中国客机首降南极 “自组”南极旅行指日可待价格60万左右
北京时间日晚，一架中国飞机平安着陆在南极洲狼牙机场2500米跑道上，实现了中国商用飞机首次飞抵南极洲。
这架商用飞机由海航公司提供，共乘载22名中国乘客。此前从香港出发，经15小时飞行抵达南非开普敦补给，再经过5.5小时的飞行后降落在南极的冰雪跑道上，开创了由中国航空飞机运载乘客平安飞抵南极的新历史。
中国是南极事务的重要参与国，虽时间较晚，但中国的南极事业发展迅猛。2015年中国首架极地科考飞机在南极成功试飞。时隔两年后，中国商用飞机成功降落，正式开启中国人自组旅游南极的新时代。
此前，中国游客去南极旅游，要经历一次漫长的旅程。虽然南极不需要签证，但是大部分人是从阿根廷的乌斯怀亚港口出发，这里离南极最近。而且，乌斯怀亚港口每年舱位都比较紧张，很多人都是提早订票，而且到阿根廷签证也麻烦。
据介绍，每年的11月至次年2月是南极旅游的最佳时期。近年来，随着极地旅游逐渐升温。2016年，中国成为全球第二大赴南极旅游客源地，游客人数达3944人次。南极游价格整体高于北极游，尤其到南极点一般要60万元左右。
中科大四名师生赴南极科考 队员：南极正值夏天不及合肥冷
今年中科大有四名师生参与中国第34次南极科学考察。由于科考任务的不同，四人将相继出发，分赴不同的考察点。12月17日，科考队员之一，中国科大极地环境实验室博士生吴礼彬接受江淮晨报记者采访时透露，他将于1月动身前往长城站。据悉，今年，科大还将参与第五个南极考察站的建设工作。
将在南极参与筹建新考察站
这是中国第34次南极科学考察，科考队将在南大洋、阿蒙森海、长城站、中山站、罗斯海等地开展科学考察活动。今年，中国科大极地环境实验室派出四名师生参与。&我是承担一个基金委的项目，考察的课题是企鹅的生物传输对南极生态环境的影响。&吴礼彬介绍，&简单来说，就是关注企鹅生活对湖泊、土壤、植被等生态环境的影响。我们还会对比一下有企鹅的岛屿和没有企鹅生活的区域，看看有什么不同。&
值得一提的是，今年，中国还将新建第五个南极考察站&&恩格斯堡岛新站，这也将是我国纬度最高的考察站。同时，我国拟在新站周边阿德雷企鹅繁殖地划定国际特别保护区(ASPA)，对当地企鹅生态群落进行保护。这是我国首次在国际上提出南极特别保护区的规划。
&我们实验室的高月嵩就将在新考察站工作，担当新站企鹅保护区野外调查小组三位成员之一，负责当地企鹅群落分布格局及历史演化过程的调查和研究，其样品、数据及研究结果将为企鹅保护区的申报提供重要依据。&吴礼彬告诉记者，还有另外两名考察队员的课题是大气环境的研究。&一个和我一起驻地长城站，做大气研究，另外一个会登上雪龙号，在船上科考。&
PVC管+铁锹 科考装备并不都是高大上
研究重点是企鹅，吴礼彬便不需要登上雪龙号科考，而是直接赶赴长城站，在当地驻守1个月时间。
&队员们承担的任务不同，我没有上船科考的任务，肯定是有点遗憾。&吴礼彬告诉记者，他将在1月动身前往长城站。在这之前，他所需要的科考设备已经全部准备好，寄往极地中心。&我的设备会通过海运方式直接寄到长城站，我只需要人到就可以了。&
南极科考的装备并不如想象中&高大上&，&主要是采集土壤、水样、沉积物的采样工具。比如采集沉积物需要深入地下，就需要PVC管;采集土壤用铲子就可以，有金属的、木质的。&吴礼彬说道。
在南极期间，吴礼彬还将登陆有企鹅岛之称的阿德雷岛。&这是一个很重要的考察点，它是一个自然保护区，我们的科考活动需要提前申请许可证，有证件才可以进入。&吴礼彬告诉记者，他预计将采集50斤左右的样品回到合肥，并据此做研究。
南极正值夏天，气温比合肥还高
如今，南极正值夏天。吴礼彬告诉记者，目前长城站的最低气温在0℃左右。
&现在好像没有合肥冷，但是当地风很大，野外考察还是会很艰苦，所以我们要穿特制的防寒队服，全副武装。&吴礼彬说，长城站在南极圈之外，没有极昼，但是白天的时间会非常长。&站内生活补给也不错，听说有信号、有WiFi，就是网速慢了点。&
南极科考进行了30余年，科考队员承担的课题任务也在变化。吴礼彬分析说，他此次做的课题是&氮循环&。&企鹅粪便中有很多氮元素，这肯定会对当地环境产生影响。氮氧化物也是大气污染的一个源头，氮磷元素则是水体污染，是污染源。所以我们先在南极这个人类活动相对较少的地方，看看氮排放对生态环境的影响。&
五年四赴海洋岛屿科考
吴礼彬正在攻读博士研究生的最后一年，南极将是他学生时代外出科考的最后一站。而此前，他的科考经验非常丰富。&2012年，我参加学校的科考协会活动，暑期到巴丹吉林沙漠徒步7天进行科学考察。在极地环境实验室科研期间，我分别去过南海、印度洋、西沙群岛考察。&
&海上考察风景很美，但并不是你想象的那般美好，还是挺枯燥的。&吴礼彬告诉记者，&在西沙群岛，我的考察对象是海鸟、海岛生态。可惜的是，我并没有看到几只海鸟。&吴礼彬说，在过去100年里，西沙群岛的海鸟数量锐减，&有环境气候变化的原因，也有人类活动的影响。我们在岛上还是可以看到大量海鸟曾经活动过的痕迹，那边有很厚的鸟粪沉积层，说明历史上这里有很多海鸟栖息、生活。&
&海鸟的粪便给西沙群岛的植被提供了很充足的养分，所以植被才会那么茂密。如果是一个没有植被、光秃秃的海岛，它会很不稳定，可能一场台风后就不复存在。可以说，因为有这么多海鸟的存在，我们才会有这么美丽的海岛。&吴礼彬说道。
编辑：李赫
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-12.26，64天南美8国陆路穿越纪实
首先，对那么多朋友长久以来的关注表示深切的谢意。一如既往，我发的文章，都跟那啥似的又臭又长。所以，在这里给第一个开始看这个长篇的朋友，及后面的朋友提一个醒：如果不想爬楼爬的腰酸腿痛，请注意我下面做的各国、各地、各部分的链接，红色的那些。不想看重复内容，一定要先从这里开始，穷游溜达猫牌直达电梯，点击你要看的内容就行。另外，这里的艾玛玛贵妃老是说“没看你那些哥们给你的留言啊、评论啊，太多。我点的是‘只看作者’，所以看得很快~~”，虽然她不够朋友，怕麻烦，但教给我一着，就是这里可以直接看文中的内容，如果你不想看那么多的留言的话。当然，最好一条条看啊，很多留言比我的文章好看，很有意思的。最后，有朋友说，想马上跟上我走过的这段旅程，请我发一个纯文字的攻略。其实从阿根廷去智利百内和乌斯怀亚去南极开始，我已把每一步都记录下来并在这里发表，里面包括方法和费用（下面红色字的链接）。另外，我走的路是没啥人走的野路，LP对我走的路没大指引作用。我自己经常不知道明天的路怎么走，成不成功（给人遣返过）。这次的南美陆路穿越，仍然是走到哪写到哪。下面红色链接里面的内容、路线和费用，就是我能够写出来的所谓攻略。到这个旅程的最后一天，争取把这次南美8国陆路2万8千多公里咋走过来的，弄一个整体链接。请大家等我完成这次旅程，如有必要，会搞的。
穷游溜达猫牌直达电梯。请点击下面你想看的部分：
-26。香港、多哈、圣保罗、布宜诺斯艾利斯,去乌斯瓦亚~
在乌斯怀亚的日子~
乌斯怀亚和去南极的船票
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乌斯怀亚Glacier Martial雪山攻略篇
Paine Torres，智利百内国家公园
，南极登船的日子~~
，南极德雷克航线，进入南极~~
，南极第一次登陆-Aitcho Island~~
号，人类登上南极100周年纪念日和南极的冰山
，在南极的第四天，Expedition号的破冰之旅
号，登陆南极的天堂湾~Paradise Bay
，南极大陆的Foyn Harbor和Mikkelsen Harbor
，南极的第9、10次登陆，Whaler's bay（捕鲸湾）和半月岛
，南极的最后一次登陆~波兰站~Arctowski Station~
号，离开乌斯怀亚去玛德琳港
，阿根廷玛德琳港去智利圣地亚哥~
-29，智利的世界旱城阿里卡
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，玻利维亚首都苏克雷
，玻利维亚，圣克鲁斯
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，伊瓜苏市里去伊瓜苏大瀑布攻略篇
-24，伊瓜苏攻略和去圣保罗的路
-27，回家的路
64天南美8国陆路穿越28826公里的示意图及总费用
下面的视频记录了我这次64天的南美过程，希望你喜欢！
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　·　 19:38
上穷游首页了，谢谢穷游。又上论坛首页了，谢谢同时三篇游记在穷游各个论坛顶置，截图纪念一下。广告位——我在穷游的帖子两个女汉子，月，24天，欧洲五国（法国、西班牙、意大利、瑞士、摩纳哥）自驾6000公里，超多美图http://bbs.qyer.com/thread-.html2015年底，一个人的北海道、东京12天http://bbs.qyer.com/thread-.html2016年2月，再次一个人的北海道——道东。如期起航安全归来，超多美图http://bbs.qyer.com/thread-.html2015年11月，吴哥不仅仅是微笑http://bbs.qyer.com/thread-.html2016年1月越南，真正说走就走的旅行，踉踉跄跄，有惊无险http://bbs.qyer.com/thread-.html月西班牙葡萄牙20日半自驾http://bbs.qyer.com/thread-.html2015年3月，14天行走斯里兰卡——像印度洋一样微笑(完）http://bbs.qyer.com/thread-.html2016年6月，盛夏的清凉，6天格陵兰、15天冰岛自驾（连载中）http://bbs.qyer.com/thread-.html月非洲20天，肯尼亚 、坦桑尼亚Safari，刚果火山、卢旺达金丝猴、乌干达追猩猩（连载中）http://bbs.qyer.com/thread-.html月，澳洲上天入海25天，大石头、大洋路、大堡礁、尖峰石阵半自驾（完）http://bbs.qyer.com/thread-.html2017年的第一次，2月，14天挪威，观虎鲸，看极光（完）http://bbs.qyer.com/thread-.html 期待中的那场樱花雨，2017年4月日本京都、箱根、富士山、东京16天之旅（连载中）http://bbs.qyer.com/thread-.html一个人的中东，2017年5月，约旦、以色列、巴勒斯坦20日，半自驾http://bbs.qyer.com/thread-.html 2017年9月，无缝对接大自然，勘察加10日，棕熊、火山、帝王蟹、温泉（连载中）http://bbs.qyer.com/thread-edit?tid=2820740&pid=年9月，无缝对接大自然，勘察加10日，棕熊、火山、帝王蟹、温泉（完）http://bbs.qyer.com/thread-.html只有风花没有雪月，又是一个人的南美，2017年11月，厄瓜多尔、哥伦比亚、秘鲁半自驾（连载中）http://bbs.qyer.com/thread-.html有冰雪的圣诞节，北欧跨年，挪威冰岛瑞典丹麦两名女汉子冰天雪地自驾游（连载中）http://bbs.qyer.com/thread-.html历时53天，终于拖着坏了的箱子、晒成民工的脸、摔坏的相机和镜头一把鼻涕一把泪的回来了。本来是想写直播贴的，不是没时间，是网速真的太慢，照片完全传不上来，索性不写了，踏踏实实地玩儿。一、总体印象关于南美印象，怎么说呢，真的从来没对一个地方这么矛盾过，这么又爱又恨过，这么纠结以后还会不会再来。怎么说呢，形容的文艺点，就是痛并快乐着。形容的通俗点，就是完全挑战自己的战斗力。有人问我，南美好不好玩？这真是仁者见仁智者见智的问题，巴塔哥尼亚、大冰川、百内、包括未遂的伊瓜苏，的确壮观的确美的确值得去，但是其他地方真的就一般了，包括世界尽头乌斯怀亚，包括布宜诺斯艾利斯。今年特别干旱，我去的时候，乌尤尼盐湖没有水，当时就没有镜子了，所以也是索然无味的，尤其是盐湖三日游，真的不值得去，风景和付出的代价不成正比，以后我会细说。南美能不能穷游？我很负责任的说，不能，南美是我去过的物价最高的地方，尤其是阿根廷，物价贵的离谱，冰岛物价贵？阿根廷人一听笑了。酒店、服务、美食啥的，我后面会慢慢写，反正，南美旅行是个性价比很低的地方，花那么多钱，几趟欧洲都够了，但是，旅行体验有的时候真的是心力憔悴。群里的小伙伴也都大抵这个感受。我发了一百遍誓，以后我再也不来这个鬼地方了，但是，人就是贱，南美，我想我还是会再去的，至少把该去的地方都去了，然后，果断决绝地说，再也不见， 南美。二、缘起什么？你要去南美？你懂西班牙语吗？不懂西班牙语不是也去了西班牙吗？再说了，除了汉语，我什么语都不懂，反正都不懂。说实话，几年前我才特别悲哀的知道，北极熊和企鹅永远也不可能成为小伙伴，好基友。但是，南极却一直是一个遥不可及的梦想，当时以为只有科考队员才有机会去，很多年前，无意中知道了，其实普通人可以作为游客坐船去南极的时候，这颗种子就已经种在心里了。但是，真的决定去南极，还是今年去非洲的时候，才知道，南极可以拼房，也就是说，一个人也能去，当时就下定决心，如果今年的船票价钱合适，就去南极。更加令人激动的是，今年南美很多国家对中国游客有条件落地签或者电子签或者免签，那么，还等什么？这么远去的，当然不仅仅是南极了，至少，我要去看看巴塔哥尼亚，去看看天空之境，于是，一个庞大的计划就产生了。今年10月中旬从澳洲回来，就开始马不停蹄的办阿根廷电子签，开始联系代理南极船票的事情，开始看游记张罗起南美的行程了。三、行程规划这次规划行程真的是时间紧任务重，南美，对于我来讲，是极为陌生的，与其他地方那些耳熟能详的地名相比，南美除了布宜诺斯艾利斯、圣保罗、和巴塔哥尼亚（还是因为衣服的牌子记住的），连地名都是陌生的。所以，游记看起来也是困难的，哪哪都对不上，做攻略和行程就更是满头雾水。又因为需要配合马上要开始的南极行程，又因为南美国家看似都离得很近，但是，却跟欧洲完全不一样，两个不同国家的城市之间基本上不通航班，都需要经过首都转机，租车很贵又不能异国还车（看别的网友的游记，似乎智利有一家，但是写了无数email过去，都石沉大海）所以就彻底死了异国还车的念想。又想在那个春光乍泄的城市跨年，又在南极船票定下来之后，想都没想就买了圣地亚哥往返的机票，所以，这次行程做起来非常执拗，非常折腾，但是，不管怎样，我都来了。我的足迹终于在2016年踏遍了七大洲五大洋。北京飞达拉斯转机飞智利首都圣地亚哥；圣地亚哥飞智利最南端的城市蓬塔阿雷纳斯与南极团队回合，集体飞往弗兰克群岛上船；从乌斯怀亚下船飞埃尔卡拉法特租车游巴塔哥尼亚；因为不能异地还车，从埃尔卡拉法特坐大巴到纳塔莱斯港租车游百内；纳塔莱斯还车坐大巴到蓬塔阿雷纳斯搭飞机飞圣地亚哥；从圣地亚哥往返复活节岛；再从圣地亚哥飞玻利维亚的拉巴斯；从拉巴斯坐夜大巴去乌尤尼天空之境；从乌尤尼坐火车去玻利维亚和阿根廷的边境比亚松，从比亚松坐大巴去阿根廷的萨尔塔；从萨尔塔飞伊瓜苏港；从伊瓜苏飞布宜诺斯艾利斯；最后布宜诺斯艾利斯飞圣地亚哥，回家。我自己写着都晕，不包括国际航班，在南美境内就变态的飞10趟，瞬间刷新澳洲境内飞7趟的记录。而且感觉这次真的是自虐之旅，又一次刷新了自己无数的第一次。第一次在机场过夜，第一次坐夜大巴，第一次境外坐夜火车，在乌尤尼参团第一次睡那种多人通铺……反正，要舒服别来南美，要省钱别来南美。四、行前的准备1、南极船票这次我有所有的南美之行都是基于一张南极的船票产生的。其实，早在今年9月从非洲回来之后，就联系过几家代理公司，有我自己从google查的，有朋友去年用过的代理，一一写信过去，当时都回了，也真的有了便宜的船票，19天南极大环线不到9000美金，真的很便宜，但是，我当时阿根廷签证摆了乌龙，又马上出发去澳洲，所以这件事就放下了。等我从澳洲回来，首先办了阿根廷签证，然后，就又开始联系当时的几家代理，但是，当时船票都涨到天价了，13000美金起，想想心都滴血了。当我写信跟那些代理，想要便宜的船票的时候，大家就都不理我了。只有我朋友去年用的那家澳洲的旅行代理公司，也就是我现在订的这家代理还在不厌其烦的跟我联系，听我的要求，不断的推荐游轮给我，但是，我因为想把船票控制在10000美金以里，又想大环线，所以，一直没有合适的。当时都绝望了，想，要么今年就不去南极了，反正签证都下了来了，先在南美转一圈再说吧。就在这个时候，代理传来好消息，有一张9880美金的19天的大环线，不是什么著名的公司，船也不大不到100人，几轮邮件下来，我还是决定去了。但是，因为我想订皮划艇，说实话，当时我真的没弄懂皮划艇是什么，以为像在泰国坐的那种，前面有人划我只需要在后面坐着就行了。写这些文字的时候，我才知道什么是皮划艇，知道皮划艇是危险的，是需要经验的，是会翻船的，虽然已经开完座谈会，试好衣服了，但是，明天会怎样，我真的不知道。但是，当我知道那艘船的皮划艇没有了，还是表现出了很失望的样子。于是，代理居然又找到了那艘船的姐妹船，价钱行程基本一样，只是需要从蓬塔飞到弗兰克群岛上船，而且还有一个皮划艇的名额。于是，毫不犹豫的订了。因为这样，从飞去弗兰克群岛上飞机，可以少过一趟雷德克海峡，据说那儿的风浪很大。然后，一切就变得简单了，付款，填表，签合同。当时，只是跟代理把刷信用卡的2%手续费谈掉了，然后，想都没想就付了全款，的皮划艇钱，全款就刷卡刷过去了，对于一个素未平生不曾谋面的人，说实话，心里还是有些忐忑的，但是，总觉得自己这么吉人天相，一定遇不见坏人。当然，也是做了最坏的打算，万一对方是个骗子怎么办？怎么办呢？认了呗，买张机票飞到巴西或者秘鲁玩20天不就完了。关键，我真确心眼，居然还把这个人介绍给了当时一个因办签证加入的南美群的一个小伙伴，那个小伙伴居然也从他这儿买了船票，好吧，我等着小伙伴随时追杀。现在，我已经坐在温暖的船舱中，看着窗外，冰冷的南冰洋，喝着小酒了。买船票的时候我还有些犹豫，因为买的是最便宜的仓位，三人一间，而且没有卫生间，当时还想，这18天，要怎么熬过来；要忍受怎样的睡不着；要遭怎样的罪，但是为了省钱为了南极，我拼了。其实呢，我真的特别庆幸我选择了这艘船，（别的南极的船我没上过，也没有比较）。但是，这艘船虽然不大，也不豪华，但是简洁实用，而且营造了一种特别融洽的气氛，很像一个家庭。所有的工作人员热情、开心、友善、积极，所有的乘客nice、有礼貌、友善。我是这艘船唯一一个真正意义上的中国人（还有一个美籍香港大叔），也是这个船唯一不会英文的人，但是，大家都会照顾我，怕冷落我，用最简单的话跟我聊天，对我充满了好奇。虽然，我的房间就对这reception，当时很担心会嘈杂影响睡觉，但是几天下来，完全是安安静静的，不得不佩服老外的素质，这要是我们同胞多的地方，一定是闹开了锅的。房间没有锁，门都不用关，上船不需要绑定信用卡，额外的消费只需要报房间号就行了，一切的一切都是信任。每个人胸前都会挂着写着自己名字的胸牌，大家互相称呼着对方的名字，非常亲切，因为我是功夫熊猫，所以现在每个人都知道我叫qian，而那些老外的名字我完全记不住。而且，这艘船真的藏龙卧虎，居然遇见了很多让我膜拜的摄影大师，每个人都有丰富的旅行经验，也是，能来南极的一定都不是菜鸟。真的，第一天，我就喜欢上了这艘船，喜欢上了这种气氛。这艘船夏天的时候会去北极，所以，我已经开始计划明年夏天再坐这艘船去趟北极了。2、签证现在，南美很多国家都对中国游客有条件落地签、免签、电子签。这次我去的三个国家阿根廷是有申根或者美签可以申请电子签；智利对有美签的中国游客免签；玻利维亚有美签可以落地签。当时因为心中怀了颗去南极的心，一听说阿根廷可以申请电子签了，而且穷游的小伙伴已经申请成功了，我当时毫无计划，就激动万分地进到网站去申请了，结果摆了个大乌龙。当时，打开的网页是西班牙文的，我看见了上面可以改成英文，但是艺高人胆大，胆子大到二的我想，反正英语也不会，就直接在西班牙页面点开了一个交钱的按钮，当时冒出的是600美金，我一边骂骂咧咧，说阿根廷穷疯了，一边义无反顾的把这600美金付了。然后，就悲催了，交了600美金，但是根本进不到签证页面，我才知道，我交错钱了，签证费50美金就够了。当时傻眼，心也也开始滴血了。不过还好，可以申请退款，但是，申请之后，却完全没有人理会。听见蝲蝲蛄叫还不种庄稼了，我就又义无反顾地冲进去付了50美金，当时想，大不了别人50美金办个签证，我650美金，当扶贫了，反正，这个签证我是一定要申请的，南美我是一定要去的。于是在我正确提交资料4天之后，签证下来了。阿根廷签证的关键在于护照的扫描和压缩，只要这个正确，我理解是完全没问题的。穷游有篇特别详细的阿根廷签证申请帖子。这里我觉得最重要的是护照要扫描清楚，不一定非要局限600dip，或者300dpi，只要压缩后，护照还是清楚的就可以了。就在我马上要启程的时候，收到了好消息，我申请的退款已经批准了，会尽快退到我的账户。没办法，人品大爆发。3、机票船票定下来后，第一件事就是买机票，但是，当时的机票已经很贵了，一个月前我查北京往返布宜诺斯艾利斯的机票是6000多不到7000，但是现在已经涨到10000多了。往返圣地亚哥的要便宜些，8000多，因为我要在智利上船，所以去程选择圣地亚哥，返程在布宜诺斯艾利斯和圣地亚哥之间犹豫，但是，圣地亚哥回来要比布宜诺斯艾利斯便宜1000多不到两千，那么抠的我，肯定订圣地亚哥往返的呀。但是，又一次贪小便宜吃大亏。我最后还要从布宜诺斯艾利斯飞回圣地亚哥，机票将近2000。这次又逆天了，南美境内居然飞了十次。关于南美境内的机票，真的不便宜，像欧洲那种几百块钱的机票就别想了，基本上都在2000上下，阿根廷航空和智利航空，大家都推荐官网买，但是我全程都是在去哪儿和携程买的，因为比较了，价格差不多，有些居然还便宜一些，关键是母语看得清楚，不会订错机票。订错机票和酒店的事，对于我来讲好像是家常便饭。据说，智利航空你如果用西班牙语的界面，会便宜一些，我比较了，其实差不多，而且据说总是刷不了卡。有兴趣的小伙伴可以自己研究一下。如果你行程定下来了，我觉得南美境内段的机票越早出越好。智利航空很坑爹，机票跟海鲜似的，一天一个价，喜欢侥幸爱占便宜的我，天天不断刷新，结果越刷越贵，最后都是天价买的机票。唉，小伙伴还是吸取我的教训吗，差不多赶紧下手。4、酒店这次吸取了澳洲的教训，紧俏的酒店都提前订好了。其实，现在看来，就是智利百内里面的酒店比较紧张，也贵。别的地方应该没问题。所有的酒店都是在booking订的，就连去百内三塔看日出那个营地，也能在booking上订到，100多美金只是一个床位，就这样，我订的时候也就一张了，我曾经去他们的官网搜过，居然是没房，所以能在booking上订到，也算人品大爆发。5、租车南美租车我真的见识了，说冰岛贵、说澳洲贵，那是你没在南美租过车。最小最破的车也要7、800一天，一共租了7天车，基本上是吐血的节奏。车子是在租租车租的，如果到了当地，从那些小的租车公司租应该会便宜点，但是，这里面可能就要付出更多时间成本，或者万一出现问题理赔交流可能都是问题，我觉得宁可贵点，也要安心，这里不得不说租租车。去年去欧洲也是在租租车上租车，租的本来是带全险的车，但是该死的租车公司欺负我不会英语，又多卖了我份全险，1000多欧元，居然还不给退，还好意思说我们也知道不合理，但是你自己同意买的。什么道理？难道我知道杀人违法，但是你同意让我杀你，我就可以不负法律责任吗？还好，我心大，没有因为这个影响旅行的心情。不过回国后，通过租租车把这笔钱申诉回来了。从那以后，只要是海外租车，我都会选租租车，因为我认为租租车是良心企业，是维护客户利益的企业，而不像某些越做越大的公司，比如某订房公司、比如某机票公司，没出问题都是你好我好大家好，一旦出了问题，首先想到的是大事化小小事化了，推卸责任，最后干脆就不理不睬。我还是那句话，不管你做得多大，你多垄断，顾客永远是你的上帝，这个世界从来不缺酒店、不缺航空公司、不缺租车公司，不缺各种平台，缺的是顾客。但愿租租车能一直把这种尊重客户的传统继续发扬下去，别因为公司越做越大，而变得流氓。除了上面原因，我一直选择租租车是因为：1、全中文，而且各种条件写得清清楚楚，特别适合我这种不会英语的，当然就更别提看不懂外文租车合同的人了。其实，即使你英语很好，我相信租车合同中那么多充满陷阱的条款，你也不见得都能弄明白；2、出了问题有地方投诉；3、不需要提前支付，基本上是用车前24小时之内免费取消；即使有押金，也很快退回；4、租租车的超级全险经济实惠，每天几十块钱，出险之后，保留好各种单据，回来理赔非常方便。看穷游大神的游记，可以跨境还车，就也联系了当地那家公司，但是，无数邮件发过去，都没有回复，又担心百内的酒店紧张，于是又各种google，也没有找到可以跨境还车的公司。所以，老老实实的在租租车上分两段租车。第一段是阿根廷的巴塔哥尼亚段，阿根廷段结束后，从埃尔卡拉法特坐大巴去智利纳塔莱斯港，租车百内自驾。6、GPS这回因为都是荒山野岭开车，所以主要是googlemap，用下来还是非常准确的。7、电话卡这次出门没买卡，在智利直接机场买了entel的卡，10美金？100M流量，后来又去便利店冲了75块，1G流量。应该足够了。在智利不是所有的便利店都能充卡，一定要internnional标志的地方冲。阿根廷买的carlo，7美金7天不限流量。但是，除了大都市，艾尔恰登和埃尔卡拉法特基本没信号，伊瓜苏我住的地方直接漫游到了巴西的entel，我也是醉了，只得把自己的移动流量打开，一天60块钱。玻利维亚是在拉巴斯机场买的entel卡，别看玻利维亚穷，但是用下来感觉玻利维亚的电话卡速度最快，看来，这个国家虽然不修路，但是，却在修基站。8、服装这次出行，绝对是带了四季的衣服，又不肯换大箱子，所以，整个箱子装得满满的。在南极都穿什么？船上很热，我都是牛仔裤配短袖T，一件薄羽绒服去甲板上用。下船了都穿什么？其实现在南极是夏天，游轮公司又给准备了很厚的冲锋衣和冲锋裤。所以，只需要带一件薄羽绒服，一身保暖内衣，两双厚袜子，最好是毛的，帽子、围巾、手套。如果你划皮划艇，我觉得至少需要准备两副手套，反正我的手套天天是湿的，回来第一件事就是用吹风机吹手套。南美穿什么？巴塔哥尼亚、百内风大，而且天气变幻莫测，所以白天出太阳就是短袖，晚上或者阴天下雨，跟南极差不多。但是到了伊瓜苏和布宜诺斯艾利斯，热得我想裸奔。9、摄影装备临出门前，咨询了很多前辈，要带什么镜头去南极，结果都不怀好意的告诉我，都带。我下了船还得在南美游荡一个月呢，所以挑了个中焦、一个标头、两个广角，就这样已经很重了。但是，如果拍动物，显然不够长。所以，镜头还是有多长带多长吧。所以，我一直是把动物当风景拍的。10、关于皮划艇当初订皮划艇的时候，完全没有想那么多，就觉得大老远去的，能报的都报上。后来，才知道，皮划艇是要有经验的，不像我们在东南亚有小黑坐在后面帮你划，自己只是比划比划就行了。报完名后，轮船公司给了一个关于皮划艇的问卷调查，我才知道，这是个高难度呀。因为出行前忙着吃吃喝喝，也没去公司给的网站学习一下，就这么赤裸裸地来了。一个没有经验、不会说英语，更听不懂的二逼青年。估计每个人都想，这二逼中国女的，真虎。当然，我也的确虎，只划了两次双人的，就要求单人的，然后，然后，我的友谊的小船就翻了，我不折不扣的被扣到了冰海里，好在我比较机敏，自己翻了上来，否则就真的梦断南冰洋了，想想其实也行，完美。但是，冰海里划独木舟，真的很美，美到后来上瘾，背了10公斤以上的摄影器材跑去南极，结果我不是去照相的，我是去划船的。皮划艇在国外是一种文化，很多中学、大学都有皮划艇队，而且参加的应该都是精英。而，我们，我们只在北海公园划过小船。所以，如果你也像我一样无知者无畏，那就报名试试吧，真的很好玩，但是别像我一样，要提前准备，把该知道的都知道。但是，皮划艇会占用大量的时间，如果你是摄影狂人，又没我二的话，我觉得还是好好拍照片吧。
蓬塔阿雷纳斯
福克兰群岛（马尔维纳斯群岛）
埃尔卡拉法特
纳塔莱斯港
百内国家公园
乌尤尼盐湖
布宜诺斯艾利斯
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　·　 10:55
【穷游首次发行属于自己的台历】作为陪伴上千万旅行者出去看世界的旅行社区，穷游一直不断探索新的玩法，给旅行者更多的旅行灵感，和更丰富的旅行体验。这一次，我们想带大家来一场“桌面上的环球旅行”，足不出户就可以把全世界玩遍。于是，穷游历诞生了。穷游锦囊特别定制的环球旅行路线，精心挑选的52个世界城市，和每个城市的独特玩法，给你提供无尽的旅行启发。【1小时内售出上千册的2018穷游历】一本上线1小时内就售出上千册的台历是什么样的？实在忍不住剧透一下，不要打我。有人问，不怕剧透太多让人们失去新鲜感吗？才不怕，插画里藏满了梗和彩蛋，每一张都足够你看半年。52张手绘插画，为一年的52个星期精心设计了一场桌面上的环球旅行。按照这条设定路线去旅行，就可以在一年内环游世界。没有假期的上班族也不要紧，可以跟着台历一起，每周了解一个新的城市——包括城市插画和关于这个城市的故事。台历同时也是一本手帐，可以用来记录旅行灵感、行程规划。附送的地图和贴纸也可以帮助我们自由发挥和创造，定义自己的旅行。【这本周历正在众筹中】现在，穷游历正在淘宝众筹平台进行众筹，之前的早鸟档被哄抢空后，我们又紧急加了几档，有丰富的周边回报，这一次，可千万不要错过。戳链接即可参与众筹：https://izhongchou.taobao.com/dreamdetail.htm?spm=a215p.087.25.32bdab6chWSk2Q&id= 若不能正常跳转或付款，在淘宝中搜索店铺【穷游生活实验室】就可以看到台历啦~【众筹参与地址】https://izhongchou.taobao.com/dreamdetail.htm?spm=a215p.087.25.32bdab6chWSk2Q&id= 若不能正常跳转或付款，在淘宝中搜索店铺【穷游生活实验室】就可以看到台历啦~【站内特别福利】本帖内楼层为52，以及52的整数倍（104，156...)的，可在众筹成功后获赠2018穷游历1本。看谁手快咯。（注：不可以连续灌水盖楼哦，容易被删帖~）
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　·　 18:50
引言如果你从未赞叹过任何事物，那么请你来南极；如果你误以为你已经阅尽世间孤廖与繁荣，那么请你来南极；如果你恰巧把人生融入到那场名为环游世界的勇敢梦想之中的话，那么请你一定记得来南极！其实没有太多的专属形容词去直接描绘南极，可能震撼、雄伟、美丽、难以想象、不可思议这些词汇勉强能算得上是有用的说法。可是不管说多少，都比不上一句：若不是亲眼所见……题记我们没有来到这里的时候，它们就已经在这儿了：静静地独自壮阔着，伟大着，神奇着，美妙着，白着，冷着，阴着，晴着。2016年11月，我再次踏上南极大陆的土地，时隔三年，人生早就各种改变。当年我还是一个少年，现在……我已经变成了宝宝（可以写一篇论文，题目是《论3年来中国网络语言文化的变迁》）真的有点害怕再次把这里忘记，所以抓紧时间，写一篇游记，这样可能几年后，还能够记忆犹新吧。先按照国际惯例，贴上个人社交网站信息微博：@龙哥LukasInstagram：LieberLukas微信：LieberLukas 这个是我的个人微信，欢迎大家添加，有什么关于极地旅行的问题可以问我，或者一起探讨人生和理想，或者互相点赞，谢谢（注明穷游上看到的吧）。然后再按照国际惯例，贴上几张有代表性的照片这个是2016年南极旅行最喜欢的一张照片，这是一只very happy的企鹅，有多happy呢，大概就是午睡醒来后，开开心心去海里觅食之前的迷の吃货の喜悦吧。然后是一张在Cuverville海域冰川巡游时看到的一座冰雪奇缘式的冰山，当时看到的时候，已经美到流下眼泪的程度！再来一张《当我们在看企鹅的时候，我们都是怎么看》。下面这张是另一支南极旅游团队在一座岛屿上冰雪徒步的远景照片，当时我在船上，惊喜地发现远处的一座小岛上有一支“远征队”，正在皑皑的雪脊上列队行进。这张照片展示了当一座冰山有着正宗的南极蓝的时候，它究竟可以有多蓝……这个不是冰儿，而是雪块儿，雪被挤压后，由因为周边环境的变动，从而被挤压成了这样的造型。下着大雪，踉跄着回家的心酸的《背影》。这张几乎没有看点的照片，也是每天在南极看到的景象。南极半岛上并非全都是荒芜辽阔的冰海雪源，也有着不计其数的似乎有点生机的圆石滩。在南极旅行，通常都是乘坐探险公司运营的破冰级邮轮，下面这艘船就是我们的“座驾”。《孤独星球：南极》书中最为推崇的南极景点：天堂湾。关于南极旅行，你要知道的1、南极探险的前世今生其实最有趣的是，如果欧洲探险家们先发现南极，而不是澳大利亚的话，那么南极大陆真的有可能就会被称作“澳大利亚”了。“澳大利亚”在拉丁语中意味“未知的南方大陆”，因为很早之前的神学家们认为，为了平衡北方辽阔的亚欧大陆，地球的那头一定存在着一块巨大的陆地。库克船长在1770年宣布澳大利亚属于英王乔治三世的时候，他还坚信着更南的极圈内存在着那座假想中的巨大陆地。然而伟大的探险家库克船长并没有延续他发现世界的辉煌——他的探险船队在距离南极洲121公里之处，因为过厚的冰层而无功折返。而真正在人类探险史上，能与哥伦布发现新大陆的事迹相提并论的，却是为了争夺“最先抵达南极点”这一荣誉的两位探险家——罗尔德·阿蒙森（Roald Amundsen）和罗伯特·法尔肯·斯科特（Robert Falcon Scott）。（1911年，罗尔德·阿蒙森和其队员看着在南极的挪威旗帜）两位探险家为了各自祖国的荣誉，分别率领自己的探险队，历经千辛万苦，与未知的大陆展开了竞争。然而斯科特和他的同伴遭遇了给养耗尽和恶劣天气的灾难，最终折戟于茫茫的冰原大陆。与此相对，阿蒙森及他的同伴历经磨难，于日成功抵达了南极点。作为第一个到达南极点的探险家，阿蒙森被永远地载入了人类探险史册的英雄名单。自然是冰冷而机械的，所以两支探险队只有一位胜利者；但历史却是公正而温暖的，两位英雄不偏不倚地被人们永远缅怀着。在此，奉上斯科特极地探险日记中感人至深的一句遗言：我们这么做是冒险的，我们深知这点，运气没有在我们这边，这都是天意，我们没什么可抱怨，只能努力到最后一刻……如果我们得以幸存，我将向世人讲述我的同伴的毅力、进取和勇气，并将以此激励每一个英国人。我们的遗骸和这些潦草的便条也将一定会讲述我们的故事，而且我们富强的祖国会证明，一定会证明，那些支持者我们的人的信心没有被辜负。（We took risks,
things have come out against us, and therefore we have no cause for complaint, but bow to the will of Providence, determined still to do our best to the last [...] Had we lived, I should have had a tale to tell of the hardihood, endurance, and courage of my companions which would have stirred the heart of every Englishman. These rough notes and our dead bodies must tell the tale, but surely, surely, a great rich country like ours will see that those who are dependent on us are properly provided for.）（斯科特探险队在南极点，日，右二为斯科特）值得一提的是，在网络上很有名的一则招募广告，是另一位南极探险家沙克尔顿爵士招募去往南极探险的船员而刊登在报纸上的广告，译文如下：招募男士，参加冒险旅行。工资很少，环境严寒，数月不见天日，危险四伏，可能无法全身而归。然成功之日，获尽荣光和赞誉。时间倒回90年，你敢不敢敲开4 Burlington st.的大门？2、如何去南极现如今，去往南极已经不再是探险家和科学家们的专属旅程，普通的游客也可以享受这一令人毕生难忘的旅行。对于大多数人来说，参加一个由专门做南极探险旅游的旅行社组织的团组，是最方便不过的形式。去往南极的交通工具可以选择游轮、游艇和飞机，而三种选择的区别在于价格、目的地、舒适度、时间等方面。游轮和游艇当然只能在岛屿和海岸线的地方停靠，而飞机也只能去往南极大陆深处的目的地。从阿根廷、智利、新西兰、南非等距离南极圈较近的大国都有直接去往南极的旅行团，而且几乎所有的游客，不管选择何种交通方式，也都要先飞到这几个国家的某些港口才能开始南极旅行。这艘船就是我们本次南极旅行所搭乘的邮轮。3、南极的季节南极大陆远离四季分明的中纬度，全年只有寒、暖两季。不过说起南极的暖季，请北方同学尽情回忆家乡寒风刺骨的冬季。所以对于南极旅游来说，每年11月至次年3月是仅有的旅行季节（其他时间请自觉前往北极旅游）。不过从我和朋友们累计多次的南极旅行来看，11月最早的旅行团无疑是最好的选择——当然，在预算宽裕的情况下。因为这个时间刚刚开始南极的旅行季，来自世界各地的游客还未蜂拥而至，南极陆地和岛屿上积攒了整整一个寒季的冰雪，是人类能到达的、除了月球之外最纯净的处女地，洁净得如同盛在罐子里静置3天的纯白颜料。否则再试试3月的南极旅行。为什么这么说呢？虽然南极很大，但是出于保护南极的考虑，大部分旅行团在路线选择和游览地点上都尽可能重合，在陆地和岛屿上步行的路线基本上一致，所以去晚的话，这里可能已经有好几个南极团组来过了，雪地自然可能会有前人走过的痕迹。4、当谈起南极旅游的时候，说的都是哪儿南极很大，如果它是一个国家，那么其国土面积将仅次于俄罗斯。所以没有人能够做到游遍南极——事实上，游遍南极不仅困难，也无必要。因为南极的景象有时显得很单调：冰、雪、石、水、山。所以南极旅行并不是无往不至。对于游客来说，南极旅行的目的地仅仅局限于南设得兰群岛、南极半岛、罗斯海、南极点等，把范围放宽，可以再加上南乔治亚岛。这些地方虽然都是南极，然而景致和意义却各有千秋。南设得兰群岛是南极动物们的天堂，南极半岛是那些易于抵达的山峦，罗斯海集中了那些伟大探险家们的历史遗迹，而南极点的意义自然是那不同寻常的人生体验。1、罗斯海2、南极点3、南极半岛4、南设得兰群岛5、南极有多大前面提到，南极大陆幅员辽阔，1400万平方公里的面积几乎是中国的1.5倍。在其领域上，高原和低地连绵，山峦和峡谷纵横，无穷无尽，又被坚冰覆盖。这还没有算上南半球冬季时多出来几百万平方公里的浮冰。从这张图中可以看出，夏季和冬季南极的“面积”是有着极大的区别的。灰色部分为南极大陆，而白色，则是因季节更替而变化的海冰的部分。6、南极需要签证吗？根据《南极条约》的规定，任何国家不得对南极领土声称主权，否则早在半个世纪之前，世界各国的领土面积就有翻天覆地的变化了。因为南极不属于任何国家，所以登上南极大陆也不需要任何签证。但是，如果从别的国家港口出发前往南极洲，自然就需要获得港口所在国的签证了。目前国内大部分南极旅游团都从阿根廷的乌斯怀亚登船南下，所以这些中国游客都需要在国内提前获得阿根廷签证。虽然几年前阿根廷签证仍然是中国人最难获得的签证之一，但是如果是去往南极并有足够的证明你是要去南极旅行并且预定了船票，阿根廷使馆一般不会为难申请者，签证难度也会相应降低。而现在，阿根廷签证已经放宽到基本上没有什么难度的程度了，只要持有美国签证和申根签证，那么久可以在线签出阿根廷电子签证。虽然申请步骤稍微繁琐一点，但是已经是没有实际难度了。后面我会附上阿根廷电子签证的申请指南。
德雷克海峡
布宜诺斯艾利斯
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　·　7天前
一、序章南极大陆，一片冰天雪地的无人栖息之地，一个遗世大陆，地球上最后一片净土，在我心目中总是那么遥不可及。当我在其它大洲一一探寻儿时的梦想国度之后，南极洲已经离我不远了，不再是一个缥缈的梦。插曲然而，当我带着全套摄影装备到达南美洲智利首都圣地亚哥的第一天，老天爷就跟我开了个玩笑，相机在这南美发展指数最高的国度的街头被一伙惯犯偷了，当天拍摄的所有照片也随之而去，而我的南极之旅尚未开启，可想而知这对我接下来摄影之旅的严重影响。所幸后来得到南极船上小伙伴的帮助，将其相机借给我使用，才得以在南极之旅中留下纪念照。关于此次教训，我在南美篇游记中再详叙。说明以下图文较为详细的介绍了南极游的一些基本信息还有旅途中每个景点的点点滴滴，还有一些拍摄经验和行程攻略的分享，如果有兴趣前往的同学，不可错过哦。此外庆幸得到国家地理的青睐，我之前在国家地理官网发表了一个南极图册精华版，挑选了几个精华景点的照片，只想简单一瞥看看美图的童鞋可以前往浏览。以下游记照片大部分用佳能单反拍摄，另一部分为华为P9拍摄，作为旅途点滴的记录。时间关系，旅途记录片子不少，只有少部分为精修片，大部分在Lr简单处理或原片呈现。整理图文，耗时耗力，请尊重版权。二、关于南极游曾经，人们并不确定南极洲是否真实存在，只是根据古希腊哲学家提出的平衡原理，猜测在地球南端有一片陆地与北极遥相呼应。自18世纪起，西方探险家掀起南下寻找传说之地的热潮。英国库克船长于年间曾3次驶入南极圈，虽因天气原因和冰山阻挠没能发现南极大陆，但抵达了位于南大西洋的南乔治亚岛（South Georgia），成为18世纪最接近南极大陆的人。进入19世纪后，越来越多的探险家奔赴南极，年间，沙俄人、英国人和美国人，分别声称最先发现了南极大陆，究竟谁发现得最早，始终无法考证。在确定南极大陆存在后，南极探险迎来了“英雄时代”，涌现出了斯科特、沙克尔顿等一批著名探险家争做攀登南极点的第一人。经历无数次失败后，1911年12月，挪威探险家阿蒙森终于率先抵达南极点。此后，人类开始对南极进行飞行考察并建立基地，对南极的了解逐渐深入。20世纪中期，南极商业旅游悄然兴起。1991年，为了保护这片珍贵的净土，7家南极游运营公司成立国际南极旅游组织协会（International Association of Antarctica Tour Operators，IAATO），推广注重环保的可持续游览南极的方式。目前已有100余家极地游运营公司成为该协会会员，在遵守协会有关规定的前提下开展南极游项目。（穷游锦囊）据官方介绍，由于较短的旅游季节、不菲的旅程费用和每年有限的船票等因素的限制，近8年来全球登陆南极共有29,0446人，平均每年全球只有约三万多人可以登陆南极。其中欧美占56%，为27,5924人（美国占36%）；中国占5%，共为14,522人，年均2,420人，其中2013年才525人，但从2014年开始，中国游客到访南极的速度，每年增长率近30%，由原来的全球不到3%的占比，上升到11%，仅次于美国和澳大利亚。尤其春节前后的“南极春节团”更是深得中国游客的欢迎。旅游季节每年10月下旬至次年3月上旬为南半球春夏季，也是南极的旅游季，大致可分为下列3个时段：1）10月下旬至12月 10月下旬至12月春末夏初，冰雪刚刚开始融化，是看巨型冰山的绝佳时期；但动物普遍进入交配期，比较敏感，需要格外注意保持安全距离。2）12月至次年1月 12月至次年1月正值盛夏，南极半岛白天气温可超过0℃。海鸟活跃，小企鹅破壳而出，可以观赏和拍摄企鹅喂食，是看动物的好时机。3）2月至3月 2月至3月夏末时分，气温略微降低但依然比较温暖，小企鹅普遍长大并换毛，外形比较滑稽；这个时期是鲸鱼活跃期，看到鲸鱼的几率极大。总的来说，每个时间段都有各自的优缺点，出于看动物的需要和假期安排，12月至次年1月被认为是南极旅游的旺季，实际上另外两个时间段的南极也美不胜收。而4-10月由于天气寒冷，黑夜漫长，除极少数旅游公司和科考队组织人员前往外，南极几乎无人类活动。（穷游锦囊）如何前往南极1）选择出发地目前从世界各地到达南极的游客，基本都是从阿根廷、智利、新西兰、南非等距离南极圈较近国家的一些港口城市出发，绝大部分为常规的邮轮团，也有小部分区域的飞机直飞团。而据介绍，由于较短距离和完善的配套，目前全世界90%以上的南极邮轮都是从阿根延最南部的城市乌苏怀亚和智利的蓬塔阿雷纳斯出发，因为从南美洲这些南端港口到南极半岛北缘，距离大概只有一千公里，正常航行时间约五十多个小时，不管航行距离还是耗时都远比从其它大洲出发有绝对优势。但乘坐邮轮从南美最南端驶向南极大陆，必然要经过德雷克海峡(Drake Passage)，这是世界上最宽的海峡，其宽度竟达970公里，最窄处也有890公里。同时，德雷克海峡又是世界上最深的海峡，其最大深度为5248米。德雷克海峡以其狂涛巨浪闻名于世，由于太平洋、大西洋在这里交汇，加之处于南半球高纬度，因此，风暴成为德雷克海峡的主宰。海峡内似乎聚集了太平洋和大西洋的所有飓风狂浪，一年365天，风力都在八级以上，德雷克海峡被人称之为“杀人的西风带”、“暴风走廊”、“魔鬼海峡”，是一条名副其实的“死亡走廊”。因此，很多人戏说这是驶往南极大陆的“惊魂五十小时”，在波涛汹涌的海面，邮轮被震颤得像一片树叶，大部分游客要经受两天两夜的摇晃和晕船的折磨才能抵达南极半岛。而有的游客为了避开艰难的横跨德雷克海峡的折磨，就选择从智利最南部的蓬塔阿雷纳斯机场出发，直接飞越德雷克海峡，耗时两小时，直接到达南极半岛唯一一个机场——南设得兰群岛的乔治王岛的弗雷站。然后再乘坐邮轮，南下深入南极半岛进行游览，这也是我这次采用的到达方式，不仅来回节省了四天时间，而且还不用遭受海上折磨。2）船票信息南极的船票主要与旅途时间（一般7-22天不等），到达的区域（越往南越贵），到达方式（飞机+邮轮或纯邮轮）与乘坐的邮轮规格和仓位（船的规格、大小、设施、配套和探险服务等）有关，从最低的6000美金到5万美金不等。而由于近几年前往的南极的全球游客每年都有大幅度的增加，而每年南极邮轮数量总体不变，导致船票价格每年都有近10-20%的上涨。大部分的游客都要提前6-12个月预订船票。获得IAATO许可合法经营南极游的公司有数十家，知名度比较高的有：www.expeditions.com，www.quarkexpeditions.com/en，www.gadventures.com 另外国内有一些资质不错的旅游公司也代理以上“一级单位”的船票，能提供较为完善的国内来回全程包车住宿游玩一条龙的服务，这样就省去游客订票出行酒店租车等麻烦事。Tips：对于时间充裕的旅客，可以在阿根廷乌苏怀亚等候“最后一刻船票” （Last minute deals）,如果有之前预订的旅客出发前几天表示无法参加，船公司就会现场打折出售船票，最低能低到原价的五折至七折。但对于打折船票能不能提供原价船票一样的服务，就必须了解情况了，例如：是否提供防寒衣物、房间配套是否缩水，登陆时间是否有保障等。3）签证信息从中国到南美，一般有两种飞行路线，一种是经美国转机，需要游客提前办好美国签证。另一种是经欧洲转机，需要时间从30-45个小时不等（毕竟是地球上离中国最远的地方），经济舱平均来回机票费用在1300美金至2000美金不等。南美国家签证方面，游客可以凭美国签证进入智利。而阿根廷现在可以提前办理电子签了，10年有效期，但前提必须有美国签证或欧洲申根签证。南极摄影TIPS1）关于光线：年底年初的南极，正盛夏，一般凌晨3点多日出，晚上10点多日落，中间不会出现黑夜。而南极团的船，一般是早上9点-11点，下午3点-5点登陆南极大陆，因此在陆地较难拍到日出日落之光。而南极云层极厚，绝大部分时间都是较为阴沉不透亮的天色。但如果运气好，能在白天，遇上晴朗的南极之蓝。2）关于装备：必备一个超广角+一个长焦镜头（例如80-400mm\100-400mm\150-600mm）就能较好地拍到冰川的大景和极地生物的特写。有条件的建议带上其它焦段的镜头和Gopro，很多场景可以随时做记录。而手机方面，由于有时温度比较低，部分手机例如苹果出现自动关机的情况。另外由于极地保护条约，游客不能使用无人机。3）在拍摄时, 不要靠近野生动物以避免惊扰它们。一定要和它们保持距离 (最近距离5米)。最好利用长焦镜头来拍照野生动物。4）请注意南极的气候对相机设备非常有害。记住携带相机清理用具。携带相机的背包
也需要防水和耐候。前往南极的装备1）夏季南极半岛的平均温度是摄氏 0度, 而且有时因为寒风, 感觉到的温度会更低。因此, 穿衣时最好按层, 穿轻便的保温衣, 外面穿好防风和防水的冲锋衣和冲锋裤 (滑雪式) 。不要忘记温暖的手套、帽子和袜子。因为大部分在南极的登陆是 “湿登陆”, 船公司都会提供防水靴。2）极地紫外线很厉害，要带上高标准紫外线过滤的太阳镜是和防晒霜 (至少 SPF40或以上) 。以下为此次南极之旅详细分享，中间会有很多旅游Tips和经验：三、南极！我来了！Day 1 - 在蓬塔阿雷纳斯集合座标：53°10′S 70°56′W蓬塔阿雷纳斯（Punta Arenas）是靠近麦哲伦海峡中最重要的港口城市。距首都圣地亚哥3090公里，与火地岛和南极洲隔海相望，不仅是地球最南端的城市之一，也是进入南极的重要门户，20世纪巴拿马运河开通前曾经是沟通太平洋和大西洋的必经之路。即使在现在，其独特的地理位置亦使之成为赴南极科考船队的重要补给站。我们这次选择的南极邮轮公司先在蓬塔阿雷纳斯的酒店举行了简单的欢迎仪式，并向游客介绍了南极的概况（地理、生态、气候等内容）、本次的行程计划及一些注意事项，着重强调了旅游过程中的生态保护问题。南极的生态环境非常脆弱，任何一个疏忽都可能造成无法挽回的后果。前往南极旅游要时刻记住环保先行，认真学习并严格遵守有关规定是每个南极旅行者的责任和义务。国际南极旅游组织协会 (IAATO)制定了《南极探访须知》并定期更新完善，其中针对旅行者的主要条款归纳总结如下:※不可触摸动物或向动物喂食;※尊重特别保护区，未经允许严禁进入;※不可损伤植物，不可踩踏青苔;※不可携带任何动植物进入南极地区;※南极属于干燥地区，请遵守限制吸烟的规定，注意防火;※探访南极科研单位前需获得特许，不可随意移动科研器材和标杆。※在团队领队指示下行动，不可擅自离开团队，不可在规定范围外活动; 不可在任何南极陆地上大小便（有特殊情况的游客要自备尿不湿）※注意自己和队友所处的位置，不可对动物形成包围，不可阻挡动物前进路线;※不可丢弃任何物品，不可在石头或任何建筑物上涂鸦，不可带走任何物品，包括但不限于遗骨、蛋、化石、石头及建筑物内的任何容器、物件、科考设备等;※靠近动物时将声音降至最低，慢行并适时止步，避免惊吓动物; 不可主动靠近动物5米以内，当动物表现出紧张、防御状态时要小心离开，动物孵蛋、换毛时要格外注意。以上只是一些基本要求，具体以探险队长的要求为准，不仅是为了保护南极的生态环境，更是出于对自身安全的负责。希望每一位旅行者从心底重视对南极的生态保护，做到“除了脚印，什么都不留下;除了回忆，什么都不带走。”之后，我们来到当地一个颇有名气的饭店就餐，这个饭店有着悠久的历史，最早的主人是巴塔哥尼亚地区的一个大地主，现在的内部装修还是维持原来古色古香的风格。就餐之前有个鸡尾酒会，邮轮公司负责人隆重发表致酒辞。就餐过后，我们逛了逛当地街道，然后回酒店休息。Day 2 - 飞往南极第二天凌晨3点多，领队告诉我们，由于天气不佳，原本应于5点起飞的飞机无法按时起飞，直到6点我们才乘大巴去往机场，感觉有点出师不利。但最后有惊无险，我们还是顺利登上了飞往南极的飞机。传说中的南极航空的登机牌和飞机BAE-146BAE-146 飞机是由英国最大的航空制造企业英国宇航公司制造于英国的高机翼飞机，适合在短跑道机场上起降，正好符合南极地区的飞行条件。此航程由拥有 20 余年巴塔哥尼亚和南极洲地区的飞行经验的 Aerovias DAP 航空公司执飞。TIPS：关于行李，由于南极邮轮的房间空间有限，因此对每个游客的携身行李都有严格的规定。在酒店时，领队让我们做好行李分类：部分带去南极，部分留在蓬塔。另外，邮轮公司给每位游客发放一个容量近30L的防水袋，个人随身物品可以装在里面，非随身的行李由邮轮公司统一办理飞机托运，到了南极机场再送到邮轮里，由服务人员按标牌分发到每个人的房间。到达乔治王岛弗雷总统站机场座标：62°12’ S, 58°57’ W经过两个多小时的飞行，我们终于到达了南极半岛唯一的机场——乔治王岛(King George Island)上的智利弗雷总统站(Frei Station)机场。飞机停稳后，领队兴奋地向大家宣布，我们到达南极了。在此提醒，务必穿上最厚的衣服，虽然一月是南极的夏天，但寒风依然凛冽。初见南极，也是两个字：震撼！我们来到了机门，展现眼前的即是一幅期待已久的冰天雪地之景，远处高低起伏的冰山显得特别的巍峨苍劲，看不到任何的植被，所见之处，皆银装素裹，真是南极！乔治王岛(King George Island)是南设得兰群岛上最大的岛屿。由于纬度偏北，温度适宜，成为科考站主要聚集地，是南极地区人类活动最密集的地方，也是热门旅游目的地。智利的弗雷总统考察站是岛上规模最大的科考站，有小学、教堂、银行、邮局等设施，是岛上人气最高的旅游地。中国的长城站(距离北京约17502公里)占地2.52平方公里，现有各种建筑25座，包括办公楼、宿舍楼、医务文体楼、气象楼、通讯楼、科研楼和其他一些科学用房和后勤用房，夏季可容纳60 人，冬季可供20人左右越冬考察，是夏季中国旅行社包船游的热门目的地。徒步与登船下了飞机，我们一行70多人，站成了一排，跟随领队指示，徒步五公里前往位于岛另一边的登船点。领队所言非虚，虽然气温不过零下五度，但由于风力强劲，会让人实际感受更冷一些，一路上冷风夹杂雨雪，吹得我们东摇西摆，却也让人更加理解南极企鹅们的走姿。走了不到一公里，迎面而来一支刚刚结束南极之行的旅队，两支队伍互相寒暄问好，看着他们尽兴而归的样子，使我们对接下来的行程倍感期待。到达登陆点，风雪渐渐消停，我们也慢慢看清这神奇的南极半岛近处有几只金图企鹅（又名巴布亚企鹅）（Gentoo Penguin）很好奇地看着我们，同行的几个小孩很是兴奋，毕竟这是在南极见到的第一批本土“居民”。稍作休整，工作人员开始教我们穿戴救生衣同时叮嘱一些安全注意事项。然后大家排队乘坐冲锋艇前往我们此次乘坐的邮轮Ocean Nova号。我们的南极探险船——海洋新星号海洋新星号(Ocean Nova)是一艘舒适的现代化探险船，1992 年建造于丹麦，最初航行于冰雪覆盖的格陵兰岛区域。在 2006 年，海洋新星号进行了一次彻底的修整和装修，船体的抗冰级已达到南极探险船只的理想状态。海洋新星号可承载游客72人，探险队员和船员46人，船上设施完善，相比那些动不动就300人，500人的南极大船，海洋新星号机动性更强，是一艘名副其实的小而精的南极探险船。船上配套除了透明玻璃封闭的观察休息室与展示厅，海洋新星号上还配备有宽敞的用餐区，酒吧，图书馆，小型健身房和医务室。除此之外，船上还配备有 7 艘橡皮艇，使游客能更便利的登陆上岸和观察野生动物。驾驶室每天有固定的开放参观时间餐厅二楼甲板的公告栏，提供很多南极的地理和生物信息，还有每天的行程计划，探险队员简介等内容顶层甲板的咖啡厅，也是活动室，每天下午都在这进行活动分享活动室24小时提供免费的饼干、咖啡、方便面、方便汤活动室也有各种的酒水，但酒精类是要收费的在船上的时候，我和小伙伴们喜欢到活动室玩乐，坐在窗边，看着窗外壮观的南极冰川景色，吃点零食，喝点咖啡，打打扑克，聊聊人生，不亦乐乎。船上还有图书馆，有较多的关于南极的书籍，同样24小时提供咖啡和零食景观非常棒的图书馆，一书一咖啡就可以坐上大半天。图书馆旁边就是一个小健身房船上还有“小卖部”，除了提供极地主题的纪念品，还有明信片和邮票，船上也有邮筒，帮游客寄送明信片到各个国家，很遗憾，我上年这个时候寄出的明信片到现在还没到国内，呜呼。房间设施我这次住的是三人间，一张单床，一张上下铺床，里面有卫生间，书桌上放好了三张房卡，一人一张，跟酒店管理差不多。每个房间都有固定电话，可以直接跟不同的房间联系，如果要打长途，就需要向工作人员购买长途话费卡，我记得好像是2美金一分钟，可以直接打回国内。另外船内也有网络，但也是天价，速度也非常慢，毕竟是靠卫星传输的。安顿妥当后，船上开始广播午餐时间和地点。船上伙食海洋之星号虽然不大，但设施一应俱全，伙食很不错，主厨是法国籍，由于近几年去南极旅游的中国人越来越多，因此也有菲律宾的厨师，做的菜式也很适合我们的口味。一日三餐以自助为主，选择很丰富，有时还有不同主题的晚宴，例如烧烤晚宴、法式大餐晚宴等，算是意外的惊喜。当我们一边吃着美味的午餐时，我们的探险船也起航了，驶向南极圈。第一次分享会在甲板上，我享受着南极夏季的凉风，船上又响起了广播，通知大家2点半到活动室集中，参加第一次分享会。在运动室里，领队先隆重介绍了这次南极之旅的探险团队，其中有南极地理学家、极地摄影师、南极生物学家和医生、富有户外经验的探险家等，他们将负责我们整个户外行程的路线安排和登陆管理，同时给我们讲解即将参观之地的地理和生物介绍。第二个团队为以船长为首的船员团队。船长来自巴拿巴，有数十年航海经验，后面会介绍他的干练果断让我们突破冰封海峡，圆满完成整个旅程。第三个团队为，由美丽的俄罗斯姑娘Tina带领的整个后勤服务团队，实现标准星级酒店的服务，里面有厨师、餐厅服务员、房间服务员等。照顾我们每天的起居饮食。大部分服务员来自菲律宾，非常热情。整个工作人员团队加上所有的游客，虽然只有100人左右，但就像个小联合国，来自世界20多个国家的朋友因缘分而相聚到这里。接着，领队继续介绍本船各甲板的结构和设施，重点介绍紧急集合点和救生措施然后介绍了本次南极之旅的路线和景点，每天的行程安排，行程可看到的南极动物等。最后再次强调了遵守南极公约，按规定进行活动。穿越布兰斯菲尔德海峡海峡从我们刚才登船的乔治王岛到第一个目的地米克森港（Mikkelson Harbour），中间要经过布兰斯菲尔德海峡（Bransfield Strait)。穿过海峡时能感觉到较强的颠簸感，窗外天色发沉，乌云密布，海浪汹涌，如同航行在风暴世界中。1月底的南极正值盛夏，虽极昼已过，但仍基本不会出现黑夜，晚上10点多日落后，渐入黄昏，还没完全入夜，紧接着又迎来黎明。第二天清晨4点，我在晃荡中醒来，朝窗外看去，一片阴霾冷寂，估计拍日出是没戏了，于是倒头继续睡。后来听说，昨晚餐厅里就餐的游客寥寥无几，估计大部分人晕船，都睡过去了。Day 3 - 米克森港登陆座标： 63 ? 54’ S, 60 ? 47’W米克森港（Mikkelson Harbour）由瑞典的南极探险队的Nordenskj?ld于1901年4月发现，这个港口曾经用来停泊捕鲸船，后来以挪威捕鲸船长Klarius Mikkelsen的名字命名，目前该岛是金图企鹅（又名巴布亚企鹅）较为集中的栖息地，岛上遗留着一些百年前的捕鲸工具。早上迷糊中听到广播：“各位游客，我们的邮轮已经到达南极半岛第一站，米克森港，9点进行第一次南极半岛的登陆。”这时我望向窗外，虽然云层遮挡了太阳，但光线还不错，巨大冰山环抱着我们，我立即像打了鸡血般跳下床，准备好相机、镜头、滤镜，奔波了数万公里后，终于迎来了这一刻。梳洗过后，还没到早餐时间，我先带着装备奔向四层露天甲板，迫不及待地想饱览这朝思暮想的南极半岛。寒风依然凌冽，但甲板上已站了不少游客，拿出手机和相机拍照。南极的云层一般比较厚，很难显现美丽的天色。但今早的运气还不错，云层较薄，早上柔和的光线洒在了远处的冰川上，经过冰雪的反射，闪闪发亮，整个冰川表面有如镶了一层金箔，璀璨无比，旁边的游客都非常的兴奋，这景致太壮观了！事实上这是整个南极之旅唯一显现过的晨光了，随着后面旅程的不断南移，天色也越发的阴暗，基本与美妙的日出和日落之光无缘了。其后探险队员已经开始忙活了起来，他们驾驶着冲锋艇寻找合适的登陆点，设计游客徒步行走的路线和活动区域，并插上小红旗作为警戒线。今天的早餐还是很丰富的，但我的心思一直在窗外的美景上。餐后回到房间，按昨天培训的要求，穿戴好救生衣和防水靴，检查好所有的装备，前往一层甲板，排队乘坐冲锋艇登陆。从邮轮到登陆点只有几分钟的路程，但我感觉特别的漫长，也许太想看到那些可爱的南极企鹅了。我特意留在最后登陆，等待前面的游客走远，便于拍摄，第一次见到这么多野生小企鹅，特别兴奋，但他们好像对人类丝毫不感兴趣，更不会感到怕生或害羞。毕竟每年12月到3月，它们迎接过一批又一批的游客，早就没我们想象的那么“热情好客”了。它们有的忙着找石头筑巢，有的一动不动趴着孵蛋，更多的是照顾刚出生的小宝宝，时刻防备它们的天敌贼鸥偷袭。据鸟类学家长期观察和估算，南极地区现有企鹅近1.2亿只，占世界企鹅总数的87%，占南极海鸟总数的90%。在南极半岛上，企鹅有18种之多，成百上千的聚集在一起，颇为壮观。每隔一段距离都有探险队员值守，确保游客安全的同时也防止游客做出危害南极生态的行为，我遵规守矩的与这些本地居民保持着安全距离。地处靠近南极圈的小岛，天气相对温和，此季节很适合企鹅谈情说爱，做做传宗接代的事情，一路上看到的企鹅幼崽很多，偶尔还遇到了几只大海豹，工作人员说，他们脾气特别暴躁，必须离得远远的，这个小岛上有数千只金图企鹅，是一个比较集中的繁殖区。企鹅在陆地上活动时显得比较笨拙，外表虽像身穿燕尾服的绅士，但走起路来一摇一摆，遇到危险更是连滚带爬，狼狈不堪。然而一进入水中，便矫健灵活，短小的翅膀成了一双强有力的“划桨”，游速可达每小时25-30千米。一天可游160千米。大家也许会认为，没有污染的南极应是一片冰清玉洁的景象，然而一眼望去，处处都是一片片黄红粉色，领队说，这些都是企鹅的排泄物。企鹅的主要食物是红色的磷虾，所以，企鹅屎也是粉红色的。我小时候看电视，印象中企鹅都是干干净净一身洁白，而实际上，他们可不是那么爱干净，排泄非常的随性，有的甚至就像水枪发射般，能射出一两米远，难怪《南极公约》规定，游客不要主动接近企鹅，必须距离它们5米之外。最后领队还开玩笑说，我们后面几天，都是在这些“粉雪”里游荡了，一定要避免无辜“中弹”。一路上的冰川美景和生机勃勃的画面慢慢改变了我对南极荒芜死沉的印象，不时出现的企鹅，倒是谋杀了我不少的存储卡的空间。吃完美味的午餐，经过一个多小时的休整，紧接着进行下午的活动——乘坐冲锋艇进行西尔瓦湾Cierva Cove巡游。西尔瓦湾Cierva Cove 巡游座标：64 ?09’S, 60o 55’W吃完美味的午餐后，我们休息了一个多小时，紧接着进行下午的活动——乘坐冲锋艇进行西尔瓦湾Cierva Cove巡游。我们刚离开游轮没多久，领队就指着前方山头的一片红房子说，那个就是阿根廷的普瑞玛维拉科考基地(Base Primavera)。不到一会又遇到他们的补给船，一个很帅的阿根廷小伙在船上给我打招呼。Cierva Cove西尔瓦小海湾以直升飞机的发明者 Juan de la Cierva的名字命名，这是一个乘坐橡皮艇在海上游弋观赏浮冰的绝佳之地。蓝蓝的海水,白白的山峰。海湾里漂浮的形状各异大小不同的冰山随处可见。由于冰的融化,导致重心的变化,有的倾斜,有的翻转,有的形成溶洞,千姿百态,鬼斧神工,颇为壮观!我们在领队的带领下在海湾里四处游弋欣赏着,赞叹着周围这美丽的风光，我们的橡皮艇从一座冰山到另一座冰山,从冰山的一侧转到冰山的另一侧,近距离的观赏这些天然艺术品，这些大自然的杰作是如此纯净,如此蔚蓝,我实在无法用贫瘠的文字来表达当时内心的感受。领队说，在西尔瓦小海湾迅游不仅可以见到浮冰美景，而且还可以近距离接触南极生物，例如鲸鱼、浮冰上的海豹、下水捕食的企鹅。果不然，不到20分钟，冲锋艇周围突然响起了震耳欲聋的喷气声，领队低声跟我们说，冲锋艇不远处有鲸鱼，让我们不要发出声音。我们又惊又喜，我第一时间切换上长焦镜头，屏气凝神的等待领队的指示。旁边有个菇凉悄悄在我耳边说，“如果鲸鱼突然从我们正底下浮上来，那怎么办，我们会不会翻船啊，我不会游泳啊？”我这时脑海里浮现了小时候动画片的画面，一个人被鲸鱼吞了，巨大的鲸鱼浮出水面，然后一喷气，巨大的水柱将人从肚子里喷到天上去。还没继续脑洞大开，领队向我们发出嘘声，然后指向我们冲锋艇的左方，我们顺势望去，水面上有一团黑色背影在水面游弋，“鲸鱼！”有人忍不住小叫了一下，领队使冲锋艇慢慢向鲸鱼靠近，不过依然保持安全距离。不到一会，背影消失在了水面上。冲锋艇已经处于熄火状态，我们继续在浮冰周围随浪游荡着，期待着下次和鲸鱼的偶遇。这时领队开始给我们科普，刚才我们看到的是座头鲸humpback whale， 一般成年长约15米，重25-30吨，在各大洋分布较广，南极半岛也是它们的主要活动区域，因为南极夏季时它们可以在这里捕食大量的磷虾，座头鲸通常每年迁徙路程长达25,000公里，跨越大半个地球。关于我们一些游客的担忧，领队说这片海域目前尚未发生过座头鲸攻击人类事件，让我们把悬着的心重新放回肚里。突然，领队又察觉到了什么，让我们安静，接着耳边又响起巨大的喷气声，有三条鲸鱼就在我们冲锋艇后面不到20米的地方！领队说这可能是一家三口，中间的是幼崽，我们望过去，三个黝黑的“背影”在水面游弋，那高耸的背鳍，让我突然想到了鲨鱼，由于离得特别近，让我们感觉格外的刺激。但貌似这一家三口有意在戏弄我们，还没看到它们精彩翻尾的景象，它们就如幽灵般瞬间消失在海面上。由于事前来不及做拍摄准备，加上当时环境所限，没拍到精彩的画面，只留下几张记录照，第一次与鲸鱼的近距离相遇，印象深刻。挥别鲸鱼，领队又带我们去寻找那些在浮冰上“晒太阳”的海豹，数量还真不少，他们都懒洋洋地躺在小小的浮冰上，随浪游荡，远远看，这些小浮冰就像他们的沙滩椅，够惬意的。豹形海豹，体长3~4米，重300~500公斤，雌性比雄性体格大。体色由银色过渡到深褐色，并带有斑点。身体呈蜿蜒状，头部巨大，如同两栖类一样没有前额，但具有大而深的颚。肩部宽阔，全身包括鳍状肢都被毛。虽然体形硕大且在陆地上行动缓慢，但在水中，豹形海豹拥有着海豹家族贯有的敏捷与迅速。与其他海豹不同的是，豹形海豹以前鳍状肢游泳，以颚触摸东西。巨大的犬牙使其可以捕食小海豹、企鹅和其他鸟类。它们在南极处于食物链的顶端，胆大且好奇心强，虎鲸是它唯一的天敌。有只特别调皮的海豹，对我们的冲锋艇非常好奇，不时从我们左边游到右边，有时就在我们的船头露出半张脸，好奇地盯着我们，领队对它很是感兴趣，将Gopro5直接伸到水里头，希望拍出近距离的写真，但它却不配合。告别海豹我们把冲锋艇开到岸边，观看成群结队的企鹅下海捕食，事实上它们虽然看起来笨笨的，但下水时特别的警惕，领队说，很多时候他们的天敌——豹型海豹就在水底下潜伏等着它们。这些企鹅都是很伟大的父母，一般父亲和母亲都是轮流照顾，一只在家不吃不喝哺育小企鹅，另一只就长途跋涉出去觅食，如遇上天敌猎杀、环境变异（冰川裂缝等），就可能有去无回，只有克服重重困难，才能带着食物，哺养家庭。（特别推荐BBC的一部纪录片《帝企鹅日记》，非常精彩）然后他又用手指了指不远处那片黄黄的山坡，近乎60度的斜坡，那些企鹅为了生存，不断艰难地反反复复爬上爬下。这些画面让我们从另一个角度感受到了大自然的残酷。企鹅对爱情是忠贞的，曾有科学家为了揭示企鹅是“一夫一妻”制，还是“一夫多妻”制，或是“一妻多夫”制，用了10多年时间对近千只企鹅进行观察，发现82%的企鹅始终维持原配。看见了鲸群回到游轮，我和小伙伴们来到五层甲板的咖啡厅休息，透过巨大的玻璃，欣赏着远处朦胧的冰川景致，一杯方便面和一杯咖啡，恰好洗去疲倦。过了半个小时，今天第一场分享会就开始了，先由领队总结今天的行程，标注我们目前所处南极半岛的位置，展示后面的计划。再由探险队的极地生物学家给我们详细介绍今天看到的动物，例如各种企鹅、海豹和鲸鱼的生物特性，与及全球变暖对它们生存条件造成的威胁等。最后由一名随队摄影师分享了极地动物的拍摄技巧等，都让我们受益匪浅。当我们继续往南航行，到达Brabant布拉班特岛海域时，咖啡厅外面的露天甲板上响起了人群的呼叫，“看，好多鲸鱼！”，坐在窗边的我立即扫视海面，果然出现很多熟悉的“黑影”。忙不迭跑回卧室拿上摄影装备，直奔露天甲板。光线不算特别理想，太阳靠近地平线，云层比较厚，透出来的金光并不充足，不到一会乌云盖顶，天色阴沉，为了捕捉清晰的画面，只好加大感光度。随着邮轮前行，我们见到的座头鲸越来越多，基本是三五成群，让我们大饱眼福。没想到下午巡游时，它们只是欲露还羞，吊足我们的胃口，就像餐前甜点，到了傍晚，才是主菜上桌飨宴宾客的隆重时刻。而且，最让我们兴奋的是，这些欢乐的座头鲸动不动就喷出大大的水柱或表演精彩的跃身击浪和鲸尾击浪动作，好一顿视觉盛宴。听领队说，目前科学家还没完全掌握鲸鱼用尾巴击浪的原因，但很多人相信这是鲸鱼一般用于在好奇心强烈时的探索动作或表达一种喜悦心情时的行为。想不到，我们在南极半岛登陆的第一天，居然是如此的丰富多彩和惊险刺激，这一天我们看到了期盼已久的巨大冰川和可爱的企鹅、海豹，还能在美丽的浮冰海湾间与巨大的鲸鱼一同游弋，并在傍晚拍到鲸鱼群与我们邮轮同行，展现各种精彩的跃身击浪，也让我们对后面的行程充满了更多期盼。Day 4 - 勒梅尔海峡破冰之旅座标65?04’ S, 63?57’ W今天是比较惊险的一天，我们今天早上要穿过著名的勒梅尔海峡（Lemaire Strait）（也译：利马水道）。勒梅尔海峡（英语：Lemaire Strait），南极半岛的著名海峡，位于葛拉汉地的基辅半岛和布斯岛之间，长11千米、宽1.6千米，该海峡由德国探险队发现，现时由南极条约体系管理。这是一个左右分别是冰川和大陆的狭长海峡，在这个90%被冰雪覆盖的世界里，海峡两边的巍峨冰山是其独有的一道亮丽景观。吃早餐时领队忽然变得严肃起来，说由于今年勒梅尔海峡的浮冰特别多，个头也很大，之前几艘500人规模的南极邮轮都选择绕道而行。而我们这艘Ocean Nova号，虽然个头不大，但由于有着特殊的抗冰船壳，能抵挡普通大小的浮冰冲击。因此，整个早上，来自巴拿马的船长在和船员讨论穿越方案，如果成功，这对一个南极游客来说，绝对是惊心动魄而又难以忘怀的一天。但我们也有一定的可能性会失败，如果穿越到中间被浮冰围堵，事情就会很棘手，“但请大家相信我们的船长”，他说最后一句时特别的坚定。早餐过后，我们都回房间休息，忐忑地等待着最终决定，不到15分钟，广播响起：“各位游客，邮轮5分钟后将破冰穿越勒梅尔海峡，有兴趣的游客可到观景甲板，感受整个破冰之旅，”顿时旁边几个房间响起了热烈的呼喊声。机会难得，得马上寻找最合适的拍摄位置，广播后，我立刻冲到游轮最前面的观景甲板，并立好三角架，迎面而来的就是勒梅尔海峡入口处左右各一排的巨大的冰山，在南极特有的冰冷色调下，有如霍比特人电影里的海道入口巨大的守护人石像，加上冰山山腰的浓浓云雾，颇有魔幻世界之感，我们的破冰船就像戴上装甲的勇士，做好一切准备，步步逼近海峡入口。在船头观光甲板的我们都有点紧张，大家都不知道后面会发生什么，担心如果被大型浮冰围困了，会不会进退两难。在这与世隔绝的地方，我们就如沧海一栗。“嘭”“嘭”来不及细想，我们船头先碰撞到了一块约4米长的浮冰，伴随甲板上游客和工作人员的一阵欢呼声，船身颤抖一下，毫不影响，继续前行。不到一会，海面上冰块越来越多，个头也越来越大，撞击声此起彼伏，现场游客叫声不断。我们的船以坚实的装甲，碾压着前面第一波“敌人”。别看图片里这些个头只有几米见长的浮冰，实际水面上的体积只是整块浮冰的约十分之一，其余部分都在水面下，发出幽幽的蓝光。如果换了一般的普通船，正面撞击这些浮冰，后果不堪设想。顺利通过入口处的中小浮冰区后，我们正式进入了海峡。天色依然阴沉，衬托得两边的冰山越发威严伟岸，它们仿佛是在冷漠的俯视着我们这些不速之客。这时，我明显感觉到船速放缓，中小浮冰越来越少了，不到一会，一排体积较大的浮冰挡在我们前面，中间只有一条很狭窄的通道，我们的船停了下来。领队说，这是最关键的时候了，前面的浮冰只是小兵，如何突破这些个头较大的冰块才是重中之重，由于体积很大，正面撞碎是不可能的，远远望去，夹在冰川里通道太小，完全看不到一条直线航道。这些大冰块就如电影里最后登场的Big Boss，手持重剑，等着我们的到来。空气在那一刻仿佛凝固了，有如两军对垒，大家都一动不动，死死盯着对方。10分钟过去了，船身随着海浪起伏，所有人都知道，突破这些大冰块，我们就能顺利驶出勒梅尔海峡，到达下一目的地。但如果失败，就进退两难，因为河道本来不宽，加上两边的冰层都特别厚，使得掉头困难，这也解释了之前那些大游轮为什么不敢通过冰封的勒梅尔海峡。跟随者船长的指令，我们发动了进攻。缓缓驶向那夹在大冰块里的狭窄的通道，河道越来越窄，到了通道口时，平均宽1.6公里的海峡，现在可通行区域，估计不到15米宽了，而我们的船宽是11米。在入口大冰块的包围下，船缓慢驶入通道，结果不到200米，前面一块巨型冰块挡住了航道。我们的船又停下来了，又是数分钟的煎熬，旁边人在嘀咕，是不是船长觉得不可行，要掉头了，但我始终对经验丰富的船长抱有信心。“嘭”，又是一下碰撞，震感明显比刚才的强烈。船头向左转了差不多40度，直接撞到一块略小点的冰块上，把浮块推到另一边，露出了一条小航道，然后在大冰块的挤压下，我们又继续向前推进了数十米后停下，紧接着又是个右舵，擦着浮冰艰难推进，就如两勇士在肉搏，争夺对航道的控制。甲板上的游客神态各异，有的双手合十口中念念有词，有的拿着手机相机全程拍着，更有的急性子，直接跑去驾驶舱，亲眼目睹看船长的神勇指挥。这时很多探险队员们也坐不住了，纷纷跑到甲板，看整个脱险过程。我想，他们都是身经百战的，每一年都有两三个月在南极带着游客去探险，不知走过多少重复的路线，接送过不知多少游客，但这一次，可能对他们来说，也是非同寻常的一次。行到此时，每向前走一步都颇为艰难，毕竟这些都不是小冰块，阻力很大。我感觉船长的策略是避其锋芒，剑走偏锋。面对巨型冰块，正面撞击开道是非常困难的，只能迂回进攻，这不也是我们打游戏的对付Boss的常用方法么。时间一分一秒过去了船速却开始提升，果不然，随着全员欢呼，曙光到来了。我们在层层的大浮冰包围下，走了个非常精妙的S型，摆脱了巨型冰块，在刀光剑影中，顺利通过勒梅尔海峡。从我们最早进入海峡，到顺利穿过，用了差不多一个多小时。然而，如果刚开始选择绕路，那我们将要花费大半天时间，而且也不会亲历这么惊心动魄的破冰之旅。所以，遇到这么神奇的船长，无疑是我们的幸运。在出口处，我们看到了一艘大型的南极邮轮依靠在边上，估计他们是在犹豫要不要也冒险冲一下。风光秀丽的彼得曼岛座标：65?10’ S, 64?10’ W经过艰险的海峡穿越，我们终于到达了早上的目的地——彼得曼岛（Petermann Island）该岛在1873年由德国Dallman探险队发现，并用德国地理学家和该探险队的资助人August Petermann名字命名。而令该岛真正闻名的是1909年来这里考察的法国探险家Jean，他驾驶小船抵达这里，并在彼得曼上的小岩洞过冬。岛上也遗留有阿根廷探险家的避难所。岛上主要“居民”是阿德利企鹅、蓝眼鸬鹚和聚居在岛南部的金图企鹅。在我们在换登岛装备的同时，探险队员已经登岛并规划参观路线。登陆彼得曼岛，风光非常秀丽，不远处雪山和冰川巍巍，映衬之下，我们的邮轮也显得有些渺小。如果天气配合，绝对是个很能出风光片的地方。岛上企鹅数量巨多岛上企鹅都在山头堆里筑巢，哺育着小企鹅。继续往山上走，我们看到了更壮观的景色，整个被海洋包围的小岛景致出现在眼前。忽然我们听到了一阵企鹅的尖叫声，甚是刺耳，循声望去，原来一群企鹅在抵御一只贪得无厌的贼鸥，这可是小企鹅的天敌。所幸企鹅父母们一致抗敌，贼鸥最终落荒而逃。贼鸥，听其名，就知道它大概不是什么好东西，有人把它称为空中强盗，一点也不过分。尽管它的长相并不十分难看，褐色洁净的羽毛，黑得发亮的粗嘴喙，炯炯有神的圆眼睛，但因其惯于偷盗抢劫，令人厌恶。贼鸥是企鹅的大敌。在企鹅的繁殖季节，贼鸥经常出其不意地袭击企鹅的栖息地，叼食企鹅的蛋和雏企鹅，搅得鸟飞蛋打，四邻不安。贼鸥好吃懒做，不劳而获，它从来不自己垒窝筑巢，而是采取霸道手段，抢占他鸟的巢窝，驱散他鸟的家庭，有时，甚至穷凶极恶地从他鸟、兽的口中抢夺食物。一旦填饱肚皮，就蹲伏不动，消磨时光。参观乌克兰维尔纳斯基科考站座标65?15’ S, 64?16’ W下午主要的行程是参观乌克兰的维尔纳斯基（Vernadsky）科考站。维尔纳斯基科考站位于阿根廷群岛（Argentine Islands）的Galindez岛，乌克兰人在1996年以1英磅的象征价格从英国人手上购买此科考站。英国人最早在1947年在此建立科考站。其实这个地方有两个站，一个是现在的新站Vernadsky Station，另一个就是不远处的原英国站Woodie house，位于临冬岛Winter Island，始建于1934年，后来在1946年被海啸摧毁，英国人在1947年重建，目前里面还保留着当年的很多老设施，例如科考工具、生活设施和罐装食品等，目前作为一个早期南极科考站小博物馆对游客开放。由于维尔纳斯基科考站面积不大，而我们有70多名游客，为避免拥挤，工作人员将我们分成了两组，一组去Vernadsky Station参观，另一组去Wordie house参观，然后再交换。我被分配先去参观Wordie house，我们在领队带领下先参观了数十年前的科考站，领队同时向我们解说这些设备和工具的用途和当时恶劣的生活环境，让我们对数十年前的南极科考活动有了更深的认识。由于Wordie House非常小，估计不到80平米，不到20分钟就参观完了，而另一组在Vernadsky参观的游客，估计还要半个小时才结束，因此，领队带我们爬上了Wordie House旁边的小山坡，这在里，可以欣赏到整个阿根廷群岛的壮美景色。然后，我们坐冲锋艇前往Vernadsky站，中间看到了几座形状很独特的浮冰。站长很热情地在门口欢迎我们，然后详细给我们讲解乌克兰站的故事和设施：这个工作站有两层，第一层是各种专业的科研室，医疗室，和贴满性感美女海报的健身房。第二层是休闲区，有吧台、桌球台，同时出售明信片和首日封。目前乌克兰站所有的工作人员不到15人，里面主要是科研人员，例如地理学家、极地生物学家、植物学家、海洋学家等，一个人一般要在这里待两年左右。想想在这天寒地冻与世隔绝地方待两年还真不是件容易的事情，毕竟生活的空间有限，基本都是与企鹅为伴。众所周知，乌克兰是女多男少的盛产美女的国度，但这十几个大老爷们却长年累月憋在这个小岛上，那是相当的不容易。Day 5 - 尼克港登陆座标：64?50’ S, 62?33’ W我最近已经养成了早上4点起来观察天色的习惯，看看有没有可能拍到理想的南极日出，但是经过数天的观察，概率太低了，云层太厚，每天清晨天色都很阴沉，典型的南极气候。今天我们要真正地踏足南极大陆了，领队说早上要带我们去尼克港（Neko Harbour）登陆，这是他最喜欢的一个地方，让我们很是期待。尼克港是安德沃得湾（Andvord Bay）深处的一处大陆着陆点，距离威德尔海约50公里，由德o热尔拉什第一次发现，但名称取自挪威捕鲸船Neko号，该艘船在1911年至1924年期间运营。尼克港靠近海岸线的冰河前缘经常可见裂开的冰川倾倒入海，气势磅礴壮覌，崩解总是伴随着巨大的轰鸣，使得尼克港成为绝佳的摄影取影对象。海湾被群山和冰川包围，是野生动物的完美舞台。尼克港因为是可以在南极半岛登上南极大陆的地点之一，同时也是金图企鹅的重要繁殖地，因此十分受游客欢迎。而一月份特别适合到访尼克港，因为这时正值企鹅繁衍的旺季，我们登岛后看到了无数的金图企鹅在海边小山坡上哺乳小企鹅，大部分嗷嗷待哺的小企鹅都是刚出生一两个月左右，刚长毛没多久，有的长的快点，就开始换毛了。在一般人的印象里，鸟类是由雌鸟完成孵蛋任务的，雄鸟完全不参加孵蛋和抚育后代的工作。但在自然环境极端恶劣的南极洲，养育后代不可能由雌企鹅独立完成，于是，企鹅爸爸就承担了孵蛋的艰巨任务，成为鸟类中不可多得的模范丈夫。金图企鹅的产蛋期在冬季，金图企鹅父母的孵蛋任务是先雄后雌，执行的是夫妻换班制．每隔1～3天换班一次。金图企鹅的孵蛋期长达七、八个月，而不像帝企鹅孵蛋期才两个月，忍一忍就挺过去了。在长达七、八个月的时间里，看来不换班是坚持不住的。企鹅生活很不容易，每天沿着“高速公路”长途奔波，下海捉虾，养家糊口，还要时刻提防贼鸥那些家伙的偷袭，还常常要窝里斗：有些企鹅好吃懒做，公然走向“犯罪”的道路，不自力更生找石头垒窝，反倒去偷别人家的石头，因此频频引发吵架争斗。由于这个区域企鹅数量比较集中，我们每走一步都要特别小心，按规定我们是必须同它们保持五米距离，但实际上，由于区域限制，很多时候，他们会主动走向我们，这时我们就要原地不动，等他们离开后，才能继续往前走。观看完金图企鹅的繁殖区后，我们接着乘着冲锋艇在海湾进行巡游，观察浮冰和寻找南极海洋动物。出发前领队说，我们下午进行是的“黑冰巡游”，我不是很理解他说的意思。但当我们的冲锋艇驶离陆地时，我终于明白“黑冰巡游”的含义。由于这里的云特别厚实，头顶一片乌黑的样子，整个环境就是游戏里的暗黑调，而原本是蓝蓝的海水，在黑云映衬下，就如深蓝墨水，海面上的浮冰个头都不大，就像墨水上飘荡的小白花，果然是“黑冰”。遗憾的是，这次没发现到什么动物，我们只好驶回船里。然后过了不到半个小时，我们在船前进的过程中看到了不少的