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榆林海川自动变速箱维修站 版权所有&&技术支持：&&&&&&随着政策及环境的变化
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&&&&◆培训时间：日―7月27日
&&&&◆培训地点：陆兵学院培训中心（北京市朝阳区化工路51号工业技师学院）
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&&&&蔡老师责任编辑：师洋洋
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变速箱更换大概多少钱,维修还是更换变速箱,变速箱维修哪家好
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
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变速箱更换大概多少钱,维修还是更换变速箱,变速箱维修哪家好自动变速箱故障,自动变速箱阀体故障,大多数维修厂以换代修,更换自动变速箱,更换自动变速箱阀体,价格比较高，目前国内很多维修厂设备不达标,技术不达标，只能以换代修,换,配件质量问题,客户担心质量.北京博睿通达引进美国索奈克斯阀体修复改良.变扭器翻新和维修技术.能改变以换代修，最大化降低客户的维修成本,质量有保证。目前全国各地都有合作维修厂。欢迎各地维修厂,变速箱维修厂前来浅谈合作。提供变速箱维修，变速箱阀体维修，变速箱配件销售,变速箱维修技术支持.北京博睿通达自动变速箱维修保养
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手机电脑用户车主均可点击网址咨询：&&&&GMC变速箱维修案例：GMC公司生产的房车、皮卡、悍马车型都使用GM的4L80E自动变速箱，这些车型马力大，车辆重，维修过这些车型变速箱的维修厂往往抱怨这种变速箱老是容易过热，离合器、行星轮和变速箱大修包零件容易反复失效。大家知道反复过热问题往往来自于散热器流回变速箱的ATF流量不足，导致变速箱内各零件润滑和散热不足而使零件烧毁。在这种情况下，不妨在散热器的回油管上接上一个ATF流量计即可检查是否是由于散热器流量不足而引起的故障。那么到底是什么原因导致了流经散热器的润滑流量不足呢？这就不是多数维修人员所了解的了。这里我们需要对自动变速箱的油路循环进行较深入的了解。从图1我们可以看到变速箱油从油底壳被油泵抽到阀体内，经主调压阀流经变扭器和散热器，经过散热器散热后又回到变速箱中，对行星轮等变速箱零件起到润滑作用。如果润滑流量不足，最先让人想到的原因是散热器被堵塞了。但是在4L80E变速箱中常见的问题根源并非来自于散热器或变扭器，而是阀体中的主调压阀的位置。　　从图1可以看到，当主油压阀处于正常的平衡位置时，弹簧力和主油压相平衡，油从油泵进入主调压阀，一部分用来供给变扭器和润滑油路，多余的油则从泄油孔排出重新回到油泵。一旦在某种情况下需要提高油压，比如汽车在爬坡时，系统主油压需要提升，这时汽车加大油门，节气门信号油压增大，增压阀将信号油压增大，推动主调压阀往右移动，主调压阀进入非平衡位置（如图2所示），变扭器/润滑油路这时被切断，泄油孔也会主调压阀堵上了，由于油泵继续运转，主油压得以提升，于是主油压又将主调压阀朝弹簧方向顶回了它的平衡位置，这样主调压阀就完成了主油压的调节工作，同时变扭器/润滑油路和泄油孔又重新打开。在4L80E变速箱中，汽车处于爬坡时，如油泵状态又有所下降，并且在油路的各处有较多磨损而引起的油压泄漏时，主油压提升不明显，导致主调压阀始终处于图2中的这种非平衡位置，就会导致散热流量不足而引起变速箱过热。同样，在怠速时，油泵转速较慢，这时主调压阀往往必须处于这种非平衡位置来试图保持系统主油压，尤其是1999年以后的车型，原厂往往将怠速时的EPC油压设定的比较高，这就使这个主调压阀的位置问题更加突出，由于变扭器油路被切断或流量减小，导致汽车在怠速时变扭器内锁止释放油压不足，使锁止离合器时不时进入锁止位置，引擎的转速就会出现波动。　　从以上的分析可以看出，4L80E变速箱的过热问题可以在阀体上找到故障根源，并且从根源上进行解决。首先，增压阀必须处于良好状态，泄漏的增压阀将加重主调压阀的问题，因此增压阀是必须要检查的位置，尤其是增压阀套的内壁经常被阀芯所磨损，以及增压阀套与阀孔之间是否存在泄漏（见图3）。图3显示的增压阀带有2个密封圈，安装在增压阀套外壁，可以消除阀孔与阀套之间的泄漏。其次，我们可以改进主调压阀的设计，确保变速箱即便处于怠速或爬坡以及其它需要提升系统油压的情况下，主调压阀始终不会切断流向变扭器和散热器的流量。图3显示的是一种国外流行的改良设计，其内部有油路通道的主调压阀，这个内部通道将主油路和润滑油路连接起来，因此即便主调压阀处于极端的位置，润滑油路始终可以从主油路得到应有的流量，从而防止变速箱过热的问题。图4显示了使用这种改良型主调压阀后的油路走向。这种设计新颖而巧妙，使简单的更换即可解决问题的根源。　　一般来说装载4L80E变速箱的车辆往往自重较大，引擎排量大，离合器上需要承载的扭矩偏大，离合器容易打滑过热，需要提升主油压的情况多，行星轮系统需要充分的润滑散热，因此如不注意变速箱的散热流量问题，往往会导致变速箱反复过热，来回返工。今后大家如再遇到装有4L80E变速箱的车辆时就不必再为此问题而发愁了。此外，在维修变速箱时还不要忘记清洗或更换散热器，以及翻新变扭器，这样才能确保变速箱的维修质量。
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奥迪A4L倒挡无力,没有倒挡故障维修近段时间连续修了十几台奥迪A4L没有倒挡或者倒挡无力，但前进档行驶一切正常的问题。现在和大伙分享一下，避免以后被无良商家狠宰或维修时少走弯路。下面是维修过程，开始上架操作,毛病不大但工程不小，需要拆下变速箱这就是变速箱总成，前面大后面小，问题出在前面可以明显的看出来卡簧弹了出来，找到问题剩下的就好办了使用这个工具可以轻松的取出离合器这就是离合器总成这就是倒挡离合器，因为倒挡工作少一般不会有严重磨损，右边是输入轴，上面有倒挡活塞和前进档离合器，变速箱拆装一次不容易最好把摩擦片换掉，没有倒挡主要是因为卡簧弹出导致倒挡油路泄露导致，这个故障在0AW这款波箱上比较常见，重新安装卡簧就可以排除故障，安装后一定要把卡簧加固避免以后再次弹出。&这故障很容易判断：只要前进挡正常，仪表档位显示正常，就是输入轴固定卡簧弹出。原理也很简单：这种CVT变速箱的前进档和倒挡的液压控制元件是共用的，受挂档位置信号影响，仪表档位显示正常就说明信号正常，前进挡和倒挡的切换由驾驶员通过挂档杆操作手动阀机械控制，这是手动阀没有其他元件参与工作，非常简单。各位朋友可以参考。
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成都自动变速箱维修哪家好
& 随着经济的发展生活水平的不断提高，越来越多的人会选择驾驶汽车出行。为此，越来越多的汽车出现在生活当中。汽车固然给我们带来了出行的方便，但汽车的负面影响也不容小觑。汽车的增多加快了交通的拥堵，尾气的排放污染了环境空气等。更重要的是汽车出现一点小问题就要花费一大笔钱修理。花费一大笔钱不说，若是没修好，那真是赔了夫人又折兵啊。所以说汽车修理要选择好的汽修公司是至关重要的。& 像是在成都这样生活方式呈现的是一种快节奏的城市。选择一家好的汽修公司更是尤为重要。成都三和自动波维修有限公司创建于2000年，是成都三和集团与美方合资兴建的西部多品牌厂家自动变速箱授权再制造和维修服务商。成都专业的（自动档维修）公司。十几年以来在市场中稳步前行，积累了丰富的经验。公司具有先进的全套自动变速箱维修设备和专用工具；引进国外先进的维修技术和管理模式，是国内行业现代化的自动变速箱专业服务中心。& 公司多年来曾创下过诸多辉煌，在今年日做为第二十届成都国际车展官方活动的“智行未来”高端论坛暨第七届中国车市口碑榜颁奖典礼在世纪城会议中心举行。三和集团凭借雄厚的实力与优秀的服务再次站上“中国车市口碑榜”的领奖台并斩获“年度最佳汽车经销商”。这不仅是对三和集团为成都汽车产业做出积极推动作用的肯定，同时也是广大客户对三和集团的一种认可。& 成都专业的自动变速箱维修，三和自动波维修有限公司。是你爱车保养维护不二之选的地方。公司可对宝马自动变速箱维修、奔驰自动变速箱维修、大众自动变速箱维修、等各种车型进行维修。三和自动波提醒别忘了爱车的日常保养维护。
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