不吹不黑， 聊聊我们眼中的奇点汽车 iS6不吹不黑， 聊聊我们眼中的奇点汽车 iS6GeekCar百家号欢迎点击订阅 GeekCar百家号～新造车团队们继续在上海车展之前展示着自己的最新成果，这次是奇点汽车。此前很长一段时间里都略显低调的奇点汽车，今天在北京召开了一场发布会，带来了自己的「新车预览版」。所谓「新车预览版」，在我看来这个用词略显暧昧。它并不是最终量产版，并不是最终量产版，并不是，不是……但是据奇点汽车方面工作人员说，它也已经有 90% 接近量产。总之，在这辆车上我们可以看到未来奇点汽车量产版的大概形态、参数和功能，当然，后续肯定还会有调整，至于调整多少，就是另一个问题了。奇点汽车的新车被定名为 iS6，其中，「i」代表 intelligent，「S」代表奇点汽车英文名的首字母，也代表 SUV，「6」代表它在奇点汽车产品序列里面的车身尺寸，也就是说，在这辆 iS6 之外，奇点汽车可能至少还规划了五款比它尺寸更小的产品。外观现场展示了两台车，分别是运动版和都市版，整车尺寸目测和 Model X 类似，提供七座和五座版本。从外观上看，车门是最大的亮点，它采用了对开门的设计。了解奇点汽车的同学应该或多或少的知道，他们在此前曾经发布过两款概念车，一款采用鹰翼门，一款采用对开门。据奇点汽车 CEO 沈海寅介绍，在之前的用户投票里，有更多的人选择了对开门的方案，因此，奇点把第一辆量产车的开门方案确定为对开门。对开门可以一定程度上方便后排乘客的上下车，但是也随之带来一个问题：后门造型、门缝线都会有别于传统汽车，这会让这辆 SUV 的侧面看起来有点奇怪。另外，和宝马 i3 的对开门不同，奇点 iS6 在使用对开门设计的同时，保留了传统意义上的 B 柱设计（和劳斯莱斯幻影类似）。总的来说，使用对开门设计，要比传统开门方式有更大的挑战，包括造型设计、碰撞安全等等。奇点汽车在接近量产车的版本上仍然使用了对开门，我觉得在功能性之外，也有着不少「产品独特性」方面的考虑。奇点汽车的设计负责人是杜宝楠，他曾经供职于 PSA，这辆车在内饰等方面，还是能找到法系，尤其是 DS 的那种感觉。一个小细节：蓝色展车使用了一套和宝马 M6 造型完全相同的轮毂……动力系统官方给出的这辆纯电动 SUV 续航里程是 400 公里（NEDC 工况）。NEDC 400 公里意味着什么？我们用特斯拉 Model X 做类比：搭载 75kWh 电池组的 Model X 75D，中国官网给出的续航里程是 417km（NEDC 工况），而美国官网给出的续航里程是 237 英里（EPA 工况，约合 380 公里）。据此，我们可以大概推算出这辆 iS6 的实际续航里程。电芯和特斯拉一样采用了 18650 电池，但是官方并没有给出电池组容量信息以及电芯供应商信息，不过，电芯数量是 7300 颗。沈海寅透露，整个电池组使用到的技术包括：智能化 BMS：可以以百分之一精度对电池组温度进行主动控制，可以基于驾驶习惯进行深度学习。主动水冷电池系统：具备智能热管理算法，多单体同步均衡，可以在线预测电池寿命。理解起来有点难度，但是从 18650 电池的使用来看，整个电池组应该还是走特斯拉的技术路线。加速性能、电机规格、动力方式等信息奇点汽车并没有透露。不过据沈海寅私下说，动力系统会有两驱、四驱两种版本。充电方面，便携式充电枪可以支持 3.5 和 1.7kW 两种模式，另外他们和上海挚达合作了交流充电桩。另外一个值得关注的点是，奇点汽车今天第一次提及了换电模式。不过，要做换电的话，就需要奇点汽车再投入成本去搭建换点网络，投入产出比是否合算，是一个问题。另外，iS6 上还将装备热泵空调系统，供应商来自三花空调。对于一辆电动车来说，相同工况下，配备热泵的车，要比纯粹用电供暖的车型更节约电能。在宝马 i3 上面，就可以选装热泵系统。具体可以看前易车网编辑刘越老师对于 i3 热泵的这段描写：车内交互智能化是奇点汽车一直看重的地方，也是在外界看来他们的核心竞争力之一。所以，当他们要发布新车的时候，相信行业内会有不少人期待他们在人机交互、智能化这方面会拿出什么东西，这可能不仅仅是奇点身上的看点，也是大家对于整个新造车团队在软件层面的期待。具体到 iS6 上，首先，交互系统的底层系统采用的是 QNX 系统，这是全球应用范围最广的车载底层系统，具备非常高的安全性。而在底层系统之上，据我们观察应该还是一套由奇点基于安卓系统自己研发的交互系统，毕竟这方面是他们一直强调的竞争力之一。我们借一张汽车之家的图，看看内饰：先来说中控屏。它的尺寸是 15.6 寸，特点在于 11.82 毫米的超薄设计，据说是符合车规级的。另外，具备 160 度的可视范围，使用了康宁第三代大猩猩玻璃。当然它最大的亮点还是可以旋转的设计，也就是说既可以是竖屏又可以旋转成横屏，横屏模式的应用场景是车内影音。说到这儿，这辆 iS6 会搭载 15 扬声器的哈曼音响。这种可旋转屏幕的设计在以往的量产车里从没有出现过，想法挺好，但是能否在量产的时候保留是个悬念，一方面是出于工程方面的考虑，比如生产工艺、日后的耐久性。一方面，我们不太确定这样的设计是否符合相关法规，沈海寅对此的回答是，基本问题不大。全液晶仪表是没有悬念的配置，除此之外值得一说的是 HUD。在奇点汽车之前进行的发布会上，他们就提到过，会和北京的创业公司异视科技合作 HUD，后者我们曾经做过报道，他们在技术上是让我们觉得挺「神奇」的一家公司，也曾经参加了今年年初的 CES 展。在这辆 iS6 上，双方合作的 HUD 尺寸达到了 16.3 寸，官方宣传用语是「航空级全尺寸 HUD」。但是除此之外，奇点没有公布关于 HUD 方面的更多信息。据异视科技方面透露，这套 HUD 在亮度上基本和宝马 7 系的 HUD 类似，但是尺寸更大。而我们也比较好奇这块超大 HUD 的 UI 要如何设计，如何在尺寸变大的基础上不堆砌过多信息，进而影响驾驶安全。导航系统是奇点汽车和凯立德联合研发的，号称「全球第一款 AI 车载导航」，支持 HUD、仪表盘液晶屏、中控屏的三屏互动。智能之处在于，基于目的地、路面、交通、车辆本身等情况，导航可以和车辆各控制器联动，共同规划合理路径。在车载语音交互方面，奇点汽车的合作伙伴是科大讯飞，同时科大讯飞还提供了车内降噪芯片。车内系统支持账号体系，上汽阿里的斑马系统就是这种概念下的产物。芯片方面，按照官方说法，采用了两颗车规级八核处理器，支持惯导亚米级定位系统。比较让人「欣慰」的是 iS6 里面的接口数量。它包括了 12 个 USB 接口，1 个 Type-C 接口，2 个 12V 点烟器接口，同时，支持手机快充。现阶段，在车载接口数量上做的比较极致的是路虎发现 5，全车有 9 个 USB 口以及 6 个 12V 电源接口。至于 OTA 更新、车内网络等功能，则是最基本的。整车电子架构采用的是分布式千兆以太网总线。驾驶辅助高级驾驶辅助功能对于新造车团队的产品来说，也是不可或缺的。iS6 车身上的传感器包括 8 个摄像头、12 个超声波雷达、1+4 个毫米波雷达，同时预留了一个激光雷达的位置。比较重要的前视摄像头，iS6 采用了双目摄像头的方案。在发布会现场，奇点汽车通过大屏幕视频连线的方式演示了 iS6 的自动泊车功能，这算是比较初级的自动驾驶功能。在传感器硬件方面准备比较周全的 iS6，在智能驾驶方面会有什么样的功能或创新？不过无论如何，特斯拉的 Autopilot 应该是一个可供参考的模板，iS6 的总体解决方案应该也类似 Model X。其他一些细节设计在这部分，我们来列举一些奇点汽车 iS6 的有意思的细节：1. 前挡风玻璃面积非常大，能感觉出 Model X 那个「战斗机前挡」在默默的对奇点产生影响。2. 前备厢里设计了一个「车载保险箱」。3. 前排中央扶手的前后位置可以和前排座椅的调节联动，这应该算是比较人性化的一个功能，毕竟中央扶手的位置不能周全所有用户。4. 因为是电动车，所以奇点给 iS6 增加了「模拟排气声浪」的功能，可以模拟出很多知名车型的排气声。5. 天窗带有「星空车顶」功能。6. 前车门里面像劳斯莱斯一样设计了雨伞存放槽。7. 在现场播放的视频里，展现了 iS6 和智能家居的联动功能。再结合沈海寅讲到的其他一些细节设计，iS6 上面并没有出现什么颠覆式的功能，这些细节，不少是从人性化设计方面以及用户实际需求方面出发来思考的，在以往的一些产品上也偶有出现，但是集成在一辆车里，还是少见的。供应商大会其实在这次发布会结束之后，在场地里还进行了一个供应商大会。当然，这个大会不涉及量产进度等等关键信息，主要内容是 CEO 沈海寅向供应商们介绍自己以及公司，同时表明奇点想和供应商共同发展的决心。在沈海寅看来，一家新的造车公司应该有颠覆式创新的产品化能力，也就是要让产品拥有核心竞争力，同时还要有集成式创新的协同能力，也就是以小博大的能力，而后者，其实就和供应商们休戚相关了，所谓的协同能力，有点类似于资源整合能力。总之，按照沈海寅的意思，他们的目的是和供应商们建立平等共赢的供应链生态关系。在我看来其中一个最重要的信息点，是他提到可以和供应商有股权方面的合作，也就是说，供应商可以在为奇点汽车提供零部件之外，通过入股的方式在未来获得投资回报。说白了，把自己和供应商绑在一条绳上，确实可以在一定程度上增强自己对于供应链的把控力度。这次发布会来了大量的供应商代表，所以有意思的事情就发生了：在发布会结束之后以及供应商大会结束之后，沈海寅马上就会被团团围住，然后就会不停的有供应商递过来名片，「沈总您好，我们公司是做模具的」；「沈总您好，我们是做电动车变速箱的」；「沈总您好，我们是做天窗的」；……不夸张的说，沈海寅接名片接到手软。这种景象，相比起发布会上的高光时刻，在我看来却是更加真实的。还是那个老生常谈的观点：发布一辆车只是开始，整合供应链、小批量试制、路测，直到最后的 SOP，每一个环节对于新造车团队来说都是不小的考验。（据沈海寅说，第一款车的供应链已经搭的差不多了。）据透露，iS6 将会在今年年底进行小批量试制，按照这个节奏，正式量产最快最快也得在一年以后了。关于生产制造，这款车会采用合作代工的模式，但是具体是哪家整车厂来做，目前还是一个未解之谜。iS6 前景如何？沈海寅给出的预售价格是 20-30 万，这比我曾经预想的价格要低一些。而且事实上，它也的确不高，因为 7000 多节 18650 电池的成本就已经很可观了。在我看来，这个价格的合理性在于：一方面，它的正式交车最快也要在 2018 年下半年甚至 2019 年，到那个时候，18650 的电池成本肯定还会比现在更低；其次，iS6 所宣传的很多功能，更多是集中在软件层面，这可以把硬件本身的成本控制在一定程度以内。当然，20-30 也只是预售价格，不是最终售价。不过，也有人认为，20-30 的价格对奇点汽车来说也有问题，毕竟从 iS6 的尺寸来看，它应该算是他们产品线里的高端车型了，一个高端车型只卖到这个价格，那么将来价格更低的车型会很难做，比如合理的控制成本，再比如整个品牌的定位、档次问题。但是，以奇点汽车的团队规模和资金，能把这辆车弄出来，并且在推进量产，其实就已经很不容易。还是那句话，造车是一个漫长的过程，如果连开始都没有，更别提什么未来。而这辆 iS6 呢，对奇点汽车来说就是又一个开始。还需要注意一点，那就是时间。上面我们说到了，它真正量产的时候，最早也得是 2018 年了，那个时候，Model 3 已经用上了 2170 电池，「传统」整车厂们的电动 SUV 产品估计也已经层出不穷了，那个时候，奇点汽车，甚至是整个新造车力量，都会面对不小的挑战。新造车力量中的每一个人，都清楚这种形势。奇点这样能一步一步的持续往前走，其实就已经非常不容易了。你说人家是 Model X 换壳，不值一提，那你行你上啊；但是你说人家卖 20 万就颠覆了传统车厂，那你还是得努力提高自己的姿势水平。原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。GeekCar百家号最近更新：简介:发现并推动更美好的未来交通生活相关文章　　1、启动时不要忘记刹车，凡事按照顺序，上车前先检查清楚。　　2、下车不要忘记挂回空挡或者P档　　3、坐车一定要系安全带，保证安全　　4、离合器控制和追线练习很重要。新手学车考驾驶证一定要注意安全，培训老师也要多加监督。小黄学驾驶却被老师轧伤5级重伤，这已然是一个警示。更多内容请查看：学车技巧 过限制门的要领
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　　概况：五个租赁点共投入300台电动汽车　　首批试点：河西绿地中央广场、渔人码头、汽车西站、洋湖湿地公园和洋湖景园　　汽车类型：电动汽车　　汽车数量：五个租赁站点共投入车辆300台　　汽车品牌：北汽EC180(北京汽车) 续航180公里左右　　押金：1500元(包括1000元的车辆押金+500元的违章押金)　　费用：半小时起租，每小时20元，暂定每天159元封顶　　体验：5分钟取车 还车可在任意站点　　在潇湘北路渔人码头分时租赁站点，记者抢先体验了一把“共享汽车”。在下载了“先导出行”手机APP，填写相关资料并上传自己的身份证、驾驶证进行验证后，就可以正常使用了，整个过程5分钟可完成。　　进入APP使用页面后，可以看到站点上的车辆信息，包括车型、车牌号码、续航里程等。工作人员介绍，选择车辆后，再选择租赁模式，就可以开始使用车辆了。同时，还车可以在任意站点，无需开回取车网点，使用非常方便。　　现场体验后，记者发现与普通汽车不同的是，电动车只有前进、后退、N挡和加速四个挡位，车子在启动时几乎没有声音，启动后电动机发出的声音也比较小。当记者踩下油门时，电动机的音量没有增加多少，车内仍然很安静、平稳，而且动力也“毫不示弱”，有一种全新的驾乘乐趣。　　规划：年内投放车辆5000台 建成租赁站点100个　　长沙先导快线科技发展有限公司董事长余莉莉女士介绍，先导快线目前在湘江新区已投入车辆300台，计划年内投放车辆5000台，长沙市内建成分时租赁站点超过100个。　　“十三五”期间，公司计划在湖南投放1万台新能源车、建设8000个充电桩、4个公交充电站、600个分时租赁网点，并介入公车改革、网约车等领域。在站点建设上，将涵盖交通枢纽、旅游景区、企业园区、重点商圈、住宅小区等市民出行频率最高的地点，让市民出门有站点租车，到达目的地后有站点还车。　　目前先导快线已与国内多家优秀的新能源汽车生产厂家达成合作协议，未来将引进不同的车型，给广大用户带来更好的用车体验。　　热潮：多个共享汽车项目长沙“来袭”　　上世纪90年代，一些注重环境保护的欧洲企业开始推行汽车分享的理念，认为没有必要人人拥
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《汽车人出发》快速升级小技巧
汽车人出发快速升级技巧，这个游戏中玩家在比较低的等级的时候都想要快速升级，接下来小编为玩家提供几个快速升级的方法吧。1、刷副本 开启双倍战斗加速 在游戏中玩家可以在多种副本中进行战斗，副本分为精英副本(需十五级开启)、普通副本、活动副本(需25级开启)，所以新手玩家只能挑战普通副本，在副本中的战斗都是自动战斗的，但是又游戏屏幕右下角有一个调解战斗速度的按钮，新手玩家可以将战斗速度调解为两倍加速，这样刷副本的速度大大提高了许多。如果玩家不喜欢剧情的对话，也可以直接点击跳过哦，游戏后期有更多好玩的系统等着玩家去探索哦!2、低星级战士强化高星级战士 战士获得方式：①通关副本;②在商城的魔力神球中使用水晶抽强者战士或是使用开发书抽取加强战士。在游戏中经常会得到一些3星级或者3星以下的卡牌，建议玩家将这个无用卡牌用来强化4星级以上的战士，强化过后的战士在战斗中能更快的解决BOSS，让玩家获得经验更多，升级更快。3、购买经验坦克强化战士 在游戏商城中可以使用水晶购买经验坦克，每张经验坦克卡都有5000的经验值，每天只可以购买5张经验坦克，需花费25个水晶。建议玩家可以把这些经验坦克卡将4星级以上的战士进行强化，战斗力大大的提升。小编喜欢多说两句：由于游戏中的许多系统都是玩家要达到一定等级才能开启，所以前期玩家的主要任务就是升级，刷副本得经验，用经验坦克来升级的方法都行，强化的时候要注意不要将高等级的战士也用来当做强化卡用掉了，高星级的卡片在游戏后期对玩家可是非常有帮助的!《汽车人出发》刷初始攻略 初始战士推荐
在汽车人出发中，首抽是非常重要的。拥有一个好的初始紫卡帮助很大。那么首抽有什么技巧呢?初始又该选择哪个战士，下面小编就为大家详细分析一下~一、快速刷初始方法 首先，进入游戏后，在进入官方群。告诉客服角色名
vivovivo Y27综合性能评测在这个硬件大行其道的时代背景下，手机制造商在应用以及操控方面其实关注得并不多，而真正下工夫去解决用户切身需求的就更少了。不过，vivo算是个特例，硬件加速奔跑的同时，应用方面也没有闲着。日前vivo曝光了一款搭载高通64位四核处理器的新品&&Y27，并同时曝光了创新性应用&超级截图&，在硬件发展的同时，兼顾应用方面的发展。除此之外，vivo Y27也延续了vivo在音频方面的强项，内置了AKM专业的HiFi芯片，在中端机中可以说是一款特色斐然的产品。vivo Y27vivo烙印 纤薄机身Y27的外观依然遵循vivo一贯设计风格，白色前面板、触摸式按键以及背部三段式设计等经典元素都被运用在其机身之上。也正因为这些元素的存在，所以只要拿出来Y27就会被认出它是vivo的手机。外观上，Y27配备一块4.7英寸的720P屏幕，结合窄边框单手握持没有太多压力，同时也让其看起来比较小巧，这一点上有照顾到女生。机身正面机身背面，三段式设计6.99mm的机身机身重量为137g同时，vivo Y27的机身厚度为6.99mm，虽不是最薄手机，但这个厚度在众多手机中屈指可数。机身采用铝镁合金，机身重量137g，重量控制得到位，女生逛街的时候，放到手包里也不会成为负担。细节方面，vivo Y27有些与以往不同的地方：microSD卡槽被设置在机身顶部，耳机接口附近。vivo Y27支持双卡双待，SIM卡插槽分为Nano SIM和Micro SIM，支持移动TDD-LTE/TD-SCDMA/GSM等制式。800W像素主摄像头顶部microSD卡槽按键细节Funtouch OS及超级截屏vivo Y27搭载的是基于Android4.4.4的Funtouch OS，与此前版本有所不同，其有一大的特色功能&&超级截屏加入。这个创新性应用比较有意思，其包含了三大模块，分别为长截屏、趣味截屏和屏幕录制。长截屏功能主要用以多屏无缝截图，比如聊天记录，长网页截图等等。趣味截屏功能主要用途是，用户可以选择
积跬步以千里前言：作为摩托罗拉有史以来最成功的智能手机产品的继任者，2014版MOTO G自然被寄予了很高的期望，有着高分辨率的屏幕、不错的硬件以及最新的Android系统，新Moto G让摩托罗拉信心满满。跟前代相比，新Moto G的屏幕要大了不少，而其他的升级包括更好的摄像头、SD卡槽、前置双扬声器，全新的配方，还是原来的价钱，这酸爽简直不敢相信。规格：四通道GSM/EDGE/HSDPA;双卡(部分型号);5英寸720p IPS屏幕，大猩猩玻璃3面板;Android 4.4.4，亲儿子升级光环;Snapdragon 400 SoC、1GB RAM;800万像素摄像头+LED补光灯，支持720p视频录制，前置200万像素镜头;8GB或16GB内置存储，支持SD卡拓展;蓝牙4.0、Wi-Fi b/g/n、USB 2.0;主动降噪功能;FM收音机;2070毫安时电池;多彩电池盖可选。新Moto G的5寸IPS大屏幕肯定会让许多想要大屏幕手机却又囊中羞涩买不起旗舰机的消费者眼前一亮，加上前置双扬声器和SD卡槽，新Moto G或许能成为新一代的廉价多媒体神器。运行着原生的Android 4.4.4系统，新Moto G的系统体验和Nexus一样舒爽，而摩托罗拉也承诺将在将来推送Android L系统升级。
外观fangm　　机身背面方面，华为nova采用一体式金属机身设计，搭配陶瓷喷砂工艺，背面并没有采用常见的三段式设计，　　最大的亮点在于“背部撞色天窗”，高反差的撞色设计更容易在第一时间给人留下深刻的印象。另外指纹传感器也位于背面中上部，如下图所示。　　另外值得一提的是，华为Nova在边框细节方面也做了细节设计处理，配备了弧形拉丝金属边框，工艺难度相比普通的一体金属手机更高。系统方面　　nova搭载了华为最新的EMUI 4.1操作系统，基于Android6.0深度定制，由于整体交互逻辑和操作方式与原生版Android操作系统并无太多区别，因此用户无需经过太长时间学习即可轻松上手。　　EMUI4.1内置了应用分身功能，用户可以通过设置将QQ、微信等软件“复制”出一个独立分身，应用本体与分身之间数据相互独立，互不干扰。　　此外，EMUI4.1还提供了一系列简单实用的小功能，例如“单指双击截屏”、“双指双击录屏”等功能。性能方面　　大家都知道，高通骁龙系列CPU的旗舰是骁龙800系列，目前最顶级的就是高通骁龙821了。但是华为nova并没有选择搭载性能第一的高通骁龙821，而是选择了功耗控制和实际性能相对平衡的高通骁龙625处理器。　　高通骁龙625是高通首款采用14nm制程工艺打造的八核心处理器。其内置了2.0GHz的八核A53核心，GPU为Adreno 506，功耗比上一代骁龙617降低了35%，支持Cat.7 LTE网络，支持QC 3.0快速充电。　　此次性能测试我们选用了安兔兔、Geekbench两款跑分软件分辨进行测试。　　最终成绩，安兔兔64006分，总体来说属于中端;GeekBench测试多核心4849分，超过了Samsung S6的4108分。　　从测试结果上看，nova的性能基本处于中端主流级别，并且在此性能的情况下将功耗和发热控制的相对不错，跑分过程中手机没有出现异常发热的现象。拍照方面　　配置方面，华为nova采用了800万+1200万像素的组合，主摄像头光圈F2.2，单LED闪光灯，单个像素达到1.25μm，提升了感光面积和感光度，提高了暗光环境下的成
Lumia自从诺基亚和微软正式&合体&之后，消费者眼中的诺基亚手机就有了天翻地覆的变化。当然这些变化不只是几乎全部采用Windows Phone系统那么简单，它们更多的是一种品牌基因的展现，简单来说就是冠名微软的Lumia时代的来临。埃洛普一度被认为是微软的&卧底&对于很多老一辈的诺粉来说，也许微软&诺基亚这个组合词汇还比较陌生，不过好在现在的诺基亚手机LOGO还是NOKIA，造型风格也依然是Lumia风格。就拿近期开卖的Lumia 830来说，这款手机可以说是一款情怀满满的产品，它方正的机身有着WP7时代Lumia 800的感觉，而背后稍稍凸起的&小饼干&造型镜头又好似遗传了Lumia 1020的血统。当然了，在现在这个竞争惨烈的手机市场中，2399元的Lumia 830的地位还是有些尴尬，毕竟这个价位竞品很多，如何保持自己的风格并成功存活下来才是手机厂商需要考虑的。那么到底Lumia 830能否脱颖而出呢?下面就让我们揭晓答案。保持风格的外形设计诺基亚Lumia 830外观给人印象深刻的就是那个金属边框了，这也是Lumia 930/830身上的基因。也许是托金属边框的福，Lumia 830的机身也更加纤薄了，厚度达到了8.5毫米。Lumia 830就整体感觉而言，Lumia 830是一款不大不小的手机，它正面采用一块5英寸屏幕，在这个全民大屏的时代，这样的屏幕尺寸可以说是平衡了单手操控性和视觉体验。5英寸屏幕不大不小在国产超值机横行的时代，似乎设计和做工等等细枝末节已经逐渐被大家忽略，取而代之的是对硬件配置的看重。也正是因为这样，现在智能手机的同质化现象才会如此的严重。Lumia 830外观细节
FIA世界汽车拉力锦标赛
《世界汽车拉力锦标赛3》配置要求及介绍
游戏介绍玩家可以扮演许多顶级车手，参与顶尖赛事或进行职业生涯游戏模式。《世界拉力锦标赛3》的游戏总监塞巴斯蒂安&佩利卡诺在一份新闻通稿中说，&这款游戏将会搭载全新的光照效果系统，保证提供更高的游戏体验。事实上，新的游戏引擎让我们可以轻松调整光照和粒子效果，打造一个拟真的环境，让玩家可以体验到WRC比赛中的同样感受。&游戏中将会出现WRC赛事中的50支正式队伍。同时还有35款特别的车辆模型&&包括了全新的大众Polo R WRC款测试车，雷诺的Twiingo R2和Proton Satria Neo S2000。配置要求1、最低配置操作系统 Windows XP SP2, Windows Vista or Windows 7处理器 Intel 2.4 GHz or equivalent显卡 NVIDIA Geforce 6600 or ATI X1600 以上显卡 (支持Pixel Shader 3.0) 最低512MB显存内存 1 GB声卡 DirectX 9.0兼容声卡硬盘 6 GB2、建议配置操作系统 Windows XP SP2, Windows Vista or Windows 7处理器 Intel Core 2 Duo / AMD Athlon 64 X2 or higher显卡 NVIDIA GeForce 8800以上, ATI Radeon HD4850 以上 (支持Pixel Shader 3.0) 最低512MB显存-内存 Windows XP需要2 GB,Windows Vista/Windows 7需要4 GB声卡 DirectX 9.0兼容声卡硬盘 6 GB《世界汽车拉力锦标
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