真正成为民航机长要几年_百度知道
真正成为民航机长要几年
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或许是指我国台湾地区？一般来说，因为操控性有很大不同。而且基本也只能去些小公司。部队转业的只占很小一部分。即使有，也基本上都是大型机飞行员。一楼所说的情况。飞战斗机之类小型机的就更少之又少了，大概需要5年到8年我国民航飞行员绝大部分都是中国民航飞行学院培养的，或民营公司，从副驾驶到机长
并不单纯是年份，主要是看飞行小时。一般来说，四年左右即可。但是需要考虑到名额，以及经历问题。所以不是单纯靠时间衡量的
自己花钱60万左右学费，两年学成，1年差不多挣回来。千万别信中介什么的。高于80万都是黑钱
那个说学5-8 年的是自己猜测。我家有人自己考的
不能一概而论要多少年，具体要根据机型来的。一般从实习机师到机场需要7-8年
我国民航机长大多是战斗机飞行员转业后从事的 基本都在三四十岁 并且 我国民航机长的空缺很大 你想从地方成长为民航机长 希望不大
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中国民航飞行员的年龄
，中国现在民航飞行员年龄大约在多少岁之间啊？2？3，最年轻的多少岁，驾驶民航飞机有没有年龄限制
我有更好的答案
中国民航飞行员的年龄:一般60岁退休。年龄限制执行比较严格。不过最近国内好像有延缓退休的政策，以缓解飞行人才紧张。民航飞行员60岁后可以自愿多飞一年到两年到62岁。前提是过体检，还有只能当大副。年龄再大的就不行了。如果是机长以上，部分公司放宽到63岁，但每半年体检一次。 民航飞行员:民航飞行员是民航事业的主力军．民航飞行员的衣服，夏天都是白色的衬衣，冬天一般都是黑色的西服，颜色基本上全球统一，但是款式为各个公司制定，每个公司都不是相同的。 民航飞行员粗略分为机长和副驾两等级，但是机长和副驾里面又分成好多等级，副驾驶一般又分为第一阶段副驾驶（F1）、第二阶段副驾驶（F2）、第三阶段副驾驶（F3）第四阶段副驾驶（F4）左座副驾驶（FL）；机长又分为机长，教员，检查员等等。
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除非你很优秀很优秀，用很短的时间把所有的执照都考了3.没有什么年龄限制1.35~50之间2，但是一般年轻的执照不全.至少30岁左右，没有资格；年老的多年的飞行病症较多
1.一般40岁左右。2.跨度比较大，最年轻的从23岁航校毕业算起，最老的五十几岁。3.一般60岁退休。年龄限制执行比较严格。不过最近国内好像有延缓退休的政策，以缓解飞行人才紧张。民航飞行员60岁后可以自愿多飞一年到两年到62岁。前提是过体检，还有只能当大副。年龄再大的就不行了。
平均46岁 左右。 最年轻的， 我看过12岁 会开飞机的25岁以内
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[转帖]关于国内民航的待遇：机长平均7.5万
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20:23:37 发布在
以后大家也不用在乱猜了，其实没有大部分人想象的那么夸张。转个同行写的文章，感觉写的很客观也很真实。以后如果在听别人说收入多少多少，谁划胖的谁拉缸的一目了然国内飞行员收入主要分三档，第一档是国内三大航（国航，东航，南航），这三大航构成中国飞行员的主体，飞行员占到总数的70%，这三大航中南航收入稍多，国航东航长期垫底，以2015年的平均水平来说机长月收入在五万到八万不等（是否教员，是否洲际，是否带飞模拟机或本场，是否有高原航线等造成收入不一）副驾驶月收入一万五到两万五不等。第二档是各个地方公司，比如川航，厦航，海航……（藏航黑科技下面另外说） 这些公司体量小些，但是这几年发展非常快，人数占总比20%左右，他们机长月入在七万到十万，副驾驶在两万到四万。第三档包括各个新成立的民营小公司，包括祥鹏，吉祥，华夏，长龙，春秋，顺丰货运，圆通货运……这些公司虽然多，但是历史都不长，人也少，可能整个公司飞行员加起来还没有国航东航一个飞行中队人多，占全国飞行员总量大约10%。这些人是当代飞行员中的幸运儿，干同样的活拿更多的钱，机长年收入在130到150万之间，副驾驶40万到60万。藏航单独提，理论上藏航收入冠绝民航业，话说如果藏航机长卯足了劲干一年理论上两百万到手没有问题，藏航高原航线多，高原小时费（飞行员收入的主体，按飞行时间拿钱）都是双倍甚至三倍。但是我并不羡慕，高原的钱拿着真辛苦，钱虽多，性价比并不好。飞行难度成倍增加（高原的越障性能考虑，特情的处置方案，变幻莫测的怪风，低气压下飞机动力的衰减，高高原起飞抬头速度和超轮速的纠结……），天天短时间气压的急剧变化对身体损伤大（我已经两次因为感冒没好鼻子堵了坚持飞造成航空性中耳炎回家休养一周，还有一次拔智齿不到七天去飞结果牙槽渗血脸都肿了）高原过夜缺氧睡不好第二天起床血氧浓度都要有变化，还有很多，反正飞行这碗饭并不轻松，高原钱多更是别人应得的。看到后来大家也许有种我刚刚入行时候的疑惑，怎么国航东航这些听起来这么高大上的大公司飞行员收入这么少，那些听都没怎么听过的公司收入这么高呢？ 没错照理说应该是公司牌子越大收入越多，国外航空就是如此，大公司收入相对更多福利更好，但是国内情况刚好相反，主要是管理体制问题，国企央企领导多，人员臃肿，坐办公室的人多，分下来一线工作人员钱就少了，人机比是其他小公司的一倍甚至数倍（一架飞机下属养了多少人称人机比）可以理解为中石油钱多任性公司大吧，但是工作在一线拿加油**的大妈收入就恼火得很，一线工作的飞行员也是如此。国企体制的政企不分导致很多时候三大航的领导并不把自己当做企业经营者而是作为一个政府机构的领导。屁股决定脑袋也是不得已为之，我要当了领导不见得比他们做的更好。制度的力量太过强大，在此体制问题不再深入纠结了。国内飞行员收入虽说和国外相比还有差距，但是比起对航班生产同样重要的另外两个职业～机务（维修维护飞机的工程师），空管（空中交通指挥员）来说已经很不错了，别人工作那么重要同样也是航班运行的命根子才拿一万左右的月薪真有点说不过,尤其机务，又累工作环境还不好，机务不同于乘务员几个月就可以速成，能拿出手用的机务至少三年工龄以上，经验丰富责任心强的机务是仅次于飞行员的航班安全保障者，他们也不容易。其实现在飞行员抱怨最多的不是收入，而是飞得是在太多太累，上个月一位51岁的教员机长早上航班没有按时出场发现猝死在酒店房间的新闻在我们朋友圈里扩散，大家都一个意思，赶快落实民航法规把年总飞行时间降下来才是王道。以上说的收入都是税后到手的，机长平均每年纳税二十多万或者更多（其实如果算上扣的税，三大航潘炕ざ伎梢阅晷缴习偻颍┑侨萌瞬凰氖悄伤耙院罅桓雠荻疾幻埃鹑斯饽伤暗プ涌梢愿珊芏嗍虑椋『⒍潦椋蚍柯虺涤呕荨颐钦獗呔椭荒芎呛橇耍娌幌虢伤叭パ籽劾牵颐堑氖杖敫叨韧该鳎铀笆遣豢赡艿摹在02年以前那时还没有这些民营小公司时候三大航机长月薪还不到一万。后来新成立公司多了，高薪来挖人，竞争来了，收入才大幅提升的。到05年左右机长月薪飞跃到三万左右，这后来三大航包括各地方公司飞行员小时费都在涨，这几年涨幅放缓，三大航差不多每两年涨一次工资小时费，涨幅百分比在5%到10%之间。毕竟收入差别人民营小公司太多人心不稳。总结，根据收入乘以人员所占总数百分比相加得到行业平均收入，三大航机长平均月薪6.5万，占民航总比人数70%，地方航空机长平均月薪8.5万，占人数总比20%，民营航空机长平均月薪12.5万，人员占比为10%。 6.5*0.7+8.5*0.2+12.5*0.1=7.5 所以整个中国民航现在机长平均月薪大概在7.5万，同理算出副驾驶月薪2.4万。又根据机长副驾驶人员比例一比三（这些年中国民航大发展，各公司都在大量招飞储备飞行人才，副驾驶数量远多于机长）那么题主的答案来了，用刚才收入人数所占比公式算出整个民航飞行员年薪约为45万左右，离一百万还差的远。（以上数据根据和同行聊天得到的信息碎片加上自己综合评估得出，具体数值浮动大家不必太较真了。）
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机场的待遇远不止这个数，机长不可能更差。
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最新史上最全各航空公司工资（薪资）明细表
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本数据由@空姐网 收集各航乘务员工资明细发布（更新时间2017年1月）
国航、厦航、东航（中联航＆上航）、海航、南航、深航、春秋、吉祥、川航、河北航、奥凯、山航、成都航、首航、祥鹏＆天航、西部 、藏航、青岛航空 、昆明航空、 华夏航空、 东海航空、 瑞丽航空、 九元航空 、长龙航空 、港龙航空、国泰航空（不分排名）
1----厦门航空
小时费：见习15/小时，养成25/小时，经济舱普通乘务员：75/小时~78/小时，经济舱责任乘务员91/小时，头等舱乘务员86/小时，双照安全员+8/小时元,乘务长（新）102/小时,（不带学员），乘务长带学员108/小时养成乘务员 25/小时， 专科2400 本科2800 飞满100飞满100拿7000左右
普通乘务员80/h（差不多是这样），两舱乘务员每小时加8块，头等舱乘务员每小时也加8块。过夜费100一天，一天算两天，两天算三天，三天算四天。每个季度会发1200交通补助费，飞满100大概拿1
男乘领器械包每小时加5块，所以每个月拿的工资没有女乘多。因为现在厦航开了洲际航线，经常飞洲际的乘务员要比国内的乘务员每个月大概多块左右。新乘务长每月飞满100大概17000，教员每小时多5块。
基本工资：1200（未签合同）签合同（专科）2500左右，（本科）3000左右。
补贴：餐补，夜津，住房，交通费=1200元；学员未签合同有3000补助，见习是补贴2000，养成补贴2000
过节费：大节日1000元
过夜费：乘务员100/天，乘务长120天，一天算两天 ，两天算三天，三天算四天过夜。学员补助1000左右，过夜费100/天，一天算两天 ，两天算三天，三天算四天过夜。地面实习3-5月不等，基本工资800左右，小时费：15/小时，地面实习5个月左右，培训3个月，机上带飞4个月左右，男生额外加体能3个月，只有三个月一次交通补助，
评：单看厦航工资和待遇，厦航一定是国内最高的，但是厦航CC辛苦的一面就很少有人知道了，培训中心以及定岗后的高压力，也是国内航空最严格的。而且公司年终奖和住房公积金的偏少，如果想时刻充实自己的业务专业，来厦航是你最好的选择，厦门环境好，食堂一流，男生住的没话说。但你想 求个工作，安安稳稳的，过的潇洒一点的，劝您别来厦航， 在厦航你想混日子是不可能的。
年终奖：乘务员： 乘务长：2万~3万
2----中国国际航空
小时费:学员47/小时；普通舱75/小时；两舱乘务/安全员85/小时；区域乘务长114/小时；主任乘务长138/小时，兼职安全员在乘务员基础上+15/小时减员时小时费+17.18/小时
基本工资：实习期1250元，转正后元左右(每两年升一次档,大约两百)
每月各种补助：1000元
过夜费:国内90/元，国外30$ 国内过夜90/天，驻外30美金/天，美国1.2系数，欧洲1.1系数，极地2.0系数
年终奖：乘务员：8400（实习生无）乘务长：1.3万
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评：作为一个载旗公司，国航强大的实力当然是很多CC不二的首选，小时费及其他补助也相对居高和稳定。对于CC在公司的地位也是相对倚重，对待旅客各种投诉也处理公正,但是内斗就相对明显。
3----东方航空(包括中联航＆上航)
小时费：实习生29/小时，转正后58/小时，两舱、安全员小时费77/小时，兼职安全员78/h，广播员+5元，乘务长与合同制安全员100/小时，客舱经理125/小时。-----------------------------
5月1日起实施新的薪酬激励方案
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08:43 上传
基本工资：高温补贴410，劳务工底薪加补贴大概3400左右，合同工底薪加补贴2500左右，国内过夜150，小国际40美金，通宵80美金到120美金不等，车补600，飞行时间超过80小时，每小时补贴10% 小时费。
评：尽管东航声称对外扭亏为盈，单从今年年终奖以及待遇补助各方面来看，东航还在发展之中，且招聘时候户口限制严重，导致本地外地员工待遇差别有所偏颇，东航，加油哦。
东航江苏：每季度发一次500块BHG卡；食品公司卡季度500块；车补没车的300，有车的800；绩效每月不定；基本工资3000左右，基本扣保险和公积金了；兼职补助200，夜航费50/100/150，过夜费150一夜，每月浮动绩效不等，去年年终奖7000元。
上海航空：普通舱小时费58/小时；两舱小时费70/小时；乘务长小时费84/小时；客舱经理小时费100/小时。基本工资根据级别定岗位工资，加1899最低基本工资。补助：国际过夜根据不同航线80～160美金不等。国内过夜一天150元。
评：尽管东航声称对外扭亏为盈，单从今年年终奖以及待遇补助各方面来看，东航还在发展之中，且招聘时候户口限制严重，导致本地外地员工待遇差别有所偏颇，东航，加油哦。
4----海南航空（包含北部湾航空和福州航空）
小时费:CA1~~CA2/实习生:10~15/小时
基本工资:初级1500元,晋级后2100元过夜费：国内90元，国际50$
房补:1500元
交通费:1000元
通讯费:200元
住房公积金800
过节费1000或者600。年终奖16000元。
CA4:35/小时
CA5-1:46/小时
CA6-1 :55/小时
CA6-2:65/小时
CP1 CP2/乘务长:95/小时
国内过夜90元，国际50美金，基本工资3200以上不等，补助：住房1500元，车补400元，通讯200元，住房公积金800元，（补助的费用基本无法在工资中算出）年终奖2~4万
新疆基地的一个月还有1500元的援疆补助
评:海航CC各个级别待遇相差很大,很多服务标准却都是按五星来衡量,大量乘务员抱怨工资少的可怜，业内最低，活的苦逼，然后被迫辞职。海航继而宣称让辞职的乘务员后悔。后悔在哪？我们拭目以待。
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5----南方航空
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小时费：实习生乘务员（未晋级）45/小时，过夜费120:经济舱乘务员；75/小时& & 中小机型经济舱2号乘务员：80/小时& &两舱乘务员：85/小时& & 乘务长：110／小时& &&&主任乘务长：130/小时
(英语过二级国内小时费加3块;国际小时费加5块;英语过三级 国内加5块国际加10块)本科基本工资2300元。年终奖9700元
安全员：按考核分1—5级，（但其实都是从二级开始）二级：85／小时&&三级：90/小时&&四级：100/小时&&五级：110/小时（目前只有新疆公司有五级安全员）兼职安全员：每个等级＋五块。基本工资不到3000，国内过夜1天120（n天+1）；国际45美金（n+1）；年终奖13000元
基本工资：实习生1500元；转正3000元左右（未扣五险一金计算）注：基本工资（补助在基本工资里扣包涵住房公积金、养老金、交通补助）
公积金:2000
过夜费：一天120，只有一晚的过夜算两天240。驻外45美金一晚上。年终奖13000元。南航广西分公司实习期间的底薪是1500，转正后2500加小时费55(若没过乘务英语一级则小时费为45)，现在南航差不多像海航一样按英语等级开工资；广西、海南，汕头，新疆，贵州都是1500，其他分公司的差别在于如果没过乘务英语一级 一级分数不足45 小时费为30
评：南航基地多，回家方便，国际线多,直接和公司签合同，福利好，这些都是南航的优势，虽然和国航比起来，各方面略逊一筹，但是，回家就是最好的选择。
年终奖：乘务员：万&&乘务长：1.6万左右
6----深圳航空
初级安全员（初级乘务员）：基本2000、小时费39、一年4次过节费，每次500
放单安全员（乘务员）：基本2150、小时费65、一年4次过节费，每次1000、年终奖加工资扣补8600。
高级安全员（高级乘务员）：基本2450、小时费70、一年4次过节费，每次1000、年终奖加工资扣补9000。
资深安全员（乘务长）：基本3000、小时费82、一年4次过节费，每次1000、年终奖加工资扣补1万多。
安全员小时费:安全员学员20/小时，初级安全员39/小时，放单安全员57/小时，高级安全员62/小时，资深安全员82/小时，安全员教员82/小时，资深安全员教员85/小时
基本工资:元（初级1700；放单2150；高级2500；资深3000；一年有四次过节费初级是500元/次，其他都1000元/次）
过夜费:100/天
评：相对于前两年，深航疯狂的跳槽指数，现在的深航已经好多了，管理也相对轻松很多，即使是后妈带的孩子，时间久了也会有感情的，其实也不会太差，是吧。
7----春秋航空
乘务员：小时费55安全65（夜航+5），，过夜80，通宵200，年终1w—2.5w左右不等小时费：见习乘务员40/小时；见习安全员50/小时；普通乘务55/小时；普通安全员60/小时,飞国际没有15块的补助了，；乘务长带班男105/小时；乘务长带班女95/小时（乘务长最高165），夜航+5/小时乘务长分ABC三档
过夜费：国内过夜80/天，通宵200/天基本工资：见习是1500 普通1800 日语和乘务英语中级的1000块奖励取消了,小时激励费也暂时取消了,工龄补助：（销售）交通费300、龙卡0-1000 、销售提成+信用卡+商务经济座分成不等年终奖：在职1年的最少10000上下，新人看时间（最少2000）最多50000，上市奖励在职1年以上2015，不满一年1000。补助：销售补助的话乘务员现在是提4%,交通费300；通宵班补助200，还有销售补助、龙卡补助……
基地的话 目前还是上海 沈阳 石家庄 只是现在为了方便统一管理 石家庄基地的乘务员一个月要半个月留在上海飞行 沈阳的话 每月安排到上海帮飞 上海再派人到沈阳帮飞,日本分公司跟我们是完全分开管理
评：春秋航空的廉价票，不代表员工的廉价，尤其是今年的年终奖，大出所有人意外，虽然公司很多地方不完善，连培训设备也是租用东航。但是谁又能说不比几年前要在机上拍卖东西好得多了呢？
春秋和九元航空对比.jpg (40.92 KB, 下载次数: 1011)
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8----吉祥航空
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见习乘务员（在校生）：基本工资630，补贴0，小时费20/小时见习乘务员：基本工资1380，补贴780，小时费20/小时
初级乘务员（在校生）：基本工资630，补贴0，小时费42/小时初级乘务员：基本工资1820，补贴1080，小时费42/小时
中级乘务员：基本工资2220，补贴1280，小时费55/小时
高级乘务员：基本工资2500，补贴1280，小时费60/小时
见习乘务长：基本工资2830，补贴1480，小时费68/小时
初级乘务长：基本工资3260，补贴1780，小时费76/小时
中级乘务长：基本工资3530，补贴1930，小时费88/小时
高级乘务长：基本工资4100，补贴2280，小时费95/小时
乘务督察：基本工资4350，补贴2380，小时费105/小时
高级乘务督察：基本工资4570，补贴2380，小时费111/小时
18:00-24:00夜航费(小时费增加30%).24:00-06:00夜航费(小时费增加50%).满打满算,转正后乘务员每月能拿1万左右.
基本工资：不等
补助：房补200~600；交通100~600；通信费150-500；误餐360.
过夜费：400n+1。国际通宵100美金。从关舱门就开始算小时费。20:00-00:00小夜航费小时费120%；00:00-05:00大夜航费小时费150%。国际过夜每天补助100美金；国内过夜（n+1）X200，过节就会发300左右的超市卡，生日发100的蛋糕卡，过年还会发海鲜大礼包、坚果大礼包外加年终奖。
9----四川航空
小时费：学员b24/小时或学员a34/小时；飞满600小时转正，乘务员d62元每小时，早晚班高原都有补助。安全员晋级完放单一个月最低56，飞满3年往上涨五块，以此类推。
基本工资：不等（技术等级+年限等级每2年长200）+工龄工资（年限×60元/年），有五险一金需要扣除（养老保险1074.48+养老保险258.42+失业保险64.61+住房公积金2188.8+企业年金562.65）
补助：乘务长每月150/人通讯补助，车补1100元，生活补贴330元，标根据驻站的地区不同，50~65/餐，国际餐标统一50美元/天+过夜费100/天；国际线特航补贴由320~350统一降为250＋夜航费约为180+88元不等根据实际飞行航线＋飞行时间定
过夜费：驻站一天100元，按天算，不按夜。
年终奖：1万左右
有夜航、特航补贴。后舱乘务员飞国际的每个月大概一万三四。如果有美签塞班资格的大概一万五六。飞国际多的我们叫城主和岛主（很多人能月飞2个温哥华＋2个塞班月底国际补助+驻站费能拿7000以上
10----河北航空
小时费：还有普舱D小时费是25 ，现在大部分人都是普舱D。剩下是实习的，一小时10块，没毕业的普舱D加过夜费也是5000以上了
基本工资5800元（包括了房补：1100元；过夜高原补助：过夜费是130.温州过夜，三天按两天算。）
综合起来不算过夜的话每个月工资也是8000左右。过夜后就算飞的最少的30--40小时的一个月也有8000多。多的最低号位普通舱D的也能拿小一万，
评：河北航空刚开始时还是轰轰烈烈，一派繁荣，今年呈下走趋势。个中原因，冷暖自知。
11----奥凯航空
乘务长4000
带飞教员4500
代课教员5500
带飞教员110
代课教员115
广播员＋五块
12 九元航空
见习学员：20/小时，底薪1580，补助1700，过夜费200，N+1，小夜航晚8点1.3倍，大夜航12点后1.5，飞80可以开8000。见习飞八十6000多。
初级乘务：40/小时，底薪1980，后面一样，飞80可以开1万。
中级乘务员：50/小时，底薪2200后面都一样，飞80开1万1多。
高级乘务员：65/小时，底薪2980，后面一样飞80开1万2多。
初级乘务长：91/小时，销售每小时卖上280，加15块钱小时费，底薪3260，后面一样，飞80一万6。
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13东海航空
见习乘务员 37/小时；飞满60小时 49/小时， 底薪1100 备注：飞满30小时 初级乘务员 40/小时；飞满60小时 52/小时， 底薪2500& & 飞满300小时
乘务员&&50/小时；飞满60小时 62/小时， 底薪2600& &&&飞满600小时
区域乘务长（一级） 60/小时；飞满60小时 72/小时， 底薪3000左右 飞满1200小时
区域乘务长（二级）&&70/小时；飞满60小时 82/小时， 底薪3000左右飞满1200小时
乘务长（一级）&&80/小时；飞满60小时 100/小时， 底薪3500左右&&飞满1500小时
乘务长（二级）&&90/小时；飞满60小时 110/小时， 底薪3800左右& &飞满1500小时
乘务长（三级）&&97/小时；飞满60小时 117/小时， 底薪4300左右& & 飞满1500小时
教员&&105/小时；飞满60小时 130/小时， 底薪4900
检查员&&110/小时；飞满60小时 135/小时， 底薪5300
乘务督查 115/小时；飞满60小时 140/小时， 底薪5800
兼职教员（地面授课+ 航线带飞）&&155/小时； 底薪5800+
过夜费 乘务员 60 乘务长120 备份100/天
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机组人员在英文里称为Cabin Crew
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学员:底工资:1500 餐补:600 交通补助600，小时费28
初级:底工资1500，小时费:45，餐补:600，交补:600
中级:（飞满600小时即可申请晋级，笔试通过即晋级）
底工资2000，小时费55，餐补:600，交补600
高级:（1200小时以上，需取得广播员资格）底工资2500，小时费80
（初级乘务长小时费78）
过夜费:乘务员50/晚，乘务长100/晚
过节费:大节（国庆，春节，元旦）:1000，小节一般发购物卡
电话卡每月50，洗衣券（只能洗制服:200）
五险一金扣得少，加起来不到500，这一点在行业内几乎垫底
总的来说:初级每月7-8千左右，中级9000
见习乘务长:12000
初级乘务长:15000以上
藏航现在的后舱划分为见习乘务员、实习乘务员、初级乘务员、高级乘务员，见习乘务员是指在公司处于带飞阶段的乘务员，实习乘务员是指进公司时没有毕业证但已经放单的乘务员
小时费：乘务学员/安全学员：10~17/小时；
实习乘务员/安全员：15~25/小时；
初级乘务员40~60/；
高级乘务员58/小时、87/小时、96/小时；
头等乘务员66/小时、99/小时、108/小时；
初级乘务长82/小时、123/小时、135/小时；
高级乘务长90/小时、135/小时149/小时；广播+5/小时、兼职+10/小时
过夜费:平原100元高原300元
基本工资：左右（加完各种补助再扣完五险一金转正后乘务员），工龄多的会更高一点。
年终奖：乘务员：2万~3.5万 ；乘务长：3万~5万
见习头等舱乘务员：基本工资3500，小时费60/小时，补贴1300
头等舱乘务员：基本工资3500，小时费70/小时，补贴1300
见习乘务长：基本工资4000，小时费80/小时，补贴1300
初级乘务长：基本工资4000，小时费90/小时，补贴1300
中级乘务长：基本工资4000，小时费100/小时，补贴1300
高级乘务长：基本工资4500，小时费120/小时补贴1300
乘务员：基本工资3600元，小时费45/小时。
见习乘务长：基本工资5500元，小时费80/小时 。
头等舱：基本工资5800元，小时费：90/小时。
乘务长：基本工资6700元，小时费120/小时。
其他补助无
乘务学员：未放单+跟踪20班 35/小时；跟踪完50/小时
乘务员：小时费70/小时，实习生40/小时。
乘务长：小时费100/小时，基本工资5000元
教员：小时费110/小时，基本工资7000元
基本工资：实习生2500元，转正3000元。过夜150/天
小时费：初级乘务员44/小时；中级60/小时＆66/小时（标配＆低配）；高级75/小时＆82.5/小时（标配＆低配） ；乘务长100/小时；高级乘务长110/小时。最低配+10%小时费。
基本工资：初级乘务员1680元；中级乘务元2280元。
过夜费一晚150/天，乘务长300/天，车油补贴乘务员600/月。乘务长1200/月。还有早班费夜航费高原费。每月有电话卡，乘务员100，乘务长200，过节有购物卡。
初级乘务员：小时费39/小时，基本工资1850元。
普通乘务员：小时费57/小时 ，基本工资2350元。
乘务长：72/小时，基本工资3000左右
补助：车补1500元，
过夜费：100/天
带飞30小时通过后飞50小时晋级，晋级没过延迟三到六个月晋级，这期间只能拿底薪。初级飞满600再晋级普通乘务员，晋级不成功也是延迟三到六个月。
带飞20/小时； 后舱乘务员35/小时；头等45/小时；乘务长80/小时
放单后有毕业证签合同有底工资，本科2100；专科1800；飞满一年底工资有涨
过夜90，降温补贴四个月，一个月200，取暖费2100，餐补一个月300，飞行补助一个月600
乘务长A 70/小时；
乘务长B 65/小时
乘务长C 60/小时
普A 40/小时
普B 35/小时
普C 30/小时
普D 25/小时
基本工资：岗位2010；绩效：1407
岗位津贴：1000
安家补：1000
住房补：1000
伙食补：900
安全奖：1800
通讯补：150
过夜费130/天，现在一个月能飞90小时，承包100拿8200左右，8200左右是除去了五险一金和税到手的7000多
多彩贵州航空
学员30/小时，初级50/小时。安全员初级55/小时，中级95/小时，高级145/小时。
基本工资：3000左右
高级乘务长110/小时
中级乘务长100/小时
初级乘务长90/小时
高级乘务员80/小时
中级乘务员70/小时
初级乘务员60/小时
双照人员小时再增加10元/小时
有全勤奖，绩效奖金，车补等
底薪12000+小时费800/天；另外一家底薪10000+过夜费1000左右/夜，超过40小时给260/小时。大概就是这样，一月1~2万左右。
学员15/小时，基本工资2000左右。新学员一月到手3000左右。
学员:底工资:1500 餐补:600 交通补助600，小时费28
初级:底工资1500，小时费:45，餐补:600，交补:600
中级:（飞满600小时即可申请晋级，笔试通过即晋级）
底工资2000，小时费55，餐补:600，交补600
高级:（1200小时以上，需取得广播员资格，通过率不高）底工资2500，小时费不详，但跟乘务长差不多了，由于飞行时间要求跟放乘务长一样，故目前很少有这个级别
（初级乘务长小时费78）
中高级乘务长小时费底工资均不详
过夜费:乘务员50/晚，乘务长100/晚
过节费:大节（国庆，春节，元旦）:1000，小节一般发购物卡
电话卡每月50，洗衣券（只能洗制服:200）
五险一金扣得少，加起来不到500，这一点在行业内几乎垫底
总的来说:初级每月7-8千左右，中级9000
见习乘务长:12000
初级乘务长:15000以上
现在有一新制度:绩效排名与工资挂钩，绩效排在前50%的乘务员，小时费在各级别基础上提高30%，如果绩效能拿这个数，在重庆也还是数一数二的
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海航系祥鹏不错，其他瑞丽据传钱贼多
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华夏怎么样
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Alina--- 发表于
飞国际都是三倍小时费的
哇 真的吗？好爽
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其实各公司的待遇都差不多。大公司虽然挣得多。可辛苦以及公司制度还是特别的多的。一些小公司航线少。休息时间多 可工资并不低。并且大公司如果属地离家远想调回家 也非常费劲。不像小公司。
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LEEEEE 发表于
请问一下 海航南航飞国际 小时费一样吗？
飞国际都是三倍小时费的
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请问一下 海航南航飞国际 小时费一样吗？
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我发现现在有很多小姑娘的想法很奇特，很喜欢问那个航钱多，那个航轻松。很简单，轻松就钱少，挣钱就疲劳，又轻松又钱多哪有这好事儿。再说了，你一小丫头片子一进公司还敢头等舱一坐，等着乘务长来伺候你呀。很傻，很天真！
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首选南航厦航，国航签劳务派遣很不好。海航还是算了，累得小狗似的。
您还是去厦航吧，老轻松了！
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首选南航厦航，国航签劳务派遣很不好。海航还是算了，累得小狗似的。
你好，劳务制和合同制有啥区别？
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你喜欢哪个航呢
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首选南航厦航，国航签劳务派遣很不好。海航还是算了，累得小狗似的。
你是哪航呢，国航虽然派遣但据说也都一样
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希望少年 发表于
你是哪航呢，国航虽然派遣但据说也都一样
你想象南航的七险两金，想象下解决户口，想象下哪天突然有了小病居然花的是南航强大医保，想象下还房贷的时候突然发现原来南航的公积金可以高到没朋友，而这些，都是建立在一份劳动合同上。
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坦克大象 发表于
你好，劳务制和合同制有啥区别？
一个临时工与员工区别。国航在飞行，签派，等关键岗位上签的都是合同。
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一个临时工与员工区别。国航在飞行，签派，等关键岗位上签的都是合同。
那南航呢？
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