需要接充电器才能启动吗？还是单单脉冲点火器接线图和高压包就可以了？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-02-13 17:16 标签： 直流点火器接线图
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想用电视机的高压包做一个电子点火器。
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想用电视机的高压包做一个电子点火器，但不太懂电路的设置方案与原理，只能把电视机的一整块电路板都拿下来了，太大了，想做一个简单效果与电视机高压放电一样的。
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看看这个 你参考下 点火应该没问题~
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上网查啊，这方面的资料很多啊
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这想法不才错。
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呵呵！拆个热水器的呀！小而且还是3V共电！
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摩托车的高压包要接点火器吗？？怎么接？？
我有更好的答案
接法:点火器输出的有一根专用的低压定时点火线（一般为单根黑黄色线）接高压包进线即可是的，高压包分2种，一种为自身打铁只要接上点火器输出的低压点火线即可。摩托车的高压火是有高压包输出的必须接点火器
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摩托车电路故障,铃木GT车,出现如下故障,严重亏电,电启动不了,推车可以启动,但是启动后要开着大灯发动机才正常,关闭大灯就加不起油门,就像汽油进水了或者是点火器线松了那样,发动机声音不正常,开大灯就正常,日,骑了一会（大概20分钟）一点电都充不起,今天上午都还好好的,晚上就变这样了连喇叭都打不响了,已经严重亏电了,为什么开大灯就正常?不开大灯就不正常?车没动什么,就是今天换了离合器片和链条,电路都没动过 问题查出来了 ,是报警器接法问题 导致报警器线路被烧引起的.电路我不怎么懂,我的报警器的线的接法是 红的接电源正,黑的接地,两条黄线接的 转向灯,还有条橘黄色的接的刹车开关上的锁出的正极（估计就是这条线出的问题,因为烧的就是这条线）,剩下两条熄火线没接.还有蓝色的打火线没接,现在新的问题又出来了,这种接法可能会烧坏什么东西?还有就是报警器并没有没烧,如果要重新装报警器,应该怎么接?后面我把报警器拆了问题依然存在,直到把电瓶的两个接触桩换了螺丝才完美解决,本来电瓶的螺丝就腐蚀的很严重了.
正时线圈绕组有毛病了,导致火花塞打火不良,你把高压帽拿下来看看打火有没有强烈的蓝色火花.
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与《摩托车电路故障,铃木GT车,出现如下故障,严重亏电,电启动不了,推车可以启动,但是启动后要开着大灯发动机才正常,关闭大灯》相关的作业问题
设需要时间为t小时（56/t-36）*0.5=36tt=2/3小时=40分钟
56除（36+30）
检查电瓶正极红线至电源锁之间是否接触不良,或者是电源锁内部触点氧化接触不良.
(1)s=30t; (2)s=30; (3)s=30t-15;(4)0.9 你俩有劲吗 无聊 再问： 那人脑子真的有毛病 再答： 好吧
1离合开关坏了.导致进档以后打不到火.2塔铁线有接触不良.一般的黑色的.采纳哦
你想修摩托车电路的故障.你先要学习好线路然后才可以按照电路找故障的.用后请点击我的回答下方【选为满意答案】按钮.
你检查一下整流器出直流电的那根线
题目都没弄完,你想问什么?
这个因车型而异 一一说来很庞杂 但是还是简单给你说说本田系列：电源正极：红 搭铁：绿 启动：黄红 空档：浅绿相间红 点火开关出线：黑色 熄火线：黑白相间 闪光器出线：灰 左转电源：橙色 右转电源：浅蓝 刹车灯电源：绿黄相间喇叭至按钮连线：浅绿 仪表灯、尾灯电源：棕色 前小灯电源：棕白相间 变光开关进线：蓝白相间 远光电
看了你的问题描述,估计电路和油路两部分出现了故障.1、电路部分：A、结论：电瓶没有问题,线路也应是正常,问题应在磁电机充电系电路上.B、理由：你所说故障现象“晚上打开大灯10多分钟后就会断电.也不是全断,就是空挡灯还亮,大灯打开就像点了个蜡烛,喇叭就像小蚊子哼(注意是小蚊子,大蚊子叫的比我的喇叭响.)电启动打不了火.只
首先我不是大神.你那故障估计是灯泡与灯柱不匹配.直白点的就是你换的灯泡是假货.或你的车本来用的零件就是非标.你所说的“随机”点亮就意味着“接触不良”.解决着故障很简单.开大灯,然后测量“不亮”的那个灯泡是否有+极到灯座,-极是否接通.全通就是灯泡的问题,不通就继续向下一个系统检查.关键是要找出电到哪个部位.PS：电路没
定子（线圈）最常见的是5根线,红黑=点火线.蓝白=触发线.全黄跟全白进整流器供电瓶充电跟大灯照明.绿线=接地（搭铁线）电门端（摩托钥匙门）常见是4根线,全红跟全黑是电瓶过来的主电源,供全车灯光照明 电启动.黑白线=熄火（灭火线）.全绿线=熄火接地电瓶处看到的全红线跟全黑线,黑线=地线（搭铁,共用线,公共端）.红线进电门
其实摩托车的电路十分简单,从磁电机出来大都分成两路,点火和照明,点火又分交流和直流点火,各有相应的点火器.直流要经电瓶供电,经点火器再到高压包输出到火花塞点火,不管直流和交流点火,都由磁电机处的触发器经点火器而触发点火的.照明一路,就更简单了,交流出来,经整流器再到电瓶,再出一线到整车的照明和报警系统.也有些老款的车还
摩托车线路 分2种 火线和地线 也就是电瓶上的+和- 地线接在摩托车的车架上.也就是说 整个车架和车架连接的导电件 都是地线 一般都是黑色线.火线一般都经过开关 再连接到各个部位比如高压包和电子点火器（CDI）再说现在的摩托车线路维修起来也比较容易 都是有插件连接的
其实摩托车的电路十分简单,从磁电机出来大都分成两路,点火和照明,点火又分交流和直流点火,各有相应的点火器.直流要经电瓶供电,经点火器再到高压包输出到火花塞点火,不管直流和交流点火,都由磁电机处的触发器经点火器而触发点火的.照明一路,就更简单了,交流出来,经整流器再到电瓶,再出一线到整车的照明和报警系统.也有些老款的车还
这很正常.发动机启动时电机和点火器在瞬间需电量是相当大的,这导致电源给大灯输电的电流电压不够,大灯自然就暗了.但如果很严重的话,建议你换好点的适应冬天的机油,并拉一下高速.不适应低温的机油在低温状态下会和粘稠,这使机车发动时启动电机需要更大的电源能耗,跑高速是为了清洗发动机内部的,简单点说就是为了清除掉点积碳.油针表转
摩托车线路“搭铁”是指整车线揽的地线与车体及发动机金属部分相连,使得整车的接地线共地,就是说电瓶负极接在车架上,这只是部分接地,所有摩托车的用电器地线都应该接在一起,最好与发动机连接,接地更可靠.也就是用万用表的红表笔接电瓶正极,黑表笔随便搭在车架或发动机任何一个金属部位就能测出电瓶的电压.
　　你这车发动机点火系统是直流的（就是电瓶点火的）,但此问题与点火系统无关,的确是照明系统线路的问题（此发动机没有点火线圈,点火器是靠电源线点火的）,一般来说,此问题是电瓶输入过来的电成断路现象（接触不良）且发电机自己发照明电不够用,你停车下来,熄火发动机,检查大灯,喇叭和电启动都是否正常,如果正常,多试两次都正常,并
摩托车电路的修理并不是很难.摩托车电路主要由点火电路 、启动电路、照明电路、信号电路（刹车灯电路、转向灯电路、喇叭电路）等几个部分组成.如果要修理摩托车电路,只要学会各种电路的工作原理、认识相关电路零件的外观和它的功用以及电路的分布规律,根据故障现象判断出是哪个具体电路的故障.然后用测量法、替换法和排除法找出已经损坏的就一个发动机 怎么把摩托启动 高压包与点火器怎么接_百度知道
就一个发动机 怎么把摩托启动 高压包与点火器怎么接
我有更好的答案
按照上面接就行了！你这个在车架上应该好搞点，摩托车点火器接线图！我弄过两次一个150，一个110都是单独一个发动机，试好后才装到车上！不过我用的都是直流点火器百度一下
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