些定制的UI是国产安卓手机的一大亮点。
但是亮点的同时也是阻碍国内安卓手机发展的桎梏，因为厂商对于每一代安卓系统的定制开发都会经历一个漫长的周期。所以，安卓手机系统升级慢主要是针对国产智能手机而言的。在这里，小编总结了影响国内安卓手机系统升级缓慢的几点因素。
&国产手机厂商、芯片厂商适配新系统周期长
这个因素首当其冲，因为国产手机厂商往往在旗下不同系列的手机上会配备像高通、联发科、麒麟、展讯等移动芯片。因而要新系统去适配这些移动平台就需要多个步骤。首先，需要由谷歌向芯片生产商提供系统源代码，然后由芯片制造商决定哪些芯片支持新的安卓系统，并需要开发连接硬件和系统的相关驱动。而不同芯片厂商也有多个芯片型号，这种难以统一的现状就给芯片厂商带来巨大工作量，他们通常需要一到两个月来为不同芯片开发驱动做优化。因而，进入到手机厂商定制优化系统环节就需要很长时间了。
&国内定制系统对Google Play等谷歌原生应用的缺失
用过国产安卓手机的用户都知道，手机中增加了大量厂商定制的日常功能应用。像应用商店、手机管家、录音机、手电筒等本土化的应用。因为你懂得的原因，国内安卓手机都没有内置Google Play、Google 助手这些原生应用。可以毫不夸张的说，国内定制安卓系统都是阉割版的不完整的安卓系统。这样一来，由于国产厂商应用商店审核机制没有谷歌商店那么严格，不仅造成国内安卓手机出现卡顿、恶意广告的情况。更重要的是无法，第一时间收到谷歌新版安卓系统的升级推送。
&通信运营商网络测试的影响
在芯片厂商和手机厂商对新版安卓系统进行漫长的适配优化之后，到了通信运营商这块还要进行复杂的网络测试。目前，主流运营商网络制式也不尽相同，有LTE、WCDMA、CDMA、GSM等，当然还不包括不同运营商的不同频段的网络制式。运营商要对新系统在这些网络制式下正常运行做大量测试。有时为了保证网络质量，还会对几十台同型号的手机进行轮番对比测试，这无疑又增加了工作量，延长了新安卓系统适配的时间。
&安卓系统碎片化严重，谷歌已无力强制推送
由于目前安卓手机型号复杂、硬件配置也很不统一导致各个版本的安卓系统同时存在的局面。据统计，目前谷歌最新的安卓7.0系统占比仅为0.9%、安卓6.0占30.7%、安卓5.0/5.1合计占比为32.9%、而老迈的安卓4.4居然还占到21.9%的份额。谷歌官方在经过几次集中升级推送失败后，也已经不再关注强求升级。相对于安卓系统版本，谷歌当前更在意自己的互联网服务。
经过几方面的对比分析，我们发现安卓手机在系统升级方面会受到来自于芯片厂商、手机厂商、通信运营商和安卓系统自身碎片化这几大因素的影响。反观谷歌亲儿子Nexus/Pixel系列，总是在第一梯队迅速收到新版安卓系统推送。而像摩托罗拉、HTC、三星这些国际主流安卓手机厂商，也会很快对新系统进行响应适配。
这样一来，安卓的先天性缺陷和后天的阻碍直接导致安卓手机系统升级装机率低的可怜，相较于iPhone以Apple ID账号为端口直接收到新系统升级推送，纷繁复杂的安卓手机自然就不占什么优势了。
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www.qudong.com 驱动中国 All Rights Reserved自从苹果推出iPad后，就有人打算将iPad放在汽车中控台中作为娱乐系统，事实上这是行得通的，已经有改装店提供这项服务，但iPad只是一个平板电脑，只能娱乐，提供不了与汽车系统之间的互通，说直白一点，只是给汽车装了一个iPad。
2013年，苹果曾联合数个汽车厂商推出“iOS in the Car”计划，起初人们还是在猜测苹果可能是要推出基于iOS系统的汽车信息管理系统，但我们想多了，苹果用iPhone“扩展”功能搞定了所有汽车企业。
这个名为“Apple CarPlay”的系统并不算是一套单独的操作系统，而是基于车载信息系统与iPhone手机中的iOS的结合。简单说就是两点：
1)现有车载系统的车企，会将自己的车载程序中加入iOS的扩展，可以将手机中的APP程序“投射”到汽车屏幕上；
2)没有车载系统的车企：主要是一些专门生产跑车企业，车载系统与娱乐系统本来就是分开的，那么就可以在完全没有负担的情况下直接使用CarPlay系统。
使用亮点：苹果语音控制系统Siri将在CarPlay中扮演重要角色，可以完全取代汽车里普遍不怎么好用的语音指令功能，拨打电话、发短信、查地图等等，用语言和Siri交流即可，这样也可以避免开车时操作车载系统导致危险出现。
为什么苹果不单独推出一套针对汽车的操作系统？
汽车的复杂程度是手机、电脑比不了的，况且各个车企之间各自都有自己独特的设计或功能，不愿意透露给第三方。而且主要问题是汽车巨头们一定还需要进行深层次的开发和定制，这样等于放弃之前所有的系统，形成资源浪费。
我必须有一台苹果手机才能用？
是的，目前只支持iPhone 5、iPhone 5c和iPhone 5s三种手机，若您没有苹果手机或是还在用iPhone 5之前的产品，那么请更换手机，这或许也是苹果进军汽车业的动力之一吧――能促进手机销售。
在2014日内瓦车展上，苹果公司正式将CarPlay系统推进到汽车中，首批在车展上展出的车企有沃尔沃、奔驰和法拉利，而本田、现代、捷豹也是首批跟进者。宝马、丰田、通用汽车、福特、路虎、起亚、三菱、日产、标志、斯巴鲁、铃木等也会在日后推出支持CarPlay的新车。
现场体验深度定制版CarPlay
以沃尔沃为例，新一代车载系统将支持CarPlay，可以在车载系统中整合CarPlay的部分，属于深度定制的产品。使用时需要车主用数据线连接自己的iPhone手机，这时系统会将手机中支持CarPlay的APP程序投射到汽车屏幕中。
既然是深度定制，所以界面较纯投射版有所不同，有了一些沃尔沃自己的元素。沃尔沃版的CarPlay界面有四大区块，分别是导航、多媒体娱乐、电话和天气，这些区块可以根据个人喜好进行定制，比如天气这个区块未来也可以换成别的内容。
四大区块可以任选其一放大，比如放大导航，在显示屏上就会显示地图，与此同时，其它三个区块变窄，但扔保留内容显示。这样的好处是：在你查看电话薄的时候，最上面的导航栏虽然看不到地图了，但是依然会有文字提示告诉你接下来要如何开车，就跟iPhone手机上端的弹出提示栏似的，不过这个是长期存在的。
沃尔沃的CarPlay系统可以脱离iPhone手机单独运行，差别无非是失去电话连接功能，而其他的诸如导航、娱乐、空调控制等均不影响使用。
在体验中，我们发现这套CarPlay系统运行很流畅，和iPhone手机基本属于同一水平，拖动、横移基本没有延迟，手指操作的速度也比当前的类似车机系统快很多，体验感很畅快。
不过作为车载交互系统，这套CarPlay系统操作起来反馈感还是少了点，因为和手机不同的是，车机系统对盲操作或半盲操作的可执行性要求更高，这一点表现还不够完善，触摸屏幕没有回馈(不知道未来是否会以震动或声响来提示)，不过既然是车载系统，那么苹果更多的考虑到语音控制，希望驾驶者成为Siri系统的深度用户。
APP程序数量上，目前主要还是以电话、短信、地图、音乐等这些最常用的功能为主，未来将有一些第三方的APP开发商专门为汽车设计应用，包括微信、油耗记录等等也会在不远的将来移植到汽车中。
像沃尔沃、奔驰、宝马这样将原有车载信息管理系统与CarPlay系统结合的车企还是少数，更多的车企将选择标准版CarPlay系统。
所谓标准版，主要是采用公版的界面，将iPhone手机中的应用程序投射到中控台液晶屏中，形成手机与汽车之间的交互。
这种概念实际上已经在国内合资车中应用，像广汽本田的凌派就比较早的引入了“投射”的概念，只不过本田的那套系统只支持安卓手机系统，但基本原理与CarPlay是相同的。
基于本田超前的理念，所以苹果在CarPlay的演示中也选择了本田车作为样本，可以说本田车引入CarPlay系统是最没有难度的，也理所当然的成为首批CarPlay的应用车企。
在2014日内瓦车展上，法拉利也展出了一辆装备了CarPlay系统的FF车型，因为这种超级跑车并不需要复杂的车载系统，所以之前法拉利是采用了克莱斯勒的多媒体系统，如今也升级到CarPlay标准版，对于超级跑车来说，这些功能已经足够。
我的车能不能加装CarPlay？
理论上讲是可以的，特别是如果第三方的配套厂搞定苹果的这套交互原理之后，马上就能推出基于CarPlay的兼容套件，就像现在流行的给自己的爱车加装导航系统一样。
至于已经具备车载系统的中高档车，特别是宝马、奥迪、奔驰这类深度车载信息系统，如果没有原厂的支持，那么很难在后期加装CarPlay。
为什么奥迪等车企没有跟进？
奥迪是谷歌车载系统的合作者，就像iPhone和安卓手机的关系一样，你们懂的。
对CarPlay的总结和展望
在我们看来，CarPlay的意义主要是为庞大的iPhone手机用户提供更好的驾驶体验，从而上手车载系统没有难度。
通过一部iPhone手机，车主再也不用专门为汽车升级导航地图、额外准备U盘、CD光盘等，只需要保持iPhone手机中的地图处于最新状态、把喜欢的歌曲传输到手机中，无论在家里还是车里，都可以实现信息的真正通用。
楼主邀你扫码
参与上面帖子讨论
发表于：14-03-21 14:13
下回再换个中控....
发表于：14-03-22 20:22
http://spaces.msn.cn/gaixiao
发表于：14-03-24 09:01
等山寨支持
好好学习！天天向上！
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无线电呼号：BH4RPN
发表于：14-04-04 08:47
快点上市.......
发表于：15-10-20 16:37
被系统删除于： 16:36:03
发表于：15-12-15 22:15
被系统删除于： 23:53:51
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