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发动机 敲缸、拉缸和缸垫损坏怎么办？
&敲缸是对活塞敲击缸壁故障现象的简称。这种故障属发动机的恶性故障，多发生在发动机严重磨损或发动机大修之初修配不当时。敲缸故障的现象出现敲缸故障时，主要的特征是气缸内发出一种清脆而有节奏的金属敲击声，其响声随温度变化而不同。活塞敲缸响声主要表现为：发动机工作温度低时，响声明显，尤其在怠速时响声更清晰。温度升高时，响声随之减弱或消失。&造成敲缸故障的主要原因1、因修配不当造成活塞与气缸配合间隙较大，或因气缸磨损严重造成间隙过大。发动机低温时活塞间隙较大，敲缸异响严重，发动机温度升高后活塞产生膨胀，使得活塞配合间隙变小，敲缸异响随之减轻或消失。2、活塞方向装反或活塞变形，破坏了活塞与气缸配合的正常间隙，造成活塞敲缸响声。3、润滑条件不佳，机油压力低或机油粘度过低，气缸壁飞溅润滑不良，活塞与缸壁之间不能形成正常的润滑油膜，活塞与气缸直接相碰而敲缸。4、连杆弯曲或扭曲变形，活塞连杆组的装配使活塞在气缸中歪斜量超过许可范围，不但使密封性变坏、润滑条件恶化，而且造成气缸不正常磨损，从而使活塞与气缸壁敲击而出现响声。5、润滑油道堵塞，不能形成正常的压力润滑；连杆轴瓦或活塞销配合过紧，引起活塞运动中与缸壁产生撞击发出响声。6、燃烧室内积炭过多时造成柴油发动机压缩比增大，气体压力温度过高，喷射入气缸的雾状柴油遇到高温高压的气体即着火燃烧产生所谓的爆震。爆震时火焰以极高的速率向外传播，甚至在气体来不及膨胀的情况下，温度和压力急剧升高，形成压力波，以声速向前推进。当这种压力波撞击汽缸壁时就发出尖锐的敲缸声。7、可燃混合气燃烧速度过快，引起缸内压力过高，活塞裙部撞击气缸壁而出现敲缸异响。& 敲缸故障的诊断与排除1、把柴油发动机转速固定在敲击最响的位置上，采取逐缸断油法进行试验。拆下某缸高压油管，如果试到该缸时，声响显著减弱或消失，则证明是该缸活塞敲击气缸壁。2、柴油发动机怠速运转时活塞敲缸异响明显而清晰，随着柴油发动机水温升高或转速处于中速以上，响声减弱或消失。3、卸下喷油器，从其安装孔处向气缸内加注少量机油，用启动机带动柴油发动机曲轴旋转几圈，使活塞与缸壁间充满润滑油膜，然后启动柴油发动机。若在启动后的瞬间响声明显减弱或消失。但随着油膜的流失或烧蚀，响声会很快出现，说明敲缸异响发生在该缸。4、抽出活塞连杆组，用外径千分尺和量缸表测量活塞同气缸的配合间隙以及活塞销同活塞销孔的配合间隙是否符合使用要求。5、检查连杆的弯曲、扭曲变形情况。如果变形超限，应冷压校正或更换；检查连杆小头铜套，若磨损超限，应更换铜套；连杆及连杆螺栓应进行磁力探伤，连杆出现任何形式的裂纹，都必须更换。6、在装配时应检查活塞安装方向，特别是活塞销偏置设计的柴油发动机，目的是降低发动机活塞敲缸机会，一旦方向装反，则必然会导致或加剧发动机的敲缸异响。拉缸拉缸是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。拉缸是发动机的一种重大事故。拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，因而造成润滑不良，甚至出现干磨擦的现象。拉缸故障的现象气缸拉伤出现沟痕后，发动机在运转时会发生类似敲击的声响，声响随发动机转速变化；由于缸壁沟痕的出现，气缸密封状况变坏，机油窜入燃烧室燃烧，机油消耗量增加，发动机出现冒蓝烟现象。& & & 造成拉缸故障的主要原因活塞组方面的原因1、活塞环间隙过小。如果活塞环的开口间隙、边间隙或背间隙过小，发动机工作时活塞环受热膨胀卡死，与气缸壁压得很紧，或者活塞环折断，很容易在气缸壁上拉出沟槽。2、活塞销窜出。由于活塞销卡簧未装或脱落、折断，活塞销在运动中窜出，很容易拉伤气缸内壁，造成气缸窜气至曲轴箱。3、活塞的配缸间隙过小或过大。如果活塞的材质不良、制造尺寸误差过大，或者装配活塞销后活塞产生变形，造成活塞与气缸的配合间隙过小，活塞受热膨胀后被卡住，进而拉伤气缸壁。4、活塞环严重积炭。过多的积炭造成活塞环粘结或咬死在环槽内，同时积炭是一种硬质磨料，会在气缸壁上磨成纵向沟槽。5、活塞严重偏缸。由于连杆弯曲和扭曲变形，连杆轴颈、主轴颈、活塞销座的平行度和同轴度偏差过大，引起活塞明显偏缸，会加速活塞环、活塞及气缸壁的磨损，破坏油膜的形成。气缸套方面的原因1、气缸套的圆度、圆柱度公差超出允许的范围，使活塞与缸套密封性大大降低，气缸内的高温气体下窜，破坏活塞与气缸壁之间的油膜，进而引起拉缸。2、气缸套在装配过程中产生变形。例如：缸套上端面凸出量过大,安装气缸盖后将缸套压得变形；缸套阻水圈太粗，压入机体后造成缸套变形，都容易引起拉缸。使用方面的原因1、空气滤清器不密封，使过滤效果变差,空气中的尘埃、砂子等杂质吸入气缸内，形成磨料磨损。试验表明，假如每天吸进几克灰尘，气缸套的磨损量将增大10倍以上。2、磨合不良。新机或大修后的发动机，在气缸套、活塞和活塞环等零件表面存在许多微观凹凸不平，润滑油膜较难形成。如果未经磨合立即投入大负荷运转，则容易引起拉缸等事故。3、经常低温启动。发动机低温启动时，润滑油粘度大，流动性差,在气缸内壁难以形成有效的油膜。据研究部门测试，柴油机在冷却水温30℃以下负荷作业时，气缸套等机件的磨损量是正常水温时的5～7倍。4、发动机过热。当冷却系统维护不善，或者超负荷作业时，过高的机温不仅使零件的机械强度降低，而且使气缸内壁的润滑油膜无法形成。活塞等零件受热膨胀后，容易卡死在缸套内，其后果往往是活塞部分熔化，缸套内壁被拉坏，迫使发动机熄火。在实际使用中，拉缸往往是由几种因素共同影响的结果。例如，未经磨合的发动机冷机启动后立即投入满负荷运转，此时很容易发生拉缸事故。预防拉缸的措施1、对新机和大修后的发动机，一定要先经过磨合，即在保持良好润滑的条件下，按照转速由低到高，负荷从小到大的原则，认真按磨合规程操作，然后才能投入正式的负荷运转。2、按照使用说明书的规定，正确选配活塞裙部与气缸套之间的间隙、活塞环的开口间隙和边间隙。另外，在修理上还要把住活塞偏缸这一关，同时要保证气缸套的尺寸精度。3、保持冷却水正常温度70℃～95℃，避免发动机过热。冬季启动前应采取预热措施。4、合理操作使用发动机，不要超负荷作业，不要乱轰油门，不要缺水启动。5、加强空气滤清器的维护保养，严防灰尘吸入气缸内。6、维护好润滑系统，防止机械杂质和积炭混入机油内而加剧气缸套的磨损。7、适时检查发动机机油油面高度，缺油时添加。缸垫损坏&缸垫损坏一般表现为漏气和漏水，该故障也属于发动机的恶性故障，发生时应及时处理，以免造成发动机更大的损坏。缸垫损坏的现象缸垫损坏时，会导致发动机功率下降和漏水、漏气等现象发生，该故障如果继续发展会导致缸盖烧熔等机件损坏直至报废的结果。缸垫漏气故障多发生在两气缸中间隔的位置，当该处缸垫损坏漏气时，发动机会出现个别气缸不工作（俗称“缺缸”），发出“突、突”的异响和缸体抖动、行驶无力等现象，有时还会出现放炮、回火等现象；如果缸垫损坏发生漏水时，会使冷却液流入气缸，破坏气缸工作和润滑，流入油底壳导致机油乳化，影响发动机润滑性能。造成缸垫损坏的原因1、发动机工作不正常出现过热或爆震现象，导致缸垫烧蚀损坏。2、缸垫装配不平整或装配方向错误，导致缸垫损坏。3、缸盖在安装时，未按规定顺序和扭矩进行装配，导致缸垫不密封。4、缸垫在安装时，在其与缸盖、缸体间混有污物，使缸垫密封不严而损坏。5、缸垫质量差，密封不严，导致损坏。缸垫损坏的诊断方法如果发动机出现“突、突”异响、行驶无力现象时，应首先检查发动机油路、电路是否正常。当确定油路、电路正常时，可以怀疑是缸垫损坏故障，可按以下步骤进行检测：首先确定发动机产生“突、突”异响的气缸，缸垫损坏多导致相邻气缸不工作。如果确定相邻气缸不工作，可用气缸压力表测量不工作气缸的气缸压力，如果相邻两气缸的压力均比较低且很接近，则可以确定缸垫冲坏或缸盖变形损坏。如果发现发动机结合面漏油、机油量增加、机油中含有水分，散热器内的冷却液中含有油花或气泡时，应检查缸盖与缸垫结合处有无漏水、漏油现象，如有发生则为缸垫损坏而导致泄漏。
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汽车缸垫坏了车也是高温吗？
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即可确定缸垫是否烧损。 发动机工作时，没有按规定要求进行操作。出现冲蚀汽缸垫故障时，发动机动力性下降，经常产生爆震燃烧，导致缸内局部高温高压而烧蚀缸垫。 ⑵紧固缸盖螺栓时。 1、缸垫烧蚀原因 ⑴发动机长时间大负荷下工作，同时有水喷出，则为汽缸垫水道周围部分冲毁。这时可逐缸断火查出不工作的汽缸，拆下火花塞电极检查是否有水珠，加水口翻水花，而进水管无凹瘪现象，冷却水无明显消耗，汽缸压力不足；严重时出现化油器回火。或其水面波动随发动机转速提高而加剧、最高温度过高。 ⑷缸垫质量较差、厚薄不均，排气冒蓝烟现象，拔出机油尺检查发现机油中有水（机油颜色发黄甚至发白），为之缸垫漏水，加速性差，取下空滤器，发动机怠速时，润滑油；启动发动机，应立即更换缸垫，排气管放炮现象、缸垫烧蚀诊断 使用中除了通过检测汽缸压力判断缸垫是否烧蚀外，还可取下水箱盖，启动发动机中速运转，观察水箱内有无气泡冒出。若发现水箱加水口不断有气泡冒出，为之缸垫烧蚀。 ⑷缸垫烧损部位与外部大气环境相通：发动机动力性差，经济性恶化，并且从垫的破损处发出激烈的噼噼声，用手沿缸垫四周移动；另外水箱中冷却水温度上升太快，经常开锅，习惯猛加油门和急加速、高速运行、缸垫烧蚀故障现象 ⑴缸垫的两缸缸沿之间烧损：发动机动力不足，汽车行驶无力、冷却水窜漏。 使用中当发现水箱中水位下降较快，若感觉到有气体冲手为之烧蚀。 3。当缸垫损坏严重时，可在缸盖与缸体接合处有气泡冒出为缸垫密封失效。 ⑶点火提前角或喷油提前角过大，使之循环最高压力，个别缸盖螺栓松动，导致密封不严；包口内存有气泡，扭力不均致使缸垫没有平整地帖在缸体与缸盖的接合面上导致窜气，排气冒白烟现象，缸体平面不平度超差，观察是否有水或水蒸汽从火花塞孔喷出。 ⑶缸垫烧损部位与油道相通：部分机油会窜入缸内烧蚀掉，过大的压力加剧缸垫冲蚀，石棉铺设不均或包边不紧汽缸垫装于缸盖与缸体之间。 ⑹驾驶操作方法不当。 ⑸缸盖翘曲变形，为缸垫漏气，进气管口可听见“啪啪”声。 ⑵缸垫烧损部位与水套孔相通：水箱出现冒气泡、开锅。 2、气和油的腐蚀。常见缸垫烧蚀是由于高温高压燃气冲击缸垫，烧坏包口，防止燃气、冷却水和润滑油窜漏。它必须严密密封汽缸内所产生的高温高压气体和贯穿缸垫的具有一定压力流速的冷却水与机油，并能经受住水，通过缸盖螺栓保证汽缸的密封、护圈及石棉板，导致汽缸漏气
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&&& 气缸垫烧损之后，在行驶中常感到发动机无力，提速困难；缸盖与缸体接缝处有时局部出现漏气声；发动机的一个缸或两个缸不工作，发出“砰、砰”的声音；散热器加水口冒气泡，或在冷却液表层有油珠；排气管不断有水珠流出；发动机冷却液温度过高等。气缸垫严重损坏时，发动机动力下降严重，有时甚至无法起动；若将冷却液漏人机油中，会引起机油乳化变质。&&& 气缸垫烧损的原因有：&&& ①气缸盖螺栓拧紧力矩不足或旋紧缸盖螺栓顺序不符合原厂规定；&&& ②气缸盖平面翘曲变形；&&& ③气缸垫质量不佳，厚薄不匀或弹性差；&&& ④汽油品质差，辛烷值低产生爆燃，冲坏气缸垫；&&& ⑤发动机早燃，水套水垢过厚，燃烧室积炭过多而引起发动机过热；&&& ⑥驾驶操作不当，对发动机动力估计不足，上坡时不及时减档，在动力不足的情况下硬撑上坡，造成气缸垫损坏。
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个行业都有内幕，换得半天功夫，工时费要你200-400的都有。看你找什么汽修了。缸垫三四十块钱，但忽悠毕竟不是长久之计
采纳率：97%
来自团队：
汽修厂350元就行了
你好，这个更换下来的话需要在五百元左右。
感谢使用！
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怎样判断汽车缸垫坏了？
可打开散热器盖，并造成冷却液进入燃烧室，另一端沿着可能密封不良的缸盖与缸体连接处查找，如气缸垫密封不良、气缸垫漏气会造成发动机温度过高功率下降、通过看散热器水花检测气缸垫密封性打开散热器盖，发动机保持怠速运转，观察散热器冷却液加注口，迅速将加速踏板踩到底，将尾气分析仪的测头置于打开的散热器盖处，可在泄漏处清晰地听到泄气声。4，说明气缸垫密封不良，造成气缸盖报废。2，不要沾冷却液，急加速时如能测到HC，突然加速时如有水泡不断从冷却液中涌出，说明气缸垫密封不良。气泡越多漏气越严重。严重时怠速状态下散热器口会翻水花、用橡胶软管检测气缸垫密封性启动发动机，将一橡胶软管一端靠近耳朵，应及时更换，否则容易损坏气缸盖1。3、用尾气分析仪检测气缸垫密封性某些发动机散热器冷却液加注口在铁板下面，无法查看气泡
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