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关于电动车充电器输出接口极性
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电动车所用充电器的输出插头常见的是220V/10A交流插头（L N P三孔插头），其极性L、N是不是分别表示充电器输出的+ -极？这个接口定义统一的吗？
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这个真不好说。只能实测。楼主是想兼容市面上的产品么
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呵呵，不是兼容，只不过是最近有这个案子，可能要用到上面提到的交流输出插头，但是不知道怎么样定义这个接口的引脚极性？所以我就很奇怪，那岂不是要知道某某具体型号的电动车接口才能定义了？但是市面上那么多充电器，老百姓随便买一个回去也不知道极性是否匹配的呀？
目前确实没有统一的标准。。。很乱
这个理论上是左（N）零右火（L）&&但是从实际情况中看& &都是随便接的
所以你最好用电笔测一下
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我如果到外面随便买一个充电器，回来充我的电动单车，难道也要自己重新弄这个接头？
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能玩21，肯定有个万用表啊，实测，不同 的制造商为了不通用，故意搞的烂七八糟的，有的是把地线档正极，且与我们常用电源线是不通用的，地线孔、针是横着的，所以只能实测。
capturepower 发表于
我如果到外面随便买一个充电器，回来充我的电动单车，难道也要自己重新弄这个接头？ ...
实际上没有人去随便买充电器，都是到专卖店或售后买
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原来这样，明白
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你说的是插市电220V的插头，还是接蓄电池的插头？
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我指的是接蓄电池的插头
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市面上90%的充电器是N+ L-
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不能 容易烧坏充电器 对电池也不好
36 都有自己标配的充电器别乱用
不能，牌子不一样有的正负极不一样弄错了就烧
看你原装充电器啥型号，或者拿着坏的去买呗
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如果正负极不一样，的确烧坏充电器，但是只是烧坏充电器保险丝，自己可以修好的
这个电摩充电器！充电48/20电瓶
登录百度帐号推荐应用电动车充电器哪个是输出插头,哪个是输入插头_百度知道
电动车充电器哪个是输出插头,哪个是输入插头
电动车充电器哪个是输出插头,哪个是输入插头
我有更好的答案
电动车充电器一般输入插头是死的，只要输出插头，如果你的充电器不是的话，看看插座上标注有IN字样的是插电源输入插头的，标注有OUT字样的是插输出插头的。
无线电爱好者
接插座的是输入接电动车的是输出！
不晓得怎个跟你形容，哪边能插进去就用哪边。
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电动车充电器怎么选 电动车充电器维修知识
电动车充电器是专门为电动自行车的电瓶配置的一个充电设备，电动车的重要的部件,一旦充电器损坏，电动车将“举步艰难”继而“寸步难行”。电动车充电器可分为两种：负脉冲充电器铅酸电池已经有100多年的历史了，开始全球普遍沿引老的观点和操作规程：充、放电率为0.1C，寿命较长。美国人麦斯1967年向全世界公布用大于1C率脉冲电流充电，充电间歇时对电池放电。放电有利于消除极化、降低电解液温度、提高极板接受电荷的能力。我国一些科技工作者在1969年前后，根据麦斯先生的三定律制作成功了多种品牌的快速充电机。充电循环过程是：大电流脉冲充电→切断充电通路→对电池短暂放电→停止放电→接通充电通路→大电流脉冲充电……2000年前后，有人将这一原理用到了电动车充电器中，充电过程中，不切断充电通路，用小电阻将电池短路瞬间，进行放电。短路时由于不切断充电通路，在充电通路中串连了电感。一般在1秒内短路3－5毫秒（1秒＝1000毫秒），由于电感里的电流不能跳变，短路时间短促，可以保护充电器的电源转换部分。如果把充电电流方向叫正，放电自然为负了，电这就是所谓的“负脉冲充电器”。三段式充电器近几年，电动车普遍使用了所谓三段式充电器，第一个阶段叫恒流阶段，第二个阶段叫恒压阶段，第三个阶段叫涓流阶段。从电子技术角度针对电池而言：第一个阶段叫充电限流阶段，第二个阶段叫高恒压阶段，第三个阶段叫低恒压阶段比较贴切。第二阶段和第三阶段转换时，面板指示灯相应变换，大多数充电器第一、二阶段是红灯，第三阶段变绿灯。第二阶段和第三阶段的相互转换是由充电电流决定的，大于某电流进入第一第二阶段，小于某电流进入第三阶段。这个电流叫转换电流，也叫转折电流。【】如上面的电动车充电器电路图所示。220v交流电经T0双向滤波抑制干扰，D1整流为脉动直流，再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。U1为TL3842脉宽调制集成电路。其5脚为电源负极，7脚为电源正极，6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1（K1358）3脚为最大电流限制，调整R25（2.5欧姆）的阻值可以调整充电器的最大电流。2脚为电压反馈，可以调节充电器的输出电压。4脚外接振荡电阻R1，和振荡电容C1。T1为高频脉冲变压器，其作用有三个。第一是把高压脉冲将压为低压脉冲。第二是起到隔离高压的作用，以防触电。第三是为uc3842提供工作电源。D4为高频整流管（16A60V）C10为低压滤波电容，D5为12V稳压二极管，U3（TL431）为精密基准电压源，配合U2（光耦合器4N35）起到自动调节充电器电压的作用。调整w2（微调电阻）可以细调充电器的电压。D10是电源指示灯。D6为充电指示灯。R27是电流取样电阻（0.1欧姆，5w）改变W1的阻值可以调整充电器转浮充的拐点电流（200－300 mA）。通电开始时，C11上有300v左右电压。此电压一路经T1加载到Q1。第二路经R5，C8，C3，达到U1的第7脚。强迫U1启动。U1的6脚输出方波脉冲，Q1工作，电流经R25到地。同时T1副线圈产生感应电压，经D3，R12给U1提供可靠电源。T1输出线圈的电压经D4，C10整流滤波得到稳定的电压。此电压一路经D7（D7起到防止电池的电流倒灌给充电器的作用）给电池充电。第二路经R14，D5，C9，为LM358（双运算放大器，1脚为电源地，8脚为电源正）及其外围电路提供12V工作电源。D9为LM358提供基准电压，经R26，R4分压达到LM358的第二脚和第5脚。正常充电时，R27上端有0.15－0.18V左右电压，此电压经R17加到LM358第三脚，从1脚送出高电压。此电压一路经R18，强迫Q2导通，D6（红灯）点亮，第二路注入LM358的6脚，7脚输出低电压，迫使Q3关断，D10（绿灯）熄灭，充电器进入恒流充电阶段。当电池电压上升到44.2V左右时，充电器进入恒压充电阶段，输出电压维持在44.2V左右，充电器进入恒压充电阶段，电流逐渐减小。当充电电流减小到200mA—300mA时，R27上端的电压下降，LM358的3脚电压低于2脚，1脚输出低电压，Q2关断，D6熄灭。同时7脚输出高电压，此电压一路使Q3导通，D10点亮。另一路经D8，W1到达反馈电路，使电压降低。充电器进入涓流充电阶段。1－2小时后充电结束。【】确定电池电压或输出电压即确定电动车电池电压V或者是原充电器的输出电压。方法有两种，一是看原充电器判断电压：一般电池电压是48V，对应的原充电器输出电压是59V左右；60V的电池，对应的原输出电压是73.5V。第二种方法是看电池判断电压：一般电池组里有好几个电池组成。型号是6—DZM—12/20，说明每个电池是12V的。所以，看电动车有几个电池，4个电池就是48V。对于8—DZM—12/20的电池，每个电池是16V，4个电池组成的就是64V。确定电池容量或输出电流确定电动车电池的电池容量AH、或者是原充电器的输出电流。一看原充电器判断容量：原充电器输出电流是1.8A的说明电池是12AH。第二看电池判断电压：一般电池盒里面的电池都有写型号，比如6—DZM—12，12说明是12AH的电池，6—DZM—20，20说明是20AH的电池。三是根据充电一次跑的里程判断：一般来说，1年左右的电池，充满一次跑25-40公里的，12AH的充电器比较合适。跑45-60公里的，20AH的比较合适。确定充电器正负极确定适合电动车充电器接口形状正负极。市场上较普遍的接口为T型品字头、三竖品字头、中横品字头、圆头，有的品字插头可能正负极不一样。可以拿万用表量电动车电瓶充电接口，找出那正负极，购买的充电器输出与充电插口一致就行，搞反了充电器的正极对充电器的负极会损坏充电器和电瓶。判断充电器质量好的电动车充电器是采用正负脉冲技术，能有效地防止、抑制、消除蓄电池的硫化、极化。可使新电池容量保持较长时间稳定；令已极化、容量下降的旧电池容量恢复，有效延长电池使用寿命2~3倍。具有智能定时保护功能、温度自动补偿功能、电网瞬间冲击保护、超强防潮防腐蚀性等等功能。选择品牌一般来说电池损坏有4种原因：失水、硫化、失衡、热失控（充鼓）。一定要选择品牌名气大、口碑好的产品，市场上不少劣质的充电器非常容易产生过充、欠充、失水、硫化等现象，对消费者的人身和财产安全是非常大的隐患。大品牌的充电器产品都设计了很多充电保护功能，大大增加了充电的安全与效率。【】电瓶车充电时间多长？正确的充电时间为绿灯亮了后再浮充1—2小时，然后切断电源。电动车充电器都没有过充保护功能，虽然绿灯亮了，但由于不能切断电源，其实电瓶仍在继续充电，继续分解、蒸发电瓶内的水分。【】充电时间过长有什么危害？电动车充电主要应把握两个原则：一是要浅放勤充。二是不能过充。充电时间过长会过量消耗电瓶内的水分，加速极板的硫化过程，使电瓶因缺水而容量渐渐下降，直至把电瓶充鼓、报废。【】电动车充电器通用吗？电动车充电器理论上是不可以通用的，通用与否主要是看电压和电流是否一致，很多用户都觉得只要能插上能亮灯就是可以通用了，其实这样子很容易充坏蓄电池。【】充电器的正确使用，不仅影响到充电器自身的可靠性和使用寿命，而且还会影响到电池的寿命。使用充电器对蓄电池充电时，请先插上充电器的输出插头，后插输入插头。充电时，充电器的电源指示灯显示红色，充电指示灯也显示为红色。充满后，充电指示灯为绿色。停止充电时，请先拔下充电器的输入插头，后拔充电器的输出插头。使用充电器对电池充电时，要先插上充电器的输出插头，再插入输入插头。充电时，充电器的电源指示灯显示红色，充电指示灯也显示为红色。充满后，充电指示灯显示为绿色。停止充电时，先拔下充电器的输入插头，再拔充电器的输出插头，通常情况下，电池的过度放电和过度充电对电池都是有害的。因此，一定要勤充电，不要过放电或过充电。电动车电池的使用寿命与其放电深度有着很大的关系，铅酸电池尤其怕亏电放量。亏电电池放置3-7天，将有可能永久损坏。因此，电池使用过后应当尽快充电。对于长期不使用的电池，应当每隔10-15天对电池充电一次，以补偿电池存放时的自放电电量的损失。电动车充电器在使用过程中，要注意散热，尤其是在夏天，不要放在温度高的地方使用。通常来说，充电时间在7-8小时左右，具体视电池的使用状态而定。【】1、电源不启动：插电源，大电容有300V电压、拔掉电源再次测量大电容2端还是300V电压不下降。给电容放电后，将启动电阻换掉即可。启动电阻在电源输入部分，阻值150K，功率2W。2、启动困难：有时候能起到有时候不能启动，补焊线路板，后试机，如果依旧请将输入部分小电容换新再次试机，50V47UF。3、电动车充电器一直绿灯：有四种情况。充电器的转换器损坏，不能转换和充电，更换充电器电阻；电池开焊，用万用表检查；充电器保险烧坏，更换充电器；电源线与电池插口处脱落、接触不良，检查更换。4、电动车充电器一直红灯：这是蓄电池极化和电池失水的原因。及时保养处理就能恢复。方法是；蓄电池加补15ML纯水，用4安的电流充电，充到电流降至1安，停放2个小时，测量每个电池的电压是13.3，如果某个达不到再把这个电池充电，达到为止。然后把电池串起来，就好了。5、输出电压高：通电，电压高于70多V，充电不转灯，先将电路板补焊一遍，再次试机，如果还是电压高，请更换光电耦合器、再次试机、还是输出高，更换431基准稳压器，再次试机。6、发热量大且伴有异常响声：故障原因是输出级消振阻容R31、C17损坏所致。另外，C12开路或虚焊也会引起上述故障。7、输出电压不稳定：先将电路板补焊一遍，后试机，然后将输出端电容63V470UF电容换新试机即可。8、充电不转灯：用检测仪测试各项数据，然后将358或者324换新试机。9、输出电压正常，但充电电流很小：检查R30、R11、R13是否接触不良或损坏，如正常请更换IC1即可排除故障。10、通电烧保险：先检测功率管击穿没有，没有的话将4个整流二极管全部换新，试机。11、通电无输出：通电试机，大电容2端有300V电压，且慢慢下降，首先检测输出端大二极管击穿没有，补焊，再次试机。12、通电亮2个红灯：通电试机，空载电压是否正常，然后将358或324换新试机。13、通电无输出：能正常启动，指示灯正常，先将输出线换新，对于有继电器的充电器直接短路继电器试机。14、通电闪灯：请补焊变压器各引脚，然后试机，如果依旧，请检查431、光电耦合器、输出部分各二极管是否短路，变压器磁芯是否松动，电源输入部分10欧小电阻是否开路。或代换3842再次试机。15、充电不转灯：先用测试仪检测各项数据，一般充新电池电压不高于59.5，充半年左右电池不高于58.8，为正常，高于此电压可能不转灯。16、输出电压低：补焊线路板。试机，然后将输入输出大电容换新再次试机。17、输出低，发烫：如果输出电压低于40多V，且功率管，变压器发烫，一般为变压器有问题。18、吱吱叫，发热，充电不足：通电测量大电容电压，只要低于300V，一般电容失效，更换即可。
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