高德AI智能公交导航&打造千人千面活地图
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<font STYLE="font-size: 20" COLOR="#FF日，高德地图在发布全新一代公交出行产品——AI智能公交导航，利用高德地图的大数据及机器学习能力，为用户公交出行提供全新的智能导航出行解决方案，进一步推动公交出行产品进入了以“智能”为标志的3.0时代。
高德地图最新代言人TFBOYS也以“高德三侠”形象出席发布会，并呼吁大家乘坐公共交通，绿色出行。全场TFBOYS的“四叶草”粉丝们热情爆棚，使出洪荒之力表达自己对TFBOYS的喜爱。
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用户需求千人千面&公交出行产品亟待升级
高德地图副董振宁在发布会上表示，如今驾车、乘车用户需求备受关注，有许多行业创新，但在出行领域占据更大比例的公交出行用户需求，却较少受到关注，传统公交出行方式迫切需要升级。
据《市交通委2015年通勤交通报告》显示，自2005年开始，市人们的出行方式中公共出行占比逐年升高，到2015年占比已超过50%，高于其他小、自行车等等交通出行方式。而随着公共出行占比逐年上升，人们的公共出行需求也变得越来越复杂。
虽然公交出行产品已经从主要使用PC地图查询路线的1.0时代跨入了使用手机地图查询路线的2.0时代，但是仍然无法解决很多公交一族出行的“痛点”。比如如何根据路面交通状况、实时公交时间、公交线路特点、用户出行喜好等更好地规划适合于每个用户的出行时间、出行路线。
面对早已“千人千面”的个性化公交出行需求，公交出行产品迫切需要升级。
AI智能公交导航上线&大数据+机器学习打造活地图
实际上，高德地图在2014年10月推出的“公交导航”产品引领行业进入了公交出行产品的2.0时代，力求在站点指引、下车提醒等方面优化公交导航体验，提供完整的公交导航出行解决方案。随着大数据及人工智能技术的发展，高德地图以公交导航功能为基础，推出了全新一代AI智能公交导航，公交出行产品进入了以AI智能为标志的3.0时代。
高德地图的新一代AI智能公交导航是基于高德地图公交大数据，以海量用户行为统计为机器学习样本，以特色和用户画像为辅助的智能导航服务。
在大数据应用方面，高德地图的公交数据100%由人工实采验证，覆盖全国超过331个，总计7.5万条、158万多公里、近百万站点的公交线路，每条线路都有超过130种线路属性。而高德每天监控的实时公交情报超过1000条，10分钟内便可更新上线最新数据，24小时内100%解决用户反馈问题并上线数据。实时公交、实时路况、用户行为大数据则继承了高德一贯的实时数据优势，为用户规划最省时省力以及个性化的公交线路。
在机器学习能力方面，高德的AI智能公交导航运用了左右大脑双层机器学习能力。左脑学习出行模型，根据用户地域、距离、时长、工具等不同场景学习不同的出行决策，形成出行决策模型；而右脑学习用户的行为偏好，根据用户的定位数据、出行数据、反馈数据，来为用户提供省时、省力以及舒适性的偏好决策模型。
更快更准更智能&&新一代公交出行产品全新体验
相对传统公交导航产品，AI智能公交导航有着不可比拟的优势，不仅能够满足人们公交导航的需求，而且还更加智能。
第一：更省时。高德地图AI智能公交的算法引擎不仅能够快速规划公交路线，在算法中还融入了高德地图的实时路况等信息，综合考虑时间长短，能够为用户提供最节省时间的线路选择。
第二：更省力。对于乘客来说，去站点乘坐公交以及在各个公交线路的换乘步行一定是越短越好，而在高德地图AI智能公交在规划线路及推荐时，都是优先规划换乘少、步行短的路线，让乘客能够更省力。
第三：更舒服。高德AI智能公交导航不仅能够为用户提供最智能的线路规划及推荐，还能在计算和规划时优先为用户推荐始发站及有空调公交车让乘客乘坐更加舒适，这都是大数据和机器学习能力在产品当中的智能体现。
据了解，截止目前高德地图已经拥有超过六亿用户，根据移动发布的2016年春季APP实力排行榜，2016年春季高德地图的MAU（月活跃用户）同比增长率超过130%，高德地图DAU（日活跃用户）同比增长率达189.1%。此次高德地图AI智能公交导航产品的发布，不仅标志着高德地图率先迈入公交出行产品3.0时代，也意味在公交出行这一用户集中领域的市场争夺，将日趋白热化。
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。人工智能如何改变公交出行？两个技术难点亟待突破|出行|高德|用户_新浪财经_新浪网
　　“早上8点从家到公司，坐哪趟有空调的公交车最不堵?”
　　这是高德最新公布的AI智能公交导航的一个使用场景。高德地图副总裁董振宁对第一财经记者介绍，利用高德地图的大数据及机器学习能力，目前能够根据路面交通状况、实时公交时间、城市公交线路特点、用户出行喜好等更好地规划适合于每个用户的出行时间、出行路线。
　　在董振宁看来，如今驾车、乘车用户需求备受关注，有不少行业创新，但在出行领域占据更大比例的公交出行用户需求却较少受到关注，传统公交出行方式迫切需要升级。
　　他告诉记者，AI智能公交导航是第一步，未来几个月包括高德驾车导航等都将用到人工智能技术。
　　痛点在哪儿？
　　根据《北京市交通委2015年通勤交通报告》显示，自2005年开始，北京市百姓的出行方式中公共出行占比逐年升高，到2015年占比已超过50%，高于小汽车、自行车等其他交通出行方式。而随着公共出行占比逐年上升，人们的公共出行需求也变得越来越复杂。
　　在公交出行产品1.0时代，人们主要使用PC地图查询，在公交出行之前用电脑查询相关线路，然后按照线路描述乘坐公交;而在公交出行产品2.0时代，随着高德地图发布手机公交导航产品，人们已经从PC地图过渡到手机地图，使用手机地图随时随地查询线路，并进行公交导航，体验更加灵活，指引也更加清晰，更符合公交出行需求。
　　但即使重视用户体验的公交出行2.0产品，当下，也还是无法解决很多公交一族出行的“痛点”。例如，如何根据路面交通状况、实时公交时间、城市公交线路特点、用户出行喜好等更好地规划适合于每个用户的出行时间、出行路线，需要大量的大数据运算能力及机器学习能力进行智能规划，这些都是公交出行2.0时代的产品所无法解决的。
　　面对早已“千人千面”的个性化公交出行需求，公交出行产品迫切需要升级。
　　最难突破两点：模型算法和数据
　　高德地图曾在2014年10月推出“公交导航”，在站点指引、下车提醒等方面优化公交导航体验，提供完整的公交导航出行解决方案。
　　此次推出的AI智能公交产品，主要融合了高德地图公交大数据能力，以及用户行为为基础的机器学习样本，结合了城市特色和个体用户画像。
　　董振宁告诉第一财经记者，人工智能公交产品最难突破的是两点：模型算法和数据。
　　在大数据应用方面，高德地图的公交数据100%由人工实采验证，覆盖全国超过331个城市，总计7.5万条、158万多公里、近百万站点的公交线路，每条线路都有超过130种线路属性。
　　此外，高德每天监控的实时公交情报超过1000条，10分钟内便可更新上线最新数据。实时公交、实时路况、用户行为大数据则继承了高德的实时数据，为用户规划线路。
　　而在机器学习能力方面，高德的AI智能公交导航运用了左右大脑双层机器学习能力。左脑学习出行模型，根据用户地域、距离、时长、工具等不同场景学习不同的出行决策，形成出行决策模型;而右脑学习用户的行为偏好，根据用户的定位数据、出行数据、反馈数据，来为用户提供省时、省力以及舒适性的偏好决策模型。
　　例如，高德地图AI智能公交的算法引擎除了能够快速规划公交路线，在算法中还融入了高德地图的实时路况等信息，综合考虑时间长短，能够为用户提供最节省时间的线路选择。再如，在计算和规划时优先为用户推荐始发站及有空调的公交车，这都是大数据和机器学习能力在产品当中的智能体现。
只要法律上没有硬性规定不准进入，一家公司不管占有多大的市场份额，最终总会有新的进入者。如，阿里在做电商，但不仅阿里一家，京东也在做，其他的一些专业类电商网站如一号店也在发展。
至于对于股指期货松绑的必要性，股指期货对现货市场的系统性风险防范，市场投资者结构改善都有重要作用，对市场的价格发现和风险管理也有着不可缺失作用，所以下一步对股指期货的松绑是非常必要和重要的。
过去30多年中国的企业家主要是靠套利来赚钱，中国的经济也是靠企业家的套利发展的。人类从古到今都有这个精神的。所以中国下一步的关键是企业家能不能从套利行为转向真正的创新。
房地产商其实都急于将房地产降价卖出，如果现在中央政府允许降价，那么降价就有可能实现。把希望过多的寄托到进城的农民身上是不现实的，老百姓没有那么强的购买力购买多余的住房。当前位置：
TFboys与人工智能结合 高德要挑战阿法狗？
关于AI（人工智能）这个话题，一直是众说纷纭。很多人认为人工智能是人类进步的必经之路，但也有很多甚至是名人都让人们警惕人工智能。不管怎样，对于一些科技公司来说，人工智能仍然是一个巨大的吸引。8月8日，网通社就受邀参加高德地图AI智能公交导航发布会，当然，除了感受到高科技的导航，还感受到&灼热&的太阳以及高涨的TFboys的粉丝热情。
此次发布会主要推出高德地图AI智能公交导航以及其最新的代言人&&TFboys。早在收到邀请函时，小编就被告知，由于粉丝的异常热情，所以现场安保十分严格，必须要身份证和二维码同时出示，并且必须本人到场。然而即便是提前做好心理准备，到现场后还是&吓得不轻&。
清一色的特警人员，一层又一层的安检，就算是媒体也&被迫&拦在外围感受大中午的&日光浴&。于是小编乘这个时候和公关多聊了几句，除了调侃这些粉丝们在太阳底下摇臂呐喊不容易外，还多了解了下此次发布会的产品。
其实高德地图的公交导航早在2014年就已经发布了，然而此前发布的导航只停留在移动端查询，比如站点指引和路线等基本需求。官方称这个阶段为公交出行产品2.0时代，1.0时代则是依靠pc端查询公交路线。此次发布的是基于此前的版本优化升华后的，也就是加入了所谓的智能技术。
当说起为什么要选TFboys来代言的时候，高德内部人士也谈到了很多。因为之前高德地图的代言人是林志玲，覆盖人群主要是男性司机，重点在汽车导航。但这次发布的公交导航主要受众群体为青少年，请TFboys代言的话能更全面的覆盖受众。
他们早在今年三月就已签约高德地图，也是借此次发布会正式推出新代言人。另外，这也是一个&养成计划&，在青少年阶段习惯该产品，以后会保持一定的品牌忠诚度。
聊的差不多后，终于通知入场。小编第一次感受到&挤地铁式&的特殊入场方式。经过层层安检进到会场内，就已经看到拿着比媒体还专业的&长枪大炮&的粉丝们站着等待他们偶像的到来。现场的布局也处处体现产品信息。
发布会的过程做到对粉丝绝对的&诚意&，产品讲解的时间并不多，大部分是其代言人TFboys与粉丝的互动。
在产品讲解部分，高德地图副总裁董振宁使用了很多场景化和对比的描述，主要解析三类功能。第一、耗时更少；第二、步行最少；第三、有没有空调。这三大功能是此次产品的主要升级部分。也就是说用户可以通过高德智能公交导航查询一趟最快走路最少还必须有空调的公交。这就需要强大的数据及机器反馈的支持。
机器学习能力是该产品最大的亮点，也就是此次发布产品的重点&&AI智能。高德地图副总裁董振宁指出，通过数据的反馈，高德的智能公交导航运用左右大脑双层机器学习能力，左脑形成决策模型，右脑提供数据反馈。
在Tim Urban的文章中提到过，人工智能是机器人格化的体现，并不只是机器人。能够拥有人类大脑处理系统，比如Siri和汽车导航都算是人工智能，但现在还处于弱人工智能阶段，甚至大家所熟悉的阿尔法狗也属于弱人工智能。
Tim Urban还提到，人工智能的不断进化终将使人类永生或者灭绝，但从弱人工智能步入强人工智能需要一个很长的时间，并且这个速度总是要快过人类接受新事物的速度。高德地图这次对新的受众群体的一种&养成&，除了培养客户忠诚度，还要让新事物提前被受众习惯。
发布会结束后，小编还特地采访了几个粉丝（后来才知道他们是从外地提前好几天过来，因为当时地点保密，还蹲点找了很久）。他们表示，虽然不知道发布会上讲了什么，但是一定会用这款产品，并且因为现场的问答环节，发布会的主要信息还是清楚的，至少知道智能公交导航能干嘛。从这里也能看出，这个&养成计划&是有一定成效的。（图/文 网通社 姜微）
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微信、QQ、支付宝扫一扫手机阅读更方便。高德地图：捡起人工智能抛出的橄榄枝高德地图：捡起人工智能抛出的橄榄枝顾泽辉百家号尼采曾说过，当你看向深渊够久时，深渊也会回看向你。当我们看向人工智能时，又有什么正在看向我们？&9月19日，数字地图内容、导航和位置服务提供商高德地图在北京发布高德地图AI引擎。高德地图AI引擎是以大数据能力和机器学习能力为基础，面向不同环境和需求，提供“千人千面”的最优位置出行服务的智能工具。在发布会现场，“人工智能”应该是除了林志玲以外最大的亮点。与其说2016是网络直播元年，倒不如说2016是人工智能元年。&2016年．人工智能一度被认为是无所不能。以至于当阿尔法狗战胜李世石后，人们提及人工智能，甚至不知道自己在谈的到底是什么。&劳动力的高级替代品？某种超越人类智慧的存在？即将弄巧成拙的技术革命？&一个尴尬的现实是，我们对人工智能的迷茫和恐惧源于人性怪圈：求知欲驱使下日新月异的的技术革命，以及意识形态上对“改变”的抵触。我们不知道自己想要的究竟是什么，却又在技术革命的道路上越走越远。&这是核武器的前世今生，或许也是人工智能的。&回归重点，小到内容分发，大到自动驾驶，人工智能产品突然间变得无孔不入。如果说直播的火爆是网民对“表达”的极度渴望，那么人工智能之热又可以用何种因果关系来自圆其说？去年10月，阿里巴巴移动事业群总裁兼高德总裁俞永福在内部信中透露了“一个高德 一云多屏”战略，宣布高德将在一体化引擎上进行史上最大研发投入，此次发布的AI引擎就是这一轮研发投入的重要成果。诚然，面对人工智能以及这项技术深处的巨大宝藏，我们仿佛星际迷航中的进取号，小心翼翼却又期待着“人工智能”反馈过来的友好信号，示意我们可以继续挖掘。&一个已知的公众诉求，方才能成就一款具有市场价值的人工智能应用，充当起人工智能善意的凭证。&而地图，就是人工智能选中的橄榄枝。&地图的出现具有历史必然性，从手绘地图、印刷版地图到电子地图，地图对于人类社会活动的意义也悄然经历了三个阶段的改变。&第一阶段：找到目的地&现在保存下来的最古老的地图是公元前27世纪苏美尔人绘制的地图，地图文化的成长也反映出了人类越来越频繁的社会活动与出行需求。在城邦文化中，大规模的人口迁移可以追溯到古罗马奥古斯都户籍改革时期。在随后的若干个世纪里，地图映射出一种大众的基本生活诉求，即探索未知，找到目的地。&第二阶段：找到物理意义上的捷径&随着“城镇”、“道路”这些概念的普及，地图在“探索”方面的功能开始沦为探险家等小众人群的诉求。当生活条件得以改善，富庶地区开始出现大量常驻人口，地图成为连接这些富庶地区的重要纽带，“少走弯路”成为了地图在这一时期最具代表性的功能。无疑，“两点之间线段最短”，地图要做的就是把城市网间无数的道路和城镇梳理清楚，让地图阅读者快速找到到达目的地的捷径。&很大程度上来讲，电子地图的诞生依然是在完成上述目标，而“电子”赋予地图的则是依托于网络条件随时查看地图的便捷性、覆盖面更广更精准的地理坐标以及更快捷更多样性的路线选择。在大多数人看来，地图的历史使命已经完成，可以画上一个圆满的句号了。&第三阶段：找到效率意义上的捷径&人算不如天算，当目的地和出行路径变得清晰可预测起来时，新的未知又出现了：路况。而面对这个困境时，包括现在的电子地图在内，一切传统地图都已经力不从心&数据显示，在中国快速发展的30年里，总人口净增加了3.24亿，而城镇化率从80年代初不到20%的水平晋升至50%以上，带动了人口布局的重构。问题随之而来，在那些扮演着“人口接收站”的一二线城市中，影响出行时间的主要因素不再是未知的目的地和路线图，而是变成了拥堵的交通。现状就是，普通人在北京市内的小规模出行，在时间上甚至会大于从北京到达天津的总时长。为了应对这些问题，高德地图研发出AI引擎，使地图服务在全境能力、大数据能力和个性化能力这三个层面上都得到了显著提升。全境能力指的是AI引擎应对各种复杂应用环境的适应能力。举例来说，用户可以在网页或手机上规划好路线，一键发送到车机，驾车到达停车场后，再回到手机继续做步行或室内导航，整个体验流畅无缝。大数据能力可以时时刻刻反映出物理世界的变化，并提供与之匹配的出行解决方案。由阿里巴巴集团、高德自身、开放平台&第三方应用联合下形成的海量数据，可以从大数据中自动挖掘出过期和新增的POI和道路变化，让物理世界的变化更快速地映射到互联网世界，从而通过智能自动化主导，完成灵活、高效的智能调度。个性化能力最能发挥出人工智能的主场优势，可以针对不同用户画像和出行需求规划最为匹配的路线、不同的导航提醒以及不同的消息推送等等。同时，对于与开放平台合作的第三方应用，高德也能够针对出行、智能硬件、O2O、社交、游戏等不同行业做出定制化、精细化的解决方案。&归根结底，高德地图的人工智能是让技术呈现出更加人性化的一面。毕竟，在真实的出行场景中，再高的算力都不及一个“懂你”。人工智能化的高德地图贵在让用户最便捷得得到自己最想要的搜索结果和出行场景中传统电子地图触及不到的问题。比如，通过大数据分析找出用户容易走错的路口，为复杂路口制作由真实场景建模还原的路口放大图，为语音指引不清晰的路口完善语音指引方式，使语音指引在精准的时间“说人话”。也许，真正的智能出行解决方案就是“没有方案”，任何建立在系统已有数据库的地图应用都无法应对瞬息万变的路况。面对现状，我们能指望的只有人工智能了。&越来越多的现象级人工智能产品会让“人工智能灾难说”不攻自破吗？人工智能与人类之间逐渐建立起来的信任会让更多社会痛点得以解决吗？罗素说过，不用盲目崇拜任何权威，因为你总能找到相反的权威。&无论如何，改变正在发生。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。顾泽辉百家号最近更新：简介:看看互联网，聊聊身边事作者最新文章相关文章