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国之重器！国产大飞机C919一飞冲天，打破欧美垄断，争夺万亿美元商机！
作者：之家哥
摘要：网贷之家小编根据舆情频道的相关数据，精心整理的关于《国之重器！国产大飞机C919一飞冲天，打破欧美垄断，争夺万亿美元商机！》的精选文章10篇，希望对您的投资理财能有帮助。
《国之重器！国产大飞机C919一飞冲天，打破欧美垄断，争夺商机！》 精选一图：via @忙波再添“国之重器”，中国大飞机首飞成功！据央视新闻，今日（5月5日）下午14时，中国人“一定要把大飞机搞上去”的梦想终于照进现实。中国国产大飞机C919在接到塔台的指令后，从上海浦东机场第四跑道成功起飞。15:19在上海浦东国际机场安全落地，非常稳定，顺利着陆，现场欢呼一片。完成了一个小时20分钟的飞行——标志着C919首飞圆满成功！腾空而起！你好，我叫C919大家好，我叫C919，我是国产大客机。我的全称是“COMAC919”。“COMAC”是中国商用飞机有限责任公司英文名称的简写，“C”是COMAC的第一个字母，也是中国的英文名称China的第一个字母。作为我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机，我的标准设计航程为4075公里。什么概念？相当于我可以一口气从长春飞到拉萨。你问我能搭载多少人？最少158人，最多190人。图片来源：人民日报客户端来几张“自拍”↓↓驾驶舱内部整体外观机头机尾C919首飞团队十年磨一剑，里程碑意义！“十年磨一剑”。国产大飞机项目C919从立项，到实现首飞，恰恰经历了十年时间。C919不论是外形还是内部布局，都是中国自己设计完成的。比如，飞机的总体方案是中国自定的；气动外形是由中国自主设计、自己试验完成；飞机的机体从设计、计算、试验到制造全是中国自己做的；系统集成也是由中国自己完成。图片来源：人民日报客户端五十年前，时任外交部长的陈毅说：“我这个外交部长，出国就是不能坐自己的飞机，地位就与别人不同。”还有一次，由于出国访问都是坐国外的飞机，周**对身边的人这样感慨道：“要是能坐上咱们自己的飞机出国访问，那该有多好！”。80年代，***同志发表重要讲话：“国内航线飞机要考虑自己制造”。而现在，阅兵仪式上的飞机再也不用飞两遍；C919首飞上天，咱们自己也有大飞机了。民航专家林智杰告诉记者，首飞具备有里程碑意义：“飞机首飞之后才算得上一架真正的飞机。对整个中国航空业来说，整个C919的研制是具备非常重大意义的，首飞成功后，我们才能说C919有可能打破欧洲、北美民营大飞机的垄断。”国家大型飞机重大专项咨询委员会委员，ARJ21—700飞机原总设计师吴兴世，在谈到这架大飞机时，说：“它对于我们整个国民经济和科技进步，倒是有四两拨千斤的作用，它创造了一个大时代。”震撼！140秒全景呈现C919总装过程带动“中国制造”转型上百万个精细零部件，几乎覆盖所有工业门类的高端制造——国产大飞机翱翔蓝天，无疑将带动中国制造业向“微笑曲线”两段迈进。对我国来说，大型飞机技术的突破，不仅会带动一批新产业的发展，而且通过在国内不断拓展产业链并引入适航认证，将倒逼我国工业标准的升级，从而带动我国工业制造能力和水平的全面提升。有专家表示，进入21世纪，唯有像大飞机这样的高端大型装备制造业取得突破，才能支撑中国作为一个工业强国的基础。同时，也为中国由“制造大国”向“制造强国”的转型作出贡献。“ABC”同台争夺万亿美元市场这将是中国第一型实用化大型客机，也将是中国第一型投入市场运营、参与市场竞争的大型客机。更让人关注的是，随着C919的生产和交付，航空制造业上下游产业将得到快速发展，华东、西北、西南、东北、中部五大航空产业集群将因此发展壮大，市场规模将达到万亿。图片来源：人民日报客户端C919售价在左右，相比同级别的波音737与空客A320具有很强的价格优势，无论是在国内市场还是海外市场，C919都具有较强的竞争优势。根据中国商飞提供的资料显示，目前，C919已获得全球23家用户的570架订单，东方航空成为C919大型客机的全球首家用户。按照单架售价5000万，总金额将达到285亿美元。部分订单列表如下：▲表格来源：中国商飞官方网站去年11月份，空客曾发布一份报告，表示未来20年（），中国将需要约6000架新客机与货机，价值9450亿美元，占全球同期新飞机需求总量的18%。不论是在国内还是国际市场，中国都将成为世界航空客运市场的领头羊。在此背景下，业内人士指出，未来几家主要飞机制造商竞争的重点市场无疑会是中国。招商称，民用市场方面，参考空客、波音和中国商飞的预测，未来20年市场空间约为8，考虑维护升级的费用，总的空间将达到1.5万亿美元。银河证券则预测，C919 成功进入市场后，总销量有望达到2000架次左右，将开启一个规模达万亿元的市场。在国内乃至国际市场，未来C919会否持续受到青睐并同波音、空客匹敌？对此，民航专家林智杰表示，飞机制造出来后，拿到各类合格证只是一个及格线，真正要实现优秀需要飞机具备经济性、可靠性等。“航空公司买飞机是看能不能给公司赚钱，对中国商飞来说，这也是一个更高的要求。”林智杰称，虽然C919对中国航空制造业来说是一个巨大的突破，但相对于波音、空客来说，C919在性能、可靠性和市场竞争力还存在一定差距。“中国民用航空业来说整个实力的提升会是一个漫长的过程，C919之后，还有‘C929’等，可能要经过几代飞机的努力才能真正和波音、空客站到同一个竞争平台。”实事求是地说，空客和波音，都已经有数十年的经验，是大飞机制造的先行者，值得我们学习和借鉴的经验技术非常多。不着急挑战人家，先做好自己最重要。图片来源：人民日报客户端一图看懂C919价值机会厉害了我的大飞机，为祖国点赞！21财闻汇综合自：观察者网（guanchacn）、中国将企业家杂志（iceo-com-cn，作者：严凯）、央视新闻（ID：cctvnewscenter）、人民日报客户端、光明网（ID：gmw_001）、每日经济新闻（nbdnews，作者： 王敏杰 陶玥阳）、（cnfol-com）《国之重器！国产大飞机C919一飞冲天，打破欧美垄断，争夺万亿美元商机！》 精选二看！灰机！三问C919大型客机总装下线的C919大型客机，是网络上的超级“红人”。点赞的、质疑的，从来没有停止过：一串串问题时不时从网上冒出来，其中有三个问题特别受人关注。大型客机是中国制造还是中国组装？C919大型客机自研制以来就一直宣称是具有完全自主知识产权的“中国制造”，但是网友的质疑仍不断出现：发动机、航电核心处理系统、部分材料都得靠老外提供产品或技术，凭什么说是“中国制造”？网友的质疑不无道理，但是判断一架飞机是本国制造还是组装，一般看三个标准：一，整机的产权归谁？二，研制整机的核心团队是谁？三，整机研制的关键环节掌握在谁的手里？中国商飞公司董事长金壮龙告诉记者，C919整机的产权属于中国商飞所有，研制时是以中国商飞公司的团队为核心，飞机的设计、总装、试飞、销售等关键环节都掌握在中国商飞手里。中国商飞在选择用哪款发动机、哪个航电核心处理系统、哪些材料。“中国设计、系统集成、全球招标，逐步提升国产化”，中国商飞公司这一研制飞机的思路，清晰地表明了C919大型客机确确实实是“中国制造”，它体现了中国人的意志。金壮龙说，至于外国企业提供零部件或技术，这在全球航空制造业中是常见的事。像波音、空客这样的航空制造业巨头，在研制飞机时也在很多关键零部件上使用国外的产品，如在复合材料方面大量使用日本的碳纤维复合材料。中国商飞公司用“主制造商－供应商”模式制造C919大型客机，在坚持中国制造的前提下，最大限度地“聚全球之智”，提高了国产飞机的性能。老百姓何时能坐上大型客机？C919大型客机的总装下线，让老百姓看清了它的“长相”，但是什么时候能坐上去呢？金壮龙在下线仪式上给出了2016年首飞的答复，但对于何时投入市场却未明确告知。金壮龙的谨慎，是有其道理的。根据最初的打算，C919大型客机2014年底实现首飞，2016年交付使用。但现在已是2015年11月，才刚刚总装下线，首飞推迟至2016年，交付的日期自然也往后顺延。导致出现顺延的原因有很多，其中最主要的一条，是C919为我国首款按照最新国际适航标准研制的大型客机。C919大型客机总设计师吴光辉对记者说，我国在大型客机的实践上已停止了很多年，飞机设计的参数、定值积累极少，加上要参照最新国际适航标准，研制起来得“踮起来脚才能够得着”。老百姓到底何时登上国产大型客机呢？南昌航空大学飞行器工程学院航空文化教研部主任江善元说，这主要取决于C919首飞后的试飞时间。在欧美航空工业发达国家，一款新飞机的试飞周期和研制周期是1：1的关系，按此比例，C919研制花了7年，试飞也需要7年。（关注微信订阅号：vmoney-cn了解更多资讯。，您的智荟）不过，由于中国飞行试验研究院在2009年至2014年期间，首次完全参照美国飞机安全和技术标准对ARJ21飞机进行了试飞，积累了大量的经验，C919试飞的时间会**缩短。中航工业洪都C919项目总师郑和兴预测，从首次试飞到试飞结束拿到适航证，“两年困难，三年可能性比较大”。如果按三年进行计算，加上首飞到开始试飞的时间，老百姓可能会到2020年坐上C919。坐国产大型客机安全吗？安全性，是老百姓选择乘坐哪款飞机的首要因素，国产大型客机安全吗？作为制造方，中国商飞公司把飞机的安全性时时刻刻放在了首位。中国商飞上海飞机设计研究院总体气动部操稳特性室副主任余圣晖对记者说：“我们对故障是零容忍，决不能让飞机把故障带上天。为保证飞机的安全性，目前我们正把9名飞行员，分为3个机组，对C919进行模拟航线试验。同时，在重点实验室进行大量故障试验，有些故障的发生率仅为10的负7次方，在这样的情况下我们仍要检测飞机的安全性。”C919在总装下线后，还要经过试飞，这是在真实的大气条件下，对飞机、发动机及机载设备进行探索研究、验证和鉴定的系统工程。其中有部分试飞，需要在特殊气象与自然环境下进行，包括高温、高湿热、高原、高寒、大侧风、模拟冰型与自然结冰、噪声、热气候燃油试验、湿跑道、溅水、排烟、排液、除雨等。如果这些特殊气象国内没有，还要到国外找。只有经得起国内外极端气象与自然环境的考验，大型客机在全球的飞行才能有安全保证。最终，C919还要通过中国民用航空局的适航认证，确认飞机设计、制造满足保证安全的基本要求。对于C919，中国民航局将严格参照美国的适航标准进行审查。这样，C919的设计、制造、试验等每一个步骤都会严格按照国际上有关民航安全的适航标准和规范来进行，来不得半点差错，最后才可以销售给航空公司运营，最大限度地确保老百姓的安全。文章来源于网易点击【阅读原文】了解更多维金荟《国之重器！国产大飞机C919一飞冲天，打破欧美垄断，争夺万亿美元商机！》 精选三与欧美争锋 C919圆国人“大飞机梦”中国商飞：支撑强国之翼在回顾过去五年的工作和历史性变革时，十九大报告指出，创新驱动发展战略大力实施，创新型国家建设成果丰硕，天宫、蛟龙、天眼、悟空、墨子、大飞机等重大科技成果相继问世。大飞机写进十九大报告，中国商用飞机有限责任公司(以下简称中国商飞)广大干部职工倍感自豪，纷纷表示，要以***同志的重要指示为指引，迅速把思想和行动统一到党的十九大精神上来，把行动统一到党中央的决策部署上来，大力实施创新驱动发展战略；向劳模学习、向工匠学习，坚持“精湛设计、精细制造、精诚服务、精益求精”，努力打造出国际一流的大飞机品牌。大型客机研发和生产制造能力是一个国家航空水平的重要标志，也是一个国家整体实力的重要标志。在全球合作程度极高的民用大飞机领域，牢牢把握自主创新和核心竞争力的意义更为重要。C919首飞，不单是一架飞机起飞，也并非一个飞机型号研制成功那么简单，而是中国航空产业和大飞机事业的起飞。由此，我国不但掌握了研发和生产大飞机的关键技术，更实现了大飞机技术集群式突破，形成了大飞机和航空产业参与未来国际竞争的核心竞争力。C919从立项之初就一直备受关注。5月23日，***同志来到中国商用飞机有限责任公司设计研发中心，走进综合试验大厅，登上自主研制的C919大型客机展示样机。他对C919给予了殷切期望，他强调，要做一个强国，就一定要把装备制造业搞上去，把大飞机搞上去，起带动作用、标志性作用。中国商飞没有辜负***同志的期望。日14时，C919顺利首飞，实现中华民族百年“大飞机梦”的历史突破。在C919一飞冲天的背后，是中国商飞多年来的不懈努力。从日正式挂牌成立，到日C919完成首次试飞，中国商飞在短短不到十年时间内，完成了国产大飞机的设计、研发、生产、测试和首飞，不但探索出一条自主创新的航空产业发展新路，还以研发C919为契机，全力打造出了一个日渐成熟的航空产业发展集群，为未来我国航空产业迈入国际先进水平奠定了牢不可破的基础。探索全新发展道路在C919翱翔于天际之前，我国曾两度立项大飞机，但由于种种原因，项目两度终止。特别是1980年完成首飞的运10飞机，于1985年项目终止，更是成为我国一代航空人心中无法释怀的伤痛。但短暂的挫折并未让中国的航空人气馁，随着中国经济和科学技术的快速发展，以及各方面条件的不断成熟，国产大飞机的研制再次被提上日程。2003年6月，国家正式启动“中长期科技发展规划纲要”的编制工作，同年11月，陆续成立了由国务院批准的国家重大专项论证组。其中，大飞机专项是第一个，也是被专家反复论证的重大专项。论证之初，各方主要围绕三个方面的问题展开，即中国要不要做大飞机？能不能做？怎么做？为此，专家组先后赴上海、西安等地考察，经过近八个月的论证，最终向国务院提交了一份报告。在这份报告的推动下，大飞机立项渐趋明朗。日，在国务院颁布的《国家中长期科学和技术发展规划纲要(年)》中，大型飞机被确定为“未来15年力争取得突破的16个重大科技专项”之一。随后，为细化方案，2006年7月，科技部会同国家发改委、国防科工委等部委，再次组建专家组对大飞机项目进行论证。2007年是国产大飞机的关键之年。这一年1月，专家组最终形成了近三万字的论证报告。2月26日，国务院常务会议听取了大型飞机重大专项领导小组关于大型飞机方案论证工作的汇报，会议原则批准了大型飞机研制重大科技专项正式立项，并同意组建大型客机股份公司。至此，大飞机项目正式立项。随着大飞机项目正式立项，中国商飞也正式登上我国航空产业的舞台。2008年2月，国务院常务会议审议并原则通过了《中国商用飞机有限责任公司组建方案》。2008年3月，国务院正式批准组建中国商用飞机有限责任公司。日，中国商飞在黄浦江畔成立。作为承担国产大飞机项目主体的中国商飞，从C919立项之初，就总结了此前两次国产大飞机研发生产的经验，并提出了一套创新的研发生产思路。和以往两次不同，中国商飞在C919项目启动之初，就建立了较为完善的“主制造商―供应商”模式，最大限度聚集国内外资源打造中国民机品牌，并带动形成了以中国商飞为主体、市场为导向、产学研结合的民机研发体系。据中国商飞介绍，国内方面，形成了由22个省市、200多家企业、近20万人参与的民用飞机产业链。同时，中国商飞还充分利用国际民用飞机的优质资源，在择优选择GE、Honeywell、CFM等16家跨国公司作为大型客机机载系统供应商的同时，推动国际供应商与国内企业开展合作，组建了航电、飞控、电源、燃油和起落架等机载系统的16家合资企业，提升了国内机载系统的配套能级。在上述体系下，C919的研制工作紧锣密鼓地展开。2009年，C919项目进入预发展阶段，开展了方案设计和供应商选择工作，并与国内外意向供应商开展了联合概念定义(JCDP)工作；，C919项目顺利通过了国家初步设计评审，全面转入工程发展阶段；9月19日上午9时19分，C919准时打出“开铆第一枪”，机体对接工作正式启动；11月2日，在经过风洞试验、铁鸟试验、航电综合和电源系统等试验后，C919首架试飞飞机总装下线；日，C919在上海浦东国际机场成功首飞。根据中国商飞工作安排，在C919完成首飞后，年内还将继续进行一系列后续测试，为C919未来正式交付奠定基础。据介绍，近期C919客机102架机实现全机通电，这是该架机继结构总装和线缆敷设后又一个关键节点。全机通电意味着102架机的电源系统功能正常，具备全机用电单元供电条件，可以全面开展机上功能试验。坚持自主创新研发中国商飞提出的“主制造商―供应商”模式，不但符合当前国际航空产业的发展趋势，还确保了在研发生产C919的过程中，我国能够完全掌握大飞机的核心技术。C919总设计师吴光辉介绍说，C919飞机的研制坚持“中国设计、系统集成、全球招标，逐步提升国产化”的发展道路，和“自主研制、国际合作、国际标准”的技术路线。这一条道路和一条路线的前提都是自主创新。在坚持自主创新下，通过采用国际航空产业同行的发展方式，C919一举攻克了包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律、主动控制技术等100多项核心技术和关键技术，并打造出以中国商飞为平台，包括设计研发、总装制造、客户服务、适航取证、供应商管理、市场营销等在内的我国民用飞机研制核心能力――这正是C919国产大飞机未来能够参与全球竞争的综合实力。事实上，在大飞机立项之初，中国商飞就已经确立了以自主创新为主导的发展思路。早在，中国商飞就紧跟时代，开始积极建设大飞机项目的研发团队和人才储备。日，国产大型客机C919在上海浦东国际机场首飞。资料照片初，在中国商飞北京研究中心团委下，一名中国商飞的年轻人在单位内网发出了“集贤令”。英雄帖一出，迅速得到各部门不同专业青年的响应，经过筛选，最终留下了七名核心成员。一个年轻的“80后”团队“梦幻工作室”就此成立。召集人是毕业于英国南安普敦大学和克莱菲尔德大学飞行器设计专业的张驰，他曾在英国参与无人机的研发工作。“因为怀揣着中国大飞机的梦想，对航空有着无穷的热爱和兴趣，我们把所从事的工作看成是一份高于个人利益的事业和使命。”回国后，张驰投身于中国商飞公司总体论证部、继而参与中国商飞公司新一代支线客机和未来新型远程客机的相关论证工作。自日成立以来，中国商飞就始终按照择优选调一批、大胆使用一批、重点培养一批、海外引进一批的思路，加大引才用才工作力度。目前，中国商飞的型号总设计师、副总设计师、主任设计师岗位大都由年富力强的中青年担任，一大批“80后”已成长为型号研制和课题研究骨干。在北京研究中心，35岁以下的青年员工占职工总数的70%以上，硕士以上学历的占青年员工的95%。正是这支充满活力的研发队伍，为中国商飞的自主创新奠定了基础。在位于上海市闵行区紫竹高新技术产业开发区的中国商飞客服公司，王震威带领年轻团队克服重重困难，为大飞机飞行模拟器的开发做出了重大贡献。这个有两层楼高的模拟器可实现六个自由度的全方位运动模拟，包括俯仰、滚转、偏航、起伏、横移、纵移等飞行动作。此外，模拟器还能模拟飞行过程中遇到的极端情况。，ARJ21飞行模拟机的研制工作进入性能模型开发的关键阶段，供应商加拿大CAE公司急需试飞数据，这是决定模拟机能否通过重要鉴定的关键要素。喷气式飞机模拟机数据试飞在国内尚属首次，国外不少成熟的主制造商也不能独立完成，中国商飞面临的困难则更多。王震威带领一支平均年龄不到30岁的年轻队伍，经过半年多坚持不懈的努力，终于完成了国内第一份喷气式飞机模拟机试飞要求，完成了近500个科目试飞大纲的编写。而后又在飞行模拟器这一关键环节取得突破，让大飞机的研发和后续的测试，以及未来飞行人员的培养，都更加顺利。据中国商飞介绍，通过C919和ARJ21客机研制，我国已经独立掌握了五大类、20个专业、6000多项民用飞机技术，加快了新材料、现代制造、先进动力等领域关键技术的群体突破，推进了流体力学、固体力学、计算数学等诸多基础学科的发展。同时，以第三代铝锂合金、复合材料为代表的先进材料首次在国产民机大规模应用，总占比达到飞机结构重量的26.2%；推动了起落架300M钢等特种材料制造和工艺体系的建立，促进了钛合金3D打印、蒙皮镜像铣等“绿色”先进加工方法的应用。打造航空产业集群发展毫无疑问，大飞机对我国调整经济结构、实现转型升级、提高自主创新能力、转变经济发展方式具有重要意义，将带动中国民用飞机产业链向“微笑曲线”两端迈进，也将推动我国高端制造业的整体发展。通过C919的研发，中国商飞不但探索出一条自主创新的航空产业发展新路，还以此为契机，全力打造出了一个日渐成熟的航空产业发展集群，为未来我国航空产业迈入国际先进水平奠定了牢不可破的基础。在美国华盛顿州，波音在当地已形成以西雅图为中心的航空产业集群。而随着C919的首飞，中国商飞打造的更为庞大的大飞机产业集群也初露端倪。大飞机到底对经济的贡献有多大？美国国际贸易委员会的一份研究报告指出，由大型商用飞机制造串联起的飞机制造业影响了美国近80%的经济活动。美国国会研究服务报告指出，美国飞机制造业的交付额每增加，就使美国经济的产值增长大约2.。在美国，出口一架波音747客机，可以弥补进口12000辆小汽车造成的。大飞机对经济的带动不止于此。一架大型商用飞机集成300万到500万个零配件。从上游看，其研制能带动新材料、现代制造、先进动力、电子信息、自动控制、计算机等领域关键技术的群体突破，可拉动众多高技术产业发展，技术扩散率高达60%。从下游看，大飞机的商业运营，对民航运输、航空、旅游、物流等产业有着极大的影响。中国商飞经过多年发展建设，基本形成了“一个总部、六大中心”的整体布局，逐步增强了设计研发、总装制造、市场营销、客户服务、适航取证和供应商管理六大能力。据中国商飞介绍，在大飞机总装基地的带动下，上海将形成完整的航空产业链。来自浦东新区经信委的信息显示，目前，上海市浦东新区已形成集设计、制造、配套于一体的商飞产业链。《浦东新区民用航空产业“十二五”及远景规划》显示，通过15年至20年的努力，浦东将形成一个产值规模1500亿元以上、财政贡献100亿元以上的民用航空产业集群，将民用航空产业打造成上海未来发展的重要支柱产业；确立浦东民用航空产业的国内龙头地位，使浦东成为亚洲最大、世界著名的三大民用航空产业基地之一。据了解，至2020年，浦东将着力发展航空及相关企业200家，实现航空产值1000亿元，形成大型客机年产150架的能力，累计规模可达1200亿元。除了上海外，中国商飞通过大飞机的研发生产还带动了我国东北、西北、西南、中部等多个地区的航空产业集群发展。据中国商飞介绍，C919的核心部件生产分别由沈阳飞机工业集团、西安飞机工业集团、哈尔滨哈飞工业有限责任公司、四川成飞集成份有限公司、江西洪都航空工业集团负责，最后交由位于上海的中国商飞进行整体组装。上述公司分别是由此前的沈飞、西飞、哈飞、成飞、洪都等航空设计制造单位改制而来，其所在的沈阳、西安、哈尔滨、成都、南昌，经过多年发展已经成为我国航空产业的核心城市。随着C919的生产和交付，我国正在加速形成以上述城市和上海为核心的华东、东北、西北、西南、中部五大航空产业集群。从中国制造2025实施方案和上述地区的“十三五”规划中不难发现，这些核心产业地区正在加速打造区域一体化的航空产业集群。以华东地区为例，目前上海、镇江、常州、嘉兴等多个长三角城市均制定了以配套生产C919大飞机为基础的航空产业发展计划，并先后建立了各自的航空产业园区，引进了多家配套生产企业。写在最后：给大家推荐一家3年老平台立即理财拿→(年化收益10%)转载本文请注明来源于安全110：http://www.p2b110.com/news/262434.html分享到：QQ空间新浪微博腾讯微博微信百度贴吧QQ好友window._bd_share_config={"common":{"bdSnsKey":{},"bdText":"我在【网贷安全110】看到这篇经典的文章，有趣-有料-有内涵！你们看看觉得如何？","bdMini":"2","bdMiniList":false,"bdPic":"http://www.p2b110.com/","bdStyle":"1","bdSize":"16"},"share":{"bdSize":16},"image":{"viewList":["qzone","tsina","tqq","wei***","tieba","sqq"],"viewText":"分享到：","viewSize":"24"},"selectShare":{"bdContainerClass":null,"bdSelectMiniList":["qzone","tsina","tqq","wei***","tieba","sqq"]}};with(document)0[(getElementsByTagName('head')[0]||body).appendChild(createElement('script')).src='http://bdimg.share.baidu.com/static/api/js/share.js?v=.js?cdnversion='+~(-new 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精选四国产大飞机C919今天下午2时在上海起飞！腾空而起！今天下午，我国自主研制C919大型客机在上海浦东国际机场完成首飞。14时，第一架C919大型客机由机长蔡俊、试飞员吴鑫驾驶，搭载着观察员钱进和试飞工程师马菲、张大伟，从浦东国际机场第四跑道腾空而起、冲上云霄。15时19分，蔡俊代表机组报告：飞机空中动作一切正常，C919首飞圆满成功！业内普遍认为，C919正式首飞后，将快速进入后续的测试、生产和交付阶段，这会成为我国航空产业迈入升级期的开端。更为重要的是，随着C919的生产和交付，相关的航空制造业上下游产业将得到快速发展，华东、西北、西南、东北、中部五大航空产业集群将因此发展壮大，共同开启万亿规模市场。进展航空产业进入升级期我国航空产业经过多年的发展，已具备一定的规模。但此前我国尚不具备设计、制造大中型商用飞机的能力，因此航空产业发展仍具有巨大的升级空间。目前，我国已经上马了C919项目，并进入首飞阶段；此外，航空发动机重大专项也正在顺利推进中。作为航空产业中最重要的产品，大飞机和航空发动机一旦实现全面自主设计和制造，就意味着我国航空产业将迈入升级期，并有望在国际航空市场站稳脚跟。据中国商飞介绍，C919已于5月5日在浦东机场首飞成功。中国商飞董事长金壮龙介绍，C919完成首飞后，还将开展航电、飞控、液压等各系统试验，以及机载系统集成试验和全机静力试验。据业内人士预测，如果首飞和后续工作进展顺利，C919最快将于2017年完成各项技术验证，最快将于2018年进入后续的生产和交付阶段。《经济参考报》记者还从工信部了解到，航空发动机专项目前也在顺利推进中。此前，负责航空发动机专项的中国航空发动机集团有限公司（以下简称“中国航发”），已在2016年珠海航展期间展出了多个型号的涡扇、涡轴等航空发动机，以及相应的新材料和新工艺。据介绍，中国航发负责研制的重点型号航空发动机已经立项，并已展开前期研发。有航空产业研发人员向记者介绍，如果一切进展顺利，重点型号航空发动机有望在2030年左右亮相，届时C919和后续国产大飞机将能够安装国产航空发动机。这将**提升我国航空产业和重点航空产品的国际竞争力。业内普遍认为，C919的生产和下线，以及重点航空发动机的立项，将成为我国航空产业整体升级的开端。前景万亿市场规模可期伴随重点产品的亮相，以及相关产业政策的出台，多领域、多层次的巨大需求，也使航空产业逐渐成长为有望突破万亿规模的重要产业。民航数据显示，截至2015年年底，我国年人均乘机次数达到0.32次，10年增长了167%。据波音民机集团中国市场执行总监霍达仁预测，未来20年中国的运输航空市场还需要7000多架飞机，将成为全球第一个超过万亿美元的市场。招商证券等券商研报则预计，到2030年，全球对C919所属的160座级单通道喷气客机的需求量约为14500架，而我国预计需求量约为2650架。按照中国商飞的预测，C919预计至少可销售2000架以上，按照每架5000测算，C919的市场空间超过(约合6900亿元)。据介绍，目前C919已获得全球23家用户的570架订单。此外，航空发动机领域的市场前景同样不容小觑。国家制造强国建设战略咨询委员会公布的权威报告预测，未来十年，全球市场对航空发动机产品需求旺盛，其中涡扇、涡喷发动机的累计全球需求总量将超7.36万台，总价值超；涡轴发动机累计需求量超3.4万台，总价值超190亿美元；涡桨发动机累计需求量超1.6万台，总价值超；活塞发动机需求量超3.3万台，总价值超30亿美元。同期，我国国内干线客机对大型发动机累计需求将超6000台，总价值超500亿美元。而随着低空空域的开放，对通用飞机的航空发动机需求也将随之放量。据国家制造强国建设战略咨询委员会介绍，启动航空发动机专项行动是推进我国航空发动机产业快速发展的重要推手，配合中国制造2025战略，“十三五”末我国航空发动机产业规模将突破700亿元，部分产品将打入国际市场；到2025年，产业规模突破1000亿元，产业有望进入世界第一梯队。多家券商研报还指出，航空发动机市场需求巨大，但目前世界上只有通用(GE)、普惠(PW)和罗罗(RR)三家公司有能力独立研制航空发动机。不过随着航空发动机专项启动，以及中国航发正式组建，我国航空发动机产业将加速发展，并有望在未来争取到一定的国际市场份额。趋势航空产业集群加速成型业内认为，随着C919生产和交付，以及重点型号航空发动机的立项，将促使我国航空产业集群的加速成型。C919总设计师吴光辉向《经济参考报》记者表示，C919一旦正式交付，不但能够为我国航空产业带来巨大收益，还会促进我国航空产业的整体发展。目前，C919的生产、配套和组装涉及上海、西安、沈阳等多个核心城市和周边地区的数百家企业，上下游产业链囊括了航空制造、新材料、金属加工、航电设备、精密仪器等多个产业，航空产业集群式发展的趋势已非常明显。据中国商飞介绍，C919的核心部件生产分别由沈阳飞机工业集团、西安飞机工业集团、哈尔滨哈飞工业有限责任公司、四川成飞集成科技股份有限公司、江西洪都航空工业集团负责，最后交由位于上海的中国商飞进行整体组装。据介绍，上述公司分别是由此前的沈飞、西飞、哈飞、成飞、洪都等航空设计制造单位改制而来，其所在的沈阳、西安、成都、哈尔滨、南昌，已经成为我国航空产业的核心城市。随着C919的生产和交付，我国将有望形成以上述城市和上海为核心的华东、东北、西北、西南、中部五大航空产业集群。事实上，根据上述地区的“十三五”规划和中国制造2025实施方案，不难发现，这些核心产业地区也正在加速打造区域一体化的航空产业集群。以华东地区为例，目前上海、镇江、常州、嘉兴等多个长三角城市均制定了以配套生产C919大飞机为基础的航空产业发展计划，并先后建立了各自的航空产业园区，引进了多家配套生产企业。镇江市发改委副主任朱强松向《经济参考报》记者透露，大飞机项目启动后，镇江市以配套大飞机生产在航空产业展开布局，梳理了所有符合大飞机项目供应商条件的企业名单后，主动与上海进行产业对接；并于2009年启动建设航空航天产业园，总投资超100亿元，已成功引进了C919飞机机身后段生产商航天海鹰等数十家企业。目前，镇江航空航天产业园已成为国家级航空产业新型工业化示范基地，园区几十家企业已进入C919供应商名单，C919总装所需约10%的零部件均由园区企业生产。来源丨经济参考报
图片来自网络记者丨侯云龙制作丨王皓然 renwendai.com信于人，博于文，稳于贷《国之重器！国产大飞机C919一飞冲天，打破欧美垄断，争夺万亿美元商机！》 精选五C919大飞机今天首飞啦！大家好，我叫C919。现在的我已经是个小网红~因为我要首飞辣！如果天气好的话，我准备在五月五号飞上天，我要飞得更高~当然了，如果天公不作美，那我只能延期了 ！首飞地点定在上海浦东机场。摩擦摩擦，一个大写的帅据介绍，C919大飞机虽然落后40年起步但多项性能仍然超过波音787目前订单超过570架！作为网红，怎么能没有几张炫酷的自拍捏从ARJ21到C919，商飞创造了几项“中国大飞机研制之最”：与国外技术相差40年的最艰难起步，最长的试验试飞时间（超波音787），最多的极限载荷试验，最细致的客户服务优化，直到接近最佳经济安全性能（整机相比国外现役民航客机的经济性明显高出一筹）……中国大飞机擦亮了“中国智造”的牌子。来源：澎湃新闻换个角度来一张大型飞机被誉为“现代制造业的一颗明珠”可以毫不夸张地说国产C919大飞机是中国人憋了一口气研制出来的是“争气机”打破了国外的封锁增加了民族自信心和自豪感为啥叫C919？——寓意“天长地久”，最大载客量190人看了这么多，有人可能会问，它为啥叫“C919”？据中国商飞介绍，“C919”的全称是“COMAC919”。其中，“COMAC”为研制C919的中国商用飞机有限责任公司英文名称简写(Commercial Aircraft Corporation of China Ltd)，简称中的“C”既是“COMAC”的第一个字母，也是中国的英文名称“CHINA”的第一个字母。第一个9寓意“天长地久”，后两位19则寓意C919大型客机最大载客量190人。据报道，另有民航爱好者提出，此前国际上知名的飞机制造商为空客(Air Bus)和波音(Boeing)，从A到B再到C，刚好排队。C919之于中国，意义几何？——中国飞机制造真正走出一条自主研制的大发展之路C919就要“上天”了！这是一款完全按照国际主流适航标准和国际主流市场运营标准研制的干线飞机，国内外保持高度关注。而其实对于中国来说，C919不仅仅一款干线客机那么简单。有媒体指出，“它意味着中国民航将不再依赖国外进口，中国的飞机制造真正走出一条自主研制的大发展之路。”此外，在C919完成首飞、实现量产后，还将带动上下游产业发展，解决大量高技术人才的就业，锻炼航空人才，拉动经济发展，成为中国制造的一张名片，提升中国制造的国际地位和影响力。是目前国内领先的互联网微金融服务平台，隶属于江西创绩网商务顾问有限公司，江西创绩网商务顾问有限公司是江西省企业联合会、江西省企业家协会副会长单位。创绩宝专注于为初创型和小微企业提供高效、快捷、平等、低成本的资金支持服务；也可质押、珠宝、字画，在创绩宝享有贷款服务。将专业的方法与互联网技术相结合，在完善的基础上，为有理财需求的提供安全、透明、优质、稳健的投资渠道。《国之重器！国产大飞机C919一飞冲天，打破欧美垄断，争夺万亿美元商机！》 精选六昨天对于中国制造业来说是一个大日子，经过7年设计研发之后，中国自主研制的首款新一代喷气式干线客机C919的首架机将于昨天（2日）上午十点，在上海浦东祝桥总装基地举行下线仪式。C919大型客机首次向全球公开亮相，标志着中国成为世界上少数几个掌握研发制造大型客机能力的国家。国产大型客机C919来袭昨天对于中国制造业来说是一个大日子，经过7年设计研发之后，中国自主研制的首款新一代喷气式干线客机C919的首架机将于昨天上午十点，在上海浦东祝桥总装基地举行下线仪式。C919大型客机首次向全球公开亮相，标志着中国成为世界上少数几个掌握研发制造大型客机能力的国家。中国航空工业集团公司民机工程部副部长 朱振军：民用航空技术这在世界上，这都是高尖精的技术。这个国外不会给我们，我们只有通过自主创新。C919什么样？C919是由中国商用飞机有限责任公司（以下简称中国商飞）研制中的168-190座级窄体干线客机。标准航程型设计航程为4075公里，增大航程型设计航程为5555公里，可满足航空公司对不同航线的运营需求。其基本型全经济级布局为168座，混合级布局为158座。第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座。C是China 的首字母,也是商飞英文缩写COMAC的首字母，同时可能还寓意，就是立志要跻身国际大型客机市场，要与Airbus（空中客车公司)和Boeing(波音)一道在国际宽体大型客机制造业中形成ABC并立的格局。C919采用了双侧杆正杆飞行控制系统，其特色在于采用两种不同构型的4个独立主飞行控制系统。其中包括两个常规液压动作系统和两个电-液动作系统。C919采用电-液动作系统使其在动力资源上具备更大的灵活性，增加了冗余性，提高了安全性能。C919最新动态C919大型客机首架机前机身大部段在上海交付C919大型客机首架机中后机身大部段运抵浦东基地C919部段对接C919大型客机首架机机头大部段运抵中国商飞浦东基地C919大型客机首架机垂直尾翼交付最强心脏！C919有多牛截止今年7月底，C919累计订单已达400架，已经接近盈亏平衡点。C919的出现，填补了国产大飞机的历史空白，圆了中国人自己的航天梦。打破波音、空客两家长期形成的高度垄断，在潜力巨大的民航客机市场中占据一席之地。C919打破外国垄断自主创新，是51岁的朱振军在谈到国产大飞机时反复强调的词。他所在的中国航空工业集团公司负责C919机体90%的研制工作。在机体材料，机身部件，操作系统等各环节都实现了自主研发创新。其中，机翼整体壁板喷丸成型技术打破了外国垄断。中国航空工业集团公司民机工程部副部长 朱振军：探测机翼那个面是一块整体的十几米长，十几米宽的这样一个整体的。这个里面的厚度变化非常大，它形状是多变的。。。这个技术应该说是我们原来不掌握。当初也想跟国外合作，没有成功。。。我们经过数年的公关，等于自己完全把这个技术掌握了。C919具备国际竞争力中国航空人并不满足于攻克大飞机的生产技术，而是要确保国产大飞机具有国际竞争力。比如在机体的材料选择上，C919 为了减轻结构重量，62%的机身采用第三代铝理合金材料。研发人员在攻克材料下线深度不够，易产生裂纹等诸多技术难关的同时，还将零件报废率由最初的20.8%下降到3.8%。中国航空工业集团公司民机工程部副部长 朱振军：欧美的这些制造商的，他们跟我们的产品的竞争，所以我们必须在产品的性能、经济上可靠性上，我们不能输于他们。。。对这样的高精尖的技术，我们在作为中国这样一个大国，要成为世界科技强国，我想这是航空报国的使命时刻在我们心中。对市场有何影响问：国产大飞机的样机今天正式亮相了，这对我们的制造业意味着什么？那资本市场有什么样的表现？ 林耘：我觉得高端制造业我们正在很扎实的去突破，高铁之后看大飞机。问：高铁之后看大飞机，那么相关的板块您觉得会有呼应吗？民族证券资深产品经理 段少葳：其实从上周开始像航空发动机包括整机包括一些飞机后续的维护方面已经出现了活跃，应该说随着这个消息的公布，我觉得市场在一个博弈的阶段，那么它受事件性驱动的影响是比较明显的，当这些消息逐步的落地之后，可能市场这种上涨的局面并不如市场这么好。来源：理财，应该是一个持续不断的过程，坚持，才会拥有更多财富！ | 安全理财财缘网为广大投资者提供更安全稳定的，让每个人都享有安全快捷、收益领先的投服务。《国之重器！国产大飞机C919一飞冲天，打破欧美垄断，争夺万亿美元商机！》 精选七国产大飞机C919今天下午2时在上海起飞！腾空而起！今天下午，我国自主研制C919大型客机在上海浦东国际机场完成首飞。14时，第一架C919大型客机由机长蔡俊、试飞员吴鑫驾驶，搭载着观察员钱进和试飞工程师马菲、张大伟，从浦东国际机场第四跑道腾空而起、冲上云霄。15时19分，蔡俊代表机组报告：飞机空中动作一切正常，C919首飞圆满成功！业内普遍认为，C919正式首飞后，将快速进入后续的测试、生产和交付阶段，这会成为我国航空产业迈入升级期的开端。更为重要的是，随着C919的生产和交付，相关的航空制造业上下游产业将得到快速发展，华东、西北、西南、东北、中部五大航空产业集群将因此发展壮大，共同开启万亿规模市场。进展　航空产业进入升级期我国航空产业经过多年的发展，已具备一定的规模。但此前我国尚不具备设计、制造大中型商用飞机的能力，因此航空产业发展仍具有巨大的升级空间。目前，我国已经上马了C919项目，并进入首飞阶段；此外，航空发动机重大专项也正在顺利推进中。作为航空产业中最重要的产品，大飞机和航空发动机一旦实现全面自主设计和制造，就意味着我国航空产业将迈入升级期，并有望在国际航空市场站稳脚跟。据中国商飞介绍，C919已于5月5日在浦东机场首飞成功。中国商飞董事长金壮龙介绍，C919完成首飞后，还将开展航电、飞控、液压等各系统试验，以及机载系统集成试验和全机静力试验。据业内人士预测，如果首飞和后续工作进展顺利，C919最快将于2017年完成各项技术验证，最快将于2018年进入后续的生产和交付阶段。《经济参考报》记者还从工信部了解到，航空发动机专项目前也在顺利推进中。此前，负责航空发动机专项的中国航空发动机集团有限公司（以下简称“中国航发”），已在2016年珠海航展期间展出了多个型号的涡扇、涡轴等航空发动机，以及相应的新材料和新工艺。据介绍，中国航发负责研制的重点型号航空发动机已经立项，并已展开前期研发。有航空产业研发人员向记者介绍，如果一切进展顺利，重点型号航空发动机有望在2030年左右亮相，届时C919和后续国产大飞机将能够安装国产航空发动机。这将**提升我国航空产业和重点航空产品的国际竞争力。业内普遍认为，C919的生产和下线，以及重点航空发动机的立项，将成为我国航空产业整体升级的开端。前景　万亿市场规模可期伴随重点产品的亮相，以及相关产业政策的出台，多领域、多层次的巨大需求，也使航空产业逐渐成长为有望突破万亿规模的重要产业。民航数据显示，截至2015年年底，我国年人均乘机次数达到0.32次，10年增长了167%。据波音民机集团中国市场执行总监霍达仁预测，未来20年中国的运输航空市场还需要7000多架飞机，将成为全球第一个超过万亿美元的市场。招商证券等券商研报则预计，到2030年，全球对C919所属的160座级单通道喷气客机的需求量约为14500架，而我国预计需求量约为2650架。按照中国商飞的预测，C919预计至少可销售2000架以上，按照每架5000万美元测算，C919的市场空间超过1000亿美元(约合6900亿元)。据介绍，目前C919已获得全球23家用户的570架订单。此外，航空发动机领域的市场前景同样不容小觑。国家制造强国建设战略咨询委员会公布的权威报告预测，未来十年，全球市场对航空发动机产品需求旺盛，其中涡扇、涡喷发动机的累计全球需求总量将超7.36万台，总价值超4000亿美元；涡轴发动机累计需求量超3.4万台，总价值超190亿美元；涡桨发动机累计需求量超1.6万台，总价值超150亿美元；活塞发动机需求量超3.3万台，总价值超30亿美元。同期，我国国内干线客机对大型发动机累计需求将超6000台，总价值超500亿美元。而随着低空空域的开放，对通用飞机的航空发动机需求也将随之放量。据国家制造强国建设战略咨询委员会介绍，启动航空发动机专项行动是推进我国航空发动机产业快速发展的重要推手，配合中国制造2025战略，“十三五”末我国航空发动机产业规模将突破700亿元，部分产品将打入国际市场；到2025年，产业规模突破1000亿元，产业有望进入世界第一梯队。多家券商研报还指出，航空发动机市场需求巨大，但目前世界上只有通用(GE)、普惠(PW)和罗罗(RR)三家公司有能力独立研制航空发动机。不过随着航空发动机专项启动，以及中国航发正式组建，我国航空发动机产业将加速发展，并有望在未来争取到一定的国际市场份额。趋势　航空产业集群加速成型业内认为，随着C919生产和交付，以及重点型号航空发动机的立项，将促使我国航空产业集群的加速成型。C919总设计师吴光辉向《经济参考报》记者表示，C919一旦正式交付，不但能够为我国航空产业带来巨大收益，还会促进我国航空产业的整体发展。目前，C919的生产、配套和组装涉及上海、西安、沈阳等多个核心城市和周边地区的数百家企业，上下游产业链囊括了航空制造、新材料、金属加工、航电设备、精密仪器等多个产业，航空产业集群式发展的趋势已非常明显。据中国商飞介绍，C919的核心部件生产分别由沈阳飞机工业集团、西安飞机工业集团、哈尔滨哈飞工业有限责任公司、四川成飞集成科技股份有限公司、江西洪都航空工业集团负责，最后交由位于上海的中国商飞进行整体组装。据介绍，上述公司分别是由此前的沈飞、西飞、哈飞、成飞、洪都等航空设计制造单位改制而来，其所在的沈阳、西安、成都、哈尔滨、南昌，已经成为我国航空产业的核心城市。随着C919的生产和交付，我国将有望形成以上述城市和上海为核心的华东、东北、西北、西南、中部五大航空产业集群。事实上，根据上述地区的“十三五”规划和中国制造2025实施方案，不难发现，这些核心产业地区也正在加速打造区域一体化的航空产业集群。以华东地区为例，目前上海、镇江、常州、嘉兴等多个长三角城市均制定了以配套生产C919大飞机为基础的航空产业发展计划，并先后建立了各自的航空产业园区，引进了多家配套生产企业。镇江市发改委副主任朱强松向《经济参考报》记者透露，大飞机项目启动后，镇江市以配套大飞机生产在航空产业展开布局，梳理了所有符合大飞机项目供应商条件的企业名单后，主动与上海进行产业对接；并于2009年启动建设航空航天产业园，总投资超100亿元，已成功引进了C919飞机机身后段生产商航天海鹰等数十家企业。目前，镇江航空航天产业园已成为国家级航空产业新型工业化示范基地，园区几十家企业已进入C919供应商名单，C919总装所需约10%的零部件均由园区企业生产。—— 源“腾讯新闻”微信名：微信ID：huijin51huijin51? 点击历史信息，查看更多内容? 点击菜单栏一起开启理财之路? 长按右侧二维码，关注惠金天下点击下方阅读原文我们一起理财吧《国之重器！国产大飞机C919一飞冲天，打破欧美垄断，争夺万亿美元商机！》 精选八国产大飞机C919计划于明日首飞。这意味着，中国人的“大飞机梦”向着最终实现又迈进了一大步。作为我国航空工业的里程碑事件，C919首飞的背后，有一支队伍不得不提，那就是首飞机组，首飞机组是一个由5人组成的特殊机组，其中，机长是整个团队的核心，担任C919首飞机长的是有着丰富经验的飞行员蔡俊。日前，央视记者对这位国产大飞机首任机长进行了专访。为试飞 到美国进行“魔鬼式”训练在来到C919试飞团队之前，蔡俊是一名经验丰富的民航航线的机长，驾驶最多的是空客系列的飞机。在我国，民机的试飞工作一直没有专门的试飞员。为了做好试飞工作，蔡俊和几位同事前往美国，进行了他称为“魔鬼式”的训练。平时看着安静内向的他，心里却憋着一股子冲劲，即使是学习，他也喜欢竞争，渴望胜利。在试飞学院的优秀学员栏里，他是少有的中国名字。回到国内，真正残酷的竞争似乎刚刚开始。C919的首飞机组的机长要在优秀的试飞员中层层选拔。当时，前来报名的具有试飞经验的飞行员就有20多个。“我做了很多准备，大半年时间，我一直在翻手册，了解整个飞机的系统。即使选不上，我还是在做这些手册后面的工作。这些手册还是为首飞机组服务的。”对于自己能够脱颖而出，蔡俊表示，“我不惊讶，因为我努力了。”“懂飞机”的技术型机长 让飞机更完善在蔡俊眼里，C919就像自己的孩子，他爱孩子，但他同时认为，是孩子就会有缺点，有弱点，而让这个孩子成长就是自己的责任。2016年年底，C919首架机进行首次滑行试验，刚滑行几秒钟，蔡俊和首飞机组就发现飞机的刹车系统出了问题。记者：当时您做了什么样的决定？“如果我们继续试验的话，对飞机会产生一个不良的后果，所以经过讨论以后，就决定终止试验。”记者：当时会不会觉得很可惜？“没有，飞行试验就是这样。如果飞机状态不好，我就应该停下来，因为我不能拿飞机去冒险。”机长的决定对试验的推进有着关键的作用，同时，机长的感受也是除了飞机数据外，设计团队最关注的试验结果。在大家眼中，蔡俊在技术领域了解很深，是一个“懂飞机”的技术型飞行员。在会议上，他甚至经常和设计人员展开技术领域的交锋。蔡俊说，掌握这些技术不仅仅为了更好帮助设计工作完善飞机性能，也是为了能在试飞工作中保证安全。“每个部件的功能，可能会发生的故障，应急什么后果，我们都非常了解。我们 还飞过仅靠升降舵配平在空中就能落地。飞机是千里马，我们要成为一位好骑手。如果我不是个好骑手，马也跑不了一千里。”机长蔡俊：备战首飞 信心满满每一型飞机的首飞，其实都存在着不确定性。但是通过严格的训练和细致的准备，蔡俊表示，虽然压力不小，但他对中国新一代大型客机完成首飞充满信心。记者：作为第一批，你应该是第一批来驾驶这个飞机的人，你怎么来看待它的安全性？“这个飞机到底什么样的状态？其实飞行员心里很清楚，飞机到底能不能飞？他心 里很有数。其实害怕倒没有，心里想的更多的就是飞机现在状态到底怎么样？它适不适合首飞？”按照计划，蔡俊和机组将驾机飞行一个半到两个小时。“对首飞我们希望是一个成功的首飞，安全成功的首飞，我们考虑到各种各样的特情 ，当我如果有特情发生的时候，我们不要判断错，也不要组织错，能够在最短的时间内 做出一个正确的处置。”如今，蔡俊带领着试飞团队，从工程模拟机到实机操作，经历了多次滑行，他对 C919的性能有了更深的了解。在他看来，国产大飞机已经赶上了世界先进民机的性能水平。“非常接近，我觉得C919跟同级别的，A320非常接近。”想知道大飞机要经历什么才能够首飞吗？而总装大飞机又有多酷？点击下方视频?△视频来源/央视新闻移动网矩阵号：大飞机（中国商飞）点下方“阅读原文”新理财心享受！《国之重器！国产大飞机C919一飞冲天，打破欧美垄断，争夺万亿美元商机！》 精选九喜大普奔！今天下午2点左右，我国自行研制的具有自主知识产权的国产大飞机C919，将在上海浦东机场正式首飞！这可以说是祖国民航业史上最重要的一次飞行，先预祝C919首飞成功，接下来我们就一起来认识一下这架国产大飞机C919吧！1C919是什么？为什么大家都叫C919“大飞机”？C919全称是COMAC919，第一个字母C，既是研制C919的中国商用飞机有限责任公司英文名称Commercial Aircraft Corporation of China Ltd的缩写，也代表中国英文名China的首字母。C919即将和前辈们竞逐蓝天而第一个数字9寓意长长久久，后面19则是因为它的最大载客量是190座。那为什么大家都叫它“大飞机”呢？原来大飞机一般是指起飞总重超过100吨的运输类飞机，包括军用大型运输机和民用大型运输机，也包括一次航程达到3000公里的军用或乘坐达到100座以上的民用客机。C919的载客量是190座，所以小伙伴们都亲切地称它为“大飞机”。2“全民网红”？！大眼睛，高颜值，身轻如燕一直以来，C919就受到国内外的广泛关注，有媒体甚至冠以“全民网红”之称。C919整体外观“全民网红”身高4.166米，身长38.9米，翼展近36米，别看它又高又胖，但因为使用了先进的材料，所以实际上“身轻如燕”。据报道，C919的机翼有个很酷的名字，叫做超临界机翼，是目前国际航空设计中最为先进的机翼设计，能比传统机翼减小5%的飞行阻力。C919也是首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，起飞重量最大是72.5吨，标准航程是4075公里，增大航程5555公里。这意味着C919从祖国的最北边到最南边程是完全没有问题的。C919机舱内部C919的机身特别宽敞，是同类客机里面机身宽度最大的一种，客舱里的每个座椅、过道都很宽敞，可以为乘客提供舒适的乘坐感受。3国产大飞机本领如何？设计性能超过多数同类机型不仅颜值高，C919的本领也不小，C919的设计性能超过了大部分同类机型。更节能——C919使用的LEAP-X1C发动机，比“前辈”CFM56发动机燃油消耗减少16%；更流畅——C919相对空客、波音的竞争机型，可以减少5%的空气阻力；更轻盈——C919使用的最高端的铝锂合金和复合材料，占结构重量的五分之一还多，这使得飞机更轻；更智能——C919具有高度模块化和综合化的航电系统、带包线保护功能的全数字电传飞控系统。4首飞在即C919之于中国，意义几何？对于中国来说，C919不仅仅一款干线客机那么简单，它更意味着中国民航将不再依赖国外进口，中国的飞机制造真正走出一条自主研制的大发展之路。从2007年国务院批复大飞机项目立项、2008年C919名称发布起，到2015年底的总装下线，飞机探头亮相，这架飞机从无到有，承载了亿万国人对中国航空事业的期待。业内普遍认为，C919正式首飞、实现量产后，将带动上下游产业发展，解决大量高技术人才的就业，锻炼航空人才，拉动经济发展，成为中国制造的一张名片，提升中国制造的国际地位和影响力。转型升级，蓄势待发正如十年前的2007年，传入了中国，曾一度不被看好和接受，但在2015年在国家明确提出支持“互联网+”发展战略后，随着各项监管政策的落地实施，互联网金融也迎来发展的春天，开始被大众接受和认可，互联网金融平台如雨后春笋般茁壮快速生长，小优也在2015年诞生了。在行业迅猛前进留下的串串脚印旁，小优是互金时代的见证者，也是参与者，不仅见证了行业从“风口降临”到“风险频发”再到“规范管理”的过程，更是积极拥抱监管，迎接进步。作为广州互联网金融协会首届会员单位，稳扎稳打，累计成交额破亿，用户数过万，成功上线了，斩获2016互联网金融最具成长性企业......在激烈的行业竞争和行业乱像丛生的背景下，优投在走出了一条互联网金融的创新变革之路，逐步构建起一个合法，值得大家信赖的优质。日，优投将迎来2周岁生日，诚邀您莅临见证优投的全新起航！赶快点击阅读原文报名吧！（本文信息来源：新华网，搜狐新闻、百度百科）《国之重器！国产大飞机C919一飞冲天，打破欧美垄断，争夺万亿美元商机！》 精选十即国产航母下水之后国产大飞机首飞成功中国创造终于扬眉吐气这次，小玖真的飞上天啦！就在今天国产大型客机C919将在上海浦东国际机场首飞简
历姓名：C919全名：COMAC919。（COMAC”是中国商用飞机有限责任公司英文名称的简写，“C”是COMAC的第一个字母，也是中国的英文名称China的第一个字母。）昵称：小玖全机长38.9米，翼展35.8米，全机高约12米。基本型混合级布局158座，标准航程4075公里，增大航程5555公里。中国首款按照最新国际适航标准、自主研制的干线民用飞机。这是新鲜出炉的C919试飞员试飞成功的照片这是飞机舱内的照片低调奢华、舒适C919大型客机拥有中国国际航空公司等23家国内外用户，订单总数570架。半个世纪的追逐自主设计研制大飞机，这个梦想中国航空人整整追逐了半个世纪，经过了五代航空人的艰辛努力。在80年代，中国曾经有过自己的运—10。运—10是我国自行研制、自行制造的大型喷气式客机。然而，1982年，因为缺乏后续资金终止研制。20多年后的现在，中国首款自主设计研制干线民用飞机C919终于要飞向蓝天了！要经历什么才能首飞？日国务院召开第170次常务会议，原则通过了《大型飞机方案论证报告》，原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项。日中国商飞公司在黄浦江畔成立。日中国商飞公司发布首个单通道常规布局150座级大型客机机型代号“COMAC919”，简称“C919”。日C919大型客机机头工程样机主体结构在上海正式交付。日C919大型客机1:1展示样机在珠海航展上首次展出，获得100架启动订单。日C919大型客机项目首个零件——前登机门横梁在成都开工，机体制造全面铺开。日C919大型客机项目首架机机头在中航工业成飞民机下线。日C919飞机首架机在中国商飞新落成的总装制造中心开始机体对接工作。这标志着C919大型客机项目研制迈出具有里程碑意义的重要一步。日C919飞机首架机在中国商飞总装制造中心总装下线。首架机总装下线以后，项目在系统集成试验、静力试验、机上试验、试飞准备等几条主线稳步推进。2017年5月商飞宣布C919计划5日首飞。大飞机是中国制造还是中国组装？不过，有人却质疑说，C919的发动机、航电核心处理系统、部分材料都得靠老外提供产品或技术，凭什么说是“中国制造”？事实上，判断一架飞机是本国制造还是组装，一般看三个标准：一、整机的产权归谁？二、研制整机的核心团队是谁？三、整机研制的关键环节掌握在谁的手里？中国商飞公司董事长金壮龙表示，C919整机的产权属于中国商飞所有，研制时是以中国商飞公司的团队为核心，飞机的设计、总装、试飞、销售等关键环节都掌握在中国商飞手里。中国商飞在选择用哪款发动机、哪个航电核心处理系统、哪些材料。“中国设计、系统集成、全球招标，逐步提升国产化”，中国商飞公司这一研制飞机的思路，清晰地表明了C919大型客机确确实实是“中国制造”，它体现了中国人的意志。加油！大飞机，C919！加油！中国人！开拓更宽广的领域加油！！用业绩说话用安全说话用服务说话超有利安全提示1、，严格践行，保障资金安全，保证权益2、第三方，为项目安全把关，严格的审核程序3、项目透明，南京本地实体项目，可实地考察真实性，还款来源可靠4、起投金额100元，30天、90天、180天、360天项目灵活丰富5、零成本体验投资乐趣，注册就有8888元体验金6、安心签，实时查看下载，更加便捷可靠【家门口的实体项目+理财好平台】点击阅读原文，新活动更给力
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认识你李颖我很高兴！
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别的不清楚a，不过米.族金融的这个真的投了。之前进入了上海备案前100，挺火的，感觉比较稳，继续支持。
我是熊猫BABY品牌运营部负责人，该篇帖子所编写内容完全属于与事实不符，是对我品牌的恶意中伤诋毁，本企业属于合法经营中的正规企业，从未做过以上文章所写的骗人的事，发布该篇不实文章的个人我们会追究责任。
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楼主明显是用标题敲诈平台，目前有些人利用互联网传播功能，以不适过期信息，危害企业的声誉，达到拿钱删帖之目的。具有刑事犯罪之嫌疑。
张佳笳你拉黑我仲叫我唔好揾你，旺角送你走时你话最迟初十五拎俾我，我答应你的事做了，但你答应我的事肯定冇做，丽江返来唔講声全部拉黑我，自己冇做到仲恶人先告状起屈到我度，点会唔揾你呢一定揾你
“现金贷”高利贷应当退还借款人高于36%的那部分利息！！
根据最高人民法院《关于审理民间借贷案件适用法律若干问题的规定》第二十六条规定：借贷双方约定的利率超过年利率36%，超过部分的利息约定无效。借款人请求出借人返还已支付的超过年利率36%部分的利息的，人民法院应予支持。因此，判定合法现金贷及非法高利贷的监管红线应当是实际年化利率是否超过36%，实际年化利率不超过36%的现金贷业务应当认定为合法现金贷，实际年化利率超过36%的的现金贷业务应当认定为非法高利贷。
例如XX金融平台，借款4000，分期三个月，每月还款1553.11，实际利率99%，明显是非法高利贷。尽管平台以各种“费用”为辨辞，但终究掩盖不了高利贷的实质，因为法律认定很明确：借款人的还款金额与借款金额的差额就是利息，这个利息当然包括网贷平台巧立名目的各种各样的所谓“费用”。
违反国家法律的借款合同，一开始就是无效合同！借款人只需还本金和合理利息！
要讨回高于36%的高利贷利息，现在就立刻投诉网贷高利贷！
（如何投诉网贷高利贷，百度一下就知道）
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小骗的老母真好操
我们在选购短期理财产品的时候，需要根据你的投入期限，资金用途，以及自己风险承受能力等综合考虑来做出最终决定。只有通过这样层层的筛选，才会让你购买到更加靠谱的短期理财产品。现在监管都不让平台有风险保证金了，履约险应该是现在安全等级最高的了。就是保险公司和平台合作，给借款人买保险，保借款人能履约还钱。如果借款人不还钱，就有保费了呗。不过这个也不是一般平台能谈下来的，得是资产风控都非常好的平台才有可能做，不然谁都不还钱让保险公司赔保险公司又不傻。不过也要警惕有平台上假的履约险，要擦亮双眼。目前履约险我买过和信贷，XXXXX，米缸金融都还可以，合作的都是大公司。不过网贷有风险，不管是什么保证都要擦亮双眼比较好。
就是都是骗子。
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