车辆报P0650故障码原因分析及解决方法_论文_百度文库
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车辆报P0650故障码原因分析及解决方法
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请填写真实有效的信息，以便工作人员联系您，我们为您严格保密。4G19 和 JM491Q-ME 欧Ⅲ+EOBD 德尔福 MT20U2 系统： 故障指示器作用准则当零部件或系统的故障导致车辆排放超出法规要求时，故障指示灯必须在要求的时刻激活。根据 故障是否对排放有影响及其严重程度，根据以下准则激活故障指示器： 影响排放故障码： － A 类：发生一次就会点亮 MI 指示灯和记录故障码。 － B 类：两个连续行程中各发生一次，才会点灯和记录故障码。 － E 类：三个连续行程中各发生一次，才会点灯和记录故障码。 注： 一个行程是指所有 OBD 测试都能得以完成的驱动循环， OBD 可以国三排放的测试程序 对 （Ⅰ 部＋Ⅱ部）为基准。 不影响排放故障码： － C 类：故障发生时记录故障码，但不点亮 MI 指示灯。 故障灯（MI）的熄灭： 在三个连续的运转循环间，如果负责激活 MI 的检测系统不再监测到故障，且没有检测出其它会 单独激活 MI 的故障之后，MI 熄灭。 故障码的清除： 如果同一故障在四十个以上发动机暖机循环内不再出现，车载诊断系统清除该故障码以及该故障 码出现时的行驶距离和冻结帧信息。部件/ 系统 催化转化器故障码 P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P前氧传感器后氧传感器故障代码 信息 催化转化器劣化诊断 前氧传感器信号短路到低电压 前氧传感器短路到高电压 前氧传感器响应过慢 前氧传感器断路 前氧传感器加热故障 加速加浓状态下前氧信号过稀故障 减速断油状态下前氧信号过浓故障 后氧传感器短路到低电压 后氧传感器短路到高电压 后氧传感器断路 后氧传感器加热故障 单缸或多缸失火 燃油系统过稀 燃油系统过浓 进气压力/油门位置合理性故障 进气压力传感器线路低电压,开路 进气压力传感器线路高电压 进气温度传感器线路低电压 进气温度传感器线路高电压或断路 冷却液温度传感器线路低电压 冷却液温度传感器线路高电压或断路 节气门位置传感器低电压 节气门位置传感器高电压 1＃喷嘴故障 2＃喷嘴故障 3＃喷嘴故障 4＃喷嘴故障 爆震控制系统故障 爆震传感器故障 曲轴位置传感器线路信号干扰 曲轴位置传感器线路无信号 58 齿齿轮误差未学习 点火线圈 1#输出故障 点火线圈 2#输出故障 车速传感器无信号 怠速转速过低 怠速转速过高 系统电压低 系统电压高MI 激活 规则 A E E E A A E E E E E A B(排放 损害型) A（催化 器损害型） E E E A A E E A A A A A A A A C C E A A A A E E E C C失火燃油系统 进气压力传感器 进气温传感器 冷却液温传感器 节气门位置传感 器 喷嘴爆震传感器 曲轴位置传感器 点火线圈输出 车速传感器 怠速控制系统 系统电压空调离合器 空调压力传感器 空调前蒸发器 油泵继电器 风扇 故障指示灯 维修服务灯 主继电器 加速度传感器 炭罐电磁阀P P P P P P P空调离合器线路输出故障 空调压力传感器高电压故障 空调压力传感器断路或低电压故障 空调前蒸发器故障 油泵继电器故障 低速风扇故障 高速风扇故障 故障指示灯故障 维修服务灯故障 主继电器故障 加速度传感器合理性故障 加速度传感器低电压故障 加速度传感器高电压故障 炭罐电磁阀故障C C C C C C C C C C C C C EJM491Q-ME 欧Ⅲ+EOBD 联电 M7 系统 原则: 1)原则上故障码与故障类的设置由整车厂提供,联合电子负责写入软件中.双方要有书面确认函 确认具体设置. 2)根据 GB5 要求,故障码定义及其描述基于法规 ISO )由整车厂控制的故障码定义部分 P1XXX,整车厂可以根据自身需要定义,否则认为视同 UAES 推荐 值. 4)具体故障部件的诊断策略除必须满足法规要求,非排放相关部件诊断策略可由整车厂自行定 义,否则视同 UAES 推荐值. 故障类定义说明: CLASS=0: 故障类为 0 的故障诊断路径,不亮任何灯,系统不做诊断. CLASS=2: 失火相关的故障诊断路径故障类一般定义为 2, 对于导致催化器损坏的失火故障马上 闪烁 MIL 灯提醒驾驶员;对于导致排放恶化的失火故障,如果连续 3 个驾驶循环均充分检测到相应 程度的失火故障则点亮 MIL 灯;连续无故障 40 次暖机循环后故障删除. CLASS=3: 连续 3 个驾驶循环均检测到故障后,点亮 MIL 灯;连续 3 个驾驶循环均检测到故障已修 复,熄灭 MIL 灯;连续无故障 40 次暖机循环后故障删除. CLASS=4: 故障出现 2.5 秒马上点亮 MIL 灯;连续 3 个驾驶循环均检测到故障已修复,熄灭 MIL 灯; 连续无故障 40 次暖机循环后故障删除. CLASS=5: 连续 3 个驾驶循环均检测到故障后,故障确认,不亮任何灯;连续 3 个驾驶循环均检测到 故障已修复,故障修复;连续无故障 40 次暖机循环后故障删除. CLASS=6: 故障一经发生即被确认,连续无故障 40 次暖机循环后故障删除.该类型故障不亮任何 灯,通用扫描工具不可读. CLASS=7: 外部测试工具激活供油系统诊断对应的故障类,一般只用于下线检测或维修站.该类型 故障不亮任何灯,通用扫描工具不可读. CLASS=11:专用于供油系统诊断路径,连续 3 个驾驶循环均检测到故障后,点亮 MIL 灯;连续 4 个驾 驶循环均检测到故障已修复,熄灭 MIL 灯;连续无故障 40 次暖机循环后故障删除. CLASS=12:故障一经发生即被确认,点亮 SVS 灯;故障一经修复即熄灭 SVS 灯;连续无故障 40 次暖 机循环后故障删除.通用扫描工具不可读.CLASS=13:故障一经发生即点亮 SVS 灯;故障一经修复即熄灭 SVS 灯;连续 3 个驾驶循环均检测到 故障后故障确认,熄灭 SVS 灯点亮 MIL 灯;连续 4 个驾驶循环均检测到故障已修复,熄灭 MIL 灯;连 续无故障 40 次暖机循环后故障删除. CLASS=35:故障一经发生即被确认,闪烁 SVS 灯;故障一经修复即熄灭 SVS 灯;连续无故障 20 次暖 机循环后故障删除. CLASS=38:故障一经发生即被确认,闪烁 SVS 灯;故障一经修复即熄灭 SVS 灯;故障内存不做历史故 障记录该故障.PCODE P P P P P P P P P P P P P P P P0203UAES 说明 上游氧传感器加热控制电路开路 上游氧传感器加热控制电路对地短路 上游氧传感器加热控制电路对电源短路 下游氧传感器加热控制电路开路 下游氧传感器加热控制电路对地短路 下游氧传感器加热控制电路对电源短路 上游氧传感器加热内阻不合理 下游氧传感器加热内阻不合理 进气压力传感器信号无变化（结冰） 进气压力传感器不合理 进气压力传感器对地短路 进气压力传感器对电源短路 进气温度传感器信号电压过低 进气温度传感器信号电压过高 发动机冷却液温度传感器电路电压过低 发动机冷却液温度传感器电路电压过高 节气门位置传感器信号电路电压过低 节气门位置传感器信号电路电压过高 上游氧传感器信号不合理 上游氧传感器信号电路电压过高 上游氧传感器老化 上游氧传感器电路信号故障 下游氧传感器信号不合理 下游氧传感器信号电路电压过高 下游氧传感器电路信号故障 下线检测空燃比闭环控制自学习不合理 下线检测空燃比闭环控制自学习过稀 下线检测空燃比闭环控制自学习过浓 一缸喷油器控制电路开路 二缸喷油器控制电路开路 三缸喷油器控制电路开路CL ASS 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 7 7 7 3 3 3P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P0459四缸喷油器控制电路开路 一缸喷油器控制电路对地短路 一缸喷油器控制电路对电源短路 二缸喷油器控制电路对地短路 二缸喷油器控制电路对电源短路 三缸喷油器控制电路对地短路 三缸喷油器控制电路对电源短路 四缸喷油器控制电路对地短路 四缸喷油器控制电路对电源短路 多缸失火发生 多缸失火发生 多缸失火发生 一缸失火发生 一缸失火发生 一缸失火发生 二缸失火发生 二缸失火发生 二缸失火发生 三缸失火发生 三缸失火发生 三缸失火发生 四缸失火发生 四缸失火发生 四缸失火发生 坏路检测加速度传感器信号故障 坏路检测加速度传感器信号故障 坏路检测加速度传感器信号故障 DG 对转速信号轮频繁少一齿的修正 DG 对转速信号轮频繁多一齿的修正 DG 对转速信号轮齿缺 BM 信号频繁丢失 曲轴转过一定角度，未找到齿缺 BM 信号 无转速传感器脉冲信号(开路或短路） 爆震信号处理芯片及其电路故障 爆震信号处理芯片及其电路故障 爆震信号处理芯片及其电路故障 爆震传感器信号电路电压过低 爆震传感器信号电路电压过高 相位传感器安装位置不当 相位传感器接触不良 相位传感器对地短路 相位传感器对电源短路 三元催化器储氧能力老化（排放超限） 碳罐控制阀控制电路开路 碳罐控制阀控制电路电压过低 碳罐控制阀控制电路电压过高3 3 3 3 3 3 3 3 3 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 4 6 6 6 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3P P P P P P P P P P P P P P P P P P风扇 1 继电器控制电路断路 车速传感器信号不合理 怠速控制转速低于目标怠速 怠速控制转速高于目标怠速 步进电机控制电路对地短路 步进电机控制电路对电源短路 步进电机控制电路开路 步进电机控制不合理 空调温度传感器信号电压过低 空调温度传感器信号电压过高 系统蓄电池电压信号不合理 系统蓄电池电压过低 系统蓄电池电压过高 电子控制单元编码故障 油泵继电器控制电路开路 油泵继电器控制电路对地短路 油泵继电器控制电路对电源短路 A/C 压缩机继电器控制电路开路 A/C 压缩机继电器控制电路对地短路 A/C 压缩机继电器控制电路对电源短路 MIL 灯驱动级电路对地短路 MIL 灯驱动级电路对电源短路 MIL 灯驱动级电路开路 风扇继电器控制电路对地短路 风扇继电器控制电路对电源短路 SVS 灯驱动级电路对地短路 SVS 灯驱动级电路对电源短路 SVS 灯驱动级电路开路 空燃比闭环控制自学习值超上限（中负荷区） 空燃比闭环控制自学习值超下限（中负荷区） 空燃比闭环控制自学习值超上限（低负荷区） 空燃比闭环控制自学习值超下限（低负荷区） 上游氧传感器老化 上游氧传感器老化 下游氧传感器老化 下游氧传感器老化5 3 3 3 3 3 3 3 5 5 5 5 5 3 3 3 3 5 5 5 3 3 3 5 5 5 5 5 11 11 11 11 3 3 3 3
德 尔 福 车 用 MT20 发 动 机 管 理 系 统 故 障 码 表故障码 故障说明 P0105-1 进气歧管压力过高 P0105-2 进气歧管压力过低 P0110-1 进气歧管气温过低 P0110-2 进气歧管气温过高 P0115-1 冷却液温度过低(与蓄电池短路或开路) P0115-2 冷却液温度过高(与地短路) P0120-1 节气门位置过高(与蓄电池短路或开路) P0120-2 节气门位置过低(与地短路) P0130-4 氧传感器无信号 P0170-1 氧传感器浓时间过长 P0170-2 氧传感器稀时间过长 P0201-0 喷油器 A(1 缸)电路出错 P0202-0 喷油器 B(3 缸)电路出错 P0203-0 喷油器 C(4 缸)电路出错 P0204-0 喷油器 D(2 缸)电路出错 P0230-1 燃油泵继电器与蓄电池短路 P0230-2 燃油泵继电器与地短路或开路 故障码 P35-0 P42-0 P51-1 P52-1 P43-1 P80-1 P81-1 P0481-2 故障说明 爆震传感器无信号 58x 曲轴传感器无信号 58x 曲轴传感器信号出错 凸轮轴传感器信号长低 凸轮轴传感器信号长高 线圈 1-4 与蓄电池短路 线圈 1-4 与地短路或开路 线圈 2-3 与蓄电池短路 线圈 2-3 与地短路或开路 碳罐电磁阀与蓄电池短 路 碳罐电磁阀与地短路或 开路 风扇 1 与蓄电池短路 风扇 1 与地短路或开路 风扇 2 与蓄电池短路 风扇 2 与地短路或开路 故障码 P07-0 P50-2 P30-2 P05-0 P10-8 P00-2 P01-2 P00-2 故障说明 蓄电池电压过高 爆震控制系统出错 故障指示灯与蓄电池短路 故障指示灯对地短路或开路 空调继电器与蓄电池短路 空调继电器对地短路或开路 EEPROM 内存出错 FLASH 内存出错 防盗控制器错误 ECM 与防盗器通讯错误 前蒸发器温度过高 前蒸发器温度过低 后蒸发器温度过高 后蒸发器温度过低 空调后循环切断阀与蓄电池短 路 空调后循环切断阀与地短路或 开路P0500-0 车速传感器无信号 P0505-0 怠速控制出错联电 M7.9.7 故障码（PCODE）清单
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该问题可能描述不清，建议你
汽车故障码东风悦达起亚 p0650
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其作用是当控制模块检测到故障时你好P0650是指故障指示灯（MIL）也叫检查引擎灯，点亮仪表盘上的一个黄色或红色的发动机符号。故障原因包括故障指示灯（MIL），电路，接头
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08款赛拉图启动打不着火是什么问题呀
来自: 陕西省|西安市
08款赛拉图启动打不着火是什么问题呀
我的图图6年85000公里了，从前天开始突然出现启动打火打不着，基本上启动3到5次才能成功。现象是启动时感觉点火无力咔咔响，同时“check”和手刹灯变的很暗。
各位车友这个是什么原因呀?是电瓶的问题吗？图图买回来6年了我没换过电瓶。在这个故障出现前两天还出现过一次正开车呢突然发现“check”灯闪亮，停在路边熄火从新打着灯又不亮了就没管它。不知道这两个有联系吗？
另外在问个问题，图图熄火后收音机、cd都能用能不能说明电池好的？
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1311167 爱卡币
来自: 北京市|北京市
电瓶该换了。
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5923 爱卡币
来自: 上海市|上海市
估计是电瓶，上网搜个好一点的电瓶按上。
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来自: 四川省|绵阳市
电瓶先换了再说
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来自: 福建省|福州市
估计就是电瓶坏掉了吧，换一个好了
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来自: 广西省|柳州市
赛拉图的问题还是不少的啊
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来自: 西藏省|拉萨市
这启动也太不给力了。。。
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来自: 陕西省|西安市
今天晚上接老婆下班时悲剧了，打不着了，用了传说中的推车起动，打算明天自己换电瓶
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871 爱卡币
来自: 江苏省|苏州
所以说一发现点火困难趁早换电瓶，到专卖电瓶的地方换不收人工电瓶还便宜，不确定是不是电瓶问题就把车开到卖电瓶那通电开空调风机最大档，五分钟启动无力基本就能确定了。
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来自: 河北省|石家庄市
点火开关的问题吧
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