伊尔76力拼C17不公平运20才是真正对手!_牛宝宝文章网伊尔76力拼C17不公平运20才是真正对手!专题：　　中国Y20出来后，大家都喜欢拿来跟C17、伊尔76，进行三者对比。但如果严格讲起来，Y20跟C17比是合适的，因为他们的任务是类似。而C17和伊尔76比，则不正确，因为伊尔76对比的对象根本不是C17，确切来讲伊尔76对比的对象应该是美帝的C141。这要看当年美苏争霸背景下，当年苏联和美帝进行全面的竞赛和争霸，其中在运输机领域就是你有一样，我就有一样跟你执行类似任务的东西与你进行对比。当年冷战时期，美帝有C5——C141——C130。按照现在的观点来看，C5、C130两级足够了，C5战略运送到正规机场，C130再进行战术运送到野战机场，怎么中间有个C141。这个应该是出场时间的问题，C141先出来，C5后出来，这么说吧美帝使用了一段时间C130后发现，这货实在太小了，货舱小、载重低（说是20吨、加长版有30吨，但我看过1个网友的分析说是如果C130运送超过20吨，就无法实现野战机场起降指标，而一般在18吨以下才能实现，所以美帝对C130的运载量指标是定在18吨）。于是就出来1个载量大、但对机场要求较低（接近野战机场）的C141，怎么称呼这款飞机呢？应该是战略战术一体化的初级型号，这样比较合适，在当时美军那里最初估计应该是战术级放大号的。不过也许C141有点不伦不类，估计是野战起降不如C130、而货舱又不够高和宽的原因，美帝在60年代首飞，到了70年代进行改装加长（也就是C-14lB,主要是加长机身，机翼前加长4.06米，机翼后加长3.05米：从而使货舱容积增加61.48立方米，装载能力提高30%）。虽然C141的航程已经不错了，但其矮和窄的货舱，让美帝意识到，未来大件武器无法用C141进行投送，于是乎更大的C5出来了，这可是货舱高宽的大家伙。于是乎就形成了C5——C141——C130三级，由于C141在2006年全部退役，所以今天我们讲起来大多是讲C5-C130两级，而略去C141中间这一级，其实应该是三级。进入80年代后，美军思想发生转变，觉得需要1款直接能将大型重型大件武器送到前线野战机场的飞机，这种飞机不仅要货舱够高和宽——能容纳大件，而且对机场起降要求也低，显然C5虽大但对机场条件较高，而C130又太小，中间的C141更是显得当不当、正不正，无法一次性执行C5和C130配合的任务，所以进入80年代后，美帝就发展1款真正意义的重型、战略战术一体机，其计划是取代C141，但货舱宽高大，能运送大件，而且必需和C130一样具备短场起降能力，并且对机场要求低的这么1款飞机，如此这款飞机可以执行需要C5和C130配合的任务。。。总之，就是能运送美帝绝大部分重型装备，直接到达前线野战地区（当然机场条件不可能如C130那么低，但远低于C5，是略加平整就可以），这就是C17。1980年美国空军提出需求草案，1984年完成C17基本设计，1991年9月进行C17首飞，1993年2月美空军给C-17冠以“环球霸王III”的名字（对应在40年代未，C-74（环球霸王 I）与C-124（环球霸王II））。C17一直受到美帝国会不懂行白痴议员的种种阻挠，这些议员反对的原因是C17运力不如C5，而且有民用波音747可以改装——听上去跟用豪华大巴去崎岖的山路、乡间的土质路面去执行运送军用物资和全副武装士兵的大型卡车一样可笑。不过美帝的懂行的人士非常有眼光，看到了C17的巨大作用，所以支撑起美帝全球投送主力的C17，最终还是诞生了。　　1，冷战时期，苏联运输机在[WWW.NIUbB.nEt）运力载重方面胜于美帝　　可见，C17是开始于冷战后期，真正到了首飞，冷战已经基本上结束。而苏联冷战中以美帝为对象，进行争霸。因此，冷战中的C5——C141——C130组合，对应苏联的就是安124——伊尔76——安12，伊尔76的对比的对象就是C141——两者任务也类似，而不是什么C17，那伊尔76去对比C17本身就不客观，大家对比的原因，估计是苏联解体后，叶利钦的白痴行为导致俄罗斯颓废了，不仅没有能力研发新一代类似C17的飞机，连伊尔76都一直未能完全恢复生产——这估计也是中国05年订购伊尔76迟迟未能到位的根本原因，之所以拿伊尔76和C17进行对比，C17是美帝大型运输机的主力（自从C17诞生后，C141就逐渐开始推出舞台，2006年全部退出），而伊尔76则是毛子大型运输机的主力。所以说准确对比美苏当年运输机，应该是拿C5——C141——C130组合，与安124——伊尔76——安12组合的对比。可以看出当年苏联的运输机的运力载量性能方面明显强于美帝。　　安124：下层主货舱尺寸（长&宽&高）36.0米&6.4米&4.4米—容积1013.76立方米、空重175吨、最大商业载重150吨（此时航程4500千米）、最大起飞重量405吨、发动机（D18T）推力4&229.5千牛（23.4吨）、巡航速度800～850千米/小时、最高速度865千米/小时、起飞距离2520米、着陆距离900米（最大着陆重量）；C5：下层货舱36.91&5.79&4.11米—容积985立方米、上层货舱30.19&4.20（后段3.96米）&2.29米—容积227.4立方米、空重172吨、最大商业载重118吨（此时航程4400千米）、最大起飞重量382吨、发动机（通用电气TF39-1型涡扇发动机）推力4&191千牛、巡航速度833公里/小时、最大速度917公里/小时、起飞距离2,600米、降落距离1,100米；可见C5除了最高速度比安124强之外（也许还有发动机的省油性能）、巡航速度相当外，其它指标全面落后于安124，但运输机很少有以最高速度进行飞行的，不仅载重量和主货舱高宽和容积不如、连起降距离都落后于安124，可以说安124完爆C5，还亏美帝吹嘘自己C5名字为“银河”，如此安124是“宇宙”了，也许这是因为安124诞生于80年代初、而C5诞生于60年代末70年代初，安124有后发优势。可见如果可能，中国应当用美元废纸买来安124的发动机，甚至可以买2-3架用来进行研究和预研，现在不需要，也许20年、30年以后会需要这样的东西。　　伊尔76：货舱长（不含货桥）X货舱内地板宽度X货舱内最大高度20.0mX3.45mX3.40m—货舱容积235.3m3，后期改进型增加货舱长（不含货桥）为26.60m——此时货舱容积为约300m3,、空重70吨（后期加大到了90多吨）、最大商业载重40吨（后期为50吨、此时航程约3700千米）、最大起飞重量170吨（后期为190多吨）、巡航速度750-800公里/小时、最大平飞速度850公里/小时、起飞距离850米（最初载重40吨时的起飞距离，后期载重大的起飞距离为1200米以上）、降落距离450米（最初载重40吨时，后期载重大的超过700米）。C141：货舱尺寸（加长后的C-141B型）长28.44米X宽3.11米X高2.78米—总容积246立方米左右、空重68吨（后期加长的更重些）、最大起飞重156吨（后期加长的更重）、最大载重量40吨、巡航时速约820公里、最大时速916公里、起飞滑跑距1800米。关于C141本人找的几个资料，有点对不上，尤其是在巡航速度和最大速度、起飞距离方面，以上是其中1个资料的数据。可见，PK之后，除了速度之外，伊尔76在其他方面再次完爆C141。这估计也是伊尔76有着继续的生命力、而C141在2006年全部退役的原因之一；当然，最大原因是美帝有了C17这么1款大杀器，而毛子没有新的只能是继续挖掘伊尔76，最新的伊尔476最大起飞重量达到了210吨、最大载重达到了60吨以上，但由于货车的狭矮，注定了伊尔76系列运送大件方面显得吃力，跟C17无法比。这其中对我们Y20启示也很大，如果Y20货舱高宽不留下足够大的话，将来难免会有伊尔76的尴尬，而将来再新研发1款更加宽体的机，那需要的代价远远高于仅仅是加长之类的改进。转载请保留本文连接：1分享到：相关文章声明：《伊尔76力拼C17不公平运20才是真正对手!》由“清酒吻你美”分享发布，如因用户分享而无意侵犯到您的合法权益，请联系我们删除。TA的分享选择伊尔-76是我军方无奈的痛-空军版-超级大本营军事论坛-最具影响力军事论坛 -
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伊尔-76飞机是一种已淘汰的落后运输机
最近又听说军方又花15亿美元从俄罗斯进口38架伊尔－76大型运输机和伊尔－78加油机，但愿伊尔－76不要太多，因为这种机型太老了，机载电子设备还是电子管的，真是太破了。而且，还是油老虎。如果此采购是真的，那也是军方无奈的选择。伊尔-76飞机是20世纪60年代技术，70年代的产品，无论是整机技术性能还是机载系统设备均已非常落后，其同量级的大型军用运输机C141早已于1982年停产，俄罗斯也已计划以An-70为其后继机，关闭ИЛ-76飞机生产线。伊尔－76主要存在以下明显缺点：
(1)结构效率低，飞机结构重量大。飞机使用空机重量与最大起飞重量之比，当前同类飞机的水平为42％～45 ％左右，而伊尔-76飞机则高达48％～54％，相当每次飞行中多背10～17t无效载荷来回飞行；
(2)巡航效率低，耗油量大。伊尔-76飞机的发动机为第一代涡扇发动机，与现代发动机相比油耗明显偏高。当前同类大型军用运输机的吨公里油耗为180g左右，而伊尔-76飞机高达240g，高约30％以上，一次标准载重设计航程飞行需多烧掉10t左右的燃油；
(3)运载效率低。以装载重量比最大起飞重量表示的运载效率，伊尔-76飞机T型为24％，TD型为26％，明显低于An-70的36％，C17的30％，C5的31％，与C141飞机的26％相当；
(4)驾驶舱布置杂乱，航电设备落后，发动机油耗高。伊尔-76飞机由于航电设备落后，驾驶操纵负担大，为完成任务机上配置6～7名机组人员。ИЛ-76飞机的航空电子系统为俄罗斯20世纪70年代研制的产品，大量采用机械式和机电式产品，大量使用了电子管和分立的晶体管元器件，采用的是模拟式计算机和模拟式数字传输，技术十分落后。现在它所使用的很多产品和元器件都已停产。而现代运输机采用综合显示，先进的航电设备，机组只需2～3名，驾驶舱布置更为简洁、舒适；
(5)使用寿命短，出勤率低。伊尔-76飞机的使用寿命为30 000飞行小时，10 000个起落，15～20日历年，与现代同类飞机的60 000飞行小时，20～25日历年相差很大。伊尔-76飞机技术落后，设备系统故障率高，可靠维修性差，导致其出勤可靠度明显低于同类飞机。
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不怕，咱们已经熟悉了
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A50的飞行平台就是IR76,这么说它就太过了,俄罗斯自己还能骗自己不成?
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确实不先进
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别无选择～
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如果早先把运10搞出来，也有人会说它航电落后，发动机又是第一代等等，但谁又能否认波音空客不是从第一代开始的呢？你这样落后那样落后，谁让你不改进了？难道你想等俄罗斯下一代飞机也用烂了再甩给你那时候你的飞机就不落后了吗？谁让你把运10下马了呢？活该!
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淘汰？俄罗斯、印度正在用的是什么？76很好啊。
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如果早先把运10搞出来，也有人会说它航电落后，发动机又是第一代等等，但谁又能否认波音空客不是从第一代开始的呢？你这样落后那样落后，谁让你不改进了？难道你想等俄罗斯下一代飞机也用烂了再甩给你那时候你的飞机就不落后了吗？谁让你把运10下马了呢？活该!
只会说风凉话,怨天尤人的,可以闭嘴了,中国反正不可能靠你这样的来完成独立的航空业.
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KC135还不如他呢,人家还在用...
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回复：（f22）KC135还不如他呢,人家还在用...
我们这次定购的是伊尔76MF，比起MD型好了很多。
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可以多仍一辆车
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也没有您说的那样一文不值，谁让我们没有呢。。。
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还是有比没有强
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回复：（xlc）如果早先把运10搞出来，也有人会说它航电...
[B]以下是引用[I]xlc[/I]在 15:53:00的发言：[/B][BR]如果早先把运10搞出来，也有人会说它航电落后，发动机又是第一代等等，但谁又能否认波音空客不是从第一代开始的呢？你这样落后那样落后，谁让你不改进了？难道你想等俄罗斯下一代飞机也用烂了再甩给你那时候你的飞机就不落后了吗？谁让你把运10下马了呢？活该!
这个东西可比Y-10强多了。
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是啊,在很多近视人眼里，买别人的确实是比自己的强多了。
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回复：（定远）是啊,在很多近视人眼里，买别人的确实是...
[B]以下是引用[I]定远[/I]在 4:01:00的发言：[/B][BR]是啊,在很多近视人眼里，买别人的确实是比自己的强多了。
伊尔76MF比垃圾运10当然要强，你泛什么酸？
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如果把HK-93用于伊尔76的话.蚝油率和运载能力可以大幅度改进.电子设备可以换新嘛.
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HK-93用图330是否可以采用类似C-17似的气流增升技术(好象是气吹翼技术,记不清了)??
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HK-93性能还不错.
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谁也没说伊尔76比运10差，但你没有自己拿得出手的运输机，能怎么样呢？
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回复：（xlc）谁也没说伊尔76比运10差，但你没有自己拿...
[B]以下是引用[I]xlc[/I]在 16:09:00的发言：[/B][BR]谁也没说伊尔76比运10差，但你没有自己拿得出手的运输机，能怎么样呢？
自己没本事造，自己又需要用，那自然得买，没什么好说的。
难道你还自己种地吃粮食。
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回复：（seacat）回复：（xlc）谁也没说伊尔76比运10差...
[B]以下是引用[I]seacat[/I]在 17:21:00的发言：[/B][BR]？
自己没本事造，自己又需要用，那自然得买，没什么好说的。
难道你还自己种地吃粮食。
不能自己种粮食，当然得靠买，但这样有个问题，如果有一天人家突然要或有理或无理地终止对你粮食的供应，不让你买，你怎么办？
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回复：（xlc）回复：（seacat）回复：（xlc）谁也没说...
[B]以下是引用[I]xlc[/I]在 17:26:00的发言：[/B][BR]。
不能自己种粮食，当然得靠买，但这样有个问题，如果有一天人家突然要或有理或无理地终止对你粮食的供应，不让你买，你怎么办？
你先解决买的问题先。现在你粮都不让买，吃饭都成问题，别谈以后种粮的事情。
最烦那些一说买粮就说买办的。不买吃西北风啊。
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种粮和买粮同时进行一点都不矛盾。
有钱买粮，不可能没钱种粮。
认为一定要先买粮再种粮的人肯定是要被饿死的，这种人不值得同情。
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回复：（定远）种粮和买粮同时进行一点都不矛盾。有...
[B]以下是引用[I]定远[/I]在 18:18:00的发言：[/B][BR]种粮和买粮同时进行一点都不矛盾。
有钱买粮，不可能没钱种粮。
认为一定要先买粮再种粮的人肯定是要被饿死的，这种人不值得同情。
我现在就从不种粮，这辈子我也不种粮，也没见我饿死。可见你立论的荒谬。
有钱买粮等于能种粮？种粮可是技术活。有钱就能种？种子，足够的土地，肥料，技术你不考虑？
说吧，买个20亩地要花多少钱？种一造粮食要多少时间，多少成本？
我一年买米的花费放这上面够么？
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回复：（seacat）回复：（定远）种粮和买粮同时进行一...
[B]以下是引用[I]seacat[/I]在 18:32:00的发言：[/B][BR]。
我现在就从不种粮，这辈子我也不种粮，也没见我饿死。可见你立论的荒谬。
有钱买粮等于能种粮？种粮可是技术活。有钱就能种？种子，足够的土地，肥料，技术你不考虑？
说吧，买个20亩地要花多少钱？种一造粮食要多少时间，多少成本？
我一年买米的花费放这上面够么？
那是因为你没有吃过被别人断粮的苦头
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回复：（杨波）回复：（seacat）回复：（定远）种粮和...
[B]以下是引用[I]杨波[/I]在 18:48:00的发言：[/B][BR]？
那是因为你没有吃过被别人断粮的苦头
我有生之年能发生这样的事情的几率微乎其微。
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回复：（seacat）回复：（杨波）回复：（seacat）回复...
[B]以下是引用[I]seacat[/I]在 18:50:00的发言：[/B][BR]头
我有生之年能发生这样的事情的几率微乎其微。
难怪。所以你对我们的大飞机来源被国外控制也可以心安理得。
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中苏关系以前那么好，当时谁有会想到后来会翻脸
中国的食用油一直靠进口美国大豆，又有谁想到美国会限制大豆出口造成食用油价格飞涨？
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回复：（杨波）回复：（seacat）回复：（杨波）回复：...
[B]以下是引用[I]杨波[/I]在 18:53:00的发言：[/B][BR]。
难怪。所以你对我们的大飞机来源被国外控制也可以心安理得。
所以呢，他也对咱们国家元首出国访问坐国外产的大客机心安理得呢。
可想此人的。。。。。。
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回复：（杨波）回复：（seacat）回复：（杨波）回复：...
[B]以下是引用[I]杨波[/I]在 18:53:00的发言：[/B][BR]。
难怪。所以你对我们的大飞机来源被国外控制也可以心安理得。
粮食等于大飞机？
又，大飞机可不只有客机。
大客机我是不指望的。
大型军用运输机，我们倒可以引进仿制。
你造不出来就乖乖引进。叫唤有用么？
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回复：（虎眼观人）回复：（seacat）回复：（杨波）回...
[B]以下是引用[I]虎眼观人[/I]在 21:07:00的发言：[/B][BR]。
当年阿根庭跟美国那个好呀,两国海军航空兵经常联合演习.每次美国航母到南半球,阿根庭海军航空兵的超军旗都会到美国航母上降落,联合指挥协同演习,结果谁能想得到呢?!
在你&有生之年&,这种事情还真不大好说呢.
[em02][em02][em02]
你倒是给我论证一下我有生之年必须得自己种粮，不然饿死的几率。
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回复：（定远）回复：（杨波）回复：（seacat）回复：...
[B]以下是引用[I]定远[/I]在 22:32:00的发言：[/B][BR]。
所以呢，他也对咱们国家元首出国访问坐国外产的大客机心安理得呢。
可想此人的。。。。。。
我们还坐外国轿车，用外国电脑呢。
我们还要吃别人种的粮食，穿别人做的衣服，坐别人造的汽车呢。
你怎么就这么心安理得，不躲到深山里去搞自给自足呢。
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[B]以下是引用[I]seacat[/I]在 22:49:00的发言：[/B][BR]。
粮食等于大飞机？
又，大飞机可不只有客机。
大客机我是不指望的。
大型军用运输机，我们倒可以引进仿制。
你造不出来就乖乖引进。叫唤有用么？
你能不要粮食吗？我国能不要大飞机吗？你只引进不造就可以造出来了吗？按照你的逻辑，我们造歼5干什么？反正买米格17就可以了。或者你的意思是我们先不造歼5，先把米格17、19、21、23……一路买下来，等N年后我们再造，而且是一出手就能直接造世界一流的歼击机？
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其实也没有那么差！
至少国产的比这个差的多！
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老祖宗早有定论：平时不烧香，急来抱佛脚。
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搂住得话有一定得道理。不过不要着急，我们现在之四救急。不多久我们得大运就要非出来了
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