捷达一开空调，怠速就不稳，严重时候还灭车，这是什么原因？_百度知道
捷达一开空调，怠速就不稳，严重时候还灭车，这是什么原因？
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　　怠速是发动机不带其它负载保持相对最低速运转的状态，打开空调增加了负载，发动机负荷传感器获取负载增加的信号后把它传给发动机电脑，发动机电脑输出指令增加发动机转速来带动所加的负载。　　有可能是进气道上一个电磁阀坏了 ，如果不是，对分电器内上止点位置传感器线路及分电器内上止点位置传感器进行检测，如果没有发现问题，则可能是冷车启动正常而热车故障出现，分析可能是电器元件因受热而性能变差，可以更换了分电器进行实验，　　如果故障依然存在，则故障原因可能是发动机空制单元有故障，若更换发动机控制单元后，故障仍然存在。只好将发动机其他系统和项目（如燃油供给系统，点火正时，汽缸压力等）也进行检查，但是如果仍然没有发现问题，检查发动机电压，测量怠速时候发电机输出电压、发动机转速、发电机输出电压，如果一切正常，接着打开前照灯，空调压缩机后，发电机输出电压如果变得不稳定，在11.6-12.5V（假设）跳动，分析发电机出了故障。
武汉科技大学在校
、我没看见车也不能妄加评论，不乱猜了 ？
也有可能是氧传感器坏了
导致怠速电机积碳 在么就是i长时间低怠速行驶
？？ 尾气正常吗怠速马达积碳过多
换个怠速马达就好了 氧传感器报故障码没有
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怠速电机有故障或电路有故障，没有空调高怠速。早启动车辆时有高怠速吗？如果没有就是怠速电机坏了。
这是开空调的时候发动机ECU没有到A/C信号，没有提速
这是正常的，怠速本身就不稳，您再加一个负荷，不可能不抖动
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怠速知识分享(怠速不稳、怠速偏高等故障原因分析)
有人用微信。。。。有人用微信学习成长！90%汽修人在这里学习进步！不落伍就关注经常有车友询问怠速的问题，怠速不良确实也是汽车维修中最常见的故障之一，正好有篇文章跟大家分享：一、怠速简介一句话概括怠速——就是发动机机“出功不出力”，在无负荷(对外无功率输出)的情况下的稳定运转状态。二、怠速原理发动机怠速转速控制的实质是对怠速进气量的控制，就是通过各种传感器传递信号给ECU，然后ECU控制执行器执行相关动作，进而控制进气量。PS：1、相关传感器主要有：a、检测发动机转速大小的曲轴位置传感器；b、检测发动机是否处于怠速运行状态的节气门位置传感器；c、检测发动机冷却液温度高低的冷却液温度传感器d、检测发动机是否处于启动工况的启动开关信号；e、检测空调压缩机是否处于工作状态的空调开关信号；f、检测变速器是否有载荷加在发动机上的空档启动开关信号；g、检测动力转向系统是否起作用的动力转向开关信号；h、检测发电机负荷变化的发电机负荷信号；i、检测车速的车速传感器信号。2、执行器：就是怠速空气控制阀，控制怠速时进气量的大小。三、怠速故障发动机怠速运转不良的故障主要分为三种情况：一是怠速不稳；二是怠速偏高；三是怠速偏低或没怠速。下面分别来看看造成这三种故障的原因：1、怠速不稳怠速不稳的现象是怠速运转时，发动机发抖转速不均匀。其产生的原因有：a、怠速开关不闭合；b、怠速控制阀调整不当；c、进气及真空系统有漏气现象；d、配气相位错误；e、喷油器滴漏或堵塞而工作不良；f、排气系统堵塞；g、怠速调节阀有故障或积炭等；h、点火电路有故障(有火花塞损坏、烧蚀开裂，高压线漏电，分电器破损，点火线圈工作不良等),活性碳罐堵塞或电磁阀损坏；i、曲轴通风阀(PCV)有故障或堵塞；j、怠速混合空然不当；k、气门漏气；l、各缸气缸压力相差过大；m、点火正时失准；n、电控方面原因：(1)、节气门积炭有脏物或怠速控制阀有故障(堵塞)；(2)、传感器线路或连接器有故障造成喷油器错误调节，这此传感器主要有氧传感器(导热不良、电源接触不良、头部有积炭)，进气温度传感器、进气歧管绝对压力传感器(胶管堵塞、挤扁或漏气)、节气门位置传感器；(3)、ECU有故障(如内部线路接触不良,腐蚀,氧化等)；(4)、插头装错(比如把进气温度传感器和怠速控制阀导线连接器插反)；2、怠速偏高a、真空泄漏；b、节气门位置传感器调整不当；c、怠速控制阀卡死，发动机升温后，阀体温度不升高，阀内石蜡感温体不动作，致使怠速一直处于高怠速状态和快怠速有故障。3、怠速偏低或没怠速a、节气门位置传感器及连接导线有故障(传感器信号不良)；b、冷却液温度传感器及连接导线有故障；c、怠速步进电动机有故障(卡滞)；d、进气温度传感器有故障；四、相关解析1、怠速开关信号及其电路原因　　发动机控制电脑（ECU）是根据怠速开关信号（IDL端子）电位的高低来判断发动机是否处于怠速工况的。当怠速触点闭合，给ECU的IDL端子输入低电位时，ECU判断发动机处于怠速工况，于是启动怠速控制程序控制发动机运转。因怠速触点间隙调整不当、接触不良、损坏及电路故障，发动机ECU将无法正确判定怠速工况，从而造成怠速控制失误，导致各种怠速不良现象。因此,在检查时应加以重视，一般应首先排除这一可能。2、怠速控制阀及其电路原因　　怠速控制阀（ISC阀）用来控制怠速工况下绕过节气门进入进气歧管的旁通空气量，以控制怠速大小，发动机ECU根据水温传感器信号(THW端子)及空调（A/C）、发动机动力转向油泵等附属装置工作状态的开关信号，将发动机转速控制在所设定的目标转速稳定运转，控制过程采用反馈控制的形式。ISC控制阀分步进电机型、旋转电磁阀型、占空比控制型、真空电磁阀型等，当ISC阀因积炭堵塞、卡住，控制线路出现短路、断路和搭铁时，发动机ECU无法正确控制ISC阀的开度，导致怠速不良，诊断时应加以重点检测。3、空气流量计及其电路原因　　空气流量计检测进入发动机的空气量，是ECU控制燃油喷射的主要依据之一，空气流量计及其电路故障使ECU接收不到空气流量信号或收到的信号失真，造成喷油器喷油量失准，混合气过浓或过稀，导致转速过低、缺火或怠速运转不柔和。诊断时可用数字万用表检测怠速时空气流量信号输出端子及ECU相应输入端子电压，与标准值进行比较判断。4、喷油嘴及其电路原因　　喷油嘴及其电路故障影响喷油数量及质量。如喷油嘴积炭堵塞造成喷油量减少、雾化不良，喷孔磨损使喷油过多、滴漏，喷油嘴电磁线圈及其控制线路电气故障（接触不良、短路、断路、搭铁）引起喷油量减少、不喷油等，导致怠速运转不柔和及缺火现象。5、冷却液温度传感器及其电路原因　　怠速时，发动机ECU根据冷却液温度传感器输入信号（THW端子）判断发动机热状态，对喷油量进行修正，水温低时，汽油蒸发困难，混合气形成困难且不均匀，因此低温时适当增大喷油量，加浓混合气。水温传感器不良使输出信号失真， ECU从THW端子获得错误信号，造成修正不当。电路短路或断路时电脑采用跛行控制，固定采用80度水温控制怠速，往往使怠速过低、缺火及运转不柔软和。6、燃油泵及油路系统原因　　燃油泵及油路系统影响燃油压力，如压力过低，使喷油器线圈在同样通电时间的情况下实际喷油量减少，喷雾质量变差，怠速混合气变稀；压力过高，则喷油量过多，混合气过浓。燃油系统压力与燃油压力调节器、燃油泵、油压电磁阀的技术状况及其电路工作状况有关。7、空调开关信号电路原因　　空调（A/C）信号是一个开关信号，向电脑发出空调开关请求。当开空调时电脑根据A/C信号及时提高怠速以适应空调压缩机的负荷，A/C信号失常，将导致怠速过高、过低，发动机抖动和熄火。8、废气再循环阀及其电路原因　　废气再循环阀（EGR阀）只在发动机处于正常工作温度并达一定转速时才打开，将一部分废气引入进气歧管并返回气缸，以降低缸内最高燃烧温度，使NOx排放降低，EGR阀卡死在开启位置，或在怠速时关不严，或电路故障引起怠速打开，冲淡怠速混合气，造成怠速过低、运不柔和熄火等。9、空档起动开关电路原因　　配置自动变速器的汽车，ECU根据空档起动开关的信号，提高怠速转速，当变速控制杆处于倒档或前进档时，自动提高怠速转速，否则降低转速。空档起动开关电路故障 ，ECU收到错误信号使怠速过高或过低。10、点火系故障　　点火系中点火线圈、点火器或点火ECU、分电器、点火信号发生器、相关影响点火正时的传感器及高压线不良，造成缺火、火花弱、点火正时不准等，导致怠速不良。总结从上面可以看出，发动机怠速不良的原因可以分为4类，一是点火系统故障；二是进气系统故障；三是燃油系统故障；四是发动机机械故障；具体的原因实在是太多了，而且随着现在汽车各项技术的更新，问题应该会越来越多。所以对于怠速不良的问题，最好是结合车辆实际的故障情况，配合以检测仪的数据流分析和故障码的解读，通过不断的调试，找到问题根源，才好解决。
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问答帖 什么是问答帖？了解详情 空调加冷媒后出现怠速不稳，压缩机频繁启停，车辆顿挫，求解答！ 因为是2014年买的小二，两年来一直觉得空调不给力，今年老婆怀孕，天太热，所以想把空调搞搞，我是前天加了一罐冷媒（金冷媒），结果工人在加的时候我就发现他貌似没有排气，于是我给他提醒了两次，他却说这个不用排气，依旧我行我素的添加，而且在添加冷媒的时候，罐子是倒立着摇晃加进去的，因为R134A的比重好像是比空气轻，而且罐体里是用底部的少量空气泄压之后把R134A顶出罐体，那这样倒立岂不是先把底部的空气先加进低压管里了吗？我也做了提醒，可是那个工人依旧没有理睬我，结果到昨天和今天我两次开车都是怠速不稳，我停车等红灯的时候，车内清晰的听见发动机一阵一阵的类似小脚轰油门的声音，怠速表从800-1200来回浮动，而且压缩机频繁的启动和停止，在启动的时候我挂挡踩油门，还会伴随着发动机轰鸣而发出另一种嘶嘶的声音，类似于像电动三轮车电机的声音！结果晚上回家后去给我加冷媒的那家去查，他们查出来的说低压正常，高压高了10个，空调制冷很正常，说有可能是高压管有点堵塞，最好重新抽真空再重加冷媒，我估计就是那个工人给我加的时候没有排气，导致大量空气进去了！因为在昨晚稍作低压管降压后依旧是这样的情况，请问下大家，我分析的对吗？那如果要是空气进去了，是不是只能重新抽真空再重新添加冷媒了？前天岂不是白白花钱白弄了？召唤知音丫丫~~ [ 本帖最后由 乔恩的日记 于
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