有没有打算在车顶装汽车车顶太阳能电池板板的

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-02-20 22:22 标签： 车顶安装太阳能板
在特斯拉电动卡车上装太阳能板，能让它自给自足、无限畅跑吗？
摘要：在特斯拉电动卡车上装太阳能板，能让它自给自足、无限畅跑吗？
编者按：在特斯拉新推出的电动半挂卡车Tesla Semi上面装上太阳能电池面板会怎样？近日《连线》杂志上发表了一篇文章，作者RHETT ALLAIN对这一可能性进行了估算认为，这一个措施是行不通的。文章由36氪编译。特斯拉一直在做很酷的事情。排在第一位的就是该公司最新推出的一款全电动半挂卡车Tesla Semi。这听起来可能是个愚蠢的想法，但我不这么认为。你只需要想一下全国各地的货物运输量就行了。虽然说火车会更高效，但卡车也在其中发挥很大的作用。简单来说，Tesla Semi可能比传统的卡车有两个改进之处。首先，电动卡车将明显减少排放（这取决于能源的来源）。其次，随着更多的汽车变得自动化，类似于Tesla Semi的卡车可能会更安全。但如果说Tesla Semi上安装上了太阳能电池板会是一种什么样的场景？会不会带来更大的颠覆？埃隆o马斯克已经有了一家致力于太阳能的公司——为什么不将二者联合起来，取得更大的优势呢？特斯拉和SolarCity已经携手合作，建立一个包含太阳能电池板、家用电池和电动汽车等统一的能源系统。难道会想不到在卡车的表面上安装一些太阳能电池板，让它更有效率吗？不过，具体原因我们不得而知。只能自己来研究学习——所以我打算估算一下在Tesla Semi车顶上安装太阳能电池板会有什么影响。能从车顶上获取多少功率（Power）？你能从卡车上的太阳能板上获得多少功率与能量（这是两种不同的东西）？首先，我想我应该指出功率和能量之间的区别。功率是你从太阳得到能量的速率。在地球表面，太阳发出的光每平方米产生1,000瓦特。在能量方面，这是1,000焦耳每秒（假设面板的效率是100%，其实不是）。太阳能电池板产生的平均功率取决于几个因素：更大的太阳能电池板能提供更多的能量（这似乎是显而易见的）；但这也取决于阳光照射面板的转化效率和角度。目前市面上最好的面板大约是20%的效率，而且当光线垂直于面板时，它们的效果最好。利用这些假设，让我们用一些数值来估算一下从Tesla Semi车顶上获取的来自太阳能的功率。首先，我需要估算一下尺寸。我想说的是，太阳能电池板应该会覆盖了Tesla Semi的整个顶部。由于车辆的标准尺寸有明显的不同，我假定有2.6米宽，15米长，总面积为39平方米。其次，我需要阳光的入射时间和平均角度。我假设8小时的时间，在60度上。这显然是对问题的过度简化，但对于粗略的估计来说已经足够好了。哦，我也会用20%的转化效率。从照射面积，太阳光的角度和转化效率，我可以计算出平均功率：因为总能量是功率和时间的产物（以秒计），我得到的能量是112 x 106焦耳（112 MJ）。但这是否足以维持卡车运输？Tesla Semi的电池容量有多大？为了让卡车的太阳能电池板有意义，你从太阳能板上获得的能量将需要会对储存在卡车电池中的能量有重要意义。不幸的是，特斯拉没有给出Tesla Semi的电池容量大小。我只需要估计一下。这是我所知道的：它有500英里的续航里程，有点像柴油卡车（但可能会更符合空气动力学）。所以，如果我能估算出传统卡车行驶500英里的能量——那应该和储存在电池里的能量差不多。根据维基百科，一辆时速70英里的卡车需要280马力（这是2.09 x 105瓦）。以这样的速度，行驶500英里需要7.14个小时。因为我知道功率和时间（我可以转换成秒），我可以计算能量。好吧，这需要很多的能量。虽然太阳能电池板的能量看起来很有价值，但它只占电池总能量的2%。当然，在计算中很有可能我做出了一些糟糕的估计——但这可能并不重要。即使我的电池容量减少了5倍，这也仍然只占电池总容量的10%。这意味着，为了给整个电池充满电，需要80个小时，而不是8小时。对不起，埃隆，这是行不通的。原文链接：https://www.wired.com/story/could-tesla-power-its-electric-truck-with-solar-panels/
一个月不再弹出电动汽车半路没电怎么办？装个太阳能车顶电动汽车半路没电怎么办？装个太阳能车顶小眼看小车百家号核心提示：通过将太阳能电池板安装在车顶，既可以满足扩展续驶里程的需要，也可以满足消费者对于使用清洁能源的期望。电动汽车里程焦虑症有了新的解决方案。日本电子巨头松下集团日前宣布，其已经准备好提供大量太阳能电池板，用于嵌入到车企大规模生产的电动汽车车顶上。实际上，松下集团早在今年2月就开始了这一行动。松下与丰田合作，将180瓦特的太阳能电池嵌入到普锐斯Prime插电式混合动力汽车的车顶上。电池蓄电能力通过这一技术得到了提高，也让购买普锐斯的消费者有了新选择。截至今年4月，丰田已经在日本出售了1350辆配备太阳能电池板的普锐斯Prime。“这意味着，未来10%的里程动力将源自太阳能，而你只需要让你的车静静地停在某一处。”松下主管太阳能电池研发的经理冈本真吾说，“车顶非常有潜力，它将成为太阳能电池板的一个新市场。我们将同时在汽车业和太阳能领域创造历史，我们在全球范围内第一次将太阳能用于量产车。”通过将太阳能电池板安装在车顶，既可以满足扩展续驶里程的需要，也可以满足消费者对于使用清洁能源的期望。众所周知，丰田工程师为普锐斯插电式混合动力汽车打造了再生制动系统，并采用轻量化材料，这些举措都有助于提升续驶里程，而太阳能电池板提供的能量则可以进一步挖掘普锐斯的潜力。普锐斯插混车首席工程师金子将一表示：“我们意识到，虽然太阳能电池板只能提供一部分电量，但这依然是一个突破，因为它可以充分利用那些可能被浪费了的能源。通过增加太阳能电池板，可轻易增加10公里的续驶里程。”据悉，早在2009年，丰田曾尝试推出一款限量版的带有太阳能电池板的汽车，但太阳能电池板只能输出56瓦的电量，而且只能支撑普锐斯的通风系统。松下的工程师们已经完成了对太阳能电池板的测试，发现了电池在不同环境下如何储藏电量。目前，太阳能电池板已经大量用于住宅，松下也积累了不少经验，但将太阳能电池板应用在汽车上显然还有些不同。车顶带有弯曲轮廓，当车辆行驶时也会遇到各种情况，比如难以预料的阴天和车顶有限的空间。冈本真吾说，松下团队通过调整旁路二极管在汽车太阳能电池板中的配置方式，可以让太阳能电池板有更加流畅的能源流动。丰田等车企也可以与松下合作，共同调整车顶设计，以增加空间放置更多太阳能电池，从而扩展续驶里程。除了松下外，特斯拉CEO马斯克也对在车上安置太阳能电池板产生了浓厚兴趣。马斯克曾在去年11月表示，Model 3将采用太阳能车顶。对于太阳能在电动汽车上的应用，其他公司也逐渐表现出兴趣。日产在部分聆风纯电动汽车上配备了小块太阳能电池板，可以为空调和收音机等装置提供额外的电量。去年8月，万向旗下的Karma公司发布的Revero混动车就采用了太阳能车顶。另外，太阳能电池板是不少电动概念车的“标配”。例如，瑞典超跑公司科尼塞克开发的Quant太阳能概念车、三角形的标致Shoo概念车、大众BUDD-e概念车等。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。小眼看小车百家号最近更新：简介:人世苦多，山河永寂、怎堪欢颜.作者最新文章相关文章拒绝访问 | mini.itunes123.com | 百度云加速
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可以的，现在的地方已经开始实施了
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