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通力电梯故障介绍.doc 20页
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··········
··········
不同型号的电梯是不一样的！至少3000的电梯6菜单和楼主说的是不一样的！
但也不是全不一样！
6-20是P增益 6_1?是马达型号 6_2是额定速度 6_3 额定载重量6_5是传感器比参数
太多不一样了！改天一有空一起发上来好了！
羚木，菱王，申龙，东南，多美适
很多，国产品牌和国际品牌低端的都用默纳克一体机系统个人感觉还是不错的，现在有好多电梯厂家都再用默纳克针对某些厂家有特殊的通讯协议，外呼板程序有的是不通用的我有2台新的nice3000一体机，并联，出现如下问题2 b& ?; c: |+ o& @, a? ???1.机房打检修后，轿顶检修不能运行。无故障码。? ???2.轿顶检修运行后 ，退出，转正常，电梯不动，到机房断电送电，电梯返平层后正常。无故障码。$ `% v! @( y/ o. P; n( W? ???3 运行中，偶尔出现内选莫名消号，外招数显不变的现象。? ???请老师指点一下。机房检修后，轿顶打检修不能运行，首先要看输入点X9是否动作，一般厂家检修公端信号输入都是用的X9，如果输入点的灯在检修与正常间转换时有变化说明信号没有问题，反之则不行！另外提醒，之前不少厂家都是轿顶与机房的检修是互锁的。2.轿顶检修转正常不返平层。有个功能（检修转正常必须门锁断开一下）在F6-11里面，如果设置了单单检修转正常是不会返平层的，而你去下电再上电其实就是等于门锁断开一次，下次如再遇此情况，可以看操作器上显示的速度，如果检修转正常了但面板显示的速度还是0.25，那么就是还在检修状态，返不了平层，试试将门锁断开再合上！' G6 u??_7 W; Y4 o. [) T' \3.外招及内招销号，只有在故障时或反向时消号，正常情况下只有双击消号，不会自然消号的，这个时候你要看看指令分配板是否进过水了。另外看下FC组的故障代码里是否有E51出现，因为是并联的，CAN通讯上可能会存在点问题，但这个故障是会自动消号的，电梯运行故障出来时指令就会消号，外招显示不变的情况就要检查接地，干扰了，是某一层还是所有的楼层？不知道这些对你有没有帮助！'?通力3000小机房电梯? ?消防运行怎么取消啊...现在电梯打了消防后,电梯返1层开门,进入轿厢后选择楼层按关门键电梯就运行了...怎么改成电梯消防动作后??返1层开门就不运行了? ? 内选也不能使用是不是修改1-62消防类型参数, 我改了可是不能用,??参数原始是5, 我改成1和6都试过,但是不行1-62改为0才是关闭消防的选项.电梯的消防有两种模式:一种叫消防运行,第二种叫做消防迫降.消防运行是特点是:? ?? ? 1,消防运行的开关一般安装在电梯的一楼位置.? ?? ? 2,消防开关运作后电梯会自动返回基站,然后开门,可以手动开关门,并且内呼有效.? ?? ?3,消防运行接线在消防板上的1和10两根线上.消防迫降的特点:? ?? ?1,消防迫降的开关一般在监控室,与小区或是楼域的消防联动在一起.? ?? ?2, 消防迫降动作后电梯会自动返回基站,之后停止服务.? ?? ?3,消防迫降接线在消防板上2和9两根线上.我有一台小机房梯子，有时会报0095在某层开门不运行，轿顶机房检修均不动，关电后送电正常，怎么破？0095是告诉你你那层的厅门打不开!或是厅门锁短接,建议你先调整故障出现的那层厅门门锁.那种VF25L那种 KONE? ???可以换成威科光幕不??是怎么样接信号线??以前听人家说要改线? ? 不知道是不是?将外接的光幕的信号点接在门机板的输入点和0V就行了!这个只要注意看下图纸就知道了我有1台12层的通力电梯经常在1楼与3楼（没有2层的）之间死机困人，查看主板故障码最多的是，0021，其中0108出现了14次。请教下各位大侠是什么原因导致的？查看0108子故障码是，拉电送电后电梯又可正常运行！每天在早晨5-6点钟的时候困人。郁闷的很～不知道你的故障里那个0021是你打的检修还是什么,如果不是你本人打的检修的话,那就应该先排除0021的故障,就是安全回路的问题.而停在假楼层的位置通常会出现0095故障.就是说厅门没打开.但是如果说每天固定的时间段出现这种故障就难说了.请再提供更精确的故障信息,1,故障时61,30,77的状态2,中间一排指示灯的状态.3,历史故障的次序,F1,F2,F3依次的顺序4,询问故障发生时,电梯内乘客所反映的情况,比如上行还是下行,有急停还是平稳停车,如果有急停的话,是否有自动反平层的动作.kdl32无机房，如何测试限速器安全钳联动，xl8如何用和复位，现主要目的是测试安全钳动作后钢丝绳打滑xl8正常的时候2和3针上是有接线的!当你要测试限速器时,将XL8
正在加载中，请稍后...通力3000XMINI电梯外呼不起作用，内呼检修正常，如何解决？_百度知道
通力3000XMINI电梯外呼不起作用，内呼检修正常，如何解决？
建议检查下到主板上的外呼插头是否松动或线头脱落。 &2。4、消防开关出现问题、死机了。3、CPU板上的禁止外呼按钮。如果是某一层，建议检查下该层的fcb板和调换下该层的外呼。具体原因如下：1、锁梯了。是所有外呼都不起作用还是只是某一层外呼不起作用。如果是所有的这要视具体情况而定。解决办法
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。通力电梯基本设置及故障代码-土地公文库
通力电梯基本设置及故障代码
通力电梯基本设置及故障代码
通力电梯故障代码 5页 免费 巨人通力电梯故障代码 2页 免费 通力电梯故障代码 18页 2下载券 巨人通力电梯的所有故障... 2页 免费 通力3000电梯LCE故障代码......
基　本　设　置菜单
1＝SBC单按钮　2＝DC下集选　3＝FC全集选　4＝PB按钮1-10
门完全打开到开始关门
(1－60)1-11
重开门时间
重开门后门完全打开到开始关门的时间
(1-99)1-12
门被阻挡一定时间后门以较大的力缓慢关闭
强迫关门限制
设置门被阻挡后开始关门的时间
(10-60)1-15
新内选快速关门
重开门后轿内有新内选时门快速关闭
(0.1-99秒)1-16
门在关闭时光眼被阻挡后再关门时间
(0-99)1-17
光眼正常快速关门
光眼被阻挡后,当光眼正常时门快速关闭
禁止同时开门
当有前后门时
2 B门开 3同时开1-19
有无对开门
为盲人选择门铃
扩展重开门时间
0=按钮(有扩展重开门时间)
1=开关有蜂鸣器
2=开关无蜂鸣器1-22
电梯空闲多长时间启动停梯
单位秒(1-99)1-33
1=单台停梯
2=群组1-34
自动从特定层派梯
空闲时电梯离开层
NN=指定楼层1-35
自动返回特定楼层
允许反向内选
删除错误内选
当两个内选无人进出时删除内选
内选蜂鸣器
忽略新外选
电梯有很久没有响应的内选时忽略新的外选
司机模式选择
锁定呼梯类型
1=内呼锁定
2=外呼锁定
电梯组群编号
并联时电梯编号,主梯为1
外呼重开门次数
3=REOHK1-54
消防保留层
2frd门关 3fid 门开
4frd和fid门关
5frd和fid门开 ( fid消防检测 frd消防运行)1-63
在消防返回层开门
紧急返回楼层
0=下一个可能的楼层
紧急返回楼层门
0=关 1=A开 2=开 3=A+B开1-66
1=有FPD1-67
1-6=内置EPS1-68
最多电梯台数
允许紧急返回和服务的电梯台数
满裁百分比
轿顶检修限位
锁梯时停止层
锁梯门位置
优先外呼服务方式
6=HELO1-75
轿厢风扇省电
1-59分钟1-76
轿厢照明省电
1-59分钟1-77
轿厢照明电压监控
照明电流监控
主层强制停车
经过楼层时的信号
响声提示(轿厢过某层或在某层)
到站钟类型
2提前闪(LALAB)
3提前闪(LALDN)1-83
超载灯闪烁指示
LCE COB输入XC16
1=普通PRCK
3=PRCCS菜单
DOM CS选项
重置厂方设置
对菜单2无效
加加速度,圆化加速度,恒速和减速
K4马达电压
K4设置电压与HZ之间的比率
0=0.229…15=0.318
0.006一级2-7
K3高的负载补偿
有载启动时的附加电压
0=0.096…15=0.143
0.003一级2-8
K2低的负载补偿
有载启动时的附加电压
0=0.083…15=0.2162-9
K1最小电压
马达最小电压
0=0..02102-10
速度误差比例
制动器松闸与主继电器激活电梯启动之间的时间隔
改七段数码字符
轿厢和厅外显示,对应设置为多少即为多少(311)
改代码数字和字符的ASCLL码(0-255)
电梯运行模式
2=SYNC同步
4=EPD应急电源
10=OSS锁梯
15=PRLH*/HEL
18=轿厢照明电压监控4-2
LECCPU版本
V#F25/16ES SW版本
显示驱动时间监控触发值
外呼必须连接且有效
1=底层起每隔一层
学车,读楼层,显示SETUP
1=SETUP开始5-3
故　障　代　码　表代码
驱动时间检查失效
在经过软件中设定的时间后轿厢位置信息不变(门区磁开关30壮态未变
检查电梯是否以额定速度运行
调节磁铁和开关0004
连续三次找楼层失效
同步驱动后系统未收到信号(77U/N,61U/N,30)些情况发生在三个顺序驱动上
必要时调节磁铁及开关
门区开关30或B30粘合
门区信息连续无激活壮态
调节门区磁铁
Lcecpu板上nvram内存失效
需要重新调试0010
井道初始化中断,内存未初始化
在初始启动时系统未收到61U/N和30
检查磁铁的位置0014
门区检查回路未释放
ADO/ACL回路未被释放
门区检查回路不工作
ADO/ACL回路未供电
安全回路断掉
安全输入回路1无电
安全回路起点无电
驱动时井道门触点打开
安全回路输入点3无电
驱动时井道门打开
驱动时轿门触点打开
安全回路输入点2无电
驱动时轿门触点打开0025
允许启动功能失效
电梯停止后主触点开关未打开
检查主接触器开关0026
驱动系统失效
驱动系统侦测到启动被阻止
轿厢照明故障检测
轿厢照明失电
热电阻过热检测
马达过热不能启动
停掉电梯0044
系统企图关门但未收到关门信号
检查电梯的运行情况,压力极限开关和终端开关0048
重开门装置时间超过一分钟
光眼或开门按钮激活超过一分钟
检查门是否被阻止0051
电梯不能启动
上下同步开关被同时激活
两个减速开关77U/77N被同时启动\
检查控制面板上和轿顶接线箱的led0058
无驱动超时信号
电梯不能在100秒内被启动
V3F-16ES拾取位号丢失
从驱动处拾取的位号丢失
重新调试驱动0061
强迫关门时间过长
门区磁铁(30)丢失
门区磁铁(30)丢失
61U磁铁失效吸合
61U磁铁未改变期壮态
61N磁铁丢失
61N磁铁丢失
61N磁铁失效吸合
61N磁铁未改变其壮态
61U磁铁丢失
61U磁铁丢失
门区检测回路未被释放
ADO/ACL回路未释放
开门限位连续有效
开门限位阻塞
内呼按钮没弹出
至少一个内呼阻塞
外呼按钮没弹出
至少一个外呼阻塞
门区检测回路不工作
ADO/ACL回路无电
位置信号丢失
电梯位置信号丢失
开门限位不动作
开门限位不工作
驱动失效代码
解决方法0101
驱动器检查到故障而停机
检查其它驱动故障0102
RMS电流过大
V3f16es检查到马达电流过大
制动电阻失效
制动电阻损坏
检查制动电阻0104
马达热电阻作用
中间界面电路电压太低
检查所有相线连接无误0106
变频器故障
称重装置给出错误电压值(电压值小于0.6V)
调称重装置0108
马达测速记失效
测速记电极接错,轿厢不平衡,称重装置未调好,抱闸不能打开,不正确的驱动参数或超速0109
驱动丢失位置信号
检查磁铁77U/N和61U/N的位置0110
散热器阻止驱动
驱动模块后的铝质散热片过热
调试时驱动失效0111
脉冲开关61N在61U下
61U和61N互换
检查61U和61N的顺序0112
61U/N重迭太少
61U/N重迭太少
检查61U和61N的位置0113
同步开关错误
77S开关失效
检查77S的动作情况0114
两楼层门太近
检查磁铁的位置0115
顶层站计数错误
设定失效或未完成
执行设定驱动网络错误
LCECCB轿顶接线板1101
轿顶接线板失效
LCECEB轿厢操作面板加长板前A
COP第一块加长板失效
COP第二块加长板失效
COP第三块加长板失效
LCECOB轿厢操作面板1301
前侧轿厢面板失效
LCEFCB层站控制板1401
前层站控制板失效
第二个层站控制板失效
第三个层站控制板失效
第四个层站控制板失效
V3f25调试指南一：概要调试指南仅用于v3f25驱动模块 713990REV2.0该驱动模块在出厂前已经过测试，并预设基本调节强制规定
注释遵守您所在国家的电梯安全法规
如本指南与您所在国家的电梯安全法规冲突时，以后者为准必须极其小心地操作电气部件和外罩
V3f25的主电路电容和逆变板，安全回路，控制内都有高电压关闭主电源后至少等5分钟才能测量v3f25内部和马达接线箱
逆娈板的Led
danger灯亮表示 v3f25内仍有高压存在，即关闭主电源，照明，风扃，插座及其相关线路仍有 220v电压。1.1安全与健康1.2
数字万用表/测试法码1.3
参考资料am-1.1.30-b
tc04807wl-en.tc04807w2-en
so-11.65.09-6
as-11.65.01-a
as-11.65.08-a1.4
Lce 软件必须是3.3 相当于(chinaMAX1.4) 或以上版本，V3f25参数在Lce菜单6中，其操作方法与其它菜单相似，更改Lce菜单6中参数必须在Rdf模式下进行，读取或更改完菜单6的参数后记隹退出菜单6。更改后就参数就起作用，但断电后丢失。用菜单6-99永久保存参数。1.5
V3f25组成V3F25包括：-Hcb：运动控制板385:A1(High speed motion control
board)-逆变板385A2:(Lnverter board)-CMB：电流测量板385:A3(Current measure board)-风扃303-变压器89-中间直流电路电容器385:c1,c2,(c3,c4)-大功率晶体管385:v1-v3-制动三极管385:v4(Braking Transistor)-二极管整流桥385:v5(Diode Bridge)-制动电阻306只用于40A的v3f25中1.6
385:Al hcb板在此板上RDIR插针有两个,不能少 (不论是水平或是垂直),
将两针都旋转90度就可以改变旋转娈压器的极性.1.7
385:A2 lnverter board 逆变板二
驱动系统/马达设定:
确保am-1.1.30的19.2章所列项目己检查完成2.1检查连接插:tacho测速计(xg1,xg2；屏蔽线接到左侧板),resolver旋转变压(xr),lwd(xw接电阻2-10k)2.2开电；先打下rdf并接通298(保险开关)，再送主电源(注意次序)2.3检查(6-3---7,6-60=19)，如是q2马达还要检查6-8,6—10=12，用万用表检查Mxtorq设定(核对附表)；如是Q2马达，核对菜单6—10,测量Mxtorq(+)和AGND(-)，调RTORQ,如果调整TORQ则必须同时检查并调整TAC和TSPL
注：q1马达是一种新的mxl8马达型号，在马达铬牌上标为mxl8q22.4 tacho极性向上TPOL亮，否
则调换XGl和XG2注意:rdir插针有两个,不能少(不管是水平还是垂直),将两插针都旋转90度就可以改变旋转变压器的极性.2.5
Resolve极性向上RPOL亮， 否则将RDIR跳线转90度.注：以下(2.x)和(2.y)并非出自AM-11.65.15原文，而是参照FL-Il.65.20(2.x) 385:A3cmb板平衡调节,务必按以下次序：
调p1，使U与CMB板上的AGND之间电压为0mv(+/-0.1mv);(b)
调p2,使W与CMB板上的AOND之间电压为0mv(+/-0.1mv);
调p3,使v与CMB板上的AGND之间电压为Omv(+/-O.1mv)(2.y) 385:AIHCB板三相平衡调节，先短接UREF2：
调RTR，使TTR与HCB板上的AGND电压为Omv(+/-0.5mv)；
调RTS,使TTS与HCB板上的AGND电压为0mv(+/-0.5mv);
调RTT,使TTT与HCB板上的AGND电压为Omv(+/-0.5mv)
取走UREF2的短接线2.6
检查LWD；调LWD和LWDF使LCE菜单5—l显示50％2.7
调整Resolver旋转变压器角度；
旋转变压器角度自动调整介绍: 马达的电流与旋转变压器的角度有关,调整旋转变压器角度可以优化马达的效率并使马达电流最小化(对应于所需的马达转矩).调整过程是半自动的：-在钢丝绳未安装时通过RDF驱动马达上/下运行来调整,在调整前要确保测速计(Tacho)和旋转变压器(Resolver)的极性正确及LWD称重信号已调整.-无论何时都要确保安全: 操作者能随时松开RDF的RB按钮或方向按钮中断调整，中断后只能从头开始-操作者自己决定方向-V3f25决定何时停止
两次成功的RDF运行(每次包含两个方向)便能找出角度,有时v3f25在刚启动就停止，这是测试的一部分，属正常现象,成功的运行是v3F25驱动马达旋转1.4圈左右，并自动停止HBC板上有一个蜂鸣器：-如果旋转变压器是零度(表示末调过)，你能听到每隔15秒有四短音-在调整时你能听到两重蜂鸣响声-上行时，每隔一秒有四短音-下行时，每隔一秒有两短音-一长两短音表示有故障,可能的原因是；你按RDF按钮手指松开了，或安全回路断开了，那么只有从头开始调整
注意:有一种特殊情况v3f25无法找到角度：如果你偿试了5次以上，每次刚启动就停住,那你就必须调换马达的U,V接线然后重新开始调整-在这种隋况下，你能听到一长三短的蜂鸣.
(2.71)未安装钢丝绳：
马达第一次运行，检查没有任何物件在曳引轮上．
确保制动器已经调好，检查RDF开关已打下．d)
按6-70自动检查Pesolver角度菜单，依据图示，先上后下．
2.72己安装钢丝绳
打下rdf开关，确保井道有足够的运行空间让马达转两圈．
检查xw插已接好，监时调节lwd(参看2.8)使5-1的载重显示与轿厢载荷相对应．
轿厢装入大约25-35%或65-75％的荷载(不能是空载或满载)．
Mxl8曳引机没有装制动电路，松制动器要小心，不能让溜车速度太快．此时不允许有人在井道!
短时松开制动器一下，检查tpol和rpol灯，上行都亮，下行都不亮．
如果轿厢向下溜，依照(2.71)，即先上后下运行两遍．
如果轿厢向上溜，依照(2.71)，但要先下后上(记住：总是先向重的方向运行)．
最后检查6-62，如果等于0度，表示自动检测不成功，重做;如果是1-360度，则用6-99保存．2.8临时调lwd注意: 安装进度在此时应装好钢丝绳，V3f25可以驱动轿厢运行．以下的1wd调整是基于下述情况.对重已装入大约40%的对重块,轿厢的装璜尚未安装.轿厢与对重大至平衡,但轿厢必须比对重重一点.
电气调整前必须先调整1wd机械安装．
连接1wd插头，代替临时插头．屏蔽线接到驱动模块左边的金属板上．Mxl8曳引机没有装备动态的制动电路，松制动器要十分小心，不能让溜车速度太快．
轿厢空载，短时松开制动器一下，确认电梯向下溜，轿厢比对重重一点．
轿厢空载，调节hcb的1wde(offset)至5-1菜单显示0％载荷．
轿厢空载，调节hcb的1wdf(gain)至5-l菜单显示50％载荷
卸掉半载(轿厢空载),调节hcb的1wde(offset)至5-1菜单显示50％载(因为此时轿厢与对重大致平衡)．注意:如果实际情况与上述的不同,则调整称重不但要考虑轿内载荷,还要考虑轿厢与对重的平衡情况
根据安装手册继续余下的工作．
3.1细调lwd
空载时，检查轿厢和轿底1wd的安装．
电压表一极接1wd(+)，一极接agnd(-) c)
轿厢空载，调1wed至1.0v(+／-0.0lv)，而且菜单5-1显示00
50％载荷：调1wdf至2.5v(+／-0.0lv)，而且菜单5-1显示50．
打下rdf开关，拨出1wd插，检查lce菜单5-1的显示应低于-15％(如-20％)
如果菜单5-1的显示大于-15％(如-2％)，应增大称重感应器到感应片之间的距离，并重调．参看
E—lineMinlSpace安装手册12.10章节．
将rdf拉下，驱动电梯至底层或稍低一点．检查lcecpu板上30，61:u，77:n，?7:s灯亮．
技菜单5-2-l，蜂鸣响起：间歇的长音．rdf打上，电梯自动慢速向上．
如果电梯中途停下，会显示故障代码(111---116)
如果setup成功，将显示顶层楼楼层，电梯从Setup运行模式进入正常运行模式．
测量马达力矩
3.3.1平衡系数：
轿厢50％载荷，从底层向顶层快速运行，到达顶层后拉下rdf，记下6-71(马达力矩)读数(不带符号)．
打上Rdf，从顶层向底层快速运行，到达底层后拉下rdf，记下6-71(马达力矩)读数(不带符号)．
两次读数应很接近，两者的差(上减下)就是Balance error(平衡误差)，该差值x额定载重量=??kg，就
是半载轿厢与对重的重量差．
如果上行读数大，应增加对重的重量．
如果下行读数大，应减小对重的重量．
如果改变了对重的重量，则重新比较读数．
3.3.2检查驱动参数：
空车向上全程运行，到顶层停车后拉下rdf，检查6-71(马达力矩)，不应小于0.6．
空车向上全程运行，到顶层停车后拉下rdf检查6-71(马达力矩)，不应小于1.2．
否则应重复步骤(2.3)，某些参数或电位器可能设置不对．细调和测试本章包含下列主题：舒适感，运行效率，停层精度，曳引试验和缓冲器试验．并不意味着每一台电梯都要一页一页地，系统地执行本章所有内容，如果你在上述某个主题有问题，只需根据相关主题的步骤执行．4.1舒适感：注意：本章所有参数都对电梯舒适感有影响，能达到的最好效果需要综合所有参数来调试．某些参数调好后不需要再调．同时，机械部分必须正确安装(导轨，平衡系数，轿厢及隔震，导靴)4.1.1震动
制动器调节：制动器衬垫不得与制动轮摩擦．
细调Resolver角度(Q2马达不需要做)：电梯开到顶层，每2度增大或减少菜单6—22的值(<+／-20度)，快车乘坐感觉尤其注意加减速过程．总是从同一层向下测试，用菜单6-99保存，并记录在移交文件里以便更换HCB板时需要．
速度控制：减小p或增大i能减轻可能的震动，但同时使干层精度变差．6-1(p Factor)=2.5，以0.5逐次减小，细调时用更小步．6-2l(I Factor)=0.1s，以0.1逐次增大．细调时用更小步．用菜单6-99保存
如轿厢有高频振动，可增大Tacho软件滤波时间Tacho filter time(6-32=15ms)，用菜单保存．4.1.2
空车下行检查马达开始转动时制动器应先打开．可调整启动延时Start delay(6-33，默认值4CDH-0.3秒)，
不应太大，以免影响电梯的效率，用菜单6-99保存．回溜或很“冲”: 调之前Setup应以做好，因为驱动系统必须知道井道楼层位置数据．
首先检查电梯的平衡系数．
再检查称重信号，如需要重新调整1wd．
轿厢半载．
记下6-33启动延时值，将其暂时改为1秒．
记下6-1 p factor的值，如大于1.5将其暂时改为1.5．
在井道中部，调整6-24 Balance error(平衡偏差-0.2---0.2，每次改变0.02)直至rdf在两个方向
启动都好，用菜单6-99保存．
在底层，检查6-26 Rope weight(钢丝绳重量)，如有补偿链=0，如没有=3.0，每次改变0.5使慢车上行无回溜，如上行有回溜则调大，用菜单6-99保存．
使轿厢空载．在底层慢车上行调6-23(start torque scaling，默认值=1.00)，每次改变0.05使慢车上行无回溜，均从底层启动，每次间隔10秒以确保启动LWD信号稳定．调好后用菜单6-99保存．
在顶层下行调6-27(cai-cable weight随行电缆重量，默认值=0)，每次改变0.5．均从项层启每次间隔10秒以确保启动时LWD信号稳定，调好后用菜单6-99保存．
恢复6-1 P factor和6-33 Start delay原值，用菜单6-99保存．4 .1.3平层停车最后爬行距离(时间)调节，6-28(Final jerk distance)=125mm，减小6-28使平层更有效率，增大使平层更平滑．4.2电梯运行效率4.2.1 加速度参数(仅在必要时才更改，加速度影响77:U/N的位置)4.2.2 最后爬行距离(时间)，6-28(Final jerk distance)=125mm，没有提前开门时4.3 平层精度4.3.1 正常运行的平层精度(注意调节参数P过大或I参数过小可能会引起振动)
KTW／Q参数：默认值2.8，如果额定载重大(超过(1000kg)可调节参数最大至3.5，每次改变后都检查平层精度，同样用6-99保存，KTW／Q=(轿厢+吊架+门机构+装修+对重)的重量／额定载重．
P(6-1)每次增加0.5，如细调时用更小步，用菜单6-99保存．
I(6-21)每次减少0.02，最后用菜单6-99保存．
Final jerk distance(6-28)调整，参看4.1.34.3.2再平层精度(注意：调节参数P过大或I过小可能会引起振动)
如果只是个别楼层的再平层不好，先检查6l:u/n的重叠量．
p(6-1)每次增加0.5，细调时用更小步，用菜单6-99保存．
I(6-21)每次减少0.02，最后用菜单6-99保存．
增加Relevelling correction distance(6-29)．最后用菜单6-99保存．4.4曳引试验参看Mini Space安装手册中的空载曳引试验的125％的曳引试验及制动试验．
按菜单6-72(enable traction test)曳引测试=1，该功能放宽了速度监察，只对第一次运行有效．
根据安装手册进行测试．
如果马达不够力：
1)记录下HCB板Mxtorq(+)，AGND(-)之间的电压．
2)调高0.5v(注意：不能趄过4．8V，如果马达转动不了，不应驱动马达超过2至3秒)
3)重新进行测试
4)如果马达仍不能动,再0.5V调高0.5V(注意:不能超过4.8v，如果马达转动不了,不应驱动马达超
5)重新进行测试
6)测试完成，恢复你改动过Mxtorq电压．4.5缓冲器测试(满速冲击测试，仅在必要时才做)4.5.1对重缓冲器a)
用外呼把空载轿厢召到最低层，确保轿内无人．b)
拉下RDF，禁止外呼和开门f)
按6-73(缓冲器测试功能，只有效一次)．g)
打上RDF，按顶层内选．e)
电梯刚离开顶层门区时(30灯灭)就按一下Lcecpu上的缓冲器测试按钮，故障代码闪烁.f)
立刻再按此按钮，并按住不放，对重将直冲缓冲器．g)
RDF向下检查对重及缓冲器有无损坏．4.5.2轿厢缓冲器a)
用外呼把空载轿厢召到最低层，确保轿内无人．b)
拉下RDF，禁止外呼和开门．c)
按6-73(缓冲器测试功能，只有效一次)．d)
打上RDF，按底层内选．e)
电梯刚离开顶层门区时(30灯灭)就按一下Lcecpu上的缓冲器测试按钮，故障代码闪烁．f)
立刻再按此按钮，并按住不放，对重将直冲缓冲器．g)
RDF向下检查对重及缓冲器的无损坏．4.6马达电流测量测量HCB板上的(+)Meas和(-)Agnd之间的电压，Ivac=30A(如果驱动单元是40A)或lvac=60A(如果驱动单元80A)5故障排除5.1 V3f25故障代码：参看E—line Mini Space安装手册，在逆变板(1nverter board)上有三个红色LED灯，分别表示电流过大(SCL)，制动电阻故障(BRSL)，中间直流电压监察(DCL)，同时在LCECPU板上显示故障代码5.2平层感应器：30，61u／n感应器之间必须装隔离片．5.3 HCB板复位：如果HCB板根本不工作且持续复位(你会听到蜂鸣报警)，检查RESLOVER连线和接头．5.4 Reslover角度：当出现以下情况时：
a)轿厢和钢丝绳已经装好．
b)轿厢空载，对重被支撑着，因此松闸时对重不能被提起．
c)Resslover角度未调．你可能无法移走对重下的支撑架，在这种情况下，有两重方法可以试一试(此时不允许有人在井道工作)：
使用6-70自动检测角度，向下开动．
从360度开始，每隔30度试角度，向下开动．
直到能提起对重，移走支撑架．然后依照2.7自动检测geslover角度．5.5更换HCB(参看AS-11.65.1)
用菜单6-62记下旧板的旋转变压器的角度，关电换新板．
设置6-62为0并按6-98(电梯处于RDF模式，停于底层)设置默认参数．
根据现场电梯规格调节菜单6-3至6-7．(对于q2马达，调节6-3至6-8，6-60=12)
设置6-62为旧的旋转变压器角度，按6-99保存．
核对列表数据(对于q2马达，核对6-10)检查Mxtorq电压(+／-0．01V)，调rtorq．
调节TAC电压等于6-11(37.3mm)或6-12(75mm)：拔下XC／l-2，将S5跳线从2-3移至l-2位置，测量TAC(+)和AGND(-)，调节Tacho电位器，误差+／-0.01，调好后恢复S5和XG．i)
调节TSPL电压等于6-13所示值(+／-0.01v)，测量TAPL+和ANGD-，调节RSPL．j)
做SETUP5.6
TAC和TSPL电压计算参看英文原版(AM-11.65.15),(0%=1v,20%=1.6v,50=%2.5v,100%=4v,110%=4.3v)附录1:Lce菜单6中的v3f25参数(图号:713983)识别号与菜单6一至
现场设定参数组文档识别号=本表格
2000电梯参数
注意!首先检查这些参数和6-60(*)P增益
0.0---15.9
1.00---2.50
d额定载重量
电流感应比例(40A是1,80A是2)
r曳引轮直径
额定力矩电流(1800Nm)
5.0---99.9
注:曳引轮直径和绳比决定了速度控制器里旋转变压器的比例,它们同时也用于计算电梯的额定力矩电位器调节,注:这些参数由v3f25计算,是只读参数识别号与菜单6一至
现场设定MXTORQ
0.000—5.000
测试电压(直径=37.7mm)
2.350—7.500
测试电压(直径=75mm)
2.350—7.500
对应于0.3m/s的速度限制电压
0.150—5.000
微调参数识别号与菜单6一至
工厂设定检修或RDF速度
0.05---1.00
0.20速度降低比=降低的速度/额定速度
0.03---1.00
1.00Start torque scaling启动力矩比例
0.50---1.10
1.00Balance error (平衡误差)
-0.30---0.30
0.00KTW/Q factor
2.8Rope weight钢丝绳重量
-2.0---7.0
Car cable weight随行电缆重量
0.00---5.00
0.00Final jerk distance最后爬行距离
125e再平层校正距离
0Tacho scaling factor测速记比例系数
0.400---0.900
0.900Tacho fault counter测速记故障计数
0Tacho filer time测速记滤波时间
15Start delay启动延时
0.10---1.00
0.30曳引机参数识别号与菜单6一至
现场设定马达极对数 (*)
曳引机力矩mx18=1800Nm
1800旋转变压器角度
调试和试验识别号与菜单6一至
工厂设定旋转变压器角度自动调整
0马达力矩测量
-1.500---1.500
0Enable traction test曳引试验
0Enable buffer test缓冲器试验
0注:曳引试验和缓冲试验只一次有效PERMANENT STORE: 永久保存Default parameters 默认参数
0Save 永久保存参数
0要恢复默认参数,将6-62改为0,再将6-98改为1,然后断电
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