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转藏至我的藏点积碳清洗机与“打吊瓶”，哪个清洗积碳效果会更好
昨天壹哥到维修厂采编时正好赶上一辆凯迪拉克ATS进行燃烧室气门积碳清洗，清洗气门积碳有两种方法，一种是用燃烧室气门积碳静态清洗机，另一种是被称为“打吊瓶”的方法。上次公司的雷克萨斯ES240就用“打吊瓶”清洁了气门、进气歧管、喷油嘴和气缸积碳。
这辆凯迪拉克采用2.0T涡轮增压直喷发动机，发动机在工作状态下会产生机油蒸汽，机油蒸汽会经由曲轴通风进入油汽分离器，然后循环至发动机进气系统参与燃烧。机油蒸汽在整个循环过程中会有少量附在进气管道和气门室，经过长年累月形成了积碳。如下图显示，进气门上积有厚厚的积碳，在汽车工程学上，哪怕只是0.1mm都会对汽车产生很大的影响。
机油蒸汽和积碳的危害性到底有多严重？因为机油蒸汽带有黏性，经过计算从喷油嘴喷出的汽油会被机油蒸汽吸收少许，导致气缸内的空燃比达不到最佳的数值。而且积碳造成气门表面凹凸不平，也会影响油气混合气体的流动，在气缸内形成乱流。以上因素都会影响点燃效果，不完全燃烧的气体会在燃烧室、火花塞、排气管道形成积碳，发动机原本的额定功率就下降了，严重影响发动机的性能。
这次师傅使用燃烧室气门积碳静态清洗机清洗气门的积碳。下图是清洗工具燃烧室气门积碳静态清洗机。
清洗机顶部有转换阀、调压阀，回抽阀三个阀门开关，阀门开关左侧是气压表和真空表。
中间有两个溶液瓶，右瓶装的是新清洁液，左瓶是收集瓶，回抽溶有积炭的清洗液。
清洗机左侧有三个接口，分别连接着发泡管、回抽管和压缩空气。
清洗机的工作原理：首先点火线圈和火花塞，利用压缩空气将清洗液经火花塞孔位高速喷入气门室，同时气门上的积碳会被冲刷下来，然后清洗液在气门室内发泡，慢慢溶解室壁上没被冲刷走的顽固厚实的积碳，等待一段时间后，打开回抽阀将气门室内的清洁液回抽到收集瓶内，气门室和气门的积碳就这样被清洗掉。
此次使用的清洗液是专用发动机引擎系统清洁液，通过清洁机顶部的清洁液加入口倒入。
师傅首先要把点火线圈和火花塞拆除，清洁剂的发泡管会由火花塞孔位处伸进去，然后打开调压阀，利用压缩空气将清洁液喷入气门室。过程大概持续15分钟。
师傅关闭调压阀，将转换阀开关调至发泡阀，待气门室内的清洁液发泡溶解积炭，起到清洗积炭的作用。15分钟后，师傅将回抽管连接出气门，打开回抽阀将气门室内的清洁液回抽到收集瓶内。
透过收集瓶可以看到清洁液的颜色很黑，与右瓶的清洁液颜色对比就更明显了，证明此次清洁效果很不错，此过程要循环做两次甚至三次，直至收集瓶中的溶剂转变干净为止。
总结：最后我们对清洗机清洁气门室、气门和“打吊瓶”做个简单的对比吧。两者的相同之处都是通过将清洁液喷入气门，利用高速气流起到了清洁的作用。
两者有许多不同：
（1）清洗机不仅利用高速气流冲刷气门，气门室内的清洗液还会发泡，慢慢将室壁上的顽固厚实积炭溶解，而“打吊瓶”只是通过高速气流将积炭冲刷走，会残留部分顽固积炭。相比之下，清洗液在气门内发泡的清洁效果更好，更全面。
（2）清洗范围不同，“打吊瓶”会对气门、进气歧管、喷油嘴和汽缸内壁的积碳进行清洗，而气门积碳清洗机只对气门室、进/排气门清洗积碳。“打吊瓶”能清洗范围广，能清洗多个位置的积碳。
（3）处理溶解积炭后的脏溶剂方式不同，执行“打吊瓶”方法时需要开启发动机，师傅在车内踩油门，通过燃烧方式处理清洁剂，最后变成尾气排走。而清洁机则使用回抽方法将气门室内的脏溶剂抽走。前者是不留有任何手尾，后者是不需要开启发动机。
（4）正如第三点所说的，“打吊瓶”需要开启发动机，至少两名师傅才能完成清洁气门，使用清洁机的人力成本相对低了，只需一名师傅进行操作。
要问我选哪个？壹哥认为使用清洁机，对于一些顽固厚实积碳的清洗，比较彻底，但需要拆卸点火线圈和火花塞，而且只能清洗到气门和气门室的相关部件。“打吊瓶”效果不差，但对于某些顽固厚实积炭的清洗效果不及清洁机，价格相对也便宜，但清洗到的位置更多，比如进气道，气缸，喷油嘴。所以这需要车主在效果与价格之间进行权衡选择。各位车主更倾向使用哪种方法清洗积碳呢？不妨留下你们的评论见解。
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今日搜狐热点流言终结者（28）打吊瓶清积碳靠谱么？
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1简介积碳　　[汽车之家 ]& 生病了打吊瓶是个很常见的治疗手法，易操作、见效快是它的特点。然而当车辆因积碳过多而导致“哮喘病”（怠速抖动等症状）时，很多店家都会以打吊瓶的方式，给车辆“输液”。那么，对于车辆的打吊瓶来说，是否真的像医用吊瓶那么管用呢？下面我们就来一窥究竟。（本文所提的打吊瓶清洗积碳，仅针对采用歧管喷射发动机的车型，直喷发动机不在此次讨论范围。）● 什么是积碳？　　积碳是指燃料与串入燃烧室的机油蒸汽在不能完全燃烧时，所产生的胶质(主要成分是羟基酸、沥青质、加油质等)，从而粘附在进/排气门、气缸边缘、活塞顶部、火花塞、燃烧室)经过发动机反复高温的作用下，不断积累形成的类似于煤渣的黑色物质，即为积碳。● 积碳的由来？　　如今的发动机技术较以前虽有很大进步，但是燃烧室效率最高也仅达30%而已，因此积碳主要是机械本身以及汽油品质不佳所引起的。一般炼油厂所产出的汽油，品质可能不尽相同，因此影响的程度也略有差异，但是如果长期使用品质较差的油品，则会导致更严重的积碳。　　此外，机油的蒸汽经过油气分离器后进入进气歧管导入燃烧室再利用时，其中含有的少量高黏度的机油会与空气中的灰尘相结合附着在进气歧管和燃烧室内，经高温燃烧也会形成积碳。● 积碳多的症状　　以下情况均属于积碳多而产生的征兆，不过您并不能仅仅通过1-2项就认定为您的爱车积碳过多（如凉车打火时，首先需要考虑是否为电瓶亏电），还需多结合几项进行综合评判。　　因为机械的原因，积碳几乎不可避免，只要您保持一个良好的保养及用车习惯，使积碳量处在一个合理的范围内，并不会给车带来太多的负面效果。所以当您的车辆无任何异常时，也就无需进行任何清洗。2拆解羚羊发动机过程● 如何查看积碳情况？　　最为直观的查看方法就是拆解发动机，但一般很少人会这么做，拆解发动机在很大一部分程度上可以理解为人脑的开颅手术，除了工时费用较高外，拆解还会丧失部分原厂发动机的气密性。比较方便的则是采用内窥镜进行观察，但由于摄像头像素低、灯光昏暗且一些位置无法观察，从显示屏上来看效果一般。另一种常用的方法，则是采用诊断电脑来读取氧传感器反馈电压的变化，以此间接检测积碳的存在，弊端是如果车辆本身有故障，则会起到维修人员误导、误判的效果。● 什么叫“打吊瓶”？　　和医用吊瓶类似，技师以打“吊瓶”的方式，向汽车中的节气门、进气道输入化学清洗剂以达到清除积碳的效果。还有一种打吊瓶方法为接入发动机的油管，以清洗剂为燃料进行清洗。　　说了这么多，想必大家对积碳以及打吊瓶有了一个简单的概念。那么如何确定打吊瓶是否能够清除积碳呢？在上文中我提到了如何观察发动机内积碳情况的三种方法，为了使网友能够直观的看出变化，我会以直接拆解发动机的形式来验证打吊瓶清理积碳的情况。● 准备车辆● 实验过程　　拆解发动机完毕后，就需要重新安装上了。总的来说，这辆羚羊的积碳对于10年以上的老车来说，并不算多，甚至可以称之为很少，这和车主的勤保养和良好的驾驶习惯不无关系。&3羚羊打吊瓶过程　　安装好发动机后，就要开始准备打吊瓶的工序了。值得一提的是，打吊瓶在全国各地的流程、设备、清洗液都有一些区别，不过原理和清洗液的化学物质大体相同。本次实验的结果，仅以此次实验的操作手法、设备、清洗剂做出说明。（本文所提的打吊瓶清洗积碳，仅针对采用歧管喷射发动机的车型，直喷发动机不在此次讨论范围。）　　经过二次拆解发动机后我们发现，仅仅在进气道内的部分积碳被清除了，而节气门后部、活塞顶位置处的积碳依然在“坚守岗位”。这么看来，通过节气门的吊瓶效果并不好，下面我们再来看一看我同事近期通过喷油嘴打吊瓶清洗积碳的效果。4福克斯打吊瓶过程及总结　　这辆L两厢自动挡福克斯，里程大约5万公里左右，从购买至今从未进行过任何清洗项目。目前怠速时有抖动现象发生，按照经验判断，这台福克斯一定有不少的积碳存在。● 检查打吊瓶后效果　　清洗完毕后，按照店家的解释高转速低档位跑了一段时间，将清洗液彻底的排出车外，不过怠速依然存在抖动的现象，甚至较之前没有一丝的变化。　　通过两辆车、不同店面、不同手法、不同清洗剂打吊瓶后，可以得出结论，那就是打吊瓶对于清洗节气门和活塞顶处的积碳并没有显著清理积碳的效果，对于清洁进气道则有一些帮助，但是在清洗之后的几天里，我的同事给我的反馈是依然没有感受到有任何变化，怠速抖动的现象还是存在。★ 如何预防产生积碳呢？　　“防治”积碳其实是个伪命题，就目前的机械技术来看，彻底防治积碳的产生几率为0，但注意一些用车时的细节，可以防止更多的积碳产生。在汽车维修中对于积碳的诊断一向是个难题，要是让车主自己去分辨是否有积碳产生更是难上加难，与其出了问题再修不如防患于未然，用日常维护的手段来保持车辆的正常使用性能。1、个别的私营加油站的油品较差，长期加注会直接导致积碳的催生，建议大家尽量不要贪图便宜在一些没保障的加油站加油。2、不要长时间原地怠速，3分钟以上建议大家熄灭发动机。原地热车时间不宜过长，最长1分钟即可。3、低挡高速行驶，可以适当的清洁部分积碳。偶尔在路况极佳的地方地板油（油门踩到底）行驶也有助于清洁积碳，并不会对车辆造成任何的问题。● 总结：　　通过我们的实验结果，论证了在给汽车打吊瓶对于清理积碳的效果并没有在医院里打吊瓶效果那么好。不过没有花钱的不是，打吊瓶确实也能起一部分作用，但并不会给车带来感官上的提升，所以一般情况下只需拆洗节气门即可。很多人在打完吊瓶后感觉动力好了、省油了，我认为很大一部分原因是源于心理作用。三分开，七分养。编辑在这里建议大家，只有保持良好的驾驶习惯和勤于对车辆的保养，才能保证控制积碳的产生。　　在以后的文章中，我们会给大家介绍进气道、燃烧室内的积碳如何进行清除，请您随时关注汽车之家，并欢迎您在我的内留下您的意见或看法，谢谢。（文/图 汽车之家 吴羽琛）更多阅读：雾霾和积碳的元凶？谈直喷发动机的弊端
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文章有更新通知您！【刨根问底】揭秘“打吊瓶” 能否清积碳
来源：搜狐汽车
作者：于欣虎 闫秋辰
第1页 :疑问产生——打吊瓶可以清积碳？
　　【 】上次我们揭秘拉高速清积碳是否有用？结果在当天测试的情况下效果微乎其微。那么今天我们来试一试“打吊瓶”是否能够清积碳，“打吊瓶”又称化学清积碳方法。是通过化学反应，使积碳中的胶质等物质，产生分子变化，从而得到清洗。那么“打吊瓶”真的有用吗？今天搜狐汽车用车频道【刨根问底】栏目，就为大家展示“打吊瓶”是否能清除积碳。
　　点击进入&&
　　积碳的危害
　　1、积碳会降低的冷却效果。使的动力性和经济性都大大降低；
　　2、活塞顶部积碳，会形成许多炽热面，引起早燃和爆燃，缩短的使用寿命；
　　3、气门及其座圈工作面上聚有积碳，会引起气门关闭不严而漏气，出现难启动、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象；
　　4、气门导管和气门杆部积碳，将加速气门杆与气门导管的磨损，甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死；
　　5、活塞环槽内积碳，会使活塞环边隙、背隙变小，甚至无间隙；
　　6、造成活塞环胶结失去弹性，甚至折断活塞环而拉缸；喷油嘴聚有积碳，极易卡死喷油嘴，造成缺缸运行或突然熄火；
　　7、预燃室启动喷孔聚有积碳，将堵塞喷孔，使启动困难；
　　8、火花塞积碳过多，在燃油湿润后，相当于火花塞电极间并联分路电阻，造成火花塞漏电不能工作。
　　拉高速解决不了问题，那么“打吊瓶”是否能解决积碳问题呢？很多、维修厂都有“打吊瓶”的项目。打完了，车主也不知道积碳清干净了没有，清到什么程度。甚至有用没用都不知道。今天搜狐汽车·用车频道将继续深挖，揭开“打吊瓶”的神秘面纱。
第1页:疑问产生——打吊瓶可以清积碳？
(责任编辑：师晓飞)
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