冬天来了，最近一直有朋友在后台咨询同一个问题——窗户室内全是露水。用专业术语讲这是：门窗结露。门窗结露就是在门窗的室内表面凝聚着露水或水雾。当固体（玻璃、窗扇、窗框）表面温度较周转临近潮湿空气的露点温度低时，空气当中的水蒸汽变化为液体的水凝结在冷的固体表面，就会产生结露现象，当结露比较严重或者不能很快蒸发时，水膜就会形成水滴沿着玻璃的边部流淌下来。阳面的门窗会较少出现结露现象，阴面的厨房卫生间的会较多出现结露现象。结露会阻挡视线减少自然光进入以及对室内物品产生影响如玷污、汕漆爆皮甚至发霉等。在网上搜罗了一大圈，发现类似问题的还真不少，那真的是大家做的中空玻璃有问题吗？其实不尽然，首先，和大家聊聊以下几点误区：“中空玻璃”与“真空玻璃”很多时候，大家会将“中空玻璃”听成“真空玻璃”，或者干脆认为“中空玻璃”就是“真空玻璃”，其实是不对的，咱们平常家里面断桥铝窗户配用的中空玻璃，是指两层玻璃，通过中间的铝条、干燥剂和密封胶，合在一起，中间形成空气层的自然空间，两层玻璃中间是有空气的，是一个干燥、相对等压的空间，不是“真空”。当然“真空玻璃”是绝对有的，它也属于特种玻璃一类，真空玻璃中间的隔层，确实是抽真空状态，这种工艺的玻璃成本肯定是更高的，而且只有特别要求的地方才使用，因为造价高，一般家庭不会使用，像飞机上、高铁上或是部队里、特殊实验室、训练室里，真空玻璃是使用的比较多的，因为真空玻璃确实非常节能保温、隔声降噪特别强，而且能远离结露的烦恼。大家在百科里搜索，关于中空玻璃和真空玻璃，更是一目了然，小编也不多费口舌了。为什么换上密封好的断桥铝窗玻璃结露，而有点透风的塑钢窗却不会？也许您会纳闷了，家里就想着断桥铝窗能保温性、密封性好，发现换上了断桥铝窗，结果玻璃上会结露流水到窗台上，以前透风的塑钢窗都不会有这种情况，难道是我家的断桥铝窗质量有问题？想到这，您是不是马上会打电话给做窗的厂家，质问是不是给您做的断桥铝窗或阳光房质量不过关。首先，带您来理清下以下几种情况：玻璃中空层里面结露、进气还是玻璃外面（室内面）若中玻璃中空层里面结露、进气、进雾，有裂纹、有明显斑点，你怎么擦都擦不掉的，那这确实属于质量问题，玻璃密封没有做好或是干燥剂不行，这样的情况你是可以要求做窗的厂家免费更换的。若中空玻璃外面，也就是室内面结露水，出现下流至窗台的情况，其实是正常的自然现象，特别是室内和室外温差很大时，这种结露水的情况更明显。有车一族应该更能了解玻璃结露的情况，当车子内部没有进行换气时，车窗玻璃上也会是一层雾水。结露的条件是当室内具有一定的温度和湿度，空气的温度高于结露物体表面的温度，并且结露物体表面的温度低于露点，三者关系有一个结合点。也就是说相同的室内湿度和温度但门窗室内面和玻璃室内面温度较低时就会容易产生结露。密闭情况下，室内保温越好，玻璃水汽情况更明显当室内密闭没有开窗通风的情况下，室内暖气温度高，室外零下的情况，室内空气中的水分，遇到窗玻璃就会冷凝成水珠，水珠积累到地一定程度，越过附着力度，就会顺流下滴，形成露水流，室内外温差越大，室内湿度越高，冷凝水就会越多，就会像网友提到的“多的时候像下小雨似的往下滴”。那有朋友要说了，我家可是地暖，空气都是干燥的，哪来的湿气。但咱们正常居住的环境，空气本身的湿度、人体呼出的气体、室内各种活动产生的气体等，就比如冬天哈一口气，都是带有湿气的，这都是正常的湿度，但厨房以及卫生间、洗浴间的湿度是最大的。同等情况下，反而不怎么密封的塑钢窗，结露的情况会轻一些，这是因为正是有点透风的塑钢窗，让室外的空气渗进来，将室内面玻璃表面的温度中和了一些，温差自然减小了，冷凝水自然吹干了就不那么明显了。但这样室内的温度是会明显低一些的，是不节能的。在这里，就正好印证了“真空玻璃不结露的原理了”：“真空玻璃具有超强的隔热保温性能，在寒冷的冬季，即使室外气温降到-30℃，室内玻璃表面的温度也与室温相近，远高于结露温度。”意思就是，室内玻璃表面的温度与居室内的温度之差，相差越大就越容易结露，相差越小就不易结露。那窗玻璃、阳光房顶玻璃冬天结露结霜要怎么处理呢？可能大家觉得结露滴水很是烦闷，但小编搜寻了一堆资料，我们门窗技术人员也做了探讨与试验研究，在不增加额外开销的情况下，以下几种方法可以缓解玻璃结露的现象：1.每天适当的开窗通风，可以降低空气湿度，排掉一天活动中产生的湿气，同样玻璃结的露珠也能正常风干。2.装有排风扇的空间，可适当的开排风扇，可减少或者消除结中露的问题。3.若觉得开窗通风冷，那就须经常用抹布擦试掉玻璃上的露珠，以防止结露多而形成水流，流到窗台、地面上，损坏室内装修。4.玻璃上贴防雾膜，小编试过在浴室的玻璃镜上贴防雾膜，发现镜子不怎么会出现水雾而导致照不清，虽然有点增加开销，也不妨可以一试。5.效果更明显的办法可能就会增加开销了，比如在家中装置除湿器、通风机系统，或是特种性能玻璃，能自动加热防露玻璃、真空玻璃等。哪怕是具有最小的结露可能性的节能窗，他们的结露阻抗率也是取决于室内的相对湿度，如果相对湿度超过40%，在室外温度为-20℃或者更冷的场合，哪怕更好的高性能玻璃，也会结露。长篇大论了上述这些，这篇幅堪比考大学写作文了，但最希望的是最终能够帮助大家了解玻璃结露的原因和缓解办法。可能阐述的不是很全面，希望有更多的专业人士能科普一下，提出更多的好办法。对于门窗而言，结露的主要原因是室内湿度过大。调查显示，房屋在建造过程中每平米需40KG水，如此大量的水分挥发需要一个漫长的过程。如果入住前房屋没有得到充分的干燥，入住后盥洗淋浴、蒸煮食物、种植大量花草等活动，又加剧了室内的湿度；在一定温度下，室内湿度超出了空气中的饱和含湿量，空气中的水分就会在温度较低的物体上凝结析出，产生结露现象。因此，即使门窗足够保温，在室内湿度过大的情况下，同样会产生结露现象。建议做暖边间隔条由于暖边间隔条相对于铝间隔条的成本更高，国内大多数项目在选材时都会选择价格低廉的铝间隔条。我国的建筑节能发展实际上也是粗放式发展很快，对这种节能细节技术并没有规定到位。到目前为止，还没有哪个省市的地方性节能技术规程强制要求节能门窗要采用暖边间隔条。大多数人还是没有认识到窗户采用暖边间隔条的重要性。
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装修问答 好多啊 楼主有没有提炼精简版的？发表时间： 17:51:12
装修问答 即使门窗足够保温，在室内湿度过大的情况下，同样会产生结露现象。发表时间： 09:50:52
装修问答 文章虽然很长，但我还是看完了，说得很好，很专业，但也很易懂发表时间： 17:43:03
装修问答 最简单就是通风吧，降低室内的空气湿度发表时间： 10:24:33
装修问答 配图很萌哦发表时间： 20:59:22
装修问答 认真看完了。排版好好，but我的关注点是不是跑偏了发表时间： 17:56:20
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在我国一直有很多人在说好汽车的挡风玻璃是“减速玻璃”，尤其近几年高速列车上应用了“减速玻璃”的说法更是传的沸沸扬扬，认为透过这种“高科技”的“减速玻璃”看外面景物的运动就可以比实际速度慢。现在更有人用上了什么“超减速玻璃”、“全景式减速玻璃”等更加惑人的名词。其实这根本就是一个物理常识错误。
一、“减速玻璃”的由来：
世界上根本就没有什么“减速玻璃”。“减速玻璃”这个词是我国老一代司机的杰出“发明”，50-60年代有些原来开大卡车，后来又开了小汽车的老司机，发现开大卡车与开小汽车会有明显不同的速度感，而又不能用他的知识解释这种现象，于是就认为是老外（当时的小汽车都是外国货）在小汽车上用了什么高科技玻璃，可以减速，从而创造了“减速玻璃”这个词。以后以讹传讹而广为流传，并被有些商家用来忽悠消费者，也被部分有车族用来炫耀自己的车好，更有很多人因不明其原理而深感困惑。其实当时生产汽车的西方国家并没有这个名词，现在中国人用的太多了，一些不明原理的新闻媒体也在宣扬，翻译也得跟着翻译，于是才有了“decelerating glass”这个词英文词汇，国外还将其归纳为“中国特色”词汇。虽然是中国人的“发明”，但却是违背科学常识的“发明”，其实无论是国内外的汽车及汽车玻璃等有关设计、生产单位的正规技术资料里，或者有关院校的教科书里都是找不到这个词的。现在轮到老外们犯迷糊了，你去问奔驰、宝马公司的技术人员，他们根本就不知道“减速玻璃”为何物。
事实上交通工具（包括汽车、火车、飞机等）上用的玻璃正确的叫法是：安全玻璃。国家标准对不同部位的车用安全玻璃都有不同的光学要求，前挡风玻璃要求最高，有可见光透射比、副像偏离、光畸变等光学指标，没有所谓“减速”的要求。
二、为什么开不同的车会有不同的速度感：
1、视角不同。人感知物体运动速度快慢的参数是角速度（单位时间内角度的变化），而不是线速度（单位时间内距离的变化）。相同线速度的运动物体，如果观察的距离与角度不同，其角速度是完全不同的。如图1:
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一点状物以速度V由a运动到b，对于不同角度、不同距离的4个观察点A、B、C、D来说，角速度是完全不同的。A点与运动方向在同一直线上，没有角度的变化，即角速度为0，是感觉不到速度的；B点与运动方向夹角大，且距离近，角速度最大；C点虽然与B点位于同一方向，但由于距离较远，角速度也较小；D点不仅与运动方向夹角小，而且距离也较远，所以角速度更小。由此可见：不同的车，由于车头长度、玻璃斜度、座位高度等均有不同，所以视角就会不同，能看到的最近参照物物距离也不同，角速度就会不同，感觉速度就不同。这是主要原因。如图2：
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上面为高档小车，由于引擎部分较长、玻璃斜度大、驾驶员坐姿低等，这样视线就越平，驾驶员能看到的最近点为B，距离A-B反映到驾驶员的角度为∠1；下面为紧凑型小车，由于引擎部分较短等原因，驾驶员能看到的最近点为D，比高档车的最近点B要近得多，与A-B相同的距离C-D反映到驾驶员的角度为∠2，显然角∠1小于∠2，因此高档车的速度感明显比紧凑型车要慢。
2、减震性能不同。减震性能不好，汽车行驶时会有不规则的颠簸，看外面的景物就会有不规则的晃动，如同看一幅不停晃动着的画面，就容易使驾驶员视觉疲劳，这就是晃眼，感觉就快。减震好的车，这种不规则的颠簸就小，景物晃动也小，感觉就慢。显然，高档车有更好的减震性能，感觉速度就慢。
3、玻璃质量不同。好的玻璃具有良好的光学性能，没有明显的光畸变，能非常真实地反映外面景物的物理形态与运动状态，和没有玻璃时的视觉效果一样。不好的玻璃由于厚度不均、表面平整度差等原因，就会有光畸变，看物体会变形，就会给运动物体叠加一个不规则的变量，同样给你快的感觉。切记：无论什么好玻璃，也不能让你看起来比实际速度更慢！
此外，操控性、隔音效果也会影响驾驶员的速度感。
三、为什么通过前窗和侧窗看同一景物速度感不同：
还有人通过前挡玻璃和侧窗玻璃的比较，观看同一景物发现前者速度明显慢很多,于是就认为前挡玻璃有减速效果。这是怎么回事呢？其实还是前面说的角速度不同的问题，与玻璃没有任何关系。如图3：
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在我国一直有很多人在说好汽车的挡风玻璃是“减速玻璃”，尤其近几年高速列车上应用了“减速玻璃”的说法更是传的沸沸扬扬，认为透过这种“高科技”的“减速玻璃”看外面景物的运动就可以比实际速度慢。现在更有人用上了什么“超减速玻璃”、“全景式减速玻璃”等更加惑人的名词。其实这根本就是一个物理常识错误。
一、“减速玻璃”的由来：
世界上根本就没有什么“减速玻璃”。“减速玻璃”这个词是我国老一代司机的杰出“发明”，50-60年代有些原来开大卡车，后来又开了小汽车的老司机，发现开大卡车与开小汽车会有明显不同的速度感，而又不能用他的知识解释这种现象，于是就认为是老外（当时的小汽车都是外国货）在小汽车上用了什么高科技玻璃，可以减速，从而创造了“减速玻璃”这个词。以后以讹传讹而广为流传，并被有些商家用来忽悠消费者，也被部分有车族用来炫耀自己的车好，更有很多人因不明其原理而深感困惑。其实当时生产汽车的西方国家并没有这个名词，现在中国人用的太多了，一些不明原理的新闻媒体也在宣扬，翻译也得跟着翻译，于是才有了“decelerating glass”这个词英文词汇，国外还将其归纳为“中国特色”词汇。虽然是中国人的“发明”，但却是违背科学常识的“发明”，其实无论是国内外的汽车及汽车玻璃等有关设计、生产单位的正规技术资料里，或者有关院校的教科书里都是找不到这个词的。现在轮到老外们犯迷糊了，你去问奔驰、宝马公司的技术人员，他们根本就不知道“减速玻璃”为何物。
事实上交通工具（包括汽车、火车、飞机等）上用的玻璃正确的叫法是：安全玻璃。国家标准对不同部位的车用安全玻璃都有不同的光学要求，前挡风玻璃要求最高，有可见光透射比、副像偏离、光畸变等光学指标，没有所谓“减速”的要求。
二、为什么开不同的车会有不同的速度感：
1、视角不同。人感知物体运动速度快慢的参数是角速度（单位时间内角度的变化），而不是线速度（单位时间内距离的变化）。相同线速度的运动物体，如果观察的距离与角度不同，其角速度是完全不同的。如图1:
一点状物以速度V由a运动到b，对于不同角度、不同距离的4个观察点A、B、C、D来说，角速度是完全不同的。A点与运动方向在同一直线上，没有角度的变化，即角速度为0，是感觉不到速度的；B点与运动方向夹角大，且距离近，角速度最大；C点虽然与B点位于同一方向，但由于距离较远，角速度也较小；D点不仅与运动方向夹角小，而且距离也较远，所以角速度更小。由此可见：不同的车，由于车头长度、玻璃斜度、座位高度等均有不同，所以视角就会不同，能看到的最近参照物物距离也不同，角速度就会不同，感觉速度就不同。这是主要原因。如图2：
上面为高档小车，由于引擎部分较长、玻璃斜度大、驾驶员坐姿低等，这样视线就越平，驾驶员能看到的最近点为B，距离A-B反映到驾驶员的角度为∠1；下面为紧凑型小车，由于引擎部分较短等原因，驾驶员能看到的最近点为D，比高档车的最近点B要近得多，与A-B相同的距离C-D反映到驾驶员的角度为∠2，显然角∠1小于∠2，因此高档车的速度感明显比紧凑型车要慢。
2、减震性能不同。减震性能不好，汽车行驶时会有不规则的颠簸，看外面的景物就会有不规则的晃动，如同看一幅不停晃动着的画面，就容易使驾驶员视觉疲劳，这就是晃眼，感觉就快。减震好的车，这种不规则的颠簸就小，景物晃动也小，感觉就慢。显然，高档车有更好的减震性能，感觉速度就慢。
3、玻璃质量不同。好的玻璃具有良好的光学性能，没有明显的光畸变，能非常真实地反映外面景物的物理形态与运动状态，和没有玻璃时的视觉效果一样。不好的玻璃由于厚度不均、表面平整度差等原因，就会有光畸变，看物体会变形，就会给运动物体叠加一个不规则的变量，同样给你快的感觉。切记：无论什么好玻璃，也不能让你看起来比实际速度更慢！
此外，操控性、隔音效果也会影响驾驶员的速度感。
三、为什么通过前窗和侧窗看同一景物速度感不同：
还有人通过前挡玻璃和侧窗玻璃的比较，观看同一景物发现前者速度明显慢很多,于是就认为前挡玻璃有减速效果。这是怎么回事呢？其实还是前面说的角速度不同的问题，与玻璃没有任何关系。如图3：
（图3:角速度不同与玻璃没有任何关系）
A-B=C-D，但∠1显然比∠2小得多，所以通过前窗看与通过侧窗看同一景物速度感是完全不同的；同样通过侧窗看远处的景物速度感也会变慢，如图E-F=C-D，但∠3显然也小于∠2。
四、坐动车组看外面的景物为什么不快也不晕车：
动车组车窗玻璃与汽车前挡风玻璃的结构是相同的,也没有所谓的减速效果。乘客感觉不快主要是因为高速铁路路基一般高架，近处没有妨碍视线的障碍，离景物较远，看远处的景物角速度小自然就慢了，如图3的∠2与∠3。这就好像在高速飞行的飞机上看地面的景物移动很慢一样。近处的景物角速度很大，是看不清的，尤其进入隧道就非常明显：本来是点状的灯看起来就像是一根很长的灯管了，可见并不存在所谓的“减速”。同时，由于人眼具有随速度加快而视角变小的现象，称为隧道视，随着速度的加快人会本能地缩小视角，朝更远的地方看，近处快速运动的景物就被忽略掉了，所以才感觉不到很快。此外，高速列车运行非常平稳、宁静也给乘客以慢的感觉，并且这才是乘客不晕车的主要原因。加上动车组车窗宽大，视野开阔，景物可视时间较长，也会给乘客慢的感觉。
结论：无论什么车上，都只有光学性能良好、能真实反映外面景物物理形态与运动状态的车用安全玻璃（理想的效果与没有玻璃时的视觉效果一样），没有可以看起来比实际速度更慢的“减速玻璃”。
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孩子是个杯子，
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你说他行，他就行;
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沙发。。。
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青清下午好，減速玻璃的原理這會鬧明白了
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青清，谢谢分享！
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跟着青清学理化，你的成绩不会差
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谢谢青清的每日精彩！
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谢谢分享，原来如此！
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青清 发表于
在我国一直有很多人在说好汽车的挡风玻璃是“减速玻璃”，尤其近几年高速列车上应用了“减速玻璃”的说法谢谢分享！
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家长渔村专属勋章，加入村可获得。
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为什么玻璃杯自己爆炸？
突然砰的一声，起来一看，家里人都在睡觉，桌子都是碎片桌子上的玻璃杯碎了，满桌子都是碎片一天清晨7点左右
普通玻璃杯温差大会爆炸；钢化玻璃杯有可能出现这种状况，是其内应力造成的，当其承受不了内应力时就会发生爆裂；高硼硅玻璃杯不会自己爆炸，建议楼主用高硼硅玻璃杯
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钢化玻璃杯有可能出现这种状况，是其内应力造成的，当其承受不了内应力时就会发生爆裂。
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&请问液氮用玻璃研玻研磨会爆炸吗？
请问液氮用玻璃研玻研磨会爆炸吗？
作者 hena2005
那啥，如题
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