全车隔音降噪的，效果怎么样_百度知道
全车隔音降噪的，效果怎么样
我有更好的答案
这个效果还是比较明显的，一般车辆做一下隔音可以让车内的静音性更好一些。
车辆如果说原车噪音大的话装潢店做一下全车隔音对降低噪音有很大帮助的。
一般全车做隔音处理效果还是很不错的，可以去汽车装潢店改就行了。
隔音效果一定是要比之前不做的好些 噪音确实会减少很多的 最好个人试驾下的
可以到装饰店做一下全车隔音，费用一般在1000元左右，效果很不错的。
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双层玻璃隔音效果怎么样？问题详情：真的如宣传的那么好用吗？推荐回答：这种隔间要求，是需要看整体方案的。双层玻璃隔断单纯来说，只单方面的来检测他的隔音效果，代格隔断公司是完全达到国标，至少45分贝以上。但是玻璃隔音是体现在整个办公空间内。那么也就是说，如果与双层玻璃隔断连接的部分，天花和地面，这些部分隔音处理得很好，那么双层玻璃隔断的隔音效果是非常不错的。谢谢！给汽车后备箱做隔音有效果吗？问题详情：有必要做吗？推荐回答：当车辆在良好平直路面高速飞驰，车辆行驶的高速噪音又成为另一个主要的噪音源。其中后尾箱是一个很大的噪音源，因为其内部是一个大空腔，会产生很大的共振，车辆的空气动力性能通常影响车辆的摩擦噪音，因此尾箱隔音是很重要的。做完后尾箱隔音的科鲁兹车主产这样说的！首先我们铺的第一层是山水隔音止震板，止震板的作用是从源头制止噪音的产生的，并增强钣金的刚性，使噪音降到最低。第二层我们就铺上山水隔音吸音棉，可以吧多余噪音吸收着这样能最大程度降低轮胎与地面的摩擦产生的路噪声，降低路噪声，对车主的行驶舒适度都有非常大的提升。点评：尾箱隔音完成后，车主上车体验效果，能够说出改装前后的差别，非常满意，之前所担心的问题统统一扫而过，"SANSUI"-山水专业汽车隔音，众多消费者信赖品牌，它具有优异的强制性减震隔音功能，能更好的抑制汽车发出的各种噪音污染，而且SANSUI-山水隔音还具有优秀的抗老化能力，无污染环保产品，不会对人体造成伤害，是备受车友青睐的环保隔音。做全车隔音真的有效果吗？全车隔音包括哪些部位？问题详情：推荐回答：隔音这样东西呢，并不是说贴几层所谓的隔音材料上去就完事的，它是一个系统，也是一个项目，叫NVH。攻克这个难题有专门的NVH工程师，所以今天来简单说说，汽车隔音后期加装这事到底靠不靠谱。　　噪音来自什么地方　　打蛇打七寸，擒贼先擒王。要想隔断噪音，那么首先要了解噪音是从何而来。大家都知道声音是来自于物体的震动而产生的，通过空气，水，固态物质来传播。车辆上的噪音主要来自两大方面：胎噪路噪、车辆结构震动产生的噪音。　　胎噪就是轮胎与路面发生摩擦而产生的噪音，通过车身的结构传到驾驶室；风噪就不用说了，车速越快，风噪越大，这取决于车辆的密封性能好坏。车辆由于装配工艺的差异，所以有些车辆会出现不同程度的噪音，也就是大家所说的异响了，这个是没有办法避免的。　　如何降低噪音　　既然知道了噪音的来源，那么我们就可以“对症下药”了，如果要全部杜绝噪音是不现实的，也没有办法做到。但是我们可以采取一些措施来降低噪音，比如车辆的密封性不能做到滴水不漏，但是可以在车门框上装上上乘的密封条。　　其他的还可以用隔音棉，隔音板等等材料来装备在翼子板啊，轮拱还有车底和车门等等车上的地方，尽可能地将地噪音。一些厂商的NVH工程师研究声波的走向，从而设计出利用反向声波来抵消低频高频噪音的方法，也是属于抑制噪音的范畴了。　　关于异响的问题，只能看厂家的装配工艺了，因为好的装配工艺可以极大地避免出现异响的情况，而经常得拆卸车辆零部件，出现异响的可能就越大，所以，我是不鼓励大家去给自己的爱车“动大手术”的。　　全车隔音，该不该做呢？　　关于全车隔音该不该做的问题，我先说一下我自己的意见，大家仅供参考，毕竟决定权还是你们：新车不要去做，中高端车型不要去做，车龄比较久的车型可以做，但是一定要去诚信手艺好的师傅处做，不然搞了大半天，车身的异响更多了，那就尴尬啦。　　在外面做的全车隔音，都是先拆下四个门的门板，然后在里面填充隔音材料，还要避免伤着线路。然后再弄四轮的轮拱，再拆除座椅，有些追求高一点的还得拆掉中控。师傅会耐心地铺设各种隔音材料，止震板等等。然后在覆盖上一层隔音棉，再把拆开的东西全部装回去，嫣然是一次“大手术”了。　　这种隔音的“手术”大店小店都有的做，只是对汽车的大范围拆卸和重新安装，没有一定经验和专业的师傅是没有办法胜任的。所以茶哥在之前就说了，最好不要去动这种大手术，不然最后车子落下“后遗症”就糟了。　　其实全车隔音对于那些车龄较久的车型还是比较合适的，但是新车和中高档车型就没有必要再捣鼓了。510的隔音效果如何，需要做隔音吗？推荐回答：引用官方的话来说，就是整车的噪音处理还是很到位的，在发动机舱靠近驾驶舱的位置、引擎盖、车门、底盘、轮拱上都做了隔音处理。我开起来感觉声音已经很小了，除了发动机在2000转以上，有点轰鸣声，其他时候很安静。每辆车都会大大小小有点噪音的，关键是看对自己和车里人交流啊，听音乐的影响大不大。另外可以考虑加些密封条，包括驾驶室操作台和前挡风玻璃的连接处，四门和A柱，B柱，引擎盖边缘，后备箱边缘，花不了多少钱，自己动手粘一下，又便宜又有效果，至于全车隔音棉，什么止震板什么的，都要好几百,而且效果不是特明显，就没必要了！福特嘉年华汽车噪音大，有必要做隔音吗？做隔音有效果吗？推荐回答：西安上尚是专业从事汽车音响改装，全车隔音降噪最为专业改装店，旗下加盟店遍布西北地区！福特嘉年华对上尚早有耳闻，一直关注着上尚改装案例，今日有空特意驱车前来，为了全面降低噪音和健康安全着想，进行了全车隔音改装世界品质3M！隔音品牌：世界品质3M隔音部位：全车（门板、尾箱、底盘、轮毂、引擎盖）门板做的是标准的三层隔音处理：第一层在内层钣金贴减震材料，第二层外层钣金整张覆盖减震材料将门板密封，门板双层隔音能最大限度的降低门板噪音。为强化隔音效果，再使用吸音棉进行吸音处理。门板三层隔音完成后原车喇叭音效100%提升，噪音明显减少！拆开门板后，你能够清楚的看到门板上到处都有孔洞，只有一层塑料防尘防水膜没有任何隔音，这就是噪音的来源。每个原厂车都是只有一层铁皮，所以在高速驾车时，铁皮震动，产生噪音。使用世界品质3M，强化钣金，高效减震。四车门双层隔音：车门主要是风噪的来源，所以要想降低风噪，就一定得做车门隔音，这样还可以提升原车音响的音质。门板吸音：隔音之后，我们再给它做上一层3M专有产品——新雪丽吸音棉，具有优异的吸音和隔热特性，能有效衰减汽车内部中高频噪音，提升驾驶舒适度，阻隔热量的传导，节约空调能耗；材料比重极轻，在车内使用增重极少，不增加油耗。原车门板和3M吸音棉对比引擎盖双层隔音：每辆车的原车引擎盖隔热处理都很简单，所面临的问题是漆面老化、钣金薄弱、共鸣噪音，引擎盖还长期受发动机仓的高温烘烤，隔热处理也是不能忽略的。先使用3M隔音强化引擎盖钣金，降低引擎盖与发动机仓共鸣噪声；再使用3M隔音隔热吸音棉吸收发动机噪音、阻隔发动机仓热量向引擎盖的传导，有效解决发动机噪音的同时，让引擎盖免受发动机仓热量的高温烘烤，让引擎盖永久光亮如新.车地板双层隔音：来自车地板的噪音大都为低频噪音，而且是路躁、胎噪、发动机噪音的主要传递通道，穿透性强，普通的地毯材质无法达到良好的隔音效果。车地板隔音是先使用3M止震，对地板钣金起到强化作用，最后使用3M吸音棉阻隔所有低频噪音、底盘噪声和夏天来自地表的高温热量，针对低频噪音有很强的隔除作用。后备箱双层隔音：3M隔音止震加强厚度，减少震动。过弯过坎时车身团的更紧，没有了以往松松夸夸的感觉。再使用3M吸音棉吸收剩余的中高频和低频噪音隔除。尾箱两侧双层隔音完成前后对比叶子板隔音处理：叶子板处的噪音是比较明显的，所以叶子板隔音可直接降低共振噪音的传递，增强密封性。汽车隔音是音响改装升级的基础，隔音升级以后，车辆更安静，车辆的舒适度更好，音响效果也更好！做隔音减震处理更利于增强钣金强度，也增强了车辆安全性能的提高！大众迈腾噪音大怎么解决？做隔音有效果吗？推荐回答：迈腾是一款重量级的中高级轿车，之所以这么称呼，是因为它在全世界范围内中高级轿车中的地位。虽然说它的性价比非常高，但是在很多方面做的并不是特别的完善，隔音就是其中的一个方面，而汽车的隔音效果差又会直接影响到汽车的舒适性。生活已经如此烦忧，怎能再忍受噪音的侵袭和打扰？迈腾车主希望能最大限度的改善驾驶环境，选择了专业的店家，进行全车隔音升级。隔音品牌：山水隔音隔音部位：全车隔音（门板、引擎盖、叶子板、车底盘、尾箱）四门隔音：四门隔音是汽车隔音的基础工程，通过四门隔音可以有效提升原车钣金的强度，降低共振噪音传递，提升原车音响的音质，特别是配备了吸音隔热材料，有效吸收共鸣噪音，阻隔热能，还能降低能耗。拆原车门板第一层隔音第二层和第三层隔音三层隔音完成进行门板复位引擎盖隔音：引擎舱内发动机持续的运作，产生的热能和噪音汇聚在发动机舱内，原车简陋的内饰板根本起步到什么作用，如何保护引擎盖板漆面呢？所以首先进行减震升级，降低共振，其次使用专业的吸音隔热材料进行吸音和隔热，从根源上解决了问题，从此再也不用担心引擎盖漆面和车体出现色差了。叶子板隔音：叶子板主要是发动机噪音和轮胎摩擦噪音，这个部位噪音问题是困扰几乎所有车主的问题，换轮胎后依然有胎噪，所有对这个部位要拆解，从每个孔洞，每个噪音传递的介质入手，阻隔噪音，提升驾驶舒适度。底盘隔音：底盘空间并不是特别大，所以针对噪音进行重点处理。车底盘噪音大都为低频噪音，而且是路躁、胎噪、发动机噪音的主要传递通道，穿透性强，普通的地毯材质无法达到良好的隔音效果尾箱隔音：除去尾箱内饰后，我们可以看到在后轮弧部位有少量的隔音材料，但是一扣就掉了，车主也汗颜。备胎位空空的钣金没有任何隔音材料。所以，也是升级的重点部位。山水隔音，众多消费者信赖品牌，它具有优异的强制性减震隔音功能，能更好的抑制又汽车发出的各种噪音污染，而且山水隔音还具有优秀的抗老化能力，无污染环保产品，不会对人体造成伤害，是备受车友青睐的环保隔音。升级后的大众迈腾，车主进行了试车，不同路段，不同的外界环境都体验了一遍，也能够清晰的说出前后的对比，特别是过坎等顺畅很多，全车紧固性增强，很满意。想了解比亚迪宋的隔音效果？问题详情：主要是家庭用车，有小孩在车里，隔音好吗？推荐回答：比亚迪宋隔音效果还是不错的，引擎器盖内原装厚实的隔音棉，引擎盖下还有发动机盖板隔音棉，在同级别车型中都比较少见。后备箱下方同样暗藏玄机，掀开后备箱最底部的胶垫一层厚实的隔音棉暴露无遗，除此之外还配备了底部隔音版。后电机控制器同样有一层厚实的隔音棉包裹，连轮胎内侧都有隔音棉，所以说宋的隔音效果好是有道理的。
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车内噪音有减小 实际测试全车隔音效果
　　[ 用车养车]
在上两期的文章中，我们分别测试了加装车辆密封条及四门/舱/前翼子板隔音的工作，（四门隔音文章点击这里）实际感受是作用并不明显，那么今天我们将测试的是车辆隔音市场中号称效果最好、也是价格最高的全车隔音，看看其是否真的像家所称的那样物有所值呢？（目前市场上的全车隔音均包含了四门隔音及舱盖隔音）● 隔音过程　　在上一次的隔音工作中，我们对前翼子板、四门和前机舱盖进行了隔音，提升的效果并不明显，数据上只减少了1分贝，主观上感觉变化并不是很明显。（四门隔音文章链接）　　本次隔音的部位为车内地板、后备厢底板、后轮拱、后翼子板、后备厢盖。隔音材料及方法和第一次隔音过程一样，先要拆除座椅和地毯，再粘贴止震板、发泡棉和隔音棉，价格为3000左右。据家介绍，全车隔音总共会为车辆增重35公斤，不过您也别担心，我们做过类似测试，增重对于油耗的影响微乎及微。（负重对油耗影响文章链接）● 数据测试结果　　测试地点和之前两次一样，为京承高速机场北线路段，路况很好，极少有坑洼、接缝的路段，最重要的是，这条道路内车流较少，所以并不会影响到测试的准确性。隔音前后噪音数据对比（单位：分贝）噪音/车速60km/h80km/h120km/h原厂状态63.365.569.2四门隔音后62.364.568.4全车隔音后60.461.765.0减小幅度2.93.84.2　　从数据上看，全车隔音后较原厂噪音数据在60km/h、80km/h和120km/h分别减小了2.9、3.9和4.2分贝，还是有一定提升的。较四门隔音之后，分别降低了1.9、2.8和3.4分贝。● 主观感受　　作为的车主，在主驾驶室位置上我的感受是有了一定效果的提升，但并没有想象中的那么明显，高速行驶时的噪音有所减小，低速时感觉车内密封性较隔音前有很大的提升，但噪音方面则没什么明显变化，与我理想中在看着爱车被贴了这么多层隔音材料后的改善有些差距。后排乘客位置较前排位置上感受就稍微明显一些，噪音由高频的嗡嗡声变为更加的低沉，但依旧感觉在高速时有很吵的感觉。　　音响方面的提升我还是比较满意的，在高音量播放歌曲时共振明显减少，音质有很大的提升，音乐的人声层次感更加明显，低音也更加浑厚。　　这辆已经行驶了4年6万多公里，在未做隔音前，底盘在过减速带、坑洼路段时有松垮、松散的感觉，做完隔音后，从车辆底盘传来的共振变小，所以有种底盘的整体性变强了的感觉。另外，很多网友关心的是否有有异味的情况也无需担心，在本次个隔音中没有一丝异味产生。不过市场上充斥着很多劣质产品，建议用户在体验之前先闻闻家所用的材料及胶水。● 对后期加装隔音材料的看法　　影响车辆的噪音有很多原因，其中最主要来自于车身震动、噪音、路面噪音、轮胎噪音、风噪、车身空腔（空洞）和空气对流后产生的等，而且还与设计、玻璃厚度、底盘及材质有着千丝万缕的关系。尤其是汽车行驶过程中所产生的噪音，有低频、中频和高频之分，所以仅靠现在这种“止震板+发泡棉+白棉”的做法，是不可能使车内整体噪音提升一个档次的。● 总结：　　在经历全车隔音之前，我曾在心里做了无数次的心理斗争，因为我知道在做隔音时一定会将车辆拆的“稀里哗啦”，不过好在隔音后那些许的提升慰藉了我脆弱的心灵。对于在保的新车，编辑并不建议您做全车隔音，因为在车况最好的时候，贸然的做如此“大手术”，因为安装工艺的缺失反而可能会导致各类异响的产生。而对于一些过保、年头较长的老车，由于各部件的框量、间隙增大，所以噪音较新车时会大不少，这样的大动干戈才会使效果更加明显。　　最后一段话总结上文，全车隔音对于降低车内噪音来说效果是有的，但绝不会让你有种脱胎换骨的感觉（相对于一般家用车而言，部分低档次车型原车简配了很多隔音材料，装配后会有明显提升），至于值与不值？就要看您口袋里的银子是否富裕了。（文/图
吴羽琛）　　在这里跟大家分享一下，我们的“养车之家”平台上也有隔音的团购优惠活动，里面有几种套餐，这里就不赘述了，感兴趣的朋友可以扫描文章最下方的二维码或直接点击二维码查看（目前仅支持北京）。更多阅读：10001分贝！测试四门/机舱盖隔音效果http://www.autohome.com.cn/use/643.html行驶中车内噪音大？做全车隔音可有效降噪_新浪新闻
　　原标题：行驶中车内噪音大？做全车隔音可有效降噪　　汽车噪音相信很多朋友都曾听说过，对于那些追求舒适驾乘环境的消费者来说，隔音是有效降低车内噪音的不错选择，随着我国汽车产销量的上涨，人们对于车辆的要求也不断升级，汽车售后服务这一产业日渐红火。虽然市场在扩大，但是整体水平仍处于起步阶段，对于汽车隔音的认识，不少朋友也会存在一些误区。
　　汽车噪音主要来自四方面
　　据了解，汽车噪音有四个“源头”：发动机噪音、轮胎噪音、空气中的噪音和车身结构带来的噪音。12月29日榆林市庞大路虎4S店售后经理张锐说，发动机噪音指的是发动机体发出的机械声，还包括进气系统噪音，即高速气体经空气滤清器、进气管、气门进入气缸，在流动过程中，会产生一种很强的气动噪音。而发动机噪音主要由挡火墙和驾驶室的前底板部位传入驾驶舱。
　　除此之外，张锐还介绍，轮胎噪音主要由三部分组成：一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音；二是胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音；三是路面不平造成的路面噪音。而空气噪音主要是风噪，“车身周围气流分离导致压力变化而产生的噪音，风漏是由驾驶室及车身缝隙吸气与车身周围气流相互作用而产生的噪音。”他表示，还有车身结构噪音，主要由车身结构的震动传递方式，及金属构件在里外作用下产生震动而产生噪音。
　　高档车做隔音效果不佳
　　对于如何降噪，张锐表示，要从根本上消除噪音，首先要了解汽车的噪音到底来自哪里？从而有针对性地找出车上不同的噪音来源，才能对症下药，治“噪音”，才能药到病除。比如是轮胎的噪音就可以选择一款低胎噪的轮胎来降低噪音。这样才能根本解决问题。
　　除“对症下药”外，还可做全车隔音工程，这也是大部分人所采用的方法。对此，榆林市庞大奔驰4S店售后经理沈腾说，通过此方法，虽然外面听起来噪音还是没有变，但是坐在驾驶室里面却是安静了许多。“汽车隔音工程一般适合配置较低、舒适性较为一般的或更低端的小车，如果是高档车，原本的隔音效果已经相当好，再去花钱做隔音工程反而效果不佳。”他说，也有车友对汽车升级隔音之后的效果提出质疑，认为汽车升级隔音之后屏蔽噪音的效果甚微，反而增加了车辆的负重、油耗，这种情况，主要是车友选择的隔音产品品牌和品质不佳所致。
　　车门隔音施工操作流程
　　第一步：卸下车门内衬板
　　第二步：静音材料安装。先清除门内脏污、油污和残胶，如不清除干净，减振材料就不易粘贴，并容易脱落。可用预处理剂先将要粘贴的表面做减振前预处理。
　　第三步：贴减振、吸音材料。剪裁适当大小的减振材料粘贴于门内，并用胶刮板均匀刮减振材料表面，使其充分黏附于车门内，剪下合适尺寸的吸音材料粘贴于减振材料上，粘贴时要以扬声器背面为中心。
　　第四步：适当应用软管。如果粘贴中影响到开关把手的活动，就在门开关把手上安装配线软管。
　　第五步：贴反音材料。剪下合适尺寸的反音材料粘贴于内衬板上，并用胶刮板均匀地施压，使其充分黏附于内衬板上，不要粘贴内衬板装插头使用的小孔。
　　第六步：贴密封材料。在扬声器周围和固定板周围粘贴密封材料，增强隔音效果。
　　华商报记者高羽珑
　　不常用的汽车备胎4年左右应更换
　　对不少车主而言，车辆备胎并不常用，因此往往忽略对其检测和保养。业内人士提醒，车主在日常保养或长途出行前应检查备胎有无磨损或裂痕，同时鉴于备胎为橡胶制品，长期放置将老化，在4年左右应及时更换。
　　“备胎不宜长时间使用，因其不常使用，与地面摩擦较少，换上备胎后将使四条轮胎摩擦系数不同，地面附着力和气压也不同。”榆林市广汽白云4S店售后经理王磊表示，长时间使用备胎会对车辆的制动系统、转向系统和悬挂系统产生影响，威胁行车安全。
　　王磊提醒，轮胎为橡胶制品，一般情况下老化期为4年，“备胎因长期存放而往往被忽略，建议4年左右应及时更换”。王磊还提醒车主，不要将润滑油等油品放置在备胎上，“一旦各种油品沾到备胎上而未得到及时清理，将导致备胎被侵蚀，大大降低其使用寿命”。华商报记者高羽珑
二胎时代更应向独生子女家庭致敬，这是因为我们今天的生育机会和利好，离不开他们当初的牺牲；这是因为，1.5亿户独生子女家庭中，相当一部分家庭再无生育可能，纵使政策允许，他们的遗憾也永远难以弥合；这是因为过去三十多年里，上百万的独生子女家庭失去了唯一的孩子。
联想到专家们“北风南送”、“北民南移”的异想天开，再看看这个一年又一年的研究节奏，你就知道北京市教委这么说，还真不是在黑专家们。还是于丹的心灵鸡汤管用些？“凭自己的精神防护，不让雾霾进到心里……”雾霾面前，异想天开，也是个选项？
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