502 Bad Gateway
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4s电池航模评价延长航模锂电池使用寿命的秘诀&锂电保养技巧
在近几年的航空模型运动中，应用得越来越为广泛。不论是航模爱好者业余活动，还是全省、全国的规模比赛至世界锦标赛，我们都能看到锂电池的身影。由于锂电池单位重量的电容量高，所以便于飞行维护和其不断提高的的综合应用性能，免除了内燃飞机在飞行前繁琐的启动、调整发动机的工作，省去了清理飞机油污的辛苦，而且它很环保、洁净。近年来随着无刷电动机技术的不断发展，以锂电池为动力的发展迅猛，P2D、P5B、F3A、F3C以及各种练习机，特别是室内外兼飞的小花式飞机（3D机）等项目均大量选用了锂电池为主要电源，这对促进航空模型特别是的普及和发展有着非常重要的意义。但是很多人对于锂电池了解较少，认为只要充满插在飞机上就可以飞了，到时很多电池使用时间不长，容易坏。下面就锂电池使用的一些注意事项给大家分享一下：
首先，我们要了解电池的一些主要标称指标专用名词的含义：
标称电压：锂聚合物电池的单体标称电压为3.7V。
充电后电压：锂聚合物电池充足电之后的单体电压为4.2V。
标称容量：单位mAh，表明了电池的蓄电量。
持续放电倍数：单位C，表明了电池的最大持续放电电流。
瞬间放电倍数：单位C，表明了电池的在极短的时间内(10s内)的最大放电电流，此指标不具有普遍的使用指导。
如何通过以上指标的计算获得自己需要的电池组规格？
1、确定使用电压，电池充电后电压 &&/span& 用电器最大工作电压，可以通过多块电池串联(最终电压=单体充电后电压x电池数)获得需要的更高电压的电池组。
2、确定最大工作电流，用电器最大工作电流 &&/span& 电池标称容量x持续放电倍数，如果持续放电倍数已经确定，那么可以通过多块电池并联(最终标称容量=单体标称容量x电池数)获得需要的更高容量的电池组。
3、如果电压和容量都不能满足，可以串联与并联同时使用，但是并联或者串联的电池数不宜超过3个。
(注：并联或者串联的电池必须保证标称容量完全一致)
接下来我们说说如何正确使用。
从保护电池的角度出发，新的电池我们可以在正式使用之前进行激活，激活就是多次冲放电过程，比如3-5次，每次充包后在用电器上放电不超过容量的70%，这个过程可以使电池的使用电压更稳定！其实，电池在出厂之前已经做过了激活，而且是在专业的充放电柜中完成的，那么我们自己的激活主要是可以较早的发现电池可能存在的质量问题！
激活以后我们就可以正常使用了，在使用中注意，用电器的最大电流不能大于电池的最大持续放电电流；应该使用具有低电压保护的功能调速器(锂聚合物电池单体电压不能低于3V)；使用环境的最高温度不高于50-60摄氏度；对于大电流工作的电池必须保持电池的通风降温。
如果在使用中出现，电池鼓胀，破裂，漏液等情况，必须立即停止使用！如果在充电过程中出现上述现象同样立即停止充电！
锂电池的充电过程有非常严格的要求，为了保护正常的电池不出现任何的异常，必须保证使用锂电池专用的来为电池充电。任何形式的锂电池专用的充电器都具有充包电后自动的停止充电的功能，因为如果对已经充包的电池继续充电将出现，电池鼓胀，破裂，漏液，甚至燃烧或者爆炸！&
最后，我们说一下电池的保存问题。
如果你的锂聚合物电池需要长时间的停用，比如1个月，6个月，甚至更长时间！那么合理的处理方式将保证你的电池不会在储存中损坏。注意做到以下几点：
1、储存的温度不要高于20-25摄氏度。
2、储存之前对电池进行最后一次充电，检查每一片电池的电压，保证电池组中的电池电压都基本一致(误差+/-0.01V)，然后进行放电，释放大约50-60%的电量，随后保存。
3、如果长于1个月的停用，那么每个月定期检查一次每一片电池的电压，保证其中最低的电池电压不低于3V，如果低于3V则再进行第2点的充放电过程。
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。航模电池的选择电机,30A电调.用什么插头电池?候选2200毫安时,11.1伏.关于25C还是30C
航模电池的选择电机,30A电调.用什么插头电池?候选2200毫安时,11.1伏.关于25C还是30C（C是什么意思啊）以及选T插还是XT60（传说放电80安.不会烧坏电机吧）又以及平衡充电器的选择不明.小白啦,不求飞得快,但求飞的稳,能上天就行了.尾推的SU27.
锂聚合电池具有重量轻、容量大、放电电流大（倍率高）等划时代的优势,已迅速成为航空航天无人杨及相关模型使用的主流动力电流.同时它也存在着自己独特的使用注意事项：在使用锂聚合物电池飞行之前有许多需要考虑的问题,安全是首要的问题.一、安全充电.重要!使用锂聚合物电池你必须遵从下面的安全守则锂聚合物电池的充电与镉电池和氢电池区别很大.锂聚合物电池充电要求专门的充电器.通常充锂离子电池的充电器可以用来充锂聚合物电池,只要电池串联的个数相同.记住：一定不要用镉和氢电池的专用充电器充锂电池.这是非常危险的.充电是使用锂聚合物电池最危险的阶段.充电过程应有人照管.正确设置充电电压或电池组单体个数非常重要.否则可能引起电池爆裂或燃烧.已有许多电池燃烧的先例.记住：你对充电的安全负有责任.下面是几条锂聚合物电池充电必须遵守的守则.1、使用专用的充电器.这个充电器可以是锂离子或锂聚合专用充电器.两者非常接近.部分移动电话的充电器可以用来充锂聚合物电池.（输出电压4.4.2）,这不会损坏电池.但大多数便宜的移动电话充电器充电效果让人失望.2、准确设置电池组的电池单体个数（充电电压）.充电的头几分钟你必须仔细的观察充电器的显示屏,在上面会显示电池组的电池个数.假如你不清楚,那你就不应当充电或使用你熟悉的充电器.3、第一次充一个新的锂电池组,检查电池组每个电池单体的电压,以后每10次充放电也应做同样的工作.这样做是绝对的必要,一个电压不平衡的电池组当电池个数选择正确充电时仍会爆裂.假如电池组内电池单体电压相差超过0.1伏,你就应当分别把每个电池的电压充到4.2伏使之相等.假如每次放电后电池单体的电压差均超过0.1伏,则表示你的电池已经出现故障,应当更换.（使用非平衡充）4、无人照看不要充电.已有数起因为锂电池充电烧毁房屋和汽车的例子.5、使用安全的表面放置充电的电池和充电器,假如燃烧产生明火也不会损坏.耐热玻璃上边放上沙子,壁炉,花盆均是不错的选择.地方应通风良好.6、无厂家的特别说明,充电电流不要超过1C.我曾经有过违反上述规定导致燃烧的经历.现在支持大电流放电的电池也支持超过1C的电流充电.但将大大缩短电池的寿命,买3个电池比买一个电池而不得不快充更划算.在将来有可能会有所改变,但在2005年冬天1C还是被推荐的标准充电电流.7、不要刺破电池.假如电池鼓包,那就存在着火的安全隐患.特别是正在充电时鼓包,你应当立即停止充电,将电池移到安全的地方,静置两小时后小电流放电,电压较高的小电珠是一个不错的选择.直到电池放完电后再扔掉.8、撞击会损坏你的锂聚电池,有可能电池看起来好象是好的但内部已经短路.假如电池受到撞击请小心地将电池从飞机上取下来移到安全的地方,小心观察,静置20分钟.有过着火的电池被扔进汽车将汽车完全烧毁的先例.9、在通风良好和空旷的地方充电.假如电池爆裂开会有浓烟和内容物喷射出来.10、准备一桶沙.当你飞行或充电时灭火是非常有效和绝对必须的.11、你有可能碰到.不要认为你不会碰到,假如你使用你就应准备营救你的孩子；汽车和房子.二、 锂聚合电池是什么?锂聚合物电池在许多电器中被使用.移动电话,笔记本电脑,掌上电脑,助听器等.但都不是为遥控模型设计的.我们超过它们的设计使用领域使用他们.锂聚合电池类似锂离子电池,他们的电压都是3.6伏,但不同之处是锂聚合电池没有坚硬的金属外壳,它被封装在一个柔软的金属外套内.通常锂聚合电池被做成四方型带有两个标记,一个是“正”；一个是“负”.锂聚合电池比镉；氢电池更轻这就是我们使用他们的原因,它能使我们的飞机飞行时间更长更好.三、电压和串联的电池数：锂聚合电池的电压与镉；氢电池不同.锂聚合电池充满电的电压是4.2伏.放完电的电压是3.0伏.充电不超过4.2伏；放电不超过3.7伏非常重要,超限度充放电会损坏电池.控制放电下限的方法是设定放电速度控制（ESC）的低压关断（LVC）.使用可编程ESC控制低压关断保护电池是非常重要的.使用ESC的程序模式设定LVC到每个电池3.0伏硬关断或3.3伏软关断.假如你的ESC没有硬或软关断就设定到每个电池3.0伏关断.你的经验将告诉你好长时间应当着陆,也就是你的LVC起作用动力突然下降的时间.假如你的ESC有自动模式,应当使用它.它将自动诊测电池的个数和设置关断电压.假如你先前使用镉或氢电池,现换为锂电池则电池的数量会与先前不同.假如你先前使用6到7个电池串联只需2个锂电池串连电压就够了.你先前使用10到11个电池串联只需3个锂电池串连电压就够了.希望能够帮到您!
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与《航模电池的选择电机,30A电调.用什么插头电池?候选2200毫安时,11.1伏.关于25C还是30C》相关的作业问题
500mAh,就是0.5Ah,也就是说,电池完全放电时,电机1A可以用30分钟,5A可以用6分钟,10A可以用3分钟.实际上,电流越大,电池的安时数就越低于标称值,所以,5A估计在5～6分钟左右,10A的话一般约维持2～3分钟.20A则应该在1分钟左右.这里,和电机相比,电调的消耗可以忽略.
最简单的方法 ： 电调连电池（黑红线） 另一头连电机（三根三相交流电线） 然后延伸出来的长线连接收机（一定要注意正负,否则将会把接收机烧了,通常把电调的线连在接收机上的三通道） 然后就是往接收机上根据实际的情况连接舵机灯剩下的东西 ）切记 电池最后连 所有的东西安装完毕后 （除电池） 先把遥控器打开 油门推到最顶上,然
舵机需要接收机的供电及信号,接收机需要电调的供电.电调线颜色一样没关系,随便插上电机,方向不对随便变两根线位置就好.舵机受到阻力停下一定会坏,比如扫齿之类的.
舜意电动车采用的都是 18650电池是圆柱式锂离子电池最常见的一款,目前有钴酸锂、镍钴锰酸锂和锰酸锂3种材料（单体标注3.7） 他的电池不是自己生产的,是从深圳买来圆柱体电池自己组装的,这种电池单体并联太多,故障率会很高,循环放电也就500次左右,软包的安全稳定性也差,建议要是想买锂电车还是选择动力型磷酸铁锂电池的,安
1000毫安（mA）还是1000毫安时（mAh）?电池上标注的容量要么是毫安时（mAh）,要么是瓦时（wh）.可以根据以下公式计算假设放电电压是5VW=Pt=UIt=QU=1Ah*5V=5wh=0.005Kwh（度）所以充满容量为1000毫安时的电池,不考虑损耗的话,需要0.005度电,也就是1度电可以充满200块电池
电池的总能量=3.7*00=29304瓦*秒t=电池总能量/功率=9768秒=2.71小时
看你玩的是什么飞机?我这里有一个配置：电机是XKV*00 飞盈佳乐电调40A,1.2G 800Wm图传.a是电流安数 ,你的这个配60a没有什么问题,mah是电池容量单位,也叫做毫安时,2000MAH的意思是,用2000毫安的电流放电,可以连续放电一小时,如果用1000毫安的电流放
这个得用舵机测试器,正如一楼所说,很便宜的.所以请把分给我吧!
这些都是非常基本的知识.一时半会也说不完,建议去相关模型论坛学习.bbs.5imx.com bbs.mx3g.com 或者百度贴吧,航模吧.bbs.5irc.com.这种问题进新手专区. 再问： 你会吗？ 再答： 略懂。，设置什么请说再问： 6通道的怎样设？用什么电调、接收器、发射器、控制板？ 再答： 什么意思？？遥控
这个是计算不了的.非虚标情况下,都是这样配的：A2 04肯定可以配30A,但是30A电调有些重了,电调越大,耗电也越大.
氢燃料电池是使用氢这种化学元素,制造成储存能量的电池.其基本原理是电解水的逆反应,把氢和氧分别供给阴极和阳极,氢通过阴极向外扩散和电解质发生反应后,放出电子通过外部的负载到达阳极.
推力大约有500G左右.飞机在此以内没问题.
具体机型,电机,电调型号是什么?一般来说,航模的无刷电机都是三相电机,同时电调的输出也是三相电,先按照说明书给的方法连,一般都是颜色相同的线是连到一起的.电调的信号线连到接收机的信号通道上,要看你用的什么接收,不同的接收,信号通道是不同的.接好之后推下油门,注意慢点,千万别转的太快,刚刚起动就好,然后看下电机的转动方向
3S电源输出接电调,电调具有调压功能,输出5V给单片机,单片机控制输出PWM波接电调,电调接受控制信号,对MOS管进行开关控制,输出3根线,接电机,你想做航模吧?
可以实现.这个很正常.电调使用的信号都是一样的.有几个地方需要改一下.1两个电调的电源线并联借一个插头2任意一个电调的信号线,中间的那一根,也就是接受机供电的正极.剪断.只剪一个电调的哦.3用一个y线吧两个电调的信号线并联成一个插头.接接收机,电机,电池.就可以使用了.你是双发的话.一点要使用相同的电调,电机. 再问：
电池的总电量W=UIt=48V×20A×0W 实际上蓄电池都是不完全放电的 一般放电为总量的75% 因此 实际放电为W=2592000W t=W/P==3240秒=54分钟 如果只是为了计算把蓄电池里面的电能全部耗光那t=W/P==72分钟
电机现在普遍用的是澳玛的 基本还不错 电池 超威和天能的 还比较好~但是大厂电池不确的因素多 比如昌盛也是大厂的但它的不确定的就比较多
6V并联多少都行,不会烧任何东西.相当于增加电池容量而已.串联的话很危险,因为6V的电池充满后是高于6V的,这样加起来就高于12V了.而且即使正好12V,让你的电调工作在极限状态也不好.有刷电机和无刷电机类似,要看它的参数是大扭矩型（低KV）还是高速型（高KV）.如果是高速型肯定危险,大扭矩型问题不大. 查看原帖
理论上来说可以～如果飞 飘飘机 等小电流的可以用手机电池串联电流超过10A 就不推荐用手机电池了手机电池的放电电流 太小了 模型电池一般都是20C（C是指电池放电电流,1000MAh 20c 的电池 最大放电电流是 20A）以上而手机电池 最大不会超过5C （短路放电电流）1000MAh的手机电池一般最大放电电流不会超