凯翼c3车门多少钱X5多少钱?有人买过吗?

凯翼X5,值得买吗?
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前两天去看车,如果凯翼4S店进去看了一眼,感觉挺不错。有车主朋友给点意见不?
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更多选车参考:买凯翼X5的先别出手,看完动静态17评再说!
摘要:买凯翼X5的先别出手,看完动静态17评再说!
凯翼阿拉善试驾体验本月21日至25日,凯翼X5组织了“趣野探秘腾格里之旅”活动,本次活动自银川出发,途沿阿拉善、月亮湖、西部影城一线,周期5天4夜,往返里程破千。在收到活动邀请函的那一刻,内心真有点小激动,一方面凯翼车系近来在同级别中热度颇高,此行定能一睹真容;另外活动设计路线涵盖地形十分丰富,即有西北高速的恣意驰骋,又有大漠孤烟的豪迈雄浑。作为多功能乘用车的一员,满足多路况环境下的使用需求是它的本份;作为车评人的一员,能在一次活动中集齐如此多的体验环境是我的幸运!而且这次的动态体验重头戏设在了被誉为越野胜地的阿拉善,这是玩车、豁车的试驾天堂,更是车技、性能的魔鬼考场,总之,考较凯翼X5的终极之旅大幕拉开……凯翼X5凯翼X5内饰图凯翼品牌创立于2014年,以“年轻人喜爱的智能互联汽车”作为品牌使命。截至目前已有四款车型在售,其中同样为SUV车型的凯翼X3与本次体验的凯翼X5最为趋近,从各大论坛的反馈来看,凯翼X3的使用体验普遍反馈较好,在短期内获得了消费者的认同。而此次推出的尺寸更大,配置更佳给力的凯翼X5具体使用体验如何,相信是很多消费者关心的重点。另外考虑到凯翼X5的用户群体涵盖广泛,对于车辆的使用需求也千差万别,因此在体验总结过程中,不再以日程为脉络,而是按照车辆的动静态作为区分。作为车评媒体,公正客观也是坚守的原则和底线,也希望本文能为您的购车决策作出一些参考。凯翼X5仪表盘静态体验概述:作为定价在7.99-10.49价位的车型,对于其外观和配置的期待值很是一般,但途中偶遇试驾车队,那惊鸿一瞥的确让同行的车界老友们惊喜连连。另外在试驾中组织方安排了很多换乘点,使得我们这些车坛老饕可以在炫目的塞外阳光下认真赏评X5。一番体验下来,总结了一些优劣点,在这里,我们不用优劣,而是用“赞点”和“憾点”界定,毕竟所谓的优劣也是仁者见仁、智者见智的感受,而赞与憾也许更能反馈体验者的观点。静态赞点Top61.车身尺寸够大气,相较X3提升不少和身高180的我来个合影作为凯翼X3的放大版,尺寸是重要的,此次凯翼X5的身材达到了40,已经接近奥迪Q5的长宽,在高度上甚至还有优势。本人身高179cm,算上鞋跟超过180cm,站在X5对比一下,丝毫不显小气,且整体造型浑然一体,前侧后和谐统一,颇具美感。2.车灯造型犀利,夜视效果不错氙气大灯此次凯翼X5依然延续了鹰眼造型,与中网镀铬饰条的搭配和谐,没有突兀之感,且主力车型均为氙灯配置,希望夜晚灯亮些的朋友们有福了。3.车身离地间隙较高,通过性值得肯定前部离地间隙后排离地间隙此次凯翼X5的离地间隙达到了190mm,涉水深度600mm,虽然SUV车型以城市路况行驶为主,但极佳的通过性还是值得肯定的。不过如此高车身,对高速行驶的稳定性恐会带来一些负面影响,静待动态体验再行定夺吧。4.轮毂美观,无遗憾18寸亚光酷酷轮毂在消费者评价车辆时,车轮总是一个不能绕开的话题。此次凯翼X5的轮毂获得了所有车坛老饕的一直好评,无论是尺寸、样式还有材质,都无可挑剔,这也是在静态评价上我第一次用了“完美”这个词。5.后备箱空间平整,取放物品方便后备箱空间行李箱盖板关于后备箱的装载空间,官方给出的最大值为972L。在不放倒后排座椅的情况下,经过测试(3个22寸拉杆箱,3个背包的情况下还可以拉起行李箱盖板)还是蛮不错的,且后备箱开口较大,取放物品很便利。另外该车型配有全尺寸备胎,长途驾驶还是很方便的,不过提醒各位一下,全尺寸备胎也是备胎,不可以作为原胎长时间使用。6.中控台配有专用的12V电源,比较贴心12V电源现在装个行车记录仪都是必须的了,我记得我的车没有单独的12V电源接口,所以记录仪的走线着实困扰了我一阵子,只能牺牲美观诉求和点烟器了,X5的专用12V电源借口还是蛮不错的,且最大可以支持120W的用电器,比一些豪华品牌都强大。静态憾点Top 3:1.车钥匙造型尚可,但缺乏压手感钥匙不知是不是偏执,我一直有个情节,车钥匙要重一点,拿在手上带感。凯翼X5的车钥匙没有带给我这个感受,我总结是大众的造型,奔驰的分量。2.手套箱(副驾驶位储物箱)储物空间过小,放置物品有限手套箱不仅仅是手套箱,前部整体的储物空间整体偏少,喜欢在车里放一堆东东的朋友悠着点吧。3.空调面板凌乱,温度显示要靠中显屏空调面板可能是受制于布局和工艺,凯翼X5在空调面板的布置上有点遗憾。面板的整体性尚可,但在旋钮和按键阻尼调教上还需加强。另外温度的显示需要中显屏,驾驶过程中调整温度可能会短暂的分散驾驶员注意力。综上,凯翼X5在静态上的总体评价是“赞大于憾”,同价位下此车的性价比还是蛮不错的,当然,车是拿来开的,上了路可能是另一番感受,接下来,我们就来说说凯翼X5的动态感受吧。动态赞点Top5:1.动力组合提速迅猛,爬坡给力凯翼X5侧视图此次凯翼X5豪华型将搭载2.0LDVVT自吸发动机,最大功率102Kw,最大扭矩182Nm。此外,尊贵型和旗舰型都搭载了1.5T TCI发动机,最大功率相比豪华型提升至112Kw,最大扭矩提升至205Nm。数据是枯燥的,但跑起来的感受就是直观的。在阿拉善英雄会著名的长坡路上,手挡只要挂到3档可轻松置顶,动力相当澎湃。同时在自动挡的戈壁狂奔试驾中,1.5T的动力还是相当给力的,尤其是低转速高扭矩输出的特征明显,当然也有点麻烦,砂石飞溅搞得烟尘满天!2.博士9.0,名不虚传凯翼X5凯翼X5全车系标配博世9.0版本ESP(车身电子稳定系统),能有效降低车辆高速行驶中的失控风险。为了测试极限性能,我们在某些特定的路段将车速提升到了140公里左右,此时做了一些紧急变线,车身姿态和底盘控制还是非常稳健的,ESP的王者——博士9.0名不虚传,当然,我不提倡超速。3.CVT变速器起步提速很盖凯翼X5无极变速器的优点是省油且换挡丝般顺滑,缺点是扭矩受限提速偏肉。不过让我有些意外的是,凯翼X5的中低速加速还是很不错的,油门的反馈和发动机的响应很协调,一踩就冲,没有传统CVT先退再进的问题。4.底盘减震系统不错,过减速带干净利索凯翼X5全尺寸备胎相对于偏硬的底盘调校,凯翼X5的减震系统和后悬挂还是真不错,过减速带绝不拖泥带水,丝毫没有一些大型SUV摇摇摆摆的情况,这一点可圈可点。5.整体视野较好,长途驾驶没有视觉疲劳感凯翼X5正面图凯翼X5后视图凯翼X5的视野控制较好,无论座椅调整在什么高度,前方的视野总是很开阔。后视镜相当硕大,风噪有些大的同时也为两侧的视野提供了很好的支撑。另外有个比较感性的感受,该车的前风挡玻璃减速效果不错,在120公里时速下,视觉的晕眩感很轻微,比较适合长途自驾。动态憾点Top3:1.噪音控制不太理想30公里低速噪音测试100公里时速噪音测试其实在试驾前就有点担心,毕竟涡轮增压/宽胎/硕大的后视镜都会在噪音问题上有减分。通过手机APP的分贝仪显示,低速(30公里时速下)状态下的车内噪音为60分贝左右,可以比肩一些日系品牌。中高速(80公里-100公里时速)增加到约85分贝,风噪增加比较明显。2.悬架较硬,在轻微颠簸路面舒适性会受到影响后悬架悬架的软硬一直以来是困扰SUV的一个问题,过软的悬架舒适性较好,但支撑性不足;而过硬的悬架,支撑性好的同时又会对舒适性产生负面影响。当然,空气悬架可以解决这个问题,不过价格嘛,嘿嘿!通过多路段的试驾,凯翼X5无疑属于偏硬的后者,在中低速行驶在颠簸路况时会显得较硬。在相对的高速状态下,悬架的支撑性还是不错的。3.离合器行程过长,腿短的同志小心了离合器刹车油门在试驾手动挡车型时,感受到凯翼X5的离合器行程过长,我这个身高想要踩到底还是有些吃力地,在调整了座椅高度后,情况有所改善。如果你的行车环境经常拥堵,我的建议是换个自动挡。一个新起点动态的整体感受是相对平衡,有亮点也有少许遗憾,不过作为一款SUV,凯翼X5的驾驶感受还是相当不错的,可以说是这个级别车型中的佼佼者。它既可以满足你小资生活的多维度使用需求,又可以作为你创业经商的忠实伙伴;既可以作为繁华都市的代步工具,又可成为你越野撒欢的玩具。总之,凯翼X5,我给赞!
7.99-10.49万元
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一个月不再弹出买过凯翼X5的感觉这个价格值吗?_百度知道
买过凯翼X5的感觉这个价格值吗?
我有更好的答案
凯翼X5的配置高,空间大,全景天窗,价格也是国产车里的良心价。
采纳率:100%
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