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雷克萨斯 nx200t 3zr-fae 发动机.ppt
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文档介绍：
2 NM发动机总述发动机本体充电系统发动机控制系统停机和起动系统目录3 NM3ZR-FAE
发动机–3ZR-FAE
为直列、 4 缸、带双 VVT-i 、VALVEMATIC 、DIS
发动机。-C -W 3ZR-FAE
发动机&&发动机总述 4 NM规格 [1/2] -C -W 车型 NX200 COROLLA (ZRE173) 发动机 3ZR-FAE
3ZR-FE 气缸数和排列形式 4 缸、直列?气门机构 16
气门 DOHC 、带双 VVT-i
的链条传动?带 VALVEMATIC 不带 VALVEMATIC 排量[cm 3 (cu. in.)] 1,986 (121.3) ?缸径 x
行程[mm (in.)] 80.5 x 97.6 (3.17 x 3.84) ?压缩比 10.5 ?最大输出功率[kW @ rpm] 111 @ 6,100 107 @ 6,200 最大转矩[kW @ rpm] 193 @ 3,800 187 @ 3,600 点火顺序 1 - 3 - 4 - 2 ? 3ZR-FAE
发动机&&发动机总述 5 NM规格 [2/2] 车型 NX200 COROLLA (ZRE173) 发动机 3ZR-FAE
3ZR-FE 发动机机油等级 API :SL、SM、SN
或 ILSAC ?容量 [L (US
qts)] 净加注 4.7 (5.0, 4.1) ?带机油滤清器 4.2 (4.4, 3.7) ?不带机油滤清器 3.9 (4.1, 3.4) ?发动机冷却液类型丰田原厂 SLLC (超级长效冷却液) 或同等产品* 1?容量[L (US qts, Imp. qts)] 6.0 (6.3, 5.3) 5.5 (5.8, 4.8) * 25.1 (5.4, 4.5) * 1:类似的不含硅酸盐、***、亚***盐及硼酸盐且采用长效复合有机酸技术的优质乙二醇冷却液。* 2:带加热器的车型 3ZR-FAE
发动机&&发动机总述-C -W6 NM3ZR-FAE
发动机主要特征双 VVT-i VALVEMATIC (进气侧) 机油喷嘴偏置曲轴滚子式摇臂 DIS
和细长电极型铱尖火花塞真空传感器这些是 COROLLA (ZRE172)
发动机图示。液压间隙调节器 3ZR-FAE
发动机&&发动机总述-C -W7 NM特征 [1/3] 项目(1) (2) (3) (4) (5) 发动机本体采用了由铝合金制成的气缸体。 O 采用了偏置曲轴。 OOO 采用了刺型缸套。 O 采用了低张力活塞环。 OO 活塞裙部涂有树脂以减小摩擦。 OOO 气门机构采用了正时链条和链条张紧器。 OO 采用了气门间隙调节器总成。 OO 采用了滚子式摇臂。 OOO 润滑系统采用了带可换式滤芯的机油滤清器。 O 冷却系统发动机冷却液采用了丰田原厂 SLLC (超级长效冷却液)。 O (1) :高性能、高燃油经济性(2) :低噪音、低振动(3) :轻量化、紧凑设计
(4) :良好可维修性(5) :清洁排放 O:适用 3ZR-FAE
发动机&&发动机总述-C -W8 NM特征 [2/3] 项目(1) (2) (3) (4) (5) 进气和排气系统采用了由塑料制成的进气歧管。 O 采用了无连杆式节气门体总成。 OO 采用了不锈钢排气歧管。 O 采用了 TWC (三元催化转化器)。 O 燃油系统采用了无回流燃油系统。 OOO 采用了快速连接器以连接燃油软管和燃油管。 O 点火系统 DIS (直接点火系统)使得点火正时无需进行调节。 OOO 采用了细长电极型铱尖火花塞。 OOO (1) :高性能、高燃油经济性(2) :低噪音、低振动(3) :轻量化、紧凑设计
(4) :良好可维修性(5) :清洁排放 O:适用 3ZR-FAE
发动机&&发动机总述-C -W9 NM特征 [3/3] 项目(1) (2) (3) (4) (5) 排放控制系统采用了燃油蒸汽排放控制系统。 O 发动机控制系统采用了 MRE (磁阻元件)型凸轮轴位置传感器。 O 采用了 ETCS-i (智能电子节气门控制系统)。 O 采用了双 VVT-i (智能可变气门正时)。 OO 采用了起动机控制(起动保持功能)。 O 采用了 VALVEMATIC 。OO (1) :高性能、高燃油经济性(2) :低噪音、低振动(3) :轻量化、紧凑设计
(4) :良好可维修性(5) :清洁排放 O:适用 3ZR-FAE
发动机&&发动机总述-C -W10 NM气缸盖相关零件–采用了凸轮轴壳以简化气缸盖结构。气缸盖罩衬垫凸轮轴轴承盖(IN
为一整体) 凸轮轴凸轮轴壳气缸盖气缸盖衬垫[3ZR-FAE] [3ZR-FE] 不同项目气缸盖罩 VALVEMATIC
机构 3ZR-FAE
发动机&&发动机本体-C -W
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车型参数配置
车型图片基本参数厂商指导价36.80万59.90万31.80万45.90万厂商雷克萨斯雷克萨斯雷克萨斯雷克萨斯级别中型SUV中型SUV中型SUV中型SUV能源类型汽油油电混合汽油油电混合上市时间2015.092015.092014.112014.11最大功率(kW)110114110114最大扭矩(N?m)189210189210发动机2.0L 150马力 L42.5L 155马力 L42.0L 150马力 L42.5L 155马力 L4变速箱CVT无级变速E-CVT无级变速CVT无级变速E-CVT无级变速长*宽*高(mm)45454545车身结构5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV最高车速(km/h)180180180180官方0-100km/h加速(s)-9.2-9.2实测0-100km/h加速(s)----实测100-0km/h制动(m)----实测离地间隙(mm)--190155工信部综合油耗(L/100km)7.46.16.95.8实测油耗(L/100km)----整车质保四年或10万公里六年或15万公里四年或10万公里六年或15万公里车身长度(mm)4630463046304630宽度(mm)1845184518451845高度(mm)1645164516451645轴距(mm)2660266026602660前轮距(mm)1580158015801580后轮距(mm)1580158015801580最小离地间隙(mm)----车身结构SUVSUVSUVSUV车门数(个)5555座位数(个)5555油箱容积(L)60566056行李厢容积(L)500475500475整备质量(kg)1700184516351785发动机发动机型号3ZR-FAE2AR-FXE3ZR-FAE2AR-FXE排量(mL)1987249419872494排量(L)2.02.52.02.5进气形式自然吸气自然吸气自然吸气自然吸气气缸排列形式LLLL气缸数(个)4444每缸气门数(个)4444压缩比10.512.510.512.5配气机构DOHCDOHCDOHCDOHC缸径(mm)80.59080.590行程(mm)97.69897.698最大马力(Ps)150155150155最大功率(kW)110114110114最大功率转速(rpm)6100570061005700最大扭矩(N?m)189210189210最大扭矩转速(rpm)38003800发动机特有技术双VVT-iVVT-i双VVT-iVVT-i燃料形式汽油油电混合汽油油电混合燃油标号92号92号92号92号供油方式多点电喷多点电喷多点电喷多点电喷缸盖材料铝铝铝铝缸体材料铝铝铝铝环保标准欧V欧V欧V欧V电动机电动机总功率(kW)-155-105电动机总扭矩(N?m)-409-270前电动机最大功率(kW)-105-105前电动机最大扭矩(N?m)-270-270后电动机最大功率(kW)-50--后电动机最大扭矩(N?m)-139--工信部续航里程(km)----电池容量(kWh)----变速箱挡位个数无级变速无级变速无级变速无级变速变速箱类型无级变速箱(CVT)电子无级变速箱(E-CVT)无级变速箱(CVT)电子无级变速箱(E-CVT)简称CVT无级变速E-CVT无级变速CVT无级变速E-CVT无级变速底盘转向驱动方式前置四驱前置四驱前置前驱前置前驱四驱形式适时四驱适时四驱--中央差速器结构多片离合器---前悬架类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架后悬架类型多连杆独立悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架助力类型电动助力电动助力电动助力电动助力车体结构承载式承载式承载式承载式车轮制动前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型盘式盘式盘式盘式驻车制动类型电子驻车电子驻车电子驻车电子驻车前轮胎规格225/65 R17225/60 R18225/65 R17225/65 R17后轮胎规格225/65 R17225/60 R18225/65 R17225/65 R17备胎规格非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸主/被动安全装备主/副驾驶座安全气囊主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●前/后排侧气囊前●&/&后-前●&/&后-前●&/&后-前●&/&后-前/后排头部气囊(气帘)前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●膝部气囊●●●●胎压监测装置●●●●零胎压继续行驶----安全带未系提示●●●●ISOFIX儿童座椅接口●●●●ABS防抱死●●●●制动力分配(EBD/CBC等)●●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●●●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●●●●并线辅助-●--车道偏离预警系统-●--主动刹车/主动安全系统----夜视系统----疲劳驾驶提示----辅助/操控配置前/后驻车雷达前○&/&后○前●&/&后●前○&/&后○前●&/&后●倒车视频影像●●-●全景摄像头-●--定速巡航-●--自适应巡航-●--自动泊车入位----发动机启停技术●●●●自动驾驶技术----上坡辅助●●●●自动驻车●●●●陡坡缓降----可变悬架----空气悬架----电磁感应悬架----可变转向比----前桥限滑差速器/差速锁----中央差速器锁止功能----后桥限滑差速器/差速锁----整体主动转向系统----外部/防盗配置电动天窗●--●全景天窗-●--运动外观套件----铝合金轮圈●●●●电动吸合门----侧滑门----电动后备厢●●-●感应后备厢----车顶行李架●--●发动机电子防盗●●●●车内中控锁●●●●遥控钥匙●●●●无钥匙启动系统●●●●无钥匙进入系统●●-●远程启动----内部配置皮质方向盘●●●●方向盘调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节方向盘电动调节-●--多功能方向盘●●●●方向盘换挡-●--方向盘加热-●--方向盘记忆----行车电脑显示屏●●●●全液晶仪表盘----HUD抬头数字显示-●--内置行车记录仪----主动降噪----手机无线充电-●-●座椅配置座椅材质仿皮真皮皮/织物混搭仿皮运动风格座椅----座椅高低调节●●●●腰部支撑调节-●-●肩部支撑调节----主/副驾驶座电动调节主●&/&副●主●&/&副●-主●&/&副●第二排靠背角度调节●●●●第二排座椅移动----后排座椅电动调节----副驾驶位后排可调节按钮----电动座椅记忆-●--前/后排座椅加热前●&/&后-前●&/&后--前●&/&后-前/后排座椅通风-前●&/&后---前/后排座椅按摩----第二排独立座椅----第三排座椅----后排座椅放倒方式比例放倒比例放倒比例放倒比例放倒前/后中央扶手前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●后排杯架●●●●可加热/制冷杯架----多媒体配置GPS导航系统○●-○定位互动服务-●--中控台彩色大屏●●●●中控台彩色大屏尺寸7英寸7英寸7英寸7英寸中控液晶屏分屏显示----蓝牙/车载电话●●●●手机互联/映射----车联网----车载电视----后排液晶屏----220V/230V电源----外接音源接口USBUSBUSBUSBCD/DVD单碟CD单碟DVD单碟CD单碟CD扬声器品牌-Mark Levinson马克莱文森--扬声器数量8-9喇叭≥12喇叭8-9喇叭8-9喇叭灯光配置近光灯LEDLEDLEDLED远光灯卤素LED卤素卤素LED日间行车灯●●●●自适应远近光-●--自动头灯●●●●转向辅助灯●●-●转向头灯----前雾灯●●-●大灯高度可调●●●●大灯清洗装置-●--车内氛围灯----玻璃/后视镜前/后电动车窗前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●车窗一键升降全车全车全车全车车窗防夹手功能●●●●防紫外线/隔热玻璃●●●●后视镜电动调节●●●●后视镜加热●●●●内/外后视镜自动防眩目内●&/&外-内●&/&外●--流媒体车内后视镜----后视镜电动折叠●●●●后视镜记忆-●--后风挡遮阳帘----后排侧遮阳帘----后排侧隐私玻璃●●●●遮阳板化妆镜●●●●后雨刷●●●●感应雨刷●●●●空调/冰箱空调控制方式自动●自动●自动●自动●后排独立空调----后座出风口●●●●温度分区控制●●●●车内空气调节/花粉过滤----车载空气净化器----车载冰箱----
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新车指导价：
车身颜色：更多颜色更多颜色
发动机：&&&&&&
变速箱：&&&&手自一体&&车身结构：&&
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-盛元B：
&&&&NX 200t车型的动力表现非常不错，实测7.22秒的0-100km/h加速成绩很喜人，同时这车在日常驾驶时的感受也非常不错，动力响应线性、灵敏，悬架调校也在运动与舒适间取得了不错的平衡。而F SPORT车型，它的颜值更高，开在路上也更有回头率。当然这车也有它的不足之处，首先是电动后备厢开闭速度实在太慢，采用触模板式的Remote Touch系统用着不如原来的鼠标式更顺手。最后就是车型选择的问题，目前NX 200t仅提供售价为39.8万元与50.8万元的两款可选，价格差距跨度有点大，对消费者来说，选择起来有点难度。
评测编辑-黄正桥：
&&&&NX 200t F SPORT车型独特的运动包围和进气格栅设计让它在车系中显得特立独行，与其它F SPORT车型一样，它同样是车系中最漂亮的一款。它的配置也很丰富，包括自适应巡航和车道保持等高科技配备在内的一切新兴配置都可以看到，并且一如既往的好用。2.0T发动机的搭载没有改变雷克萨斯一贯的舒适表现，除了怠速震动稍大之外，行驶时的平顺性和动力输出表现都很出色。不过我不喜欢它的ASC模拟声浪，既吵闹又缺乏真实感，我也不喜欢全新的触控板，它不如过去的Remote Touch好用，但除此之外，我是真的很喜欢这款车。
评测编辑-彭储文：
&&&&外观方面，NX 200t F SPORT的造型更为运动，虽然套件本身并不算夸张，但与整车搭配在一起从气场上就能与其它配置的NX有着明显区分。而在动力方面，虽然这台2.0升涡轮增压发动机是雷克萨斯首次运用在量产车型上，但无论是动力输出还是与变速箱的匹配都做得非常完美，其7.22秒的0-100km/h加速成也在同样配备2.0T发动机的SUV车型中名列前茅。变速箱的换挡可谓丝般顺滑，毫无顿挫。配置方面，能想到的基本都有，只是这套全新的采用触摸式的Remote Touch人机交互系统使用起来不如“鼠标式”的来的方便，初次使用也需要适应一下。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-李佳：
&&&&我个人比较喜欢有超大全景天窗的车型，尤其是外观和内饰都做得这么精致，即便没有试驾过，我相信单是这两方面就可以征服不少感性的购车用户了。NX的驾驶感受偏向轻松风格，动力输出和操控都没什么惊喜，但消费者如果选择了混动车型，相信对这两方面并不是非常看重。
评测编辑-张郁达：
&&&&NX 300h是一款强调外形设计以及乘坐舒适性的SUV，也许你会因为仅仅看过它的外形就爱上它。50万元这个级别如果你打算选择一款真正混合动力的SUV，那么NX 300h无疑是最好的选择。
评测编辑-时睦华：
&&&&NX承袭着雷克萨斯特有的犀利造型和精致的内饰，混合动力车型对环保和节油都有很大帮助，不过这款锋芒版的售价已经接近60万元，相信更多消费者会选择锋尚版或锋致版。
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发动机形式
汽缸容积(mL)
汽缸排列形式
每缸气门数
最大马力(Ps)
最大功率/转速
比功率(kw/kg)
最大扭矩/转速
发动机特有技术
变速箱形式
变速箱类型
变速箱简称
综合工况(L)
市区/市郊油耗
实测100-0制动(m)
实测0-100加速(s)
官方0-100加速(s)
最高车速(km/h)
尺寸、重量及空间
长×宽×高(mm)
前轮距(mm)
后轮距(mm)
最小离地间隙(mm)
整备质量(Kg)
车门数(个)
座位数(个)
油箱容积(L)
行李厢容积(L)
制动、转向、悬挂及轮胎
前制动器类型
后制动器类型
驻车制动类型
前轮胎规格
后轮胎规格
前悬挂类型
后悬挂类型
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)
胎压监测装置
零胎压继续行驶
安全带未系提示
电动吸合门
驾驶座安全气囊
副驾驶安全气囊
前排侧气囊
后排侧气囊
前排头部气囊(气帘)
后排头部气囊(气帘)
自适应巡航
自动驻车/上坡辅助
自动泊车入位
倒车视频影像
行车电脑显示屏
中控液晶屏分屏显示
全景摄像头
HUD抬头数字显示
整体主动转向系统
可变转向比
运动外观套件
铝合金轮毂
车窗、后视镜及雨刷
前电动车窗
后电动车窗
防紫外线/隔热玻璃
车窗防夹手功能
后排侧遮阳帘
后风挡遮阳帘
后视镜记忆
后视镜电动折叠
后视镜自动防炫目
后视镜加热
后视镜电动调节
遮阳板化妆镜
内后视镜自动防炫目
外后视镜自动防炫目
日间行车灯
转向头灯(辅助灯)
大灯高度可调
大灯清洗装置
车内氛围灯
中控、方向盘及换挡
真皮方向盘
方向盘上下调节
方向盘前后调节
方向盘电动调节
多功能方向盘
方向盘换挡
座椅及储物
真皮/仿皮座椅
座椅高低调节
腰部支撑调节
肩部支撑调节
前排座椅通风
后排座椅通风
前排座椅按摩
后排座椅按摩
前排座椅加热
后排座椅加热
前排座椅电动调节
后排座椅电动调节
第二排靠背角度调节
第二排座椅移动
后排座椅整体放倒
后排座椅比例放倒
第三排座椅
前座中央扶手
后座中央扶手
电动后备厢
主驾驶座椅电动调节
副驾驶座椅电动调节
加热、通风及空调
后排独立空调
后座出风口
温度分区控制
空气调节/花粉过滤
娱乐、通讯及导航
GPS导航系统
蓝牙/车载电话
定位互动服务
人机交互系统
中控台彩色大屏
后排液晶屏
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)
CD支持MP3/WMA
多碟CD系统
虚拟多碟CD
多碟DVD系统
2-3喇叭扬声器系统
4-5喇叭扬声器系统
6-7喇叭扬声器系统
≥8喇叭扬声器系统
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