外循环和内循环有什么区别？大家一般设置在外循环还是内循环？_速锐_比亚迪
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外循环和内循环有什么区别？大家一般设置在外循环还是内循环？
外循环和内循环有什么区别？大家一般设置在外循环还是内循环？说明书上说刚开始几分钟在内循环，平常放在外循环，那么天气很冷的时候，开暖和效果不就差了吗？天气热的时候，开了空调，设置外循环，效果也差了大家是怎么考虑的？还发现一个小功能，空调关闭的状况下， 按一下风量+ 或者风量-，就能打开暖风了，还是上次的设置。如果你直接按自动，风量可能就很大。直接按AC，就变成开压缩机，开空调了，都不好使。空调到底是内循环还是外循环？_百度知道
空调到底是内循环还是外循环？
如果是图示内循环，那么，压缩机在哪里？风要进入铜管内部吗？
我有更好的答案
小的走的是液体。大的走的是气体。而不是空气。都是走制冷剂（氟利昂）。所以室内外空气没有直接连通的。除非是以前老式的窗式空调，那种空调可以引室外新风到室内去家里的空调一般都是分体空调。室内机和室外机用铜管连接的。铜管是两根。一根大的一根小的
采纳率：93%
这是外循环,压缩机是:右边那个风机
家用空调是两个风扇还是只有室外那个是风扇？内机到底有没有风扇
内机外机都有风扇的,外机风扇用来散热,内机风扇用来吹冷气或暖气,另外,铜管是绝对不能有空气的.大的那条是低压,细的那条是高压管!如果有空气问题小的话是影响空调制冷制热性能.严重的话空调完全等于风扇
一、夏天制冷1.压缩机吸入低压的气态制冷剂，压缩成高温高压的气体2.气态制冷剂流到室外的冷凝器，在向室外散热过程中，逐渐冷凝成高压液体3.通过节流装置降压（同时也降温）又变成低温低压的气液混合物4.进入室内的蒸发器，通过吸收室内空气中的热量而不断汽化，这样，房间的温度降低了，它也又变成了低压气体，重新进入了压缩机。不断地循环，降低温度的母的也就达到了。二、冬天制热与夏天制冷的原理基本相同。增加电热元件，以此来补充制热时能量不足的缺点。电辅助加热是指外机通过电热丝加热，可达到低温启动，不过最低启动的温度-10℃。总结：看了上面的介绍，相信你对家用空调的工作原理有了一定的了解了，突然之间明白了空调的运转，是否觉得它其实也没有那么的难呢？空调成为我们家用电器的必备之一，了解了工作原理，以后出现问题时也会知道基本的方向在哪里，就不会显得手足无措了。
内循环，不能换风
请图示，你这句话是白说的
您问的是制冷制热原理吗？铜管里没风是冷媒，通过冷媒吸热放热使室内气体温度产生变化。里面外面都有风扇
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在车里开空调外循环和内循环有神马区别？收藏
内循环是车内的空气循环，外循环你懂的
你恨的人，来生不会再见，所以别在他身上浪费时间；你爱的人，来生也不会再见，所以今生要好好对他。
内循环是内循环，外循环是外循环，看字面意思，你就该懂了！
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开那个好一些呢
内循环就是用唾液漱口，外循环就是用水漱口—————腿滑滑而修长兮，吾将上下而摸索。
开着外循环就行
暖风 外循环就行
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办完耍记得开外循环
空气太脏，我都内循环
也分情况。内循环吧。过段时间开两秒窗户就好
冬天外循环，夏天内循环
冬天开暖风内循环车内空气质量差，所以最好外循环或者没事酒开开车窗。夏天开空调内循环，外部空气会随着空调风进入车内。
青铜星玩家
百度移动游戏玩家均可认证(限百度账号),
这个时候开窗户最好
登录百度帐号推荐应用client: 121.235.200.50, server: 0b3d685, time:内外循环怎么用 教您正确使用汽车空调
爱卡汽车网日报道　进入暑伏，司机们难免在闷热的环境下行车，这样的环境会对行车带来怎样的变化呢？有一项研究标明，在车内温度从21摄氏度增至27 摄氏度时，驾驶员错过重要交通信息 (警告灯、交通信号、标志等)的风险增加了50 %，驾驶员的反应时间延长了22 %。如果司机的制动反应时间是0.5S车速在60KM/H，则这延长的22 %反应时间带来的是增长1.87m的制动距离。种种数据可见汽车空调的重要作用，如何正确使用内外循环、空气净洁机是否有用、如何避免汽车尾气中毒等等一系列问题需要去了解。这次，编辑将会在空调系统原理上为大家拆分讲解。
在文章开篇处，我们要先简单介绍关于空调的制冷过程以及内外循环的气流走向，因为在熟悉完这些原理后有些问题便可迎刃而解。
空调制冷过程
在我们按下AC按钮制冷后压缩机（1）开始工作把制冷剂转化为高温高压的制冷剂气体流出到冷凝器（2）内，在经过气流流动的降温后制冷剂绕过发动机到达膨胀阀（3）。在膨胀阀的节流下，制冷剂变为液态并迅速降温流入蒸发箱（4）。在鼓风机的作用下，经过蒸发箱的气体便被冷却并吹进车厢内。
外循环过程
众所周知，参与汽车外循环的气体是从雨刷下的气道口进入的，因为全车几乎只有那里是正压区，所以当汽车行进时气流会自动吸入车内，在经过空滤的清洁后气流会流经蒸发箱，再在鼓风机的作用下吹入车内。
在车尾负压区内一般会有多个风道用来排出车内循环过的废气。
需要开启外循环的环境
2：有二手烟的车
3：高速驾车
4：开启长时间内循环的车
外循环主要起到通风的作用，所以当车内空气污浊时需开启此功能。高速行驶时，如果车内密闭仅使用内循环，很容易造成车内氧气不足，由此会导致驾驶员疲劳驾驶，无法集中精力，存在危险隐患。
内循环过程
内循环与外循环的区别则只是关闭进气的气道，简单来说就像是在关着门的屋子里吹电扇，由于气流是在一个封闭的环境下进行循环的（95%的车内空气+5%的门缝等处漏入的空气），人所呼出的废气将再次被吸入，所以这其实是一个不健康的换气方式，但在某些特殊条件下我们不得不打开此选项。
需要开启内循环的环境
1：地库/密闭处行车
3：越野/风沙路段
如果是手动调试的内循环，在通过空气质量差的路段后需切换到外循环，及时外界空气一直不好，也需隔段时间切换循环模式。
Q/A：地库停车使用空调不当有生命危险？
曾经有媒体报道，有人在地库内使用空调不当导致一氧化碳中毒死亡，这个悲剧是怎样发生的呢，我们不妨来总结一下车内聚集有毒气体的条件。首先车外环境要小而密闭，这样废气才容易聚集在空气中；其次如果要使一氧化碳达到致命浓度还需要长时间着车，这样产生的一氧化碳就会聚集在车的四周；最后，汽车正在开启外循环，在鼓风机的吹动下，有毒气体顺着气道飘进车内，在满足以上三点后便会有中毒的可能。
但还有一种容易被忽视行为会导致悲剧的发生，这和氧气供应不足有很大关系。如果车主在车内长时间停留而且正在使用内循环，则车内由于没有新鲜空气的补充，氧气含量逐渐减少，而会出现车内缺氧的情况。当车主沉浸在睡意中时缺氧会更加麻痹大脑，在逐步的缺氧过程中悲剧会悄然而至。
如果车在熄火前开启的是内循环则在熄火后进气道依旧是关闭的，就算不开起内循环，而在车中睡觉也会导致车内的缺氧。
可以注意到，这几种情况的发生与长时间在车内都有必然联系，而且在地库中，无论你是外循环还是内循环都对身体都不好。所以如果您需要等人，不妨把车熄火锁好，到通风好的环境中去等人。总结一句：地库等人危险，停车不宜久留。
Q/A：车载净化器管用吗？
车载净化器的主要功用是消除车内有害物质，杀菌消毒净化空气。消除有害物质主要针对而言，新车中的异味与污染确实是个问题，但10块钱一包的活性炭便可以解决的问题就不需花两三百来破费了。
杀菌消毒净化空气的功效可以从内外循环上分析。外循环一直吸入的是外界空气，而经过循环会在车尾被排出，而车载净化器将车内空气清洁后便被排除，不但没使车内空气清新，反而会把清洁后的空气排放出去，这样是得不偿失的。
如果汽车开启的是内循环，则在密闭环境中，它还是可以起到净化空气的作用的，但如上文所讲，氧含量的降低还是会危及行车安全。而且净化器的持久性还有待考察，由于这种净化器没有过期提醒装置，所以何时需要更换滤芯是一个迷。
活性炭滤芯 普通滤芯
其实厂家已经在对吹入车内的空气质量进行改良，最见成效的便是更换更厚更具有吸附力的空调滤芯。
Q/A：熄火前需要关空调吗？
这个问题的回答是肯定的，因为如果在熄火前不关闭空调，空调会在下次启动发动机时自动开启空调，这无形中增加了发动机不必要的负载，但是需要注意的是在熄火前或后需要开启外循环，这是因为一直制冷的蒸发器在停车后会在表面吸附很多小水滴，如果置之不管，长年累月蒸发器内会滋生细菌而且会产生霉味。
正规的操作应该是先关闭空调，再打开外循环，让鼓风机把蒸发器上的水滴吹干再锁车，整个过程有两分钟足以，所以为了车主和车辆的健康，应如上述一样操作。
Q/A：开空调内循环比外循环省油？
这个问题的答案并不绝对，这与操作者的使用有很大关系。首先需要明确的是内循环开空调的制冷效率比外循环好，因为内循环是在不停制冷已经降温的空气，而外循环则在不断降低着自然气的温度，所以想要快速制冷可以选择先做内循环，但只要是制冷无论哪种循环方式，压缩机都会从发动机偷走8000W的能量。使用内循环的司机会提前达到设定温度，提前恒温。但如果在达到设定温度后司机不切换为自动空调则不会省油。
Q/A：自动空调会自动切换内外循环吗？
的车载自动空调都是可以进行内外循环切换的，它的切换依靠传感器对空气质量的检测而进行。
在低级车上影响自动空调切换循环的传感器只有温度传感器，它传输车内温度与设定温度给空调系统，空调系统再通过执行器来切换循环方式。在自动空调下想要内循环便增大温差，想要外循环可以减小温差，但空调即使自动开启内循环在车内也不会亮灯提示的。
在高级车上除了温度传感器影响切换循环外，还有空气质量传感器和湿度传感器等传感器来共同衡量切换内外循环的时机。
如果外部空气质量极差，空调模块也不会一直使用内循环，一般程序会设置一个内循环开启时长的设定，有些厂商把时间设定在10分钟，10分钟后就会强行开启外循环通风换气，车主要了解自己车的相关设定和传感器种类还需要查看车辆手册。
Q/A：自动空调达到设定温度，还在制冷吗？
空调制不制冷要看压缩机工作与否，而压缩机是否工作其实与自动空调设定的温度无关，而是与蒸发箱内冷却剂的温度有关。
当压缩机工作时，蒸发箱在不断制冷，一旦蒸发箱的温度达到了0至3度时，电磁离合器为了保护蒸发器不会因过凉而结霜，会断开压缩机的动力。当温度上升后再次闭合从而使冷却剂一直处在可控温度中。
可见当自动空调达到设定温度，却还在制冷，但为何车内温度还被控制在我们设定的温度上呢？这是因为我们的空调在鼓风机处引入了采暖系统的暖风，通过冷热风结合的形式，控制了出风口的温度。
结语：由于各种车型的不同，无法向大家展示各个零件的位置与配置，需要查看的车主还需要查询相应车辆手册，但原理是相通的，所以希望这篇文章中枯燥的原理可以在您将来的用车中带来一些帮助。（吴笛）
(本文来源：爱卡汽车网
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