为什么国外的蔬菜那么贵？_百度知道
为什么国外的蔬菜那么贵？
贵的都吃不起蔬菜了，天天吃肉。。。
美国这边的蔬菜并没有那么昂贵，只是比国内稍稍贵了一点点而已。原因如下：1、美国人力资源昂贵2、发达国家本身成本高，包括运送成本等等3、美国很少有自由市场，没有讨价还价的余地，商家竞争关系自然也少，大型连锁超市在定价方面基本不会差别太大4、美国人不会炒菜，所以蔬菜一般都是可以生吃的品种，连菠菜都是生吃，所以品种比较少，国人在美国购买中国蔬菜一般去亚洲超市，这些蔬菜本身生产的就少，有的甚至是进口的，所以自然价格高5、美国是资本主义国家，阶层分化的很明显，有钱人是不会去沃尔玛这种普通低价连锁超市的，自然有钱人花点钱买贵菜也不会在乎
采纳率：51%
国外的都在减费,都抢着吃菜!
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中国与美国物价对比：一声感叹！都不容易
你真的认为美国物价便宜吗？在美国要维持中产阶级的生活，也是几乎“月光”。
媒体上又忧心忡忡地讨论物价了，物价一直是网上码字的群体吐槽的热门目标，谈起物价，大都有一肚子“苦水”。物价问题并非中国独有，全球媒体上关于通货膨胀的担忧和预测每天都在出现，通货膨胀引发的社会抗议也此起彼伏。关于物价的感受，网民的心理上还有一把尺子是海外物价，在海外物价的参照坐标系里，欧洲在网民和媒体眼里显然属“高水平”区间，而网民和媒体屡屡提到的另外一个参照空间是美国，美国往往被描绘成“高收入、低物价”的福地。CPI的尴尬居民消费物价指数 CPI（Consumer Price Index）是世界通行的民众消费物价数据官方评价体系，反映了官方对物价的基本测度，往往会成为政府宏观经济政策的决策和经济咨询机构评估经济走向的依据。CPI的取样空间和计算模型人为地增加了各种各样的影响因子，现实中CPI的计算结果与社会个体的感受有差异，这种差异有时候会超过社会大部分人的容忍区间，于是就有质疑和抱怨出现，这一点中外莫不如此。国家统计局刚刚发布的2013年1月份中国居民消费价格指数 CPI（同比）如下：一般而言，中国政府把4%（同比）作为通胀预警线，2%的CPI算是“低通胀区间”。从最新公布的数据看上去通胀的确“不高”，而民众的困惑也在于此，明明最近市民感受到的物价特别是菜价可以用“飞涨”形容，通胀怎么就“不高”了呢？官方与公众之间的认同差异可能来自物价指数统计基准的起点，考查中国国家统计局从前年到今年的CPI数据：从数据看，中国的物价一直在涨，只不过表达物价上涨速度的水平指数值现在有所下降，官方说“低通胀”可以理解为是涨幅回落，而老百姓感受到的实际消费物价则一年比一年高。再考察美国劳工部公布的前年到今年的CPI数据：二者相比较，其实美国的物价也一直在涨，但从同比数据上看涨幅较之中国的水平要温和许多，绝大多数时间在2%左右，最高值不超过4%。2011年9月中国的CPI高达6.1%（同比），美国的CPI也上升到近期最高点，达3.9%（同比），二者之间的差距很大。再辅以中美两国在人均国民收入方面也存很大差距，于是乎美国“高收入、低通胀”的幸福生活形象在国人心中颇具想象空间。在中国和美国民间、学界对官方CPI数据都有颇多议论。中国民众对CPI数据无法“及时、准确”地响应能源和食品价格的波动而不满意，且中国的主流学界与民众之间的立场也存在很大差异。中国经济学界在2008年“经济发展高层论坛”上甚至提出一种主流观点，中国应该仿照美国设立核心CPI，把能源和食品的数据剔除在通胀的考量体系中，显然如果剔除能源和食品价格因素，中国的CPI数据会“好看”很多，这种思维的借口是避免对通胀“过度敏感”。如果当时采用了此种观点，今日民众的响应恐怕会更加负面。美国民间和学界比较流行的观点认为：美国政府私下维持着高通胀，明面上却宣称美国处于“低通胀”，要诀是美国通常采用的所谓“核心通胀”理论。在美国官方惯常采用的核心CPI中，剔除了能源和食品的数据，理由是能源和食品价格“波动频繁”，不代表长期的价格趋势，但这两项的价格也一直在上涨。CPI看上去比较尴尬，甚至成为某种“阴谋论”酝酿的温床，原因在于CPI与民众实际生活感受之间的差距在现阶段尚无法有效弥补。中国如是、美国亦如是。穿好的代价网络上曾经广泛议论的一个段子说：中国，工资5000元，吃一次肯德基30元，下馆子最少100元，买条Levis牛仔裤400元，买辆车最少30000元——夏利；美国，工资5000美元，吃一次肯德基4美元，下馆子40美元，买条Levis花20美元，买辆车最多30000美元——宝马。有媒体跟进讨论“凭什么美国物价比中国贱”：某留学生在美国买CROSS鞋9.9美元（约62.3元RMB）、买的 Levis牛仔裤39.9美元（约251元RMB），买Tommy Hilfiger牌T恤衫30美元（约189元RMB），这几样在国内的价格分别是499元、799元和799元。某学者在美国逛街见到：一套阿玛尼西装在美国标价500美元（约3150元RMB），国内卖3万元RMB左右。结论是同样的产品在美国的价格比中国低数倍甚至十倍。媒体和网络舆论甚至认为有些产品本来就是在中国制造，出厂成本应该与美国市场是一样的，缘何到了中国商场里就昂贵如斯？质疑中国的消费物价水平之高的源头——是不是来自价外的税收？这种比较虽言之有据，结论却有失偏颇。如果认为高中低收入的群体都在消费诸如阿玛尼西装、耐克新款运动鞋和Levis牛仔裤这样的产品显然不切合实际。细分中国消费群体基本可以划出富豪金领、小资白领、低收入群体这三大阶层。这三大阶层实际上有比较明显的差异化消费场所，以北京为例，三里屯的阿玛尼、范思哲专卖店等被视为奢侈品店铺针对富豪金领；王府井新东安、东方新天地等处的Levis牛仔裤、NIKE专卖店等潮流商品卖场瞄准了白领小资；而动物园服装批发市场、金五星市场等处定位于大众消费满足了中低收入阶层。有人认为，阿玛尼、范思哲、Levis等服装品牌在中美之间的差异化定价，除税收因素之外，还有一个重要因素是商家的定价最大限度地利用了某些阶层消费者的品牌崇拜和追逐心理。在基本生活需求层面，绝大多数国人的衣着无论是花色品种还是质量较之以前一直都在明显地提升，换言之，穿得暖的问题基本得以根本解决（除去部分贫困地区），而对穿得“好”的追求则衍生了差异化市场形态。拿媒体上引述最多的几个服装品牌看，去掉阿玛尼这样的高端品牌，像耐克、Levis、CROSS这些引领消费潮流的品牌，是白领小资的偏爱，这个群体也是网络发言数量最大、积极性最高的，形成的网络舆论冲击力也最可观。当然，由于中美白领小资收入的绝对值相差很大，同样的商品在美国的价格与在中国的价格之间存在的反向差异的确令国人纠结。以食为天中国有句俗语“民以食为天”，吃饭的花销一直是中国普通民众消费支出的大头，关于物价上涨的感受，也多半与食品价格、特别是猪肉价格相关。恩格尔系数公认是考查一个国家民众家庭食品消费支出占比的定量指标。官方公布的2011年中国城镇家庭恩格尔系数为36.3%、农村家庭为40.4%。按照联合国粮农组织的标准，恩格尔系数在30%-39%达到“富裕”、在40%-49%达到“小康”，根据官方数据，中国大多数人已经从吃饱阶段进入吃好的阶段，大多数普通民众也能感受到这个变化。但是有人预测，2012年中国的恩格尔系数可能“反弹”，城镇居民家庭的恩格尔系数可能“重回小康”，原因就是食品价格高涨。美国的恩格尔系数公认是全球最低的，自1980年以来一直是全球唯一保持在20%以下的国家，近期保持在16%左右，按联合国粮农组织的标准应排在“极其富裕”的行列，这与美国是一个传统的农业强国有关。据美国2011年公布的“2009年美国家庭食品安全”统计数据，美国有14.7%的家庭，或者说5000万人处于“Food Insecure”（食物不安全）状态，差不多相当于美国人口的六分之一。也即在吃饭上“极其富裕”的美国也有灯下黑，美国给穷人发放食品券（有价票证），凭食品券可以在商店购买（领取）食品。网上有人说中国的猪肉价格“比美国高”，立马引发网民的共鸣和热议，因为中国的猪肉价格虽然周期性波动，但总体还是一路走高的。根据中国国家统计局发布的日～2月22日国内50城市主要食品价格变动情况数据：猪肉后臀尖：28.56元/千克；牛肉腿肉：63.16元/千克羊肉腿肉：63.11元/千克北京菜市场的价格水平与以上价格差不多。在北京超市，质量上等的猪肉标价45元/千克、牛肉95元/千克，羊肉95元/千克，精品肉的价格水平相当高。根据美国农业部发布的2012年猪肉、牛肉零售价：牛肉：5.25美元/磅（约73元RMB/千克）猪肉：3.6美元/磅（约合50元RMB/千克）美国某超市的特价广告纸上：中间部位猪排：2.99美元/磅（约为42元RMB/千克）腰部无骨猪肉：2.99美元/磅（约为42元RMB/千克）纽约加工无骨牛肉：6.99美元/磅（约为96元RMB/千克）嫩牛排：12.99美元/磅（约为190元RMB/千克）有人见过美国有名的平价超市COSTCO卖的上等牛肉标价19.99美元/磅（约为280元RMB/千克）。就绝对价格，美国超市特价水平与中国超市相比差不多，精品肉类的价格差异则比较大。美国人却抱怨食品价格上涨带来的压力越来越大，美国牛肉的价格在过去的一年已经上涨了25%，有人预计今年还将上涨10%。有美国牧业人士感叹，吃牛肉的价格快赶上吃龙虾了，有零售业人士认为，4美元/磅以下的价格才是大多数民众消费得起的水平。美国政府公布的核心CPI剔除食品价格因素，有人认为没有反映美国食品价格上涨带来的通胀影响，有中国媒体和专家则解释：因为美国食品的价格波动不大，计入CPI没有太大作用。恩格尔系数统计也表明，大多数中国家庭已经进入“吃好”的阶段，但占家庭支出的比重还是比较大，美国人在吃方面的支出比重则要小得多，反映在食品价格水平上亦如此。都不轻松在中国，感觉生活压力越来越大是工薪阶层普遍的心态，其中一个最主要的影响因素是住房价格（特指城市房价）。城镇化（或曰城市化）令城市的住房需求持续旺盛，刚需和投资群体都依赖市场解决房源，房价高涨，涨幅以北上广深为最，房价成为新一代职业人口最沉重的负担。居住成本无疑成了中国工薪阶层家庭或者个人最重头的支出，但是官方发表的月北京市城镇居民人均支出统计中，人均居住支出1678元，以3口之家计，户均支出5034元，显然不符合租房者或者还房贷者的实际情况，有官方人士解释，这个数据考虑的仅是已有住房者的房屋维修等方面的支出。实际上，目前北京一套90平方米的两居室的租金报价是6000元/月，按照北京市公布的2012年职工月平均收入计，如果是双职工家庭且工资收入都达到了平均线，则家庭收入的一半以上要支付一套90平方米两居室的房租。如果属于信贷购房一族，还贷负担恐怕也轻松不了。中国公布收入数据按所谓“人均”，美国公布收入数据按“中位数”，二者是有差别的，中国是金字塔收入结构，收入按平均值算，并不意味着平均线上下的群体规模的平均分布。美国是所谓橄榄形社会结构，中产阶级数量占大头，收入中位数在统计学上意味着中位数线上下的群体规模基本差不多（上下的1%除外）。美国劳工部公布的美国2012年全职职工周薪中位数770美元（约4800元RMB）年薪4万美元（约合25万RMB），这是税前收入，联邦工资税零起征点约为7.7%，还有大约7%的医保，已经减去14.7%，剩下的约3.4万美元可能还有地方税费要交。以绝对数计算，在中位数水平的美国职工税前年收入约合25万RMB，在中国可以算是金领阶层的收入了，如果按“美国物价比中国低得多”的思维，日子应该过得很轻松。各家都有难念的经，简单对比有时难免失于准确。以最瞩目的住房为例，有人写了篇《美国穷人住的房子，在中国堪称豪宅》，文中的“穷人住的房子”价值15万美元。有人认为，就算以美国的税前收入房价比总体约为3（纽约这样的大都市远超过3）计，15万美元的房子针对的是税前收入5万美元的人，应该算美国的中产阶级以上人士，不能算“穷人”。按美国公布的数据，美国居民中无房贷负担者为25%，租房者为34%，有房贷负担者为41%，美国按揭贷款人还贷的平均年限为29年，美国人首次购房的平均年龄超过30岁，换言之，美国人也基本要近60岁才能够还完房贷。按美国公布的2008年中等以上收入家庭开支数据：住房：34%；交通：17%；食品：13%；养老保险及社会保障：11%；医疗保险：6%；其它（服装、教育等）：19%，几乎剩不下什么余钱。还有人比较过中美两国的高铁票价：美国华盛顿到纽约的高铁，里程360公里，历时2小时45分，最低等级票价145美元（约合913RMB），这个票价比北京到广州的高铁（历时8小时，里程2298公里，时速300公里）二等座票价862元RMB还贵，中国差不多里程的高铁如武汉到长沙，二等座票价为165元BMB。中美两国大多数民众都感受到通货膨胀的压力在日益上升，这一点不存在差异，有差异的是两国普通民众的生活品质。 读完这篇文章后，您心情如何？00000000
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精彩推荐评论过往今日
Copyright & 1998 - 2018 Tencent. All Rights Reserved近年来，企业各种成本不断上升，严重挤占了实体经济特别是工业企业的利润，降低生产经营成本成为当前企业反映最为强烈的问题之一。面对不断高涨的企业生产经营成本压力，近年来尤其是今年以来，浙江省打出了一系列组合拳，向浙江企业传递降成本的积极信号。当下，浙江企业的负担情况究竟如何？
随着经济下行压力加大，成本上升、利润下滑成为实体经济之痛。浙江企业，也面临这样的痛。
能源成本高增加企业的成本
纺织服装行业，长期作为浙江的第一大产业，对浙江经济有着举足轻重的影响。
人力成本总体偏高
根据抽样调查，目前我省传统工业企业生产经营成本构成中，人工成本约占总成本的12%。
税费、物流、环保等
税费、物流、环保隐性成本高
浙江纺织企业成立于1965年，现有600多名工人、企业年产值3亿元、产品80%-90%出口欧美市场。
据波士顿咨询公司的研究报告，2013年在美国制造商品的平均成本只比在中国高5%。2015年，在美国低成本地区生产已经变得和在中国生产一样经济划算。更令人震惊的是，到2018年，美国制造的成本将比中国便宜2-3%。中国的制造业成本为何变得这么高？以下是一位熟悉中美制造业的浙江老板给出的成本对比分析。
土地成本中国是美国的9倍
国内地价是美国地价的9倍，并且美国是永久性产权，我们是50年产权。例如，2000年浙江省慈溪市工业用地价格是18万元/亩，目前美国地价仅为2万美元/英亩，相当于2万元人民币/亩，如果按照现在许多县城工业用地100万元/亩算，是美国的50倍。
物流成本中国是美国的2倍
国内物流成本是美国物流成本的2倍。以油价为例，中国的油价是美国的2倍，油价高，物流成本也就高。何况中国还有全世界少有的过路费、过桥费，物流成本能不高么？
而美国的物流成本主要由三部分组成，一是库存费用，二是运输费用，三是管理费用。比较近20年来的变化可以看出，运输成本在GDP中比例大体保持不变，而导致美国物流总成本比例下降的最主要原因是库存费用的降低。
银行借款成本中国是美国的2.4倍
最便宜的国内借款成本年利率6%，是美国成本年利率2.5%的2.4倍。按每吨7000元人民币或1100美元价格、4个月一周转，国内借款成本年利率6%和美国成本年利率2.5%分别计算公司运营资金财务成本:国内是7000元*4*0.06/12=140元、折合22.58美元。美国是1100美元*4*0.025/12=9美元，国内比美国高出1.5倍。
这还是正常的银行借款，如果资金来自年利率超过10%的银行理财产品、年利率15%的私募基金、甚至是年利率20%的民间高利贷、企业更是不堪重负。
电力/天然气成本中国是美国的2倍以上
国内能源成本是美国能源成本的2倍以上。美国除夏威夷的电价特别贵外(海岛地区)，其他州的电价都不贵，以德州为例，其电价折合人民币才2毛钱/度。
由于我国对电力、天然气直接定价的原因，企业用电用气用油价格居高不下。按国内每吨耗电450度、电价0.76元/度计算，单位生产成本342元，折合55.16美元。美国设备自动化程度较高，单位用电量相应增加10%，每吨至500度，按照电价0.05美元/度计算，单位生产成本25美元，国内比美国高出1.2倍。
蒸汽成本中国是美国的2.1倍
还有蒸汽部分，国内用热电厂蒸汽，按每吨消耗蒸汽1.6吨、单价190元/吨计算，单位生产成本304元，折合49.0.美元，美国用天然气锅炉自制蒸汽，按天然气价格为0.48美元/therm、单价14.52美元/吨计算，单位生产成本23.23美元，国内比美国高出1.1倍。
配件成本中国是美国的3.2倍
国内配件成本是美国配件成本的3.2倍。国内设备性能略差，工人操作习惯不良，每吨单位配件成本约100元，折合16.13美元，而美国生产线设备性能较好，工人操作习惯好，每吨单位配件成本5美元，中国是美国的3.2倍。
税收成本美国税收优惠力度大
在中国，各种税收不断，把企业压得喘不过气。广州一家物流公司，运送一批货物到海南，总收入为1.9万元，但利润仅有216元，其中上税需要1260元。
而美国的州政府最看重的是就业，常常给予企业优惠的税收政策，比如房产税优惠，如果公司达产，30年内将给予一定的税收减免。
清关成本美国无需支付进出口清关成本
在美国投资办厂无需支付进出口清关成本。国内企业原料进口，假设进口环节费用不含内陆运费、关税、增值税、仅各类手续成本约为3500元/柜，每柜按20吨装计，则为175元/吨，折合22.58美元/吨。
国内企业成品出口，假设出口环节费用不含陆运费，仅各类手续成本约为1600元/柜，每柜按20吨装计，则为80元/吨，折合12.9美元/吨。如果加上运费等，成本还要大幅增加。
人工成本中国成本优势趋弱
尽管美国劳动力成本是国内劳动力成本的2.57倍，但美国自动化程度高，用工少。国内两条月总产量为4500吨的生产线用工250人，美国设备改进，同产能两条生产线才用工180人。
按照目前国内工人工资上涨趋势，如考虑国内5年工资再翻倍、10年工资翻两番计算，那么中国在人工成本上也占不到任何优势了。
折旧成本美国是中国的1.7倍
美国折旧成本是国内折旧成本的1.7倍。同产能设备及土地厂房，国内生产线投资9000万元人民币、美国生产线投资2500万美元、按15年折旧年产50000吨计分别计算吨折旧成本:国内9000万/15年/50000吨/年=120元/吨，折合19.35美元/吨。美国是2500万美元/15年/50000吨/年=33美元/吨，高出国内1.7倍。
厂房建设成本美国是中国的4倍
美国厂房建设成本是国内的4倍，但十年以上二手厂房价格根据年限则是新厂房的1/8-1/2，而且普遍性能良好。
综合以几点来看，随着国内环境成本，人工成本等持续攀升，中国制造成本已经和美国制造成本相当，在一些行业将会超过美国制造成本。&江南化纤&是个案，但国内制造成本的连年大幅攀升是不争的事实。中国制造已经&未强先高&的问题，必须引起高度警觉，我们要想方设法降低制造成本，努力提升&中国制造&的竞争力。
浙江日前出台了《关于进一步降低企业成本优化发展环境的若干意见》(以下简称《意见》)，预计一年将为全省企业减轻负担1000亿元左右。用浙江省经信委主任张金如的话说，这是近年来浙江出台的政策&含金量&最大的文件之一。
优化政府服务浙打造企业收费负担最小省份
根据企业反映的税费成本偏高问题，近年来浙江多次组织开展各种收费的专项清理工作。总体而言，浙江省企业在税外收费方面属于全国负担最少的省份。
《意见》要求，浙江将全面落实减税清费政策，国家和省明确取消或停止征收的涉企收费项目，任何地方、任何部门不得以任何理由拖延或拒绝执行，不得转为经营性收费，不得以其他名目变相继续收取。同时，从今年5月1日起，&营改增&试点范围将扩大到建筑业、房地产业、金融业、生活性服务业，并将所有企业新增不动产所含增值税纳入抵扣范围，确保所有行业税负只减不增。
破解企业融资难问题 加大&机器换人&投资
&目前，我省企业特别是小微企业普遍面临着融资渠道单一、成本高、融资能力有限的难题。&浙江工商大学金融学院教授钱水土说，加快社会信用体系建设，完善创新金融服务，创新直接融资方式，对浙江这一民营经济大省有着深远的意义。
根据《意见》，浙江将引导金融机构主动帮扶企业，创新企业融资机制和方式，提高企业直接融资比重，防范化解企业资金链担保链风险，从而有效破解企业&融资难&的问题。
降低物流、用地、用能成本 鼓励&三改一拆&土地建设标准厂房
目前，中国企业物流成本占到了生产总成本的30%到40%，远高于欧美的水平。&当前实体经济面临下行压力，与物流等生产性服务业发展不充分有很大关系。&全国政协委员、传化集团董事长徐冠巨就曾呼吁推进物流一体化战略，把公路物流基础公共系统&短板&补起来，为公路、铁路、水运、航空、快递协同发展提供支撑，推动我国从物流大国向物流强国迈进。
政策&含金量&高 有望一年为浙江企业减负1000亿元
近年来，面对不断高涨的企业生产经营成本压力，浙江在全国较早推出了降低企业成本&组合拳&，多管齐下助推企业降本增效。
浙江省经信委主任张金如介绍，此次《意见》在出台前通过广泛听取不同类型不同行业的企业和各级经济主管部门的意见建议，从企业反映突出的税费、用工、用能、融资、用地、物流、外贸、制度性交易等八个方面成本入手，在全国范围内也是属于力度较大的政策举措。
浙江各地市的系列减负降成本措施
围绕降成本，我省杭州、宁波等地已积极行动起来，让企业尽早享受成本降低带来的实惠。
企业兴则产业兴,工业强则经济强。作为一个制造大省，经济大省，尽管浙江省市各级政府一直以来千方百计为企业减负，但不少浙江企业实际感觉并不明显，甚至觉得负担不降反增。这其中有不少政策制定针对性不强的原因之外，还存在好政策落实难的问题。比如有企业拿着市政府下发的文件跑到规划局，办事人员却说：&我们没收到这样的文件，办不了。你让市里专门给我们发一个文件，就给你办！&有的审批权从省里下放到县里开发区后，工作人员对企业说：&我们还没弄明白呢，你们先等着吧。&当前，在浙江已打出系列组合拳为企业降成本、减负担的前提下，当务之急是让这些好政策尽快落地、不折不扣地落实到位，让企业真正从政策中尽早受益、借力登高。为什么中国人口是美国的四倍而GDP只有美国的60%
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　　转眼间改革开放40年过去，中国取得了举世惊叹的巨大成就。有人把中国经济的复兴解释为国家正常化的历程。解释为从几十年的内战和政治斗争中解放出来，投入到经济建设中的结果。我试图从另一个角度来阐述中国经济发展的本质，并预估20年后中美两国经济实力的对比。　　这里我提出几个问题：　　1.为什么韩国，台湾，新加坡，香港能够迅速崛起，而大陆显得比较迟钝和漫长？　　2.为什么中国人口是美国的4倍，而GDP只有美国的60%？　　3.为什么中国农民的人均生产力只有美国的百分之一？　　4.为什么中国要不计债务和杠杆的投入到高铁，机场，港口等基础设施建设中？　　5.中国在20年内总GDP的天花板有多高？　　第一个问题，为什么韩国，台湾，新加坡，香港能够迅速崛起，而大陆显得比较迟钝和漫长？　　很多人理解四小龙的崛起是抓住了六七十年代世界经济复苏和科技的浪潮。我们回顾韩国的汉江奇迹，发现其20年间的经济成长速度甚至超越今天的中国。然而，我们考察广东，江浙地区的发展，会发现他们的经济成长速度和韩国是类似的。考察深圳的成长速度，和香港也是类似的。这说明问题并不在人口，并不在文化，问题在于地理。　　对于一个岛国或者半岛国家，地理的渗透速度是足够的。几个港口，几条铁路、公路，几年时间足以辐射几百到1000公里纵深的小国，让全部人口在现代化中被洗礼，英国，日本的迅速工业化就是个很好的例子。“越十年生聚,而十年教训,二十年之外,吴其为沼乎!” 然而，对于大陆大小(continental size)的国家，10年的基础建设远不足以将大家聚集和联系在一起。 这也就是美国花了200年才爬上世界霸主的原因，也是中，俄两国一直在纠结和奋斗的主要根源。　　第二个问题，为什么中国人口是美国的4倍，而GDP只有美国的60%？　　美国的巨大GDP来源于地理与和平。　　中国的沿海地区人口和智商不见得比中西部地区高明多少，然而可以产生长三角珠三角的经济奇迹，可以产生马云，马化腾一样的商业奇才。归根结底在于地理优势。　　美国的地理优势概括为东西有两洋，平原无强敌。两侧靠海多深水良港，造成强大的外部交通效应，南北弱国对早期经济发展施加了很小的政治和军事压力，美国这片土地的确是一块“应允之地(promise land)"。试想中国西部边疆不是广袤的葱岭沙漠，而是和东部一样的海岸线，中西部能够再造一个东南沿海经济奇迹，GDP几乎可以凭空增加50%，分分钟追平美帝。　　　　广大的山地、高原和荒漠，几乎把中国人口聚集区割裂成一个个绿洲孤岛　　自由创造财富，和平积累财富。美国从1865年至今，152年本土的连续和平，造成美国的基础设施都可以充分的重复利用，折旧率更低，祖先留下的丰富遗产可以不必重新建造，美国儿童可以把更多的的时间投入到科技创造和追逐梦想中，在其中孕育出更多的奇花异草。并在揣摩先辈的遗作中绽放新的创新光芒。　　相比之下，中国只有40年的和平发展时间，倘若能够再坚持30年的和平发展，未来难以限量。　　第三个问题: 为什么中国的农民的人均生产力只有美国的百分之一？　　根本原因在于地理上中国的土地并不成片，而是形成一个个的“绿洲”。相反美国几万平方公里，良好灌溉的平地都是成片存在。实际上，在中国的东北平原，大规模的机械化已经在使用。然而，在可以一年多熟的南方，由于地理条件的限制，多数还是小农经营或者是几十亩范围内的机械化，无法做到上万亩土地的集中管理。　　　　美国的中西部大平原极适宜大规模机械化生产，足以养活20亿人口　　第四个问题，为什么中国要不计债务和杠杆的投入到高铁，机场，港口等基础设施建设中？　　这里我们要谈到中国经济发展的本质问题，中国经济发展的本质用一句话概括：中国地理劣势的改造。　　中国最大的地理劣势有三个。第一个是中西部多山，长距离阻隔交通：核心城市我们通过高铁穿山，这方面我们学习的欧洲和日本，支线城市通过兴修机场、高速公路实现，这方面学习的美国。　　　　高铁是中国学习日本经验，并几十倍扩大化的产物，极大的修复了中国的地理劣势　　第二个劣势是西部无海港。这个主要通过一带一路解决，通过路上交通网与周边陆权国家加强紧密的联系，增加沟通的带宽，试图在相当长的时间内，接近海运的货运带宽。　　第三个劣势是环顾皆强敌。在南海的缺陷在于没有足够大的岛屿，通过人工造岛，彻底改造了地理劣势，巩固了对地区的控制。尽力与强大的邻居搞好关系，通过一带一路加强沟通融合。　　另外还有三个小劣势：　　第一个小劣势是缺少天然深水良港： 通过填海造岛实现，上海的洋山港就是个很好的例子。　　　　用远海人工岛来避开长江口的泥沙，建成人工深水良港　　第二个小劣势是石油命脉在马六甲海峡。中国一方面加强与巴基斯坦，缅甸，俄罗斯的合作，增加路上供油比例。另一方面通过增强海军军事威慑实力，补救这一劣势。　　第三个小劣势是东北深处无海港。整个东北仅仅依靠南部的大连作为出海口。实际上黑龙江，吉林几乎变成了【内陆省】，从图们江口望向罗津港，出海无望，与日韩近在咫尺却无法贸易，俄罗斯远东地区又担心成为中国经济的附庸，铁路公路，桥梁建设都是一拖再拖。这个问题短期内几乎无解。　　最后一个问题：中国经济最终能达到美国的几倍？　　中国有美国4倍多的人口（13.8亿VS3.2亿），换句话说，中国人均GDP能达到美国几成的水平？中国的经济规模能达到美国的几倍？　　首先考虑现阶段：　　当前，中国有适宜居住和交通的土地面积仅为美国的30%。　　中国只有一面有海港（美国的50%）　　当前4* 30% * 50% = 0.6 。而实际情况，中国的GDP也的确是美国的60%左右。（2017年美国18.9万亿美元，中国接近12万亿）　　再考虑20年后：　　假设中国再经过20年愚公移山式的改造，可以让适宜居住和交通的土地面积提高到美国的50%-60%　　假设一带一路20年后能让整体的外部交通效益从50%提升到美国的60-70%　　那么20年后，中国经济的下限：4 * 50% * 60% =1.2倍美国的GDP　　上限（不考虑科技革命）：4 * 60% * 70% =1.68倍美国的GDP　　综上，我个人的预测，到2038年，中国的GDP能达到美国的120 % - 168 %之间。　　此时中国的人均GDP大概能达到美国的30%-42%之间。　　有一天，当我们老了，回顾这几十年的征途，发现我们曾经每天早出晚归的工作和奋斗，为中国经济超越美国做过一点小小的贡献，也足够吹一辈子牛逼了吧。　　中国的征途是星辰和大海。
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