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文章来源： 新浪
作者：佚名
主动突破&&走出困局的根本
王立佳：作为执着二十余载的摩托车人，您们如何看待现阶段摩托车行业所面临的现实问题？
李树意：目前行业确实正处于一个二十多年快速发展后的挑战阶段，这是中国摩托车行业迟早要经历的一个时期。近二十多年摩托车行业的快速发展和保有量的累积，尤其是消费群体的转移，导致了国内需求资源、分销资源的萎缩，因此当前的市场呈现出了徘徊和低迷状态，我们认为这种低迷还将会持续很长一段时间。并且可以说现在尚未进入最残酷的竞争阶段，对此中国摩托车企业必须做好持久战的准备。这是市场发展的一个必然阶段，而且只有在这样的环境下，中国才能培育出具有国际竞争力的、全球性的摩托车和企业。
王立佳：要摆脱目前的严峻现实，我们的观点在于两大转变：在制造方面由拼装卖车到真正造车的理念上的转变，在培育方面由价格竞争到品质与服务的竞争方式的转变。
李树意：是的，真正的突围一定是与日系企业在同一个平台上形成竞争优势。要做到这一点一定要有国际化的视野，将目光放在与日系企业竞争的高度上，或者对中国摩托车企业来说现实和未来只有一个真正的竞争对手，这就是日本的三大企业，立足这一点并实现技术知识产权的突破，才能从根本改变中国摩托车的形象。
王立佳：行业的整体形象与地位需要我们去提升，作为摩托车企业应该肩负哪些责任？
李树意：中国摩托车在全球经济一体化进程中的地位正快速成长为欧洲和日本之后的未来最大的摩托车制造基地，这一趋势日益明显，全球的摩托车行业都感受到了来自中国的压力，但是中国摩托车企业尤其是国内当前的产品档次与技术水准距离世界水平仍有一定的差距，整个行业产品的同质化现象依然严重。因此中国骨干的摩托车企业必须具备国际化的视野和全球化市场，加大产品和技术创新，提升产品质量，只有如此方能提升中国摩托车行业在全球的形象和地位。
王立佳：中国摩托车企业最需要什么或者说最缺乏什么？
李树意：摩托车的制造理念和真正的企业家精神。去指导如何造车，要以战略的眼光、国际的眼光而不是图一时的利益。
退出&&市场竞争的必然
王立佳：如何看待近几年一些中小企业的退出，对行业会有哪些影响，能否就今后行业走势作个预测？
李树意：市场的萎缩以及强势市场份额的扩大，使摩托车企业面临的竞争压力越来越大，不仅是中小企业，一些已经具备一定知名度的企业做不好也可能退出市场，优胜劣汰历来是所有行业和自然界的不二法则，不专注摩托车事业就不可能做好产品，也就面临退出市场的危险，这是市场竞争的必然。部分企业和的退出必将使行业优势资源更加向强势靠拢，这部分退出的份额将被优势企业和分割，行业集中度会进一步提高。
王立佳：我认为未来三到五年内将是一个非常关键的时期，即使退出100家企业也不算多。
李树意：实际上一些企业面临的主要问题还是定位问题，不仅是中小企业，还包括本土一线，如不能很好解决，也一定会面临生存问题。在与日系企业的竞争中不能形成差异化的竞争优势，即使大企业也会垮下去；中小企业如果形成竞争优势，也可能会在某个领域有较大的发展潜力。
王立佳：是的，现在盖棺定论为时尚早，关键还是看企业是否具备可持续发展的成长性，能否在竞争中取得并强化自己的优势。
李树意：在国内市场，今后相当长的一段时间内还将持续低迷，这是摩托车消费从低端向高端发展的一个阶段。市场已经证明，价格战、广告战、促销战等短线营销策略不能解决摩托车行业发展根本性问题，差异化的产品和品质才是企业生存之本，优势和专业制造企业将会在最终的决战中胜出。
被动调整&&为企业发展赢得先机
王立佳：这是摩托车行业的大势所趋，也是市场规律的必然结果。我们也看到已经有部分企业正在作相应的调整。
李树意：现在整个行业都在思考未来的发展趋势，包括本土的发展趋势、国外在中国市场的发展趋势、国际市场的发展趋势。大家都在寻求突破的方向，有些优势企业已经或正在做出重大的调整，很多没有适应过来的企业确实也正在思考进行调整，而把握住机会的企业，必然会取得进一步的发展。
王立佳：这些调整应该有主动和被动之分，那么轻骑的情况呢？
李树意：轻骑调整进行得较早。在2000前后，轻骑步入四十年发展历史中的最困难时期，轻骑被动地从企业发展的理念和战略方面进行了调整，才有了今天被行业称为奇迹的&浴火重生&。行业走到今天，大部分企业其实都预测到迟早会有这么一天，所以我说整个行业真正的调整才开始，这也是中国市场发展到成熟阶段的必然。当然，轻骑并不是有先知先觉，而是因为我们的经历和经验，甚至说是&死过一回&的经验。
王立佳：我想用&休克&一词应该更准确一些！
李树意：（笑）我们做了40年的摩托车，现在回过头来总结，才有入门的感觉，我们认为摩托车的制造概念蕴涵着专业技术及对摩托车的理解。上世纪八十年代以后，由于国内市场的特殊性，使企业研发、国际化视野在一定程度上受到很大限制。所以，正因为轻骑先一步遇到了生存危机，才使我们比别人走得早一点。
王立佳：也就是说轻骑曾经面临的困境反到促成了一个良好发展的契机？
李树意：对！在行业发展得轰轰烈烈的时候，轻骑遇到了最大的困难，被迫调整，而且调整的时间和幅度都很大。正因为轻骑调整比较早，所以现在才取得了质的变化。
王立佳：那么，轻骑的调整具体体现在哪些方面？
李树意：首先是制造理念的调整，产品制造市场，这是最重要的。近年来济南轻骑在推行精品主义为核心的全新制造理念，它能够真正促进企业的成长，而不仅仅是生产规模的扩张。现在还不能以产量来衡量企业未来的发展。精品主义是调整的一个重要方面，也是决定性的。
王立佳：我非常赞同您的观点，我们应该先尊重理念。规模化并不是企业赖以生存的护身符，没有立足之本的企业随时都有可能猝死。
李树意：是的，规模并不可怕，轻骑也曾在顶峰时达到过年产168万辆，制造理念的改变在今天变得更加重要。
转变机制&&国有企业将更有活力
王立佳：结合轻骑的发展历程，您如何看待国有企业昔日的辉煌和近年来长时间的颓势？根源在哪里？
李树意：国有摩托车企业对中国摩托车行业做出了巨大的历史贡献，国有企业成功的促使日本三大家企业进入中国并以本土自主成长发展,带动了中国摩托车产业的整体发展，但是随着中国改革深入、市场的发展，这些企业与其他行业的国有企业一样遇到了巨大的挑战，现在可以说是在某些企业和某些领域是颓势，但大家都在改，国有企业也在调整改制，例如，济南轻骑股份制改造。摩托车产业是一个传统的、在中国又是过度竞争的产业，大家都在说国有体制的弊端是机制问题，我们也这样认为。
王立佳：国有企业要在市场上立足并持续发展必须要对自己有清醒的认识，与合资企业相比，国企的优势在哪里？弊端又在哪里？
李树意：国有企业有自己的优势，历经20余年的市场培育，国企通过发展壮大创立了自己的知名，同时形成了较大的经济技术规模。说到劣势，还是在于体制，但是，无论是合资企业还是国企、民企，关键的优势还是对国内外市场，对经营理念的认识水平，这种认识上的差距跟企业的性质并没有必然联系。
王立佳：相对其他国有企业来说，轻骑确实有值得学习借鉴的地方。除此之外，轻骑在摩托车制造领域具备哪些优势？又有哪些不足呢？
李树意：轻骑从事摩托车制造已经走过了41个年头，在不断发展的道路上积累了大量的专业制造优势，包括人员、设备、技术、产品等；并且，轻骑一直致力发展自己的差异化优势，在动力制造、专利新品、休闲运动新品等方面均处于行业领先地位，逐渐形成了轻骑的特色优势。尤其是在2000年以后，济南轻骑立足战略发展展开了广泛的国际化合作，这给轻骑带来了全球化技术资源优势，解决了济南轻骑的技术来源。说到不足，我们的研发能力、品质意识、内部机制等转变，以及对市场的反应速度还需要进一步的提升。
立足高端&&可持续发展的源动力
王立佳：可以这么说，轻骑已经比较好地解决了调整所需要的最核心问题，那么在实际运作中还有哪些具体的举措？
李树意：首先是理念的调整，其次是产品的调整。行业内三大板块企业在做区域优势的主流产品时，济南轻骑在走自己的产品路线，并正在发展和培育自己的产品和市场。特别是海外市场，轻骑的重大战略调整是主打欧美市场，这实际就是产品的调整，在最困难的时候，我们没有去拼国内市场，而是通过技术合作去开发欧美系列产品。现在，轻骑的出口在德国、巴西、俄罗斯、乌克兰均为第一，在整个欧洲轻骑的自主出口也是最多之一。
王立佳：开发产品必须得有自己的东西，别人即使能够模仿也是跟不上的。轻骑在海外市场的成功也给我们带来了很多启示。
李树意：对于国内市场，济南轻骑已经初步完成了主流产品升级，并突出动力上的差异化，动力制造是摩托车制造的技术核心，轻骑国家级的技术研发中心，在摩托车行业只有一家，这是无法比拟的优势。在国外，我们的车非常畅销，如果把出口市场和国内市场加起来，轻骑车还是处于前列。中国最早制造的是轻骑，现在我们的50毫升四冲程车具有相当的竞争优势，甚至是全球性的优势。
王立佳：是的，目前有100多家摩托车生产企业，竞争非常残酷，真正生存下来的是极少数，而那些能够制造自己产品的企业肯定能抓住机会。
李树意：对，现在的行业格局不是最终格局，包括中小企业，仍然还有机会，关键是看企业如何定位。
王立佳：本刊曾经发表过《农村市场是前景还是陷阱》一文，主要观点是，农村市场让中国摩托车有了快速发展的空间与可能，造就了世界第一的产销大国；另一方面，也正是农村市场让中国摩托车行业陷入了危险境地。如果厂家完全受消费者左右也就失去了自我提升的动力，关键是企业要创造和引领市场。
李树意：这个观点我非常认同，所以轻骑对产品定位也考虑到未来发展趋势。特别是在我们产品调整后，差异化的优势越来越明显，可以说在行业普遍萧条的情况下，轻骑是逆势而上。比如我们的GS王风暴行动，不仅引领了摩托车的GS王时代，也填补了国内运动休闲系列的产品空白；比如说我们的50车，在德国等高端市场始终保持着坚挺的价格。
放眼全球&&国际化发展战略
王立佳：这些很能说明问题。从技术进步到强化产品质量，从营销理念到推广，必须全面的转变与提升，只有这样才有可能赢得市场。
李树意：这也正是我们的第三个调整，市场战略的调整。以国内市场为基础，逐步促进两个市场并进。将来中国摩托车的发展一定会走国际化、全球化道路，因为中国是世界的制造中心。摩托车的开发周期比较长，决定了快速适应市场的变化并不容易，而通过国际化的调整，对轻骑的帮助比较大。
王立佳：中国摩托车的出口掩藏着巨大的忧患，低质低价的总体形象很难转变，严重阻碍中国摩托车在世界的地位与形象；低成本出口走到尽头，几乎到了无利可图的地步；国内价格战的境外上演进一步削弱了整体优势。
李树意：这的确是我们中国摩托车企业应该深刻反思的。轻骑一直把创新性的技研战略作为企业的经营方针之一，坚持培育自己的研发能力，对全球市场把握与理解的能力，以及和国外技术机构进行合作的能力。凭借这些优势，我们致力于摆脱在低端市场的竞争泥潭，把对外出口的重点放在对产品品质要求较高的欧美市场，我们在欧美、拉美市场的出口已占到整个出口的70%以上。实事求是地说，轻骑在许多方面并不占竞争优势，但我们产品开发的市场定位以及对目标市场的定位上，有自己独特的战略眼光并逐渐拥有了自己的特色优势。
王立佳：许多出口企业可能并没有这样的想法，全球100多个国家的目标市场正好符合了&打一枪换一个地方&的初衷，简单的产品买卖，网络建设与服务能力相当落后，甚至根本没有，这样的海外市场是极不健康的。
李树意：就目前情况而言，没有出口就很难有好的发展态势，这是有原因的。中国本土市场容量巨大，既培育了大量的摩托车企业，又在某种程度限制了企业更进一步的发展。几家大企业从九十年代开始做海外市场，但那并不是战略市场，只是把产品卖到国外，更不是把国外需要的产品拿到中国制造然后再卖到国外去。轻骑的做法不是这样，我们非常重视海外市场的开拓及培育，所以现在的发展前景越来越好。
自主创新&&再次腾飞的希望
王立佳：您如何看待目前普遍存在的仿冒、拼装现象？轻骑靠什么实现自主创新？
李树意：低技术含量、低门槛使得仿冒和拼装能够随时产生，普及型阶段的消费决定了仿冒、拼装有市场需求的空间，这是任何一个行业发展的必经过程。我们几十年来累积的专业资源和能力，已形成并逐步扩大的国际化技术合作平台，这是轻骑自主创新的根本！
王立佳：那您认为目前国内是否具备了自主创新的政策环境、市场环境、技术储备、人才储备等相关环境？
李树意：自主创新的环境实际是竞争环境和产业发展基础的培育，现在自主创新恰恰是行业最需要的，环境只是企业自主创新的外部条件，关键还是在于企业自主创新的意识，不能局限于国内市场搞创新，必须放眼世界市场，利用世界的资源进行创新发展，尽可能缩小技术创新的差距。
王立佳：如何评价轻骑与铃木之间的合作？轻骑的长远发展将如何利用外资和技术？
李树意：轻骑从八十年代初就建立与日本铃木的技术合作关系，一直到轻骑铃木合资公司的成立，日本铃木在产品和技术上给予轻骑很多的帮助和输出，这种技术合作对轻骑过去、现在以及未来的发展产生了积极的影响。轻骑也将把铃木、本田作为追赶的目标，因此这就需要轻骑在汲取的基础上注入更多创新性的研发。目前轻骑已同时和法国、美国、日本等多家公司形成了合作关系，充分利用国际资源搭建起更为广阔的技术平台，这将成为轻骑再次腾飞的基础！
文化传承&&铸就核心竞争力
王立佳：轻骑企业经营的核心理念是什么？如何确保它在产品开发、生产制造、质量控制、售后服务、推广等各环节的实施？
李树意：&精品主义、创新精神&是轻骑大力贯彻的经营核心理念，轻骑能在近几年连续打翻身仗，也是持之以恒坚持此理念的结果体现。各环节贯彻和实施需要企业整体素质的提升，我们近几年大力推进&四精工程&，一直持续按照国际化企业的要求再造公司，并将持续改善这一过程。
王立佳：轻骑从过去的辉煌到跌倒，再从跌倒到逐步站立起来，是怎样的力量一直在推动着轻骑的发展？
李树意：轻骑能够持续存在与发展是企业的经营理念与文化起到了核心作用。我们一直在思索，轻骑的文化究竟是什么。三大板块最大的不同是制造理念及文化上的差异，由于我们地处山东，轻骑的产品具有大气豪迈的气质，但于细腻处却还需提高，这也反映了地域文化对企业的影响。随着市场、行业、企业结构的变化，轻骑文化的内涵也在发展和演变，但有一点是不变的，这也是山东文化的一种表现，那就是一代又一代轻骑人对制造摩托车执着的追求。轻骑的员工流动性很小，这就是典型的山东文化，儒家文化，也就是家文化，上升到高度来说是团队精神，这就是我们最核心的凝聚力。
【记者感言】
从参观轻骑的厂房开始，我们便始终感受着轻骑所带来的那种浓厚的文化氛围。正如李树意说到的那样，家文化成为济南轻骑充满凝聚力的纽带，这正是轻骑从低谷中奋起的精神支撑。我们也一直在思索，究竟是怎样一种力量在影响着企业的成长与进步，当企业发展到一定的阶段，对自身理性的认知和理念上的准确定位才是最核心的东西。
与轻骑领导层的接触中，我们也明显看到轻骑对行业发展的认知，卓有远见的战略眼光，以及独特的国际化视野，这在当前的摩托车企业中是相当难得的，它所焕发出来的活力及可持续发展的生命力将在未来相当长的一段时间内充分显现出来。虽然现在说成功还为时尚早，但轻骑的经验无疑给整个行业许多启示，我们也非常希望看到轻骑在今后一段时间内取得长足的进步，事实将会验证一切。
对于济南轻骑来说，摆脱困境涅磐重生，需要的不仅是勇气，更是自身所积淀的实力。在与轻骑人的交流中，我明显感觉到他们对于自身清醒的认识，敢于直面失败的勇气，善于总结教训的恒心，并一直坚定着自己不变不移的理念。正是这些因素，使轻骑重新站立起来，对于一群执著追求的人们来说，还有什么困难是不能战胜的，还有什么事是不能办好的呢？（别嘉）
本文发表在《摩托车趋势》2006年第9期
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