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深入工厂读懂宝沃国际化内涵
来源：凤凰网汽车
作者：经销商供稿
2月最后一天，杨嵩笑容可掬地走上讲台，略带歉意地对大家说：&大年还没过完，我们就把大家请来了，真是不好意思。&虽然这是他履新后首次公开亮相，但面对众多媒体，依然是老朋友的姿态。
和杨嵩曾经创造出一系列的闪电般飞升业绩一样，他一向都是快人快语，所以话锋一转：&我知道其实大家都最想问我一句话，为什么要来汽车，对吧？&
人&杨嵩的选项一
从2005年加入正式进入汽车行业，杨嵩五年时间连升四级，2010年担任东风日产负责市场销售的中方一把手&&市场销售总部副总部长，而在杨嵩担纲市场销售总部副总部长职务的四年里，东风日产年销量以年均40%的速度飞升，由2010年的66.09万辆增长到2013年的92.6万辆，不仅多个市场超越了，而且一举使东风日产成为日产联盟中全球增幅最大、品牌市占率最高的分支，为东风日产突破百万年销大关奠定了雄厚的基础。
此后，杨嵩以骄人的业绩被雷诺日产联盟总部派往北美，负责北美市场的销售，成为汽车合资企业中方职业经理人升任外方总部高层的第一人！（详情见1月22日车市红点&红点汽车《宝沃汽车如虎添翼车界杨嵩出任COO兼营销总经理》）
东风日产近十年时间里，杨嵩最津津乐道的就是&人&车&生活&，相比之下，宝沃汽车虽然源自德系，但在中国市场仍属新兵，所以大家心中的疑团，2月28日由杨嵩自己解答了：&我来宝沃的原因是看中了宝沃的&人&车&工厂&。第一我觉得宝沃的团队非常好，以后大家接触就知道了，特别是我们的高层领导；第二是我们的车很好，大家都看到了；第三就是宝沃密云工厂，这个工厂不是我第一次来，在来宝沃之前，我就来这个工厂参观过了。&
&很简单，一个企业有没有，一个是它的人、一个是它的车、一个是它的工厂，这三个要素要改变是非常难的。而相比之下，品牌、营销、渠道这些事情，只要我们肯花力气的话，相对要容易改变一些。&
车&无愧德国品质
虽然大家都很好奇宝沃汽车在杨嵩到来之后会有什么大的动作，以及之后会有些什么新车计划，但杨嵩只是神秘一笑：&5月份我们会给大家一个惊喜&。正如他所说的，他是参观了宝沃密云工厂之后，才做出了选择，所以感受工厂是个重点，&宝沃的车，大家已经都看到了&。
尽管如此，杨嵩也没有让大家扫兴，依然端出了更多大家所没有看到的内容。
以BTS为例，宝沃德国品质的细节被一一揭示出来：核心对比的是TS的四驱性能，直到这个时候，大家才宝沃汽车的造车标准，一直是对标了欧洲豪华品牌的同级车型。
在具有代表性的通过性测试方面，BX7TS与XC60、Q5等共计十个车型，在场地模型和冰面&沥青路面20%坡度上，进行了&单轮脱困&的四驱性能实测（剧透一点：此视频即将在宝沃各地4S店集中上演），在测试结果表明，BX7TS上搭载的4MAX智能全时四驱系统，从四驱动力分配的响应速度、单边轮分配扭矩比例等几大性能参数表现上，都超越了对手。
另一方面，BX7TS严格考量了内饰到漆面的材质环保水准，其车内空气质量标准从常温测试，到65度以上高温测试，都远远超出了行业标准的水平。而另一方面，宝沃汽车在车身部件的选材方面，也是以豪华车进行对标，即使是在防锈的镀锌方式上，也在选材时进行了上千小时的耐久测试。
更令人惊叹的，是BX7TS上，1500兆帕超高强度钢的应用比重超过了79%，为了表现1500兆帕超高强度钢的一般应用范围，宝沃汽车的演示图片上，直接展示了一辆坦克！
工厂&主打智能领先同行
以德国工业4.0标准打造的宝沃密云工厂，总占地面积110万平米，于2013年3月开工建设，2014年6月设备进场，2015年6月一期工程18万年产能正式形成，2016年7月首款新车BX7投放市场。
随后的现场讲解当中，宝沃密云工厂的拿手绝活一一浮出水面：作为德国工业4.0与&智能制造2025&两大概念合二为一的典型，宝沃密云工厂有4个&智能化&的特质，分别是数字化工厂、柔性化生产、协同制造，以及大数据、云计算和车联网等智能技术。
宝沃密云工厂引以为傲的最典型特征是&全球首条八车型柔性智能生产线&，这个生产线可以实现8个车型的共线柔性化生产，假如以消费者的角度来看，这意味着8个完全不同的车型在同一条生产线上生产，而且是&毫无违和感&。
这个工厂拥有一流的冲压生产线，与之相对应的是，宝沃密云工厂在冲压、涂装、焊接、总装等几大工艺流程当中，配置了大量德国库卡工业机器人，尤其是冲压车间，完全实现了百分百自动化操作，总装车间采用国际领先的&h&型柔性生产线，首创了&9屏一云&的云服务平台，实时对生产进行精密监控与操作。
与豪华品牌的孵化基地都一样，宝沃密云工厂的参观才能真正感受这家曾赢得德国出口排名第二的悠久品牌的底蕴。除了高度数字化、柔性化，以及首创的云端、智能网络等手段之外，宝沃密云工厂在材料应用、生产工艺方面也是严格按照国际环保、节能来打造，由此形成了一个五大优势集粹的先进工厂，无怪乎杨嵩在入职之前参观了工厂便下定了决心。
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一年俩工厂，爱驰汽车上饶基地封顶
原标题：一年俩工厂，爱驰汽车上饶基地封顶2月底，"造车行动派"爱驰汽车位于江西上饶的生产基地迎来封顶。在去年2月正式宣布成立后，爱驰汽车与时间赛跑，不在起跑线争夺输赢，而在途中实现反超，仅用一年的时间就同时交付“两个工厂”——上饶生产基地+工业4.0虚拟工厂，这不由让人感叹这家年轻企业的惊人实力。爱驰汽车上饶生产基地迎来封顶据了解，爱驰汽车上饶生产基地日奠基，5月18日正式动工，8月18日全面进场，今年2月28日项目封顶。相比传统车企建立全新生产基地至少要2-3年时间，很多新势力造车自建工厂至今杳无音信、遥遥无期，爱驰汽车可以说是非常高效务实的在推进其造车计划。事实上，爱驰汽车在2017年做的实事不仅于此。从与四维图新合作布局无人驾驶领域，到"quattro之父"Gumpert加盟，从与万帮新能源签署战略合作协议谋划后市场服务，到将西门子、博世、乔治费歇尔等世界一流企业纳入其供应链版图……可以说，爱驰汽车过去一年的每一步都走的铿锵有力。与西门子的战略合作，也加速了爱驰汽车智能化、数字化“虚拟工厂”的建设。西门子为爱驰汽车提供的数字化企业软件套件、"数字化双胞胎"技术等一系列定制化产品及服务，打通了从产品设计、生产规划、生产工程、生产实施直至服务的各个环节;数字化的工厂及流水线通过先进的信息系统，进一步提升了整个制造过程的运营效率，也帮助爱驰汽车降低生产成本、提高生产质量和灵活性。不得不说，爱驰汽车过去一年的低调务实做派为其烙上了“造车行动派”的标签，也显示出爱驰汽车要走新势力造车“第三条道路”的决心。无论是产品规划、平台建立还是生产基地、供应链打造，乃至后市场布局，爱驰汽车用行动证明了“每一步，都算数”，其未来，更可期待!关于爱驰汽车AIWAYS爱驰亿维于2018年2月正式更名为爱驰汽车。爱驰创立于2017年2月，付强(总裁)、谷峰(CEO兼CFO)为联合创始人。以驱动汽车行业进化为理念，爱驰汽车致力于打造高品质、贴心、便捷的新能源车与出行服务，并重新定义人车关系，并通过运用线上+线下商业模式的组合，以及研发、制造、后市场的资源整合和全价值链优化，对大众目标消费群体提供触手可及的“黑科技”产品与服务。目前爱驰汽车已经与四维图新、万帮新能源、上海交运集团、博世(中国)、西门子(中国)等多家企业、机构形成战略合作伙伴关系，为产品研发、销售服务、后市场服务、智能化研发以及数字化生产形成紧密的闭环结构提供支持。爱驰汽车江西上饶生产基地于2018年2月底封顶，首款产品于2018年上半年全球首秀，首款国内自主研发产品将于2019年亮相。
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爱驰汽车上饶工厂正式封顶 年产 30 万辆车型
日前，我们从官方获悉，爱驰汽车上饶工厂将在 2 月 28 日正式封顶，这也意味着爱驰汽车仅用了一年时间就同时交付了“两个工厂”，即上饶生产基地和工业 4.0 虚拟工厂。
爱驰汽车上饶生产基地于 2017 年 3 月 28 日奠基，5 月 18 日正式动工，8 月 18 日全面进场，今年 2 月 28 日项目封顶。项目总投资 133 亿元，计划年产 30 万辆纯电动 SUV、MPV 整车基地和电池 PACK 生产线。
除了上饶工厂之外，过去的 2017 年，爱驰汽车还与四维图新合作布局无人驾驶领域、”quattro之父” Gumpert 加盟、与万帮新能源签署战略合作协议谋划后市场服务、并且与将西门子、博世、乔治费歇尔等世界一流企业建立合作，纳入其供应链版图。
与西门子的战略合作，也加速了爱驰汽车智能化、数字化“虚拟工厂”的建设。西门子为爱驰汽车提供的数字化企业软件套件、”数字化双胞胎”技术等一系列定制化产品及服务，打通了从产品设计、生产规划、生产工程、生产实施直至服务的各个环节；数字化的工厂及流水线通过先进的信息系统，进一步提升了整个制造过程的运营效率，也帮助爱驰汽车降低生产成本、提高生产质量和灵活性。
来源：新出行
以上内容转载自其他媒体或他人发布，目的在于传播更多信息，转载内容并不代表真锂研究的立场。一年俩工厂，爱驰汽车上饶基地封顶
2月底，&造车行动派&爱驰汽车位于江西上饶的生产基地迎来封顶。在去年2月正式宣布成立后，爱驰汽车与时间赛跑，不在起跑线争夺输赢，而在途中实现反超，仅用一年的时间就同时交付“两个工厂”——上饶生产基地+工业4.0虚拟工厂，这不由让人感叹这家年轻企业的惊人实力。爱驰汽车上饶生产基地迎来封顶据了解，爱驰汽车上饶生产基地日奠基，5月18日正式动工，8月18日全面进场，今年2月28日项目封顶。相比传统车企建立全新生产基地至少要2-3年时间，很多新势力造车自建工厂至今杳无音信、遥遥无期，爱驰汽车可以说是非常高效务实的在推进其造车计划。事实上，爱驰汽车在2017年做的实事不仅于此。从与四维图新合作布局无人驾驶领域，到&quattro之父&Gumpert加盟，从与万帮新能源签署战略合作协议谋划后市场服务，到将西门子、博世、乔治费歇尔等世界一流企业纳入其供应链版图……可以说，爱驰汽车过去一年的每一步都走的铿锵有力。与西门子的战略合作，也加速了爱驰汽车智能化、数字化“虚拟工厂”的建设。西门子为爱驰汽车提供的数字化企业软件套件、&数字化双胞胎&技术等一系列定制化产品及服务，打通了从产品设计、生产规划、生产工程、生产实施直至服务的各个环节；数字化的工厂及流水线通过先进的信息系统，进一步提升了整个制造过程的运营效率，也帮助爱驰汽车降低生产成本、提高生产质量和灵活性。不得不说，爱驰汽车过去一年的低调务实做派为其烙上了“造车行动派”的标签，也显示出爱驰汽车要走新势力造车“第三条道路”的决心。无论是产品规划、平台建立还是生产基地、供应链打造，乃至后市场布局，爱驰汽车用行动证明了“每一步，都算数”，其未来，更可期待！关于爱驰汽车AIWAYS爱驰亿维于2018年2月正式更名为爱驰汽车。爱驰创立于2017年2月，付强（总裁）、谷峰（CEO兼CFO）为联合创始人。以驱动汽车行业进化为理念，爱驰汽车致力于打造高品质、贴心、便捷的新能源车与出行服务，并重新定义人车关系，并通过运用线上+线下商业模式的组合，以及研发、制造、后市场的资源整合和全价值链优化，对大众目标消费群体提供触手可及的“黑科技”产品与服务。目前爱驰汽车已经与四维图新、万帮新能源、上海交运集团、博世（中国）、西门子（中国）等多家企业、机构形成战略合作伙伴关系，为产品研发、销售服务、后市场服务、智能化研发以及数字化生产形成紧密的闭环结构提供支持。爱驰汽车江西上饶生产基地于2018年2月底封顶，首款产品于2018年上半年全球首秀，首款国内自主研发产品将于2019年亮相。
来源：第一电动网 作者：综合报道
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Hello world！一年俩工厂 爱驰汽车上饶基地将于月底封顶_网易汽车
一年俩工厂 爱驰汽车上饶基地将于月底封顶
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近日，网易汽车获悉，造车新势力爱驰汽车位于江西上饶的生产基地将在2月底迎来封顶。
版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。网易汽车2月23日报道&2018年将是新造车企业展示成果的一年。蔚来、小鹏、威马、拜腾等多家公司，均将推出了自己的首款量产车或接近量产车的工程样车。近日，网易汽车获悉，造车新势力爱驰汽车位于江西上饶的生产基地将在2月底迎来封顶。据了解，爱驰汽车上饶生产基地日奠基，5月18日正式动工，8月18日全面进场，今年2月28日项目封顶。仅用一年的时间爱驰汽车就同时交付“两个工厂”--上饶生产基地+工业4.0虚拟工厂，可以说效率非常高效。爱驰汽车在2017年动作不断，从与四维图新合作布局无人驾驶领域，到"quattro之父"Gumpert加盟，从与万帮新能源签署战略合作协议谋划后市场服务，到将西门子、博世、乔治费歇尔等世界一流企业纳入其供应链版图。据悉与西门子的战略合作，将加速了爱驰汽车智能化、数字化“虚拟工厂”的建设。西门子为爱驰汽车提供的数字化企业软件套件、"数字化双胞胎"技术等一系列定制化产品及服务，打通了从产品设计、生产规划、生产工程、生产实施直至服务的各个环节；数字化的工厂及流水线通过先进的信息系统，进一步提升了整个制造过程的运营效率，也帮助爱驰汽车降低生产成本、提高生产质量和灵活性。根据此前信息，爱驰亿维目前的产品线分为两条：其一是德国分公司Gumpert主导的高性能电动超跑，其二是基于MAS平台的自主研发产品。值得注意的是，其高性能电动超跑将在今年北京车展期间正式亮相。近日，爱驰汽车基于MSA平台打造的首款SUV已经进入到系统的测试环节，1月在中国汽车技术研究中心的NVH振动噪声测试取得了不错的成绩。按照计划，爱驰汽车MAS平台首款车型概念车将很快与大家见面。
本文来源：网易汽车
责任编辑：王铭_NA5955
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